Со ступичным подшипником на колесе. Прежде чем менять "типо неисправен" - надо сначала гайку закрутить до конца, т.е. свести вместе, друг к другу эти два конусных подшипника. И посмотреть есть ли люфт. А то может это просто тепловой зазор выставлен так сильно. Как раз таки переднее левое колесо без люфта плохо себя показывает - при поездке оно нагреваться будет и повизгивать. Да еще и смазка будет медленно через гайку от нагрева вытекать.
Ниначто обращать внимание не надо!!!! Если стоит не дорого и железо в целом не сгнило можно смело БРАТЬ!!! Ещё пару лет назад новый двигатель на Ниву стоил 35-38 тыс₽, ну и всё остальное, тоже не дорого!!!! Машина известна практически каждому автомеханику, так что даже убитый двигатель или раздатку можно починить и перебрать!!! Очень доступны детали на неё и сервис!!!
"...железо в целом не сгнило .." Как правило, с железом там и проблемы. Если железо целое, то и стоимость будет кусаться. Не бывает качественно и недорого.
@@cademik. Неее, не купил. Не нашел нормальных предложений. А вложить в машину столько же сколько за её отдал не вижу смысла. Большинство откровенный хлам, так как никто не будет хорошую машину продавать. Ну если только повёт 😊
Я забрал за долги (150 руб.) Нивасик 99 г.в. полностью переваренная, задняя дверь с вертикальными фонарями. Про долг написал затем, чтобы было понятно, от какой суммы я отталкивался. Пороги, резаные арки. Кованые (не литые) диски. Резина Пилигрим 235/75 (хочу поменять на Cooper). К цене +40 руб. Движок 1,7 расточенный (кованые поршни) . Движок после капиталки. Когда забрал и 💯 км. на спидометре не было. Навесное ВСЁ с ноля. Кроме главного тормозного цилиндра и расширительного бачка. Генератор выведен наверх. Сиденья (передние) от Ford. С электроприводом. В общем, из родного: коробка с раздаткой (рассыпалась после замены масла). Поменял на контрактную +15 руб. с работой. Задняя сидуха. Стёкла: переднее с ноля. Остальные поменял (задние боковые поставил охотничьи. + 5 руб.). Карты дверей, потолок, торпедо (ВСЁ собираюсь перетянуть натур. кожей. Не ЭКО). Это + руб. 50. Передние подшипники поставлю не регулируемые Iveco (вечные). К цене +30 руб. Собираюсь сделать полную шумо/вибро изоляцию. Цена вопроса -40 руб. + усилитель руля -30 руб. Также замена оптики. Окончательная цена вопроса: руб. 500-600. Я думаю, выбор подобной машины должен быть ОЧЕВИДЕН... 🤔 Да, кстати. Это у меня машина не на каждый день (хотя для этого она вполне подходит). А для души. У меня ещё Zafira B 2006 г.в. 🤖 В идеальном состоянии (тоже вложил руб. 200 в различные плюшки). 🔥
///вот ваш ролик мне тупице доступно все объяснил...класс!!!!!! ...только ниву передумал брать... с моей щепитильностью... денег не хватит все это до ума довести!!!!!!
@@user-ys3wl7ho5t пока ничего,,, просто на не полном приводе при малейшем дождике в поле и в лесу буксуешь... думаю чем ниву заменить... у тебя если есть средний стабильный доход бери ниву, у меня просто проблемы с постоянной работой поэтому я отложил покупку... можешь еще китайцев глянуть, ховер и грейт вол!!!
Патрубки на радиатор печки которые хорошие один в комплекте из двух должен быть армирован оплёткой. А вот ложероны спереди на моей в похожем состоянии, сейчас можно что-то сделать для улучшения ситуации так сказать небольшими усилиями?
Ни на что не нужно обращать внимания,это же Нива!!! Потому что как утверждают нивоводы,что они в свои машины с завода не лазили и ваще ни чего не делали,может быть даже и масло не меняли... )))))))) Ну не машина,а сказка!!! ))))))))))))))))))
Вот эта металлическая крышка пыльника на кардане,которая болтается,выносит мозг при движении,дребезжа.Ощущение такое будто пальчики стучат в движке,а это именно , мать её ,мет.шайба пыльника издаёт такой звук.
