а почему вы Аркадий в своих видео только нюни пускаете и жалко стоните? Вы забыли что власть по нашему заданию работает на нас? Вы забыли кто здесь "папочка"?
Посещение Москвы-трудное испытание.Лучше всего брать такси в своем городе,если конечно ваш город не дальше 500 км.от Москвы до Шереметьева,а в Москве не выходить из машины.Таксисты знают,как миновать пробки,а в Москве нечего делать.
ну да...на автобусе...и назад тоже...аффтор что-то новенькое нам готовит и стращает,что с вокзалов теперь на автобусе надо ездить и удивительно почему их нет там.
Ничего не будет. Вокзал как вокзал. Он компактный, рядом метро и МЦК, можно прям сразу перейти в них, заблудиться сложно, см кто говном исходит, там или с головой плохо или по весточка такая у людей.
Я пользовалась, всё там норм. Наоборот удобнее стали, я живу в пешей доступности, теперь в некоторые города могу ездить просто дойдя до вокзала, не нужно переться в центр города, сам вокщал компактный, если кому надо МЦК и Петро совсем рядом. А кому всё не так, вероятно что-то в голове не так у этих граждан.
Проектировали под какие-то задачи, под постановку. А ее еще и утверждали. Огромное количество людей некомпетентных, это понятно...но понятней другое - тем людям грамотность просто не нужна. Отсюда и такой 'вокзал'.
Что такое грамотность в проектировании? Знание норм? -да, но их более 25 тысяч документов. Знать все-невозможно, но их всегда можно найти, если озадачится. Озадачиваться получается тогда, когда думаешь, а думать проектировщикам некогда, да и проектировщик на сегодня "раб лампы", то есть сроков-фз-44, фз-223
Как соотносятся "меры безопасности" перед входом в вокзал/аэропорт с плотной толпой, которую собирают перед пропускным пунктом, созданным для проверки? Ещё тупее выглядит совмещение входа с толпой и выхода пассажиров мимо стоящей толпы. Зачем злодею проходить внутрь? А как такси сможет попасть к вокзалу, если автобусы не могут? Видимо, заказчики не обладали информацией про количество пассажиров, их габариты и габариты багажа, до и в целом мало думали, составляя заявку на проектирование. Печально всё.
Коррупция. У какого-то чиновника фирма "Рамки и ко", которая покупает их в Китае за 100, а продаёт для РЖД за 5000, а его сын нанимает 50 охранников, платит им по 20 000 рублей и оформляет фонд заработной платы в 50 000 000
😳🤦♀️🤦♀️🤦♀️ Почему у нас всë всегда, везде так делается?!?!? Живëм на преодоление?! Чтобы не расслаблялись?! Почему в районе надо делать пешеходные дороги не там где люди ходят, а там где управленцы считают нужным?! Почему всë так коряво делается, как не для себя..
В Токио, где самая сложнейшая транспортная система в мире с несколькими пересекающимися жд компаниями и метро, вы всё быстро найдёте без единого поднятия чемодана куда-либо. А там строили всё давным-давно. Не перестаёшь удивляться тупости тех, кто проектировал и заказывал всё, что делается на налоги граждан РФ.
Конечно, низкие платформы и широкая щель-позор для столичного города... А мостики в вагоны, как Ким Чен Ыну, приходится устанавливать:) В Киеве, на вокзале,чертыхался, когда сумку с низкой платформы заносил в вагон...
Сколько не была в Москве,стойкое впечатление,что город держит круговую оборону от своих жителей.Везде турникеты,рамки,заборы и прочие прелести.И баблишко не хочет потерять,зацикливая все дороги на Москву и создавать человеческие условия не собирается!Не зачем и не кому!
Налицо ошибка в определении пассажиропотока. Почему то в головах РЖД начальства слово транзитный означает, что в Москве выйдет 2-3 человека. В итоге всё наоборот. Поэтому сталкиваются 2 поезда одни массово выходят, а другие массово заходят. А ширина платформы, пропускная способность спроектированы на 2-3 чел с вагона. То есть 30-50 чел. Оттуда и 30-50 туда. Явный косяк РЖД. Уж они то должны знать поток пассажиров по Москве.
