Замена прокладки ГБЦ Niva Chevrolet ньюансы подробности!!! 

Легкое !!!!! снятие окислов и отложений за счет шлиф машинки !!! Не плоскости !!! когда химия не берет, это не шлифовка !!!! При необходимости отвез бы на фрезеровку . Не надо воображать, не пишите глупости.

Спасибо за подробное видео, узнал нюансы при разборке!

Молодец, спасибо за качественный разбор и объяснения!!!

Спасибо большое за подробное видео

Спасибо, друг, я попробую это сделать сам))) нормально доступно все показал расказал , ни грамма лишнего . Спасибо тебе 👍🤝🤜🤘

Добрый день. Я на своей 214- й башку снимал в месте с колектором. Не стал париться в одиночку,пригласил помошника. Так же и ставил в сборе. В двоем. Для лучшего попадания на свои места головки делал направляющие штифты из старых болтов гбц без головок. Сделал шлиц на них под отвёртку.

Спасибо,всё душевно.

Впускной и выпускной коллектор, можно снимать вместе с головкой, отсоединив лишь рессивер, отсоединив выпускную трубу, отдельно на голове можно разобрать детально, сменив коллекторную прокладку, да и с болтами и шпильками копаться уже легче, и аккуратно можно всё собрать на голове,, и установить в месте с головкой на блок. 😉

Спасибо что показал как натяжитель заводить проволочкой

Спасибо большое за информацию и советы 🤝

От души тебе за видео, тоже предстоит заниматся этим.

От души Брат за видео! Завтра буду начинать...

Молодец👍👍👍 Все доходчиво и ясно. 👍

Видео✌️ Всё понятно.

Спасибо мужик, надо снимать гбц нива, пробило прокладку, тоже предстоит подобные операции😬

Спасибо за канал

Все подробно и толково. Тот же самый ремонт меня ждет на днях , хочу только прокладку под голову поискать старого образца , металлоасбестовую , если они в природе сейчас есть. Она конечно чуть толще , степень сжатия изменится , но очень уж ненадежные эти современные , как народ их прозвал "картонные", плоскости под них должны быть идеальными. Металлоасбестовые же прокладки"прощают" и мелкие раковины , и небольшую кривизну головки.

Всё ждал , когда же маты по сыпятся . Спасибо , очень подробно .

Да поджал бы просто головку, - и всё! Движок оочень грязный! Никогда не мажь герметик под прокладки. Так то молодец!👍✊

Отличное, подробнейшее видео очень помогло в ремонте, привет из Украины крутым Российским мастерам!!!!

Спасибо за огромную проделанную работу. Сомневаюсь что в автосервисе будут все так чистить.прокладку поменяют и все.

Супер молодец....

я болты от с 2104 поставил там они на 19 головка плюс шайба ,стояли звездочки е16 еле выкрутил ,на них шайба в месте с болтом портит головку при закручивании(оставляет след),снимал и ставил в сборе снял только заслонку с вп. коллектором

Спасибо! Отлично!

Спасибо!!🤝

Спасибо

Молодец. РАССКАЗАЛ НЕМОМУ БУДЕТ ПОНЯТНО. РАССКАЗАЛ ОТЛИЧНО, ПОНЯТНО. ДОВОДИЛ ВСЕХ ДО УМА. ХОРОШО СПАСИБО ТЕБЕ ДОБРЫЙ МОЛОДЕЦ. С МЕНЯ ЛАЙК И ПОДПИСКА. ПРОДОЛЖАЙ В ЭТОМ ДУХЕ......

ну что сказать, такое ощущение что этот ремонт производится в деревне в 80-е годы прошлого столетия местным кулибиным, очень доходчиво

Еще момент шпильки впуска, 2 центральные верхние, их надо на герметик, большая вероятность течь масла по ним.

)))предстоит...снять термозащиту выпускного..лопнула на креплениях...

