Все признаки пробитой прокладки ГБЦ ВАЗ НИВА На всех стадиях разрушения прокладки головки блока 

Диагностировать пробой или прострел прокладки головки блока цилиндров в том случае, если дефект локализуется между цилиндрами. Если прогорела прокладка гбц, симптомы в этом случае снаружи могут не проявляться, а сама проблема сопровождается только косвенными признаками: повышается расход горючего, двигатель работает неустойчиво и троит, отмечается падение мощности. Стоит добавить, что в случае прогара прокладки головки блока между камерами сгорания может происходить смешивание отработавших газов и топливно-воздушной смеси в смежных цилиндрах. Чаще неисправность проявляется в виде неустойчивой работы холодного мотора, которая нормализуется после прогрева. Указанные сбои в работе ДВС могут быть вызваны различными неполадками. Что касается проверки прокладки, то для точной диагностики необходимо произвести замеры компрессии двигателя. Если отмечается схожее по показателям падение компрессии в соседних цилиндрах, тогда вполне вероятен дефект прокладки ГБЦ. Метода 100%! Весь свой калиндос продиагностировал из-за ошибок 0300 ,0302,0303... в самую последнюю очередь замерил давку в горшках, в итоге 2-3 цилиндры имели схожую давку 6 атм. (а соседи имели 13) и перепускали воздух при нагнетании. Ларчик открывался просто. В магазине впервые увидел металлическую проклу ГБЦ, сейчас с завода такие ставят, но я таких не юзал(на импорте такие давно ставят) и поставил традиционную. И ещё одно - не страдайте хернёй - не мажьте герметиком прокладку, ставте посуху, на прокладке всё, что нужно имеется.

Спасибо за информацию. Пошёл снимать ГБЦ на своей Ниве..(

Умел же когда-то. Кратко, емко, полезно.

Теперь понятно почему недели три ранее взорвалась печка на 12-ке...после этого всё присматривался в разширительному бачку и спускал давление, потом купил новую крышку-клапан и всё равно давление было сильное. Потом как то на светофоре начало троить почти глохнуть, подгазовывал чтоб не заглохнуть, заметил вдым с выхлопной белый. Короче доехал до дома дымить не прекращало, глянул под капот и открутил крышку бачка, давление упало и дымить перестало. Тогда и подумал про прокладку. Масло чистое, бачек чистый. Струя в бачке при прогазовке с пузыриками. Пока времени на ремонт нет, взял крышку, разобрал и укоротил пружину, чтоб при более низком давлении сбрасывала давление. Пока так езжу, но дыма никакого и не троит, пробовал давать "просраться" движку, но всё четко и заводится на холодную и горячую четко. Антифриз совсем деху уходит, но ведь при исправном авто он всё равно же испаряется и время от времени подливаешь. Короче вывод один - предстоит ремонт! Получается что в котел течь, при работе движка газы давятся в антифриз и при остановке движка созданное давление может давить антифриз в целиндр - я правельно понимаю?! Может с такой доделанной крышкой проблема решена???

Одним из признаков начинающей прогорать прокладки, является плохо работающяя печка. То холодным дует, то тёплым воздухом.

Хорошее полезное видео. Развоздушивание по вашему методу весь воздух выгнал.