@@anastasia9416 Ну это они типа временно, пока ремонт путей на вокзале. Посмотрим по итогу. Низкая платформа для Стрижей это вообще треш. Зачем вообще закупать подвижной состав в Испании, не расчитанный на наши условия?
Спасибо за обзор. "Доступная среда" во всей красе. Кстати метро я бы комплименты так не отвешивал, почти все переходы в том числе на Кольцевой не просто лестничные, а даже пандусов просто не предусмотрено.
Придется воспользоваться этим вокзалом в июле. Обрадовалась,что новый вокзал,и,наверно,все там будет очень удобно. Но... Посмотрела видео и...в шоке... У меня два часа времени,чтобы переехать с Белорусского на Восточный. А хватит ли мне времени? Вся эта безопасность и всё " удобство" инфраструктуры вокзала с тасканием сумок и чемоданов по лестнице и посадкой на узкой платформе... Теперь боюсь😢
капец, какой колхоз! )) людей проверяют каждые 10 метров, рамки досмотра, узкие двери, заборчики (создают везде очереди), ступени (вместо эскалаторов). Короче в бывшем Совке так и не научились делать вокзалы. Хоть бы иностранцев пригласили, как с парком Зарядье.
Аркадий, спасибо. Очень грамотно проведен репортаж, все по делу сказано и о плюсах и о минусах , даны рекомендации по устранению недостатков... Ну что тут скажешь, слабы сейчас архитекторы...и как такой госзаказ воплощается в жизнь? Как проверки проходит?...
11:26 если скамейки бы стояли между колонн, то они мешали бы ходить по тактильной плитке слабовидящим. Но то, как это плитка лежит, никаких приличных мыслей вызвать, как всегда, не может, это полный п-ц
Очень классные, интересные и качественные видео! Рада, что после варламова нашла вас) про вокзал - все точно: и тащили коляску на 2й уровень, и боялась упасть на рельсы по узком перрону и задолбалась проходить на пересадки и проходить тройной контроль!!
Дотянуть 1,1км трамвая от Халтуринской представляется, если фломастером по карте - вполне реальным. Возможны проблемы с выносом коммуникаций, но это ж город. Лифт в который можно попасть только по лестнице - это ... эх. И на гугл-картах вокзал таки подписали "Москва-Восточная", что гораздо понятнее и традиционнее.
На самом деле все просто: на Восточный уйдут именно транзитные. На Курском будут только те дальние, для которых Курский - тупиковый. Просто тупо чтобы не грузить соединительную ветку. Ну а т.к. транзитных-то не то, чтобы много было - нагрузка будет не пиковой. При этом ходят невнятные слухи про то, что Рижский будут переделывать под транзитные ленинградские куда-то там еще, но как-то оно невнятненько.
Самый безликий вокзал, как и вся собянинская архитектура. Чем запомнится москвичам Оленевод? Путинскими человейниками, "реновацией" и запредельным уровнем коррупции.
Ну почему только этими "достижениями"...? Ещё - большим количеством безработных москвичей ! "благодаря" мэрской мерзкой политике "замещения" и унижения... И безчисленных "портретов оккупанта"...в МФЦ ...в газетах округов города... У-у-у.. Размах! Аж ворОтит ....!
Серьезно? А я думал строительством дорог и метро. Забыли что делал Лужков при аналогичных бюджетах? Просил денег у федерального центра на это самое строительство дорог и метро.
Живу в этом районе. Добраться до автобуса с метро/МЦК просто нереально с вещами. Это надо идти неплохо так, а самое главное - карабкаться по крутой лестнице на шоссе. При этом лестница реально крутая и неудобная
У большинства россиян наоборот запрос на побольше охранников и рамок и досмотров и заборов. Люди реально считают, что это безопасность для них и их детей...
@@diktatorsovesti5996 Я лично писал два раза президенту, всё бестолку. В Минтранс писал, от них вообще игнор полнейший. От администрации президента хотя бы ответ пришёл мол разберёмся, но всё по прежнему, даже наоборот - досмотр появился на вокзалах где его не было раньше.
Жесть! Как человек часто ездящий на поездах с багажом постоянно сталкиваюсь с лестницами в городе... Видимо те, кто проектируют вокзалы сами ими никогда не пользуются.
