Все о Полном Приводе Нивы! Как работает Полный Привод Нивы? Что такое Постоянный Полный Привод? 

Приветствую! Была у меня нива приготовленная 🤭🤯🤒 4 раза улетал с трассы🤯🌀 и ремонтировался каждую неделю!🙄🤐. Я тоже такого мнения, не нужно не чего изобретать! И максимум 16 е калеса . Конструкторы уже всё придумали давно

Самое больше всего накаляет, когда известные блогеры говорят, сейчас буду подключать передний мост....

У Нивы постоянно не крутится только запаска. ☝️

После показа как крутит колесами твоя нива по льду и грязи, только дурак будет спорить что это не полный привод

Машина выпускается 40 лет но есть кадры которые до сих пор не знают какой привод у нивы но в коментах спорят как знатоки

Стас не слушай диванных коментаторов !!! Всё правильно рассказал. Как всегда 👍 👍 👍 лайк !!!

Хороший обзор, популярно разжевал). Спасибо за видео.

Стас здравствуй ! Я старый водитель ещё советской школы и вот что я тебе скажу ☝️ за твои знания и размышления с меня 5 +++++++++ 👍👍👍👏👏👏👏🤗🌎🎩 на счёт самоблоков нужно быть очень внимательным и аккуратным они разные бывают включаются под разной нагрузкой ! А вот блокировка принудительная электро или пневмо вот это совсем другое дело ,нива в этом случае остаётся стоковая но в случае кокойто необходимости можно включить блокировки одного или обеих мостов зависимости от сложности грунта и выехав их тяжолого участка выключить блокировки ! Вот и будет автомобиль проходимый в жёстком бездорожье ,ещё многое значение имеют колеса и клиренс ,и если все это сделать самому то все равно нива по бюджету получится деловая доступная для общего пользования надёжным внедорожником и к стати в ремонте очень дешёвая и самому многое можно починить если есть мозги и руки а если НОВИЧЕК то порядочные люди в интернете подскажут ! Небойтесь покупать ниву ! Стас желаю тебе добра здоровья и как говорится ни гвоздя ни жезла !👍👍👍👏👏👏🤗🌎🎩

Все четко и понятно, как в автошколе. Спасибо.

Стас, молодец! 👏Продолжай вешать 👍

Люди посмотрели видос и не зная сути, абы пиздануть что умное. Лайк однозначно. Никогда нивой не интересовался, но смотреть тебя интересно

Спасибо) классный видос) понятно даже деревянным)

Наверное теперь дошло до всех,а до кого нет, это уже не судьба

Толерантно объяснил !!!

Стас-молодчик. У меня-бы нервов не хватило объяснять двоечникам, что такое дифференциал и для чего он предназначен. Уважуха тебе за самовыдержку! Они всё-равно не поймут. Склад ума не тот :- ЕГЭшный.

КРАСАВА. КЛАССНО РАССКАЗАЛ. ЛАЙКОС!!!

Четко все разложил. Лайк.

Молодец, хоть один человек всё правильно разъяснил по ниве👍

Огромной респект вам , сам езжу на ниве вторая машина и не знал как работает полный привод , благодарю за труд

Все правильно, так всё и работает. Молодец мужик, тратит свои силы и время на объяснение материала 👍

Круто и понятно все разъяснил. Я этого не знал. Спасибо! Подписался! Теперь ты мой друг!

Как говорит мой отец и отец моего отца и все мои древние родственники, учи матчасть!!! Что и советую остальным. Не знаете , промолчите, чтоб не выглядить глупо, а если интересно, лучше спросите. Сам владею старушкой Нивой в одной семье уже 34 года, до сих пор жива.

Молодец что всё доходчиво объяснил, надеюсь те люди которые были в начале ролика поймут что у нивы постоянный полный привод, удачи вам !

Крутой чел, всё по делу. Спасибо!

Спасибо! Полезное видео!

Можно и на Ниве со свободными дифференциалами при вывешиваниях имитировать блокировку , чтобы преодолеть мертвую точку , достаточно несколько щелчкоов ручника или не снимая ноги с педали газа левой ногой легонечко поиграться педалей тормоза.