для MsKurnul +MsKurnul Ещё раз здравствуйте. Я говорил не о оцинковке, а о катафорезе. Как на иномарках. Сейчас ( с прошлого года) готовят кузова к покраске по другому. Вначале фосфатная ванна (фосфотирование), топят кузов и крутят всяко разно в ванне, что бы все полости пролить. Затем катафорез (катафорезное грунтование), тоже тёплая ванна но с электрическим током. Затем нанесение полиэфирного грунта для внедорожника и окраска роботами, а не как раньше в ванной. Про полости я вам тоже писал. На НИВАХ в полостях тоже обработано и окрашено. Топили в ванной. Там не голый металл. Не знаю как Оку красят. Но сквозь окрас в полостях не может пройти к металлу вода или конденсат. Поэтому маслить смысла нет. Масло же не крепче краски держится за железе. А если краска лопнет, то и масло не поможет. Т.к. в полости набивается песок, грязь и вода. Вода на морозе расширяется и песок, который в воде царапает, скребёт по краске, маслу и что там ещё на мовилили. И если ещё в эту смесь попадает соль то ускоренный пипец. Но это всё не быстрый процесс, если машина зимой храниться не в гараже. А если в тёплый гараж загоняется каждый день с мороза, то оттает, то замёрзнет - циклов 150 за зиму получается. И не только в полостях, но и поверхностная краска портиться. Там же есть сколы трещинки. Плюс металл играет расширяясь и сужаясь. Краска то имеет другое расширение. Если на улице всегда стоит, то меньше разрушений. Это для Сибири. Теперь про сравнения, что у вас не сгнило, а у других сгнило. На эту тему спорят и спорят - помогает мовиль полостям или нет. Объективно оценить трудно. Например если прокрашено и обработано, то гнить не может, пока краску не нарушили механически. И есть доступ к металлу влаги и кислорода. В полостях (гниёт изнутри), потому, что нарушена краска: движение песка с водой(царапает), ЗАМЯТЫЕ ПОРОГИ , подмятые кузовные места. Просто от домкрата подмяли чуть чуть и всё, с внутренней стороны краска лопнула - пошёл ржаветь порог. Камень ударил хорошо по днищу и т.д. От этого процесса мовиль не спасёт. Плюс, я писал из-под краски уже ржа с завода идёт. У меня нива была 1995г. прошла все Сибирские болота и гравийки. Тонула и много чего было. Стояли только пластиковые подкрылки и был сделан антигравий толстый, на пороги.Через 10 лет продана с отличным состоянием кузова, а мовиленные соседские сгнили. А бывает наоборот. Тут все причины не учтёшь, почему у одних сгнило, а у других нет. А вот 2007г. НИВА была - вся ржой пошла через 2 года, после своего рождения. Если отштамповано из ржавого листа (пороги например), то ни предыдущие технологии покраски, ни новые, ни мовиль, не поможет. Целые партии машин могут быть такие. Хоть замовилься самым крутым составом, всё равно сгниёт через 5 лет. Косяк обработки и покраски с завода будет 100%. А соседи потом скажут, ну вот она из-за мовиля сгнила? (А ведь, некоторые мовили, реально краску разъедают. Сам видел не раз.) Плюс в некоторые годы в состав самого металла не докладывали что-то. Сплошная экономия и воровство было. Я видел очень много Московских супер круто обработанных нив, совершенно сгнивших за 7 лет. Факторов много. У кого то, кто по говнам не катает, машина как новая без мовиля, у кого то с мовилем гниёт. По этому я и не наблюдаю, за 30 лет, 100% тенденции спасшихся от ржи промовиленных, про нигроленных, пробитых пушсалом (ещё и при СССР) и т.д. машин. Поэтому мне и не охото этого делать. Но спорить не буду, что на сухую и новую машину можно, при желание и намовилить всю. Хотя сейчас, уже с новыми технологиями, смысла нет и на новой НИВЕ мовилить. Не думаю, что мовиль, негрол, пушсало и т.д. существенно продлит жизнь кузову при НИВовской внедорожной эксплуатации, не по асфальту. А нивовские болезни кузова, которые мы все знаем, про те что вы написали - швы крыши, под лобовыми стёклами, снизу двери , задняя дверь и т.д. мовиль не спасает при определённой эксплуатации, а так же климата или среды. В Краснодарском крае одни условия, не ржавеет сильно, в Москве, Сибири другие. Это моё мнение. Вы спросили, я ответил. Возможно я ошибаюсь..

Между цилиндрами пробой, в этом случае падает компрессия двигателя, более тяжелый запуск, но зависит от степени прогара, может маленькая дырочка совсем и компрессия совершенно незаметно упала, но со временем вам всё тяжелее и тяжелее будет запустить мотор, когда в один прекрасный день она не станет совсем. Так же можно прожечь поршни, при пробое между цилиндрами, к примеру при работе поршней 1,4-2,3 и пробой между 1 и 2, то один будет жечь другой, и так же с 3 и 4м цилиндром, между 2 и 3 пробой, нанесет меньший ущерб поршневой, нежели первые два случая, но так же будет прожигать клапана соседнего цилиндра во всех вышеперечисленных случаях со всеми вытекающими.