Было бы счастье не ездить через Москву! Но нынешние тираны своим "экономическим подьёмом с колен" вынудили нормальных авиакомпаний (Люфтханза, итд) уйти практически из всех аэропортов РФ. Страдалец Нижний Новгород, жители и гости которого вынуждены будут пользоваться этим корявым вокзалом, не имеют ни одного варианта полёта из аэропорта (новый, тоже распил колоссальный, а авиакомпании-кот наплакал) в нормальные страны, несколько рейсов по РФ и несколько чартерных. Приходится через Москву с массой неудобств и расходов. В НН, кстати, тоже на крутые платформы чемоданы и коляски таскают после "реконструкции".
А вы видели транспортную хроническую ... опу в том районе? Щелчек стоит в этом месте насмерть. Если ещё какую то развязку с вокзала вывести сюда, то это будет коллапс. По поводу платформ, то проектировщик тот же, что проектировал Ростокино, в местах, где входы на платформу расстояние между краем и стеной не больше метра, как издевательство в этих местах-тактильная плитка. Все же молчат, ну и тут продолжили стиль
Всё по традициям современных РЖД: бесконечные рамки, каждая из которых сопровождается тремя бездельниками в синей униформе, и бесконечные лестницы с дешёвыми хромированными перилами.
Помнится, Якунин попыпатался возразить этому бреду, но тогдашний президент Медведев сказал, "что сказано президентом, отлито в граните!!" Вот и мучиемся уже 10 лет.
Самый лучший вариант рамок досмотра, убрать их везде. Ни какой безопасность они не создают, бомбу можно взорвать и перед досмотром, при скоплении людей, и вообще где угодно: в метро, электричках и т.д.
Был на этом вокзале. История такая. Нахожусь на верхнем этаже, хочу выйти на улицу, выход на которую видимо находится на первом. Я с большим чемоданом, по лестнице не вариант спускаться, вызываю лифт. В лифте 2 кнопки: "1" и "2". Нажимаю "1" чтобы спуститься на этаж ниже. В итоге проезжаю свой первый этаж и приезжаю на -1. А чтобы попасть на 1 этаж, оказывается нужно сесть на противоположный лифт точно с такими же кнопками "1" и "2". Вот только нажимая "2" в этом лифте, вы приедете на 1 этаж с выходом на улицу...
@@12378811 денег заносят кому надо и вауля экспертиза пройдена, вот так всё и делается, поэтому дома разваливаются, платформы кривые, вместо эскалаторов и лифтов ступеньки и то кривые, ну и вишенька на торте театр безопасности, так и живём
Проблема в том, что в данном конкретном случае - отнюдь не с нуля: как ограничение то, что МЦК уже есть и работает и то, что на момент постройки и хорда и Щелковское уже построены. Это не "в поле", как строили остальные вокзалы, что можно развернуться и два десятка путей впендюрить для отстоя и маневрирования, проложить дорогу как удобно и там уже коммунисты пусть думают, как потом ко всему этому метро проложить...
@@NothingToSeek у меня подозрение, что как нормальный кластер запланирована Нижегородская, просто до достройки кольца и продления линии в центр - толку там еще меньше.
@@ЧелМедведоСвин-э6д так каждое утро тысячи людей и делают не доезжая 1 - 2 остановки до М "Черкизовская" в сторону центра. Регулярно наблюдаю и сам так же поступаю)
О боже на что я только что посмотрела... Это просто треш))) Даже не знаю истерически хохотать или плакать. С лифтом прям особенный мем какой-то! Спасибо большое за обзор, Аркадий! Очень люблю твои видео)
@@zenyatimofeev2541 Ясен пень, все деньги в стране "зарабатывает" Москва, а регионы - они же ничего не делают, не производят, не добывают, не сеют, не жнут, не программируют, короче, сплошные дотационники. Ну офигеть просто!
@@Валерия-фП69 взрыв на вокзале был тогда, когда уже были эти досмотры. Они как то помогли предотвратить теракт, или охранники??? Естественно нет. Этим занимаются спецслужбы, а когда человек уже вышел и дошёл до вокзала, его не остановят ни рамки ни охранники. Это провал спецслужб.