Не сказали про люфт оси маятникового рычага. Не знаю, как сейчас, но 10-15 лет назад купить долговечный маятниковый рычаг на замену мне так и не удалось. Пробовал со втулками. Втулки быстро прикипали к оси и вместе с ней начинали разбивать алюминиевый корпус. Пробовал с подшипниками. Шариковые подшипники -- это очень ненадолго. Искал игольчатые подшипники, но не нашел, так что об их долговечности знаю только понаслышке. На Нивах младше 5 лет с такой проблемой не сталкивался. Не сказали про люфт осей нижних рычагов. Крайне неприятная (и почти неустранимая) проблема, если возникает. А возникает на многих Нивах. Насколько я понимаю, оси во втулках не должны вращаться, для чего должны быть очень хорошо затянуты. Но затянуть не так просто, поскольку между торцом втулки и гайкой располагается целый пакет из регулировочных шайб и внутренней втулки сайлент-блока. Если что-то из них окажется (при замене сайлент-блока и/или регулировке развала/схождения) из плохого металла, оно сомнется, затяжка ослабнет, ось при езде начнет шевелиться внутри втулки, постепенно перетираясь сама и, что намного хуже, разбивая втулку. В результате неустранимый люфт передних колес, невозможность выставить развал/схождение, износ колес... Заменить разбитые втулки в принципе возможно, но это подвиг, за который мало кто возьмется. Заменить всю переднюю балку дорого и тоже не так просто.
Нива это прекрасно,самая замечательная машина нашего автопрома.Я в ней вижу только одни плюсы.Хотите что бы бегала,и кружилась в вальсе ухаживаите,любите ее,и она ответит вам любовью.
Сцепление менять не дорого, а эластичку дорого? Даже регулировку сцепления спец не глянул, в морг так в морг. Авто хорошее, но меньше 10 тыр в сервис не пускают. Внутренние пыльники шрусов например если стоят некрасиво, то гарантировано протерты. Подход "походит" в принципе верный, ниву ремонтируют по правилу левой руки, определяешь сумму, которую готов потратить на ремонт, и с помощью механика успешно осваиваешь (увеличив процентов на 50). Показывают пробку в отстойнике для воды, в руках отвёртка, а ковырнуть не догадался? Сомнение в компетентности ребят может возникнуть, что так неуверенно?
Ребята, вы не из Самары случайно? У нас тут тоже принято на рабочий цилиндр сцепы хрен забивать. Я так вкрячился за 70 км от сервиса, ехал на перегазовках, ужас! И все из-за балбесов в сервисе у которых почему то этот цилиндр своевременно менять не принято.
Ребята несудите строго человека обсолютно ничего не понимающии в автомобилях. Стал смотреть лиш потому что возникло мысль приобрести такой авто. Что хочю сказть -первое не ожидал что это такой сложноватый по конструкции автомобил. Респект и уважение конструкторам и стране которой пройзвели даную модель. 2. Но раз уже столько в неё вложено технологии не могли уже немножко позаботится и о том что оно не ржавела и может чтоб пасажирам и водителю ну хотябы водителю было хоть как нибудь комфортнее ездить на этой чудо техники. Ище раз респект тем людям кто создал эту марку.
Мужики здорово, классный видос! Подберите мне ниву нормальную, чтоб по сельским дорогам можно было ездить, чтоб не убитая была, тысяч за 100 - 150 наверное потяну.
У отца первые 2 машины были Нивы. Ностальгия...Я на Ниве учился ездить с 12 лет, в деревне жили тогда.Сейчас езжу на Рапиде, сам рыбак и всё время в глубине души нива не покидает мои мысли...) , но как вспомню люфт РК по трассе - жуть берёт...
не в отличном, а в полу печальном состоянии днище, и если его не почистить и не обработать как следует, 2-3 года и дыры обеспечены. По внешней части кузова примерно аналогичная ситуация, покрашено очень похабно, прямо поверх гнили.