Спасибо за видео. У меня печаль((((

Опишу свой случай в апреле по утрам начал троить двигатель буквально секунд 15 бортовой компьютер говорит пропуски в 4 цилиндре меняю свечи тоже самое меняю высоковольтные провода тоже самое тасол не уходит и так я проездил месяц стала троить уже после заводки через часа два после стоянки и совсем немного упал уровень тасола утром я вывернул свечу 4 цилиндра прокрутил стартером и показало что на бумаге осталось какое-то пятно но явно тасола в цилиндре небыло и так пошёл третий месяц все так же по утрам потроит и все нормально масло чистое без эмульсии температура двигателя нормально и через три месяца ехал с прицепом на улице было 25 градусов тепла смотрю стала подниматься температура но не особо приехал домой и решил проверить компрессию потому что буквально прежде чем ехать я заметил с глушителя сильный дым подумал может маслосъёмные колпачки или прогорел клапан машина на газу ш нива когда стал мерить компрессию в1 цилиндре все свечи вывернуты из 4 цилиндра плевануло тасолом и когда я крутил стартером из 4 цилиндра плескало тасолом прокладку ГБЦ пришлось менять а в поддон тасол не пошел масло было чистое вот такая история 3 месяца продолжалась

после капиталки летят мелкие капли воды из глушителя, на улице +5, машина неделю стояла, на бачек одевал пакет, ни надулся ни капельки, машина час поработала на холостых и доехал до дома потом, те же капельки летят, (в системе вода, поэтому по вкусу не определить), конденсат скопился или голову плохо протянули? раньше просто не обращал внимания на подобное явление из глушителя, поэтому не знаю как должно быть. сразу после пуска тоже не посмотрел.

В моей ситуации: масло чистое, уровень одинаковый, патрубки свежие, хомуты тоже.В общем,облазил всё и замнил всё,что касается системы охлаждения. Проблема: в системе охлаждения убывает антифриз(примерно до полулитра на тысячу- полторы), где-то завоздушивается и потом повышается температура. Вопрос: может выдавливать антифриз через прокладку наружу и он высыхает на блоке при высокой температуре так,что нет капель под машиной?

Начальная стадия пробоя прокладки гбц между цилиндрами трудно диагностируется, первое это работа двигателя с перебоями, но это как пальцем в небо, далее увеличение расхода топлива, снижение мощности двигателя, и основной способ проверить эту поломку резко отличающийся компрессии двух соседних цилиндров, так как нарушается герметичность цилиндров и компрессия перетекает из цилиндра в цилиндр. Что маловероятно при прогоревшем клапане. На пример когда компрессия:1-11; 2- 11 ; 3- 9 ;4-9 в таком случае как говорят вскрытие покажет но процентов 90 что прогорела прокладка между цилиндрами с низкой компрессией.

У меня почему-то она быстро греется, дымит белым, вроде как. Еще вода куда-то деется, я не понимаю конечно, кажись прокладка леглат