@@Валерия-фП69 повторяю в сотый раз - безопасностью занимаются спецслужбы. Охранники не в силах остановить террориста, наглядный тому пример вокзал Волгограда в 2013 году. А кричать, если случись что надо потом не на охранников а на спецслужбы, куда они смотрели. Ведь они получают огромные деньги за свою работу!
жесть какие узкие платформы и вообще как будто проектировались от фонаря по высоте. И мне кажется как раз перед этими рамками в той толпе самое подходящее место для теракта..
@tom daz, высота - не от фонаря. Это древний совковый стандарт, высота низкой платформы 200 мм от уровня головки рельса, который уже давно и безнадежно устарел и, на мой взгляд, требует пересмотра. В Европе стандартная высота платформы - порядка 450 мм от рельса. И поезд Тальго как раз на нее и рассчитан.
@@maksal8470 Вы ролик смотрели? Даже в Москве они есть не везде, не говоря уж о других станциях по всей России. И расскажите это тем, кто закупал испанские поезда для РЖД. И продолжу (заранее извиняюсь за длинный коммент). Не забывайте, что строят в России тоже как попало. Вы в Северобайкальске бывали? Там между вагоном и высокой платформой прямо у вокзала огромная щель, а снизу канава глубиной навскидку около двух метров. Ребенок туда может провалиться запросто. В Чехии, по которой я много ездил на поездах, все платформы одинаковой высоты. Единый стандарт по всей стране. Если в старые вагоны приходится подыматься по лесенке, то все, начиная примерно с 2005 года выпуска, имеют низкопольные выходы вровень с платформой. Низкая платформа увеличивает безопасность и дешевле в строительстве.
При Собянине Москва похорошела только ради красивой картинки, по уровню комфорта жизни Москва становится все хуже и хуже: стало больше неудобных ступенек в метро, на вокзалах и других общественных местах, чего не было при Лужкове и тем более в советские годы! Москва в СССР - райский уголок с зеленью и комфортом Москва при Лужкове - сплошные киоски, рекламные растяжки и уродливые здания Москва при Собянине - новая плитка плохого качества, «похорошение» только ради прекрасной картинки с полным пренебрежением интересов людей!
Ну вы же против американского типа передвижений на собственной машине. Я вообще за всю свою жизнь только раз на автобусе до Москвы ездил из Чебоксар. А остальные 30 раз за рулём. Я вообще даже на поезде и самолётом не летал. Везде где я был а это в Сочи, Севастополе, Перми, С.Петербурге, Липецке, Пскове, Волгограде, Кирове, Челябинске. Во все эти города я всегда ездил за рулём на собственной или служебной машине. Как ни странно это даже с учётом бензина и даже в одиночку выходит дешевле и быстрее чем тем же поездом. Так что нечего жаловаться коли на дальняк своим ходом не рискуете, не можете или не желаете.
@@zenyatimofeev2541 ну вы же против европейского типа передвижения, везде можно с чемоданом, с коляской без всяких ступенек пройти. Вышел из лифта и на улицу нет ступенек. Дошел до трамвая и там нет. Из трамвая на вокзал, а там и в поезд и нигде нет. И пенсионеры на колясках с электро моторчиками нее только по двору перемещаться, а по всем странам. А самое главное автомобиль не нужен Совсем.
@@zenyatimofeev2541 смотря как считать. Если сравнивать цену билета и бензин (особенно, если один едешь) - зачастую поезд может оказаться дешевле. Но если даже он дороже, ок, на машине надо самому рулить, значит это время отнимаешь либо от работы, либо от отдыха. В поезде при этом можно поспать и утром сразу пойти на работу, с машиной такое не прокатит. Ну и про вероятность ДТП не стоит забывать. Хотя автопутешествия сам люблю, ездил несколько раз в отпуск по России таким путем.
7:57 - не надо в этом вопросе идти на уступки, никакого театра безопасности не должно быть. Видно же, что в такой толкучке идеальное место для t!r0ri100.
@@artexklusive увидим. Я не хочу с Вами спорить. Но я верю в то, что здесь, в Европе, люди смогут отстоять свои права, я вижу их готовность это делать. Россию же, я уверен, ждет самый худший сценарий. Потому, что в ней почти нет граждан, а есть население.
Аркадий, спасибо за ролик! Также интересно: почему не попробовали сделать архитектуру самого вокзала хоть как-то более выразительной? Выглядит предельно невзрачно.
