Вертолет из моего детства ... каждый день на протяжении многих лет этот шедевр Камова пролетал над моим домом. Я его и в бинокль рассматривал ,и на велосипедах ездили смотреть ,как он прогревается и взлетает.... звук моторов запомнил на всю жизнь
аналогично, детство прошло под звуки Ка-26 и также ездили на велосипедах посмотреть на взлет и посадку, кстати на самом аэродроме Забельский когда то в 80-- е годы был свой авиапарк из Ка-26,к 90--м осталось парочка штук, а после 2000-х и их списали
В моем детстве , в 80х, на наших сельских аэродромах не встречался Ка-26. Впервые, я эту элегантную "стрекозу" увидел в фильме "Шла собака по роялю" и просто влюбился! Машинка просто замечательная! Мечтал стать пилотом - не срослось, но авиацию и вертолеты люблю всем сердцем! Низкий поклон людям, которые восстановили этот Ка-26!
молодцы ребята. не бросили КАшку. Мне ровесник с 1977! Самый первый вертолет на котором я летал. Тоже был с Уфы а вот номер не помню - 24098 к ГАИ принадлежал. Классная вертушка. До сих пор без ума. не с каким R-44 не сравнишь
Если под словом ВОССТАНОВИЛИ подразумевается покраска, то действительно ВОССТАНОВИЛИ. Но, насколько мне известно, его покупали в лётном состоянии. Действительно, Винницкий ремонт. Хороший вертолёт, хороший ремонт. Тем более "ВОССТАНОВИЛИ". Смысл до конца так и не понятен. На планете их остались единицы. Работоспособных агрегатов к ним отыскать почти невозможно. Ресурсы почти отработаны. Специалистов по эксплуатации, как лётной, так и технической, не осталось. Выскажу предположение, что он сохраняется как память о том, что уже не достичь в современном мире. Надёжный, относительно недорогой, окупаемый и поэтому востребованный при выполнении авиаработ. Но тогда лучше не летать. Ведь стоимость оставшихся в лётном состоянии экземпляров Ка-26 выросла, за последние 3 года, на 300% и продолжает расти. По понятным причинам. "Занавес упал". Венгрия, Румыния, Болгария и Украина уже не партнёры. А ведь там было наибольшее количество летающих Ка-26. Предвидя комментарии восхищающихся, сообщаю: - вертолёты Ка-26 эксплуатирую с 1988 года. Переучился в 1987 году. Окончил летать в 2019 году. В мае 2018 выполнял работы по борьбе с рыжим сосновым пилильщиком на Ка-26 в Национальном парке "Нарочанский", Беларусь. В паре с самолётом Ан-2 обработали 10 000 Га за 2 недели. До этого 30 лет на работах ПАНХ как в СССР, так и Беларуси. Так что ничего восстанавливать на летающих вертолётах не требуется, в том смысле о котором рассуждают в видеоролике. Грамотная эксплуатация до отработки ресурса, всё что нужно этому уникальному вертолёту. Проявите к нему уважение. Лучшие коллекционеры авиационной техники в мире, через пару лет будут гордиться, если в их коллекции окажется Ка-26 в лётном состоянии.
Ого! Пожалуй, ради таких комментариев в своё время и добавили возможность оставлять комментарии в Ютуб. Завидую белой завистью всем пилотам и самолетов и вертолетов!
@@kotborka Свидетельство Лётной Годности ( СЛГ). Выдаётся на 12 месяцев, затем пробляется, если достаточно оснований и ресурса . И так каждые 12 месяцев. Так же как у профессиональных пилотов. Пилотское свидетельство дейс вует в течении 12 месяцев. Затем продляется, если достаточно оснований, знаний, компетенции, а главное здоровья. Ещё на 12 месяцев.
@@user-id1mw7yw3e Если в России - возможно Да. У нас в Беларуси в 2018 выполнял авиаработы. ООО" Дженерал Лайн". Сегодня два летающих Ка-26, со значительням ресурсом на агрегаты и планер, хранятся на аэродроме. Будет необходимость - полетим.
The good old Kamov... 😉 My father worked with this helicopter in the 1998's and 1990's years. He did cropdusting, mosquito controll, fertilising. I have flown with him many times.That was incredible! 😊Unfortunatelly now there are just a few flyable KA-26 exist here in Hungary. (You can see one of them on my channel)...
Чудо! За штурвалом какой-то бог сидит. Реставраторам и тем кто спонсирует такие реставрации отдельные люксы в раю уже забронированы! На заднем плане в конце видео легендарный Ан-2. Спасибо!
Для нас, Павловской детворы 70-х...было охренительным событием, когда медицинский вертолёт КА-26 из Уфы, прилетал за кем то, кто видать срочно нуждался в эвакуации. Но мы то этого не понимали, мы просто бежали через весь посёлок, что бы восторгаться, на пилота смотрели как на бога ))))
помню в 80 х в сине желтой раскраске гаишной эти вертолеты над дорогой уфа- кушнаренково частенько видел наверное потому что первушинский аэродром рядом
@@user-hf5ve9di5v А учебный центр в Кушнаренково находился?Или в Первушино?Я просто в детстве часто видел кружащие над нашей деревней вертолеты.Где-то до конца 90х годов
@@VOIN-l7t нет учебного центра не было, до конца 90-х было военное вертолетное училище УВВАУЛ ,летали на Ми-8 и немного Ми-2,основные учебные аэродромы были в Красном Яре и Давлеканово
Сразу видно что на нём побаиваются чудить трюки, как на более крупных собратьях. Но даже при посадке показывает отличную маневренность, что впринципе для морских городов с резким менябщимся ветром во времени - отличное решение.
Да этоже вечный вертолет двигатели пошневые сноса не имеют,лопасти пластиковые безресурсные летай себе не хочу один недостаток если воздух из воздушной системы стравился не запустишь двигатели без баллона с воздухом по этому я,всегда говорил купи акваланг и вози с собой всегда двигатели запустишь.
вопрос дилетанта... а стингер в него попадет??? Ведь у него тепловое наведение, а тут ДВС. может это именно то, что нужно нашим в СВО для эвакуации экипажей сбитой техники, раненых, а может и ДРЛО замутить
Да за красивый полет и плата не дешевая, да нас тут унижают сэр. Бенза он не так много хавает как примерно грузовая, да даже хаммер примерно столько же ест топлива.