У меня ваще эпичный случай, 3-4 недели назад знакомый в сервисе поменял мне антифриз вместе с новыми силиконовыми патрубками охлаждения и крышки бака и радиатора на новые, я поездил неделю смотрю в салоне коврик пассажирский чутка с каплями смотрю это краник подтекает, думаю ну пофиг поменяю сам (поменял за час). На следующий день сыровато стало уже с водительской стороны у педали газа, думаю надо менять радиатор (жаль что сразу не поменял подумал тогда), и после того как я поменял его (разобрал почти половину салона и весь день провозившись я все собрал), запускаю двигло и думаю что прогреется до 90 посмотрю все ли ок и успокоюсь. Ну и тут что называется не тут то было :D когда температура дошла до ~90с у меня просто взорвался радиатор печки (потекло вообще со всех щелей) думаю ну дело дрянь радиатор наверное говно))) пошел поменял на такой же фирмы лузар, поставил в тот же день все собрал прогрел все было норм. На следующий день тока тока я успел доехать до работы как прямо там на рабочей парковке он снова взорвался и за секунду я вылез из затуманенного салона как из преисподней. Позвонил в сервис знакомому говорю так и так 2 радиатора взорвались, он говорит ставь для начала старую пробку радиатора ( у нее не было резинки и давление она не держала от слова совсем) и там мне показали на малюсенькие пузырьки выходящие из самого горла. Странно подумал я как это антифриз не уходит но пузырьки идут, дело дрянь судя по всему скорее всего прокладка либо трещина в башке. Ах да еще заметил что после 8 часового простоя и более тачка подтраивает и моргает чек но после перезапуска двигателя все ок и можно продолжать движение. Скоро буду снимать башку.

Сказали про белый пар. При пробитой прокладке дым из трубы будет "сизый", с слабо-слабо синим оттенком. Летом хорошо проверять на горячих оборотах, т.к. белый дым холодных оборотов со временем уйдет, а сизый дым будет дымить всегда, узиливаясь при нажатии на "гашетку". Тосол в трубе можно попроповать на язык. Прям зачерпнуть пальцем важу из трубы и лизнуть. Умереть - вы не умрете, а определить тосол в трубе сможете. Тосол и антифриз имеют сладковатый вкус. Так же на вкус можно и попробовать лужу под машиной, когда вы ее утром обнаружили.

Лайк. Доходчиво и просто спасибо Андрей

У меня сначала стал падать уровень тосола а потом стало троить на холодную.На холодную проверил свечи на 4 цилиндре свеча была мокрая.Да и пар белый шел тоже.

Андрей здравствуйте! Установил гбо .на шниву баллон снизу , очень не нравится глушитель : низко.посоветуйте что нибудь. Или ролик снимите .тема важная

2:10 ля спасибо, подышу)

У меня такая история, нива 2002 года инжектор, пробег 120 тыс, купил на днях! Решил поменять Тосол, слил через пробку, слил из блока, и там где термостат, так как хотел поставить новый, и снял трубку левую которая на дроселе! Все слилось! Начал заливать через радиатор, дождался когда пойдёт Тосол через трубку дроселя и вставил её куда нужно! Завёл смотрю Тосол уходит и выходит воздух я доливаю, доехал до дома, открыл крышку радиатора смотрю пузырьки переодически и при перегазовке Тосол уходит я снова чуток доливаю! В итоге пузырьки то есть то вроде нет, если есть то не часто, и Незнаю воздух это ещё выходит или пробита прокладка ГБЦ, из глушителя дым белый но не сильный как у той нивы зимой на вашем видео! Руку поднёс понюхал вода, в бачке пахнёт тосолом, бензином и маслом не пахнёт, эмульсии на щупе и на крышке нет! Вот задался вопросом менять прокладку ГБЦ или не стоит, а летом в Крым хочу поехать на ниве, поездка дальняя а оттуда потом в Астрахань, что посоветуете?

Спасибо большое, хорошие советы,но пакет если честно улыбнул)))

вот у меня такая беда на 405..тыщу км проехал ..ладно хоть доехал домой...выхлоп сине белый..с расширительного гонит тосол..на малых оборотах по божески а газану так обливает все что можно. думаю прокладка под башкой..лишь бы без трещин головы гбц..завтра будем снимать.и свеча 4го черная и подтраивает

прогар между цилиндрами определить легко ! 2 цилиндра при снятии наконечников по очереди не реагируют на это ( не изменяется работа двигателя) а если точно , компрессия в этих цилиндрах будет значительно ниже и меняться , то ниже то выше ...

У меня греется двс не сильно но заметно, печка дует горячем всегда, антифриз стал коричневатого цвета но уровень не падает и не увеличивается, масло чистое на щупе- на что грешить? В остально машина едет отлично, троения потери мощности нет.

