Восстановление шаровых опор рычагов фторопластом Ф-4Л. Мелкий рассыпчатый порошок, массовая доля влаги не более 0,02%. Стоек ко всем химическим реагентам, за исключением расплавов щелочных металлов, обладает высокими диэлектрическими свойствами.
Рабочий интервал температур изделий из Ф-4Л от минус 60°С до плюс 250°С. Ф-4Л очень технологичен в переработке.
Термостабильность (415°С), ч, не менее 15 часов
Прочность при разрыве, МПа (кгс/см2), не менее 22,5 (230)
подробности: ypsa2156@mail.ru
Фото экструдера по ссылке: yadi.sk/d/0JLgfzibMRuD6
фото экструдера. Порошковый фторопласт сложно найти попробуйте заменить, например капролоном.
Экструдер- это обычный главный тормозной от ВАЗ. Все нутро выбрасываешь, остается маленький поршень. Внутри поршня отверстие нарезаешь резьбу М8, для последующего извлечения поршня из цилиндра после запрессовки. Поршень извлекается легче на горячую.
К цилиндру с торца на шпильках крепится фланец, он служит для крепления на штатив и предохраняет " уши" цилиндра от поломки, цилиндр чугунный.
На тонкий конец цилиндра ставится втулка от подходящего сайлентблока. Втулок несколько штук, различной длинны.
В пробке цилиндра отверстие под Г-образную тавотницу М10 на М6. к ней крепится вторая Г-образная тавотница М6 на М6 через болтик без головки с отверстием 2 мм.
В шаровой сверлишь отверстие на 5 мм, нарезаешь резьбу М6. Все готово для запрессовки. Цилиндр я прогреваю градусов 90- 100. Шаровую до 60-70 градусов, чтобы не расплавить старую втулку.После запрессовки охладить можно водичкой. Как будто все, что не понятно пишите. ypsa2156@mail.ru
7 янв 2013