После просмотра этого видео я уже даже думать не буду купить задний самоблок. Спасибо Станислав !

Клааассс... Красавчик! Спасибо большое! Теперь только разобрался.

Спасибо Стас! Благодаря вас теперь я понял самоблоки... и снял их с пьедестала.

Молодец, поддерживаю! Приятно слышать простого человека без лишнего пафоса про конструкцию полного привода. Вообще, как то тянешься к простому человеку, а все эти блогеры, автожурналисты, эксперты - это не всё не то. Стас рассказывает простым доступным языком.

Станислав спасибо вам за это подробное объяснение!)) Даже мне, как человеку далёкому от полноприводного автомобиля, теперь понятно, что у Нивы постоянный полный привод!😀👏

Отличный обзор!!!! Уважуха!!!

Чётко и по делу!👍

Стас всё верно.У меня нива б у 3 года езжу полёт нормальный смотрю тебя и Лапочкина

Всё четко и грамотно👍

Супер обзор!

Стас молодец УВАЖУХА тебе.

А ещё при жёстких блокировках, очень часто ломаются полуоси т.к. не рассчитаны на такие нагрузки. И да, надо бы добавить что свободные диффы ВСЕГДА распределяют момент 50 на 50, так что в конце Стас ты немного налажал))) Перепутал скорость вращения колёс и передаваемый момент. А в остальном да, всё так, нива имеет настоящий постоянный полный привод.

Стас,молодец что всё рассказал и показал,очень доходчиво вышло. Меня всегда умиляли уже взрослые мужики,деды,сами ездящие на своих нивах,рассказами,о том как они ловко проезжали по бездорожью,подключив «передок». Или например говорили ,чтобы Нива не жрала бензин, «передок-то» надо отключать! Я с такими даже не спорю,наоборот,люблю потролить,байки послушать,как анекдоты)

Стасян все круто!!!

Якши.!!!! Лайк и подписка.

У оригинальной Нивы полный привод конструктивно подобен самой первой версии Audi Quattro c 3 свободными дифференциалами. Межосевой симметрично распределяет усилие между осями с возможностью жесткой механической блокировки рычагом (только межосевого). Во втором поколении (в 1986 году) появился межосевой дифференциал повышенного трения торсен, позже добавились осевые дифференциалы повышенного трения, и в какой то момент перешли к муфте, управляемой электроникой с очень сложной программой (что очень современный и хороший вариант). Про плохую управляемость там речи не идет, конечно же. Проблема Нивы в том, что Автоваз никак не развивался с того времени и такой привод устарел морально и конструктивно уже лет как 30 для универсальной машины на повседнев. Да, механика без электроники, да надежно, но мир не стоит на месте. Привод Нивы безнадежно устарел, это факт. Для своего времени прогрессивное решение, которое намного выгоднее чем уазовский полный привод для езды по дорогам и бездорожью. Уазовский, который все называют самым честным на свете, вообще таковым не является, он там даже не постоянный, и более того, на полном приводе ездить по асфальту на уазе опасно, тк межосевой дифференциал там вообще отсутствует, и жесткая сцепка осей уж точно не является надежным решением для человека, который не понимает устройство привода.

Очень приятно Вас смотреть, все правильно говорите, у самого вторая машина Нива, и мне она очень нравится. Спасибо за терпеливо отношение к хейтерам, и спасибо за интересные видосики, продолжайте в том же духе!

Стас молодец, всё по делу!

Мужик, спасибо! Прям разжевал. Подписка.

Стас,салют!Почитал комменты в начале,Особенно понравилось про подключение переднего моста.

1000 Лайков за грамотное объяснение.

Спасибо, Добрый Человек!😊✌️🤝👍

всё понятно доходчиво подписан на Лапочкина подписываюсь на вас недавно взял ниву хватаю всю полезную информацию спасибо очень интересно,

Доступно объяснил для чайников. Если живёшь на постсоветском пространстве, альтернативы НИВЕ нет, учитывая цену, дороги, и предназначение автомобиля.