Прогар прокладки между цилиндрами,машина сразу начинает троить. Можно отсоединить люльки со свечей и если нет изменений на 2 цилиндрах то проблема выявлена а ещё замер компрессии в 2 цилиндрах не будет вообще практически

Здраствуйте столкнулся с такой проблемой пробило прокладку на ниве шевролет 2014 г ,отогнал на ремонт поменяли прокладку все собрали завели а она начала троить и пропала компрессия в 4 цилиндре на оборотах ездить можно троения не заметно но вот на хх очевидно ,мастер сказал что возможно залегание колец и сказал поездить неделю так возможно кольца вернутся на свое место а если нет то капиталить правильно ли сказал мастер и может есть еще причины того что троит ?

Всем привет ребята произошла такая ситуация ,попала шпилька с карбюратора во впускной коллектор,а с колектора в первый цилиндр,и слава Богу не натворила там Бед но пришлось поменять прокладку под голову. Всё собрал, и всё в жопу,димит страх с трубы брызги тосола,со щупа тоже,и Сапуна дымит

Моя sad-story... машина ваз -99 инж. стояла с сентября по декабрь. До этого ездила и заводилась без проблем (по словам водителя). Я пришел с флота и решил ее завести. но нет. зарядил аккум, но завести не получилось. стартер маслает, но не схватывает...проверил - искра есть, метки грм совпадают. свечи только бензом пахнут. поменял. все равно заливает... в итоге и прокаливал и снова пытался..и о, чудо! начала схватывать, а потом и вовсе завелась...троила, двоила, стреляла, но работала. потом снова завел - уже ровно работала (просто порвалась прокладка ДУ - заменил ее). но вот сегодня пошел заводить - и снова маслает, пытается схватить, но увы...а после того как выключаешь зажигание - хлопок! да раз так хлопнуло, что думаю все... и еще..уровень масла поднялся...я думал без меня маслица перелили, начал откачивать, а оно бензином оттдает... вот думаю форсунки льют?? но не могли же все 4 навернуться, тк свечи ВСЕ черные...по давлению в рампе...при включении зажигания - показывает 3 и сразу падает к нулю... масло откачал, иногда вроде бы и пытается схватить, но нет. Даже раз схватила, завелась... но отпустил сцепление и все...заглохла. потом пытался завести, но только очень громкие хлопки в глушитель...(позднее зажигание?????) Что подскажите, товарищи???

Спосибо мужик очень помог

Здравствуйте неподскажете почему парит из бачеа если температура 90

У меня инжектор. Японец. Капает вода из глушителя только сегодня заметил. Уровень антифриза пометил маркером. На щупе масло вроде в норме. Подскажите дальнейшие мои действия пожалуйста. И диагноз поставьте

Пар с выхлопной может и по другой причине идти.Из-за скопившегося конденсата в трубе и резонаторе, при запуске потом испаряется вот тебе и пар.У меня зачистую летом пар идёт.И антифриз есть свойство исчезать по мере испарения выкипания,тоже подливаю,и что по вашему у меня прокладка прогорела?Сколько лет уже так езжу и всё окей.

самый первый признак - перегрев двигателя. температура ползет вверх. и серое масло на щупе. затем нюхаем в расширительном или в горловине радиатора. последствия долгой работы с пробитой прокладкой - разрушения алюминиевых пробок в головке под клапанами - 2 штуки их там. - не забывайте их поменять, ведь тосол с выхолпными газами превращается в кислоту и ест весь алюминий..

Привет подскажите 2106 бурлит в радиаторе и после проезда 50км надо долить где то 1л тосола .Стоит ГБО везде сухо, масло по щупу. белого дыма нет, компрессия по 11 очков, печка жарит . куда копать ?

прогар или течь прокладки ресивера и выпускной трубы еще может на головке

Добрый день. Ваз 2107 карбюратор. Компрессия 1й 10.5. 2й 7. 3й 7. 4й 11. на холодную а на горячую везде одинаково 11.5 в каждом. В чём причина?