Мне только предстоит "познакомиться" с этим вокзалом... В моём распоряжении: ребёнок, чемодан и сумка. Не описать, в каком я восторге от предстоящей восхитительной поездки.
@@Рыжаякошка-н8у вы про отсутствие первого,или второго говорите? только не говорите,что вы как аффтор лифты не в состояние найти,не смогли второй зал найти...
@@Рыжаякошка-н8у главное не обижайтесь...я люблю критику,но хотелось бы на адеквате её искать...тут один возмущался,что вокзал не в центре построили...возле Курского вокзала скорее всего.
Побывала дважды на таком "замечательном" новом вокзале. Полдня думаю и не могу понять, как можно сделать вокзал неудобным изначально. Кому показалась хорошей идея пускать людей из 10 вагонов какой-нибудь ласточки в один узкий коридор? Зато на каждом шагу говорят про маски, перчатки и прочие .
Вокзальный комплекс сложный, с сопряжением с существущими транспортными развязками. Выполняли КАК ВСЕГДА в сжатые сроки и как правило указанные проблемы- это результат не согласованных проектных решений, поскольку в проекте было задействовано много проектных организаций.Беда не в архитекторах, генпланистах и проектировщиках а, в плохой работе команды управления проектом!
Уезжала с этого вокзала - для себя отметила минус с расстоянием у лестницы. Реально было дискомфортно от того, что такое небольшое расстояние до пути! И это еще не было толпы... Из неназванных в ролике минусов - это ДОЛБАННАЯ ТЕПЛИЦА!!! В нынешнюю жару там было очень жарко и душно из-за панорамного остекления
Ой, да лааадно! Это российские железные дороги: тут всегда так строили! Вы Нижегородский вокзал на Рогожке еще не видели - тот вообще деревянный был, пока не дожали и не построили Курский! Проблема в том, что чтобы строить нормально, не подстраиваясь под застройку и шоссе - надо выносить вообще за МКАД в лучшем случае!
Да какие десятилетия. Лужок понастроил торговых центров где можно и где нельзя, Собякин все снес. Так и с этим недоразумением будет. Придет новый вор - все сломают и перестроят.
Хотел съездить посмотреть, когда открывали этот вокзал, но чето закрутился и забыл. Хвала богам, что не поехал. После увиденного просто в шоке нахожусь. ЭТО Б%ТЬ КАК ТУК ВСЁ СЛУЧИЛОСЬ? Это же надо было умудрится в одном вокзале сделать всё так не удобно? Это вокзал боли и унижения. Такое ощущение, что этот вокзал собрали из готовых блоков, которые остались после надземных переходов. Я понимаю, что там раньше Черкизон был, может место проклятое?)))
Спасибо за разбор. Я бы еще отметил то, что интерьер вокзала выглядит ровно также (дешево, некачественно) как и все новые станции метро из одних и тех же плиток, пластиковых панелей и т.д.
Это вам к Сталину. В те времена вестибюли станций смахивали на музеи, а щас такие вестибюли только у олигархов на дачах, которые они называют загородными домами
@@СветланаВласова-с6э а в сталинских двухэтажных бараках, которыми весь север застроили, тоже были такие вестибюли? Или архитектурный грузинский гений закончился на Москве?
@@polosatik3638 весь Север уже застраивал Брежнев , а про бараки- все вопросы - к Гитлеру и всем организаторам страшной войны, когда люди в землянках сидели, полстраны всё лежало в руинах от бомбежек. Только Сталин надеялся что это всё временно и уже была разработана программа массового переселения людей в квартиры перед смертью Сталина , а вот его последователи- Хрущ, Брежнев и внедрили такое строительство под названием хрущёвки позже. Но на Северах продолжали строить бараки и сборные дома, потому что НЕ БЫЛО в тундре инфраструктуры! Не было кирпичных заводов, ЖБИ и пром объектов! Всё завозилось с материка! Неужели это так трудно представить? Но последователи Сталина и нонешний капитализм до сих пор эту задачу НЕ РЕШИЛИ! Проблема сноса не только бараков, но и Всего списочного фонда так и не решается. И нечего сваливать эту проблему с больной головы на здоровую.