Однажды услышал очень точное высказывание: Дифференциал РАЗблокирован - разная скорость вращения колес, но одинаковый крутящий момент. Дифференциал ЗАблокирован - одинаковая скорость вращения колес, но разный крутящий момент (до 100% на одно колесо).

Хорошее видео

Молодец хорошо , подробно все объяснил

Молодец! Всё правильно рассказал. Подписка на канал.

Всё правильно сказано, нива отличная машина удачи тебе и твой машине, сам езжу на ниве шевроле до ние была 3д.

Всё грамотно и по делу!!!

*КРАСАВЧИК*

👍 Это ты так про ниву 007 Оренбург?)))

Пишут люди которые вообще не хера не понимают что такое полный привод. У нивы все 40 лет был постоянный полный привод, когда крутятся все 4 колеса.

Отличное видео !!!!!! Подписался !!!!

Любишь Ниву. Видно. А как ее не любить!? Молодец, все грамотно разъяснил!

Стас, респект из Москвы) Расскажи в отдельном видео про понижайку/повышайку. Очень интересно рассказываешь. Спасибо

Стас, ты крутой чувак!

Супер! Супер! Супер!

Стас, классный ролик)) теперь я знаю принцип полного привода и что такое дефференциал)). Никогда не вникал в это, но было интересно узнать. И в теории теперь понял каким образом работает подключаемый автоматический привод на Дастере.

Хаа,молодец,объяснил подробно неумным людям, красава

Подписка, собираюсь покупать нивас в этом году)

Да отличный аппарат , что тут говорить. 👍

Плакать хочется,читая коментарии в начале видео,сколько тупых людей у нас в стране,но при этом они считают себя знатоками.Лисапед им в руки,большее нельзя им доверять.

Стас привет! Говоришь все правильно, но тут ситуация такая, что понимающему человеку это все ясно, а бестолковому твоё объяснение не поможет).

Лайк,сам планирую ниву взять

Лайк!!!

Все комментарии в начале ролика от людей, которые не знают ничего про дифференциал

Предлагаю господам, которые думают, что гребет только одно колесо, снять привода с остальных 3 колес и проверить, поменяется ли что-то. :)

Молодец 👍👍👍

Красиво обеснил Стас

На Нивах, конечно, постоянный полный привод. Но есть чудаки,что верят в подключаемый передок😄😄😄 А вот как управлять Нивой на полном приводе зимой на дороге,особенно на АТ резине. Повороты надо проходить с постоянным,РОВНЫМ, газом. Дашь газку, как на переднем прив. - то снесет, сбросишь газ как на заднем - занесет. Можешь снять на эту тему видос,Стас?

Стас здравствуй, конечно-же лайк, нива имеет постоянный полный привод, только в свободном положении раздаточная коробка раздаёт не по 50 процентов на мосты, а 100 процентов на все колёса и если вывесить одно колесо, то все 100 процентов пойдут на него, поэтому при движении, как ты правильно сказал, процентное соотношение распределяется на каждое колесо по разному, а вот при заблокированном дифференциале в раздатке, происходит деление на мосты 50 на 50, а мосты в свою очередь делят нагрузку между колёсами, надеюсь ты со мной согласишься.

Спасибо!!! Все четко разложил. приходится переодически разъяснять "знатокам" то же самое, но благодаря их упертости и бараньей твердолобости они все равно продолжают пытатся меня переубедить в обратном. Ещё раз спасибо!!

Автор спасибо за видео теперь я все понял

Стас, привет, все правильно говоришь. Ну кто считает что у Нивы только одно ведушее колесо и она не нужна им, пусть ездят на моно пр. машинках, и когда застрянут зимой в заснеженном дворе, пусть не просят тебя вытащить их когда ты будешь спокойно проезжать рядом на "одноколёсной" Ниве.

@Stas Nivas да Стас, похоже народ путает понятие полного привода с блокировками. А так ты всё верно рассказал. ну а если у кого-то в ниве в любой ситуации только одно колесо крутится, то пусть верят в это и на одном и ездят :-)))

Стас даешь полный привод !!!! Красава !!!!! Привет из Сибири !!!! Кузбасс с тобой !!!!