доброе время суток сегодня подключил дымогенератор и в радиаторе услышал бурление машина нива инжектор спасибо

Подскажите ?Сапунит маслозаливная горловина. Под крышкой маслозаливной нет эмульсии, масло на шупу чистое , уровень не подамается, может бытыть и греется 110 зимой больше не ползет, за 2 года залил 1.5л антифриза. Расширительны бачек раздувает помоему газы. Шеви нива 1.7 покупал новую.

признак прогара прокладки между цилиндрами это перебои на холодном двигателе,а как нагреется.то нормально и провал при резкрм нажатии на педаль газа.топливовощдушная смесь при сжатии прорывается в другой цилиндр при сжатии и происходит переобогащение одного цилиндра и обеднение другого и из за этого неровно работает трясется

В радиаторе вода чичуть куда то уходит но она и раньше уходила долеваю .. Гдето сочится ли выкипает пока еще не определился

Здравствуйте. ВАЗ-21099 карб. После заводки мотора в 40 градусов мороза тосол прихватило в каком-то месте и он начал выбрасываться из расширительного бака. После прогрева и сдавливания шлангов все нормализовалось. Но после этого стал уходить тосол в больших количествах. ( литр, два в пару суток ) Мотор не перегревается. Печка толком не греет. Масло в норме. Открыл расширительный, он пустой - сильный запах выхлопных газов и визуально белый дымок. Сразу приниматься за замену прокладки ГБЦ ?

Если быстро надулись патрубкиПОСЛЕ 5 км. И расширитель БОЧКА ОХЛАЖДЕНИЯ при открытой крышки пахнет Эмульсией то да ГБЦ.

Ассаламуалейм у меня Нива 2016г вода не превышает 85-90 градусов но бачок выбросает воду только в тихи оборот

здравствуйте, подскажите пожалуйста, заменил тосол, доливал до горловины пару раз после прогревов, затем заводя на холодную, при открытой крышке на радиаторе, переодически идут небольшие пузырьки, что может быть?

Подскажите что может быть? Печка дует еле тёплым на холостых, свыше 2,5т оборотов горячий, патрубки твёрдые, температура ож в норме, пара с выхлопной нет, эмульсии нет, ож чистая и не уходит, давление в системе охлаждения создаётся такое что когда залит антифриз на 1см выше макс. то оно под давлением снижается до среднего положения между макс. и мин. , после открытия крышки расширительного бачка поднимается обратно при этом сильно выплёскивает с небольшим количеством воздуха из двух шлангочек которые входят в верхнюю часть бачка один с радиатора другой с блока или головки (точно не знаю к сожалению как называется эта часть двигателя) при этом печка сразу начинает дуть холодным, после того как подержишь в течении 1 минуты обороты вновь начинает дуть тёплый в течении 20 минут потом опять холодный. Машина форд торнео коннект дизель 1,8 , 75 лс. 2005гв

У меня пробивало между цилиндрами компрессия проподает сразу и 2цилиндра отказывают кое как доехал на двух цилиндрах машина троит жутко.

Здравствуйте!Подскажите пожалуйста.У меня такой случай на движке ваз-03. не работает 3 котёл. Компрессия 13, вакуум воздух не тянет искра есть свечи меняю местами,бронепровода тоже искра на разрыв идёт.Выкручиваю свечу и она мокрая, а остальные сухие и двигло троит. За ранее спасибо!

подскажите, пожалуйста, у меня 21099 инжектор газ/бензин. на бензине все работает отлично, печка дует теплым, тосол на положеном уровне. а как только переключаюсь на газ начиет подниматься уровень тосола в расширительном бочке и печка дует холодом. но переодически дует нормальным теплым потоком. поменял термостат - причина не в нем. перебирали на сто газовый редуктор - тоже не помогло. думаю на помпу, но тогда проблема была бы как на бензине, так и на газу. короче незнаю что делать. мастера тоже разводят руками. говорят прокладка под блоком прогорела, но выхлопом в бочке не пахнет.

Здравствуйте! Недавно у меня сгорела прокладка и тосол ушел в масло и уровень слишком поднялся и весь блок была в эмульсии . поменял я прокладку залил масло вчера сегодня смотрю на щипцы уровень масло нормальный но присутствует немного эмульсии в масле это не страшно ??