Не знаю зачем я смотрю. Нивы нет у меня. Но автор молодец. Интересно рассказывает. Лайк и подписался.

Сегодня был на рыбалке. У нас выпал снег), кроме меня была ещё одна нива))). Хотя, пару днеЙ назад, до снега, были в тех краях три Дастера. Внимание, вопрос)))))))))))? Где же они)))))))? И за все десять лет владения нивасиком, в случае дождей и снегопадов, я не встречал дастероводов в не асфальта! (Воронежская обл.)

Наказал диванных экспертов))

По поводу самоблока в дуге, есть различные типы с различной скоростью срабатывания, каким то нужен 1 оборот колеса, условно, каким то 20 - что исключает шанс блокировки в дуге.

Спасибо за разьяснение

Здравствуйте, Стас. Спасибо Вам за подробные обзоры. Такой вопрос ; почему, имея систему ABS, не оснастили её ESP ? Ведь технически второе базируется на узлах ABS, нужно только добавить пару датчиков. Таким образом можно имитировать блокировку межколёсных дифференциалов.

У нивы в стоке постоянный полный привод. Но полный привод передается карданами и полуосями на все 4 колеса от мотора через сцепление, КПП, и 3 свободных диффа, один из которых рычагом из салона может быть заблокирован. Таким образом - с разблокированным диффом в раздатке в ниве всего одно колесо передает крутящий момент приводя в движение весь автомобиль. Какое это колесо - знает только сама нива. При заблокированном межосевом - два. Какие это два - знает только сама нива. Вот и всё )))

Молодец, всех на место поставил!!!!

Только хотел поставить самоблок, теперь задумался)

Не обращайте внимания на дурачков)

Орнул с комментов

Доходчиво👍👍👍👍👍👍

Благодарю Вас Стас, за доходчивое и правильное объяснение. Все так, как выяснил на практике я. 8 лет езжу на Ниве. Как купил, сразу установил самоблоки в передний и задний мост и проездил с ними около шести лет. Машина гребет хорошо, но быстро изнашивались передние шины. Когда я на относительно высокой скорости заходил в повороты на асфальте, то передние шины издавали визг, подобный тому, который бывает при экстренном торможении у любой машины на сухом асфальте. Двигаясь на бездорожье, например, по глубокому снегу в горку, я заметил, что машина старается и идет хорошо. Блоки "повышенного трения" подхватывают тогда, когда увеличиваешь количество оборотов. Каждое колесо ищет зацеп и машина продвигается дальше. Но когда я включал еще и блокировку в раздатке, то те зацепы колес о почву, которые я буквально чувствую телом, срывались, и Нива не стремилась найти нормальный, перемежающийся между всеми четырьмя колесами зацеп, и продвигаться вперёд, а стремилась рыть под собой ямы . Ниву крутит. И боком и юзом тащит куда нибудь в кювет. Блоки я снял и поставил штатные редуктора. Мой вывод: Нива на двух самоблоках с незаблокированной раздаткой едет в бездорожье хорошо. поведение крутящих моментов на всех четырех колесах, при этом, такое же как и поведение Нивы с штатными редукторами при включенной штатной блокировке осей. Но штатная блокировка отключаемая. Не рвет агрегаты, не изнашивает резину, безопасно управляется при обычной езде по асфальту. Конструкция Нивы изначально гениальна ! И заморачиваться с блокировками не стоит. П,С Хотел выяснить для себя какая Нива лучше, длинная или короткая ... Купил длинную, и год попеременно ездил на обеих. Решение так и не принял. Они разные, но обе гениальны. Пересаживаюсь через неделю на длинную и думаю: - Вот это да!... Идет плавно и комфортно как корабль. Поезжу неделю, Сажусь на короткую и кайфую от того, что она маневренная и едет так, что на ней хочется "хулиганить" . 🙂 Длинную продал, езжу на короткой. 👍

Купил гараж и лёг под ниву🤣🤣🤣

ясно и понятно!

СПАСИБО!

Благодарю, всё очень понятно объяснил. Теперь я понял, почему при выезде в гору с прилегающей территории на трассу на льду гребет правое переднее колесо(поворот направо). Про блокировку понял наконец-то.