,такая проблема ,как ,работает машина все норм,а заглушишь ручьем тосол выплевывает из расширителя,сейчас и греться стала работая на холостых,а на оборотах все норм,вентилятор не спасает до 130 раз поднялась даже,как решить эту проблему ,подскажи пожалуйста.

Выбрасывает антифриз из радиатора ваз 06 на средних и выше оборотах,менял ГБЦ,прокладку ГБЦ,помпу,термостат,не троит,визуально нет пробоин,почему?

еще начинает давить тосол в слабых местах соединений

спасибо парни

сколько стоит замена этой прокладки?

сегодня у меня так и случилось.уровень масла поднялся,антифриз убавился.короче отдал на ремонт 4 тр за ремонт

Подскажите, у меня 2114 инжектор. плохо греет печка, только на 2.5 т оборотах идёт циркуляция охл. жидкости. при -20 вообще холодно в машине. это не прокладка ли?

у меня на рабочей машине, фв т4 1.9 дизель, вода уходит просто моментом, в бачке бурлит, но выхлопа вообще нет, уровень масла не поднимаается, вскрытие еще не делали

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Ваз 2107 по трассе начала поднимается температура . с радиатора тасол ушол в раширительный бачок и закипела. Вентилятор тоже не включился. Патрубки все горячие и сверху и снизу и которые на печку идут. После того как чуть остыла с раширителья слил обратно тосол в радиатор. И на холостых начала работать как положено и вентилятор включается, Сегодня выехал снова тоже самое.

Спасибо у меня немного другая проблемка машинка стоит ночь утром завожу сек 6-8 работает как дизель тарахтит у друга помягче заводится в чем причина может быть ? Уровень масла в норме.. двигатель 1.7 инжектор .

Спасибо доходчиво обьяснили. Подписка лайк!

Пойду понюхаю. А то на прогреве белый дым идет мороз как бы, особо значения не придал и печка еле греет. Сегодня совсем отказывается заводиться, стартер крутит и на немного вытянутом подсосе сильно колбасит двигатель( Дополняю: с расширителя воняет бензин) ((((((

Прорыв между цилиндрами можно определить пневмотестером.

у меня запах тосола с выхлопа(лето)и белесая пленка на клапанной крышке,а еще уровень тосола падает нехило-все!!двигательне троит,тянет хорошо.единственное холостой(карб)не ттрегулирую-то он1100-то норм -900) завтра еду сам менять прокладку гбц... вот думаю не зря ли!?

выкрути свечи установи поршень в вм проверяемого цилиндра и из компрессора подай воздух через свечное отверстие, сразу будет понятно где дырочка

А может вода скопится в цилиндре при повреждении прокладки, и при заводке авто случится гидроудар?

у меня прогарела между цилиндрами, симптомы были такие очень быстро нагревается двигатель и его температура уходит за 90 даже на холостых оборотах и печка дует холодным воздухом, заводится только с подачей газа.

А если на щупе эмульсия и при этом тосол на месте и уровень масла в норме, как быть? (тосол чистый)

Андрей, такой вопрос. здравствуйте. Нива зимой большую часть времени стоит на улице. Иногда выхожу завожу и прогреваю мотор так сказать гоняю. Обнаружил следующее : в радиаторе ушел тосол на уровень горловины радиатора тоесть немного. подлил грамм 70 , начинаю газовать и он начинает подниматься и вытаскивает излишки, потом снова может опустится или остаться на уровне. в салоне сухо, масло чистое, на крышке чисто, щуп чистый, но есть при перегазовке белый дым, подставлял листок бумаги это конденсат, его не прям супер много дыма но есть. вот думаю в чем может быть проблема или это нормально что он немного уходит и при перегазовке может подняться. пузыри совсем крошечные идут но потом их нет. вот такая ситуация. подскажите. заранее спасибо. нива 2002 года пробег 131 тыс.

на шевике продристы в выхлопе раз в минуту может пару раз, не подскажете, куда копать?

Здравствуйте! У меня газель бизнес скажите у меня не работают 2 и 3 целйндры это может прогореть прокладка?

На калине был прогар между 2 и 3 цилиндром ,машина работала очень не устойчиво ,троила и плохо набирала скорость !При этом лишних звуков от мотора не было .

Пробитие между цилиндрами снижает компрессию в соседних цилиндрах.

Здравствуйте! У каго какие мысли подскажите! при регулирование корбюратора ( паплывок уровня) при том что маслал долго когда заливал карбон .. Когда все зделал проехался и взглянул на щуп а там чуть больше уровня масла тоесть втрого . Масла чистое езжу на воде. Масло имею виду нет пузырьков можно ж определить попало ли туда вода. И еще жидкое масло припахивает бензином Ну мои мысли пошол бенз в картер когда я его заводил когда его заливало. Из за этого поднялся уровень . Ьлять не охото раскидывать его вот и по этому хочу спросить у вас Да и эт пропало давлени е когда все зделал

прогар между цилиндрами - это явно не равномерная работа движка, троит колбасит, у друга такое было, промучались а оказалось всего навсего прокладка

Между целиндрами если пробьет начнет троить мотор 😊

Вчера посмотрел на щюп нанём есть немного имульсии сразу поехал в сервис масло слили там всё нормально масло чёрное без имульсии мастер сказал что это конденсат

спасибо

Спаибо 😁

пробой прокладки между цилиндрами проверяется также, как и компрессия в них. Обычно два рядом имею низкое давление, и не соответствует рабочему

Надо для начало поменять её между рулём и сиденьем

Прогар между цилиндрами-троит двигатель, компрессия одинаковая и слабая в этих соседствующих цилиндрах.Прогар между цилиндров бывает только в литом блоке,в гильзованом есть расстояние между гильзами,так что газы уйдут в систему охлаждения

Привет уменя нива шеви масло в расточительном бачке менял 2 раза прокладку такаяже история 3 раз заменил головку такаеже история что может быть

Может быть что этот смешивания тосола с антифризом

zdrastvuite u menq takoi problem davlenie v sistema ohlajdeniq vaz 2107 v chov prichine pomogite

У меня ваз 1113.заменил прокладку под головкой. Но проблема осталось. На малых оборотах Тосол не подымается, но как прибавляю обороты тут же и тосол прибавляется , даже на холодном движке. Что делать?

Здравствуйте Андрей, у меня ваз 21214i 2001 г.в. на холодную троит и пердит в глушак! Свечи серого цвета все,на 3-м цилиндре чуть темней остальных,но не закидывает ее. Прогреется и вроде норм. голова переделана на болты. Что может быть? Спасибо.

нива 213 двигатель после капиталки, почему давит масло, непонятно то ли с прокладки блока или по болтам, весь перед в масле или давление завышено, тосол не уходит. Помогите люди добрые

Если в цилиндрах пробита прокладка машина троит как будто работает на трёх цилиндрах из глушителя идёт синий дым ну эт летом было зимой не знаю

А если всех этих признаков у меня нет а тосол через крышку радиатора немного выходит

А если из выхлопной трубы на снег чёрное вылетает? И снег грязный становится? И на ниве такое видел и на опеле

У меня все есть из этих перечисленных вариантов

машина работает на газе всистеме залит тосол машина нагревается и выкидывает тосол через расширитель ный бочок, зажигаю спичку подношу к бочку он воспламеняется , перевожу на бензин огня нет что может быть всё поменял кроме пркладки или может тосол такой не хорошии

Скажи может ли быть,причина сего льроааляьб

Если утром заводиш двигатель становится в одном положении

Здравствуйте поменял прокл.ГБЦ все норм. .но 1 свеча чернеет .Что это может быть ? спасибо

Из сапуна может идти черный дым?

Думал прокладка а там долбаные заглушки под распредвалом сгнили, прокладка целая а дырочка с иголочку была, автомобиль шеврале нива отвёрткой долбанул они осыпались.

Мотор троит когда пробита между цилиндрами прокладка

Надо ездить на тосоле ребята