По личному опыту,мосло для дизельного двигателя работает в бензиновом лучше,чем бензиновое,движок если не отмоет то новой грязи 200%не будет,лично использую около 10 лет,сумарный пробег около 300т.км. ваз, и иномарки были и такой грязи небыло

Молодец все объяснил показал респект,покажи как разобрать гидрик

Видео супер, Спасибо

Гидрики должны быть пустыми чтоб клапана могли закрыться, и то это в случае прирезки седел клапанов если клапана не трогал и все гидрики на своих местах даже не парьтесь заведется

Сегодня -35 по цельсию, поехал я на зимнюю рыбалку, доехал до реки и поехал домой назад, пробило прокладку гбц, в двигуне с маслом весь антифриз из системы, короче, доехал за три присеста по 20-25 минут до дома это 30 км, глушил двигун и ждал остывания открыв пробки на масляной крышке и на расширителей, потом и вовсе без них поехал, буду ждать весны для ремонта.

Прогорел клапан на 4ом цилиндре. Всё это предстоит. Сижу, учу матчасть. Ржу в предвкушении.

С коллекторами я выкручивал шпильки с двумя гайками

Снимал первый раз в жизни сам вместе с коллекторами в 10 утра начал в 6 вечера уже завёл.

И подпись

Все хорошо,но советую,промыть гидрики бензином,затянуть их под фиксатор резьбы до заклинивания,т.е. подтягиваеш и жмеш на толкатель ,чтоб не клинил,а фиксатор резьбы закрепит гидрик от откручивания,а потом заполнять их маслом и прокачивать

прокладки разные какую все таки ставить ,предстоит то же самое .снимут мою там видно будет что покупать.

У меня Нива 21213 , сегодня менял прокладау гбц, смотрю и повторяю теже слова. Колектор снять не смог. Ебусь с машиной второй день. Ебусь с натяжителем. Не смог поставить, оставил на завтра. Кстати гидрики выкинул.

гбц проще снимать с коллекторами

Судя по налету масло говно или его не меняли, пробег на моей шниве за 5 лет 220 000 км с завода ничего не менялось все родное, на этом пробеге разобрал и поменял цепь со звездами! Лью дорогое масло меняю до 10 ткм

Как я тебя понимаю, это пиздец

АвтоВАЗ, за что ты такое с нами.

С меня лукашенко

Нижняя часть не выпускного, а впускного коллектора! Головка легко снимается вместе с коллекторами, достаточно открутить приёмную трубу.

Просто требуется ремонт двигателя! Что говорит автор 50*50

так промывать нигде никто не будет.поменяют прокладку и всё.

У меня между 2-3 целиндром прокладка сапливит , маслом с тосолом на руду килает

Подскажите пожалуйста, задир на цилиндре где-то 2-3 см от вмт и пошла вниз ,на работу будет влиять? Или можно оставить.

как легко форсунки снять! как легко коллекторы снять! как я матерюсь сейчас! а как форсунки легко снять! а коленвал провернуть! прямо имеющийся ключ специальный туда вставляется! даже расширительный чтоб вынуть нужно пол машины разобрать!

Доброго времени суток. А как Вы удаляли мусор от зачистки блока шлиф.машинкой из цилиндров?

Я защиту выковорил монтировкой и выкинул все руки ободрал.

сей объем работ тоже предстоит, вопрос по болтам ГБЦ , их менять на новые , или смотреть визуально...., а вдруг поплывут при затяжке... что скажете спасибо!

Снять надо было вместе с коллекторами, ресивер сначало демонтировать

А как защитить маслоканалы блока от попадания туда абразива при шлифовке?

Подскажи а под болты Гбц можно подложить толстые калёные шайбы???

С цепью грм никогда не разбирал авто, возник вопрос: если цепь упадет вниз то её потом сложно ставить? Иными словами метки потом придется выставлять с нуля.. У тебя она за на резинке подвешена. Хочу провернуть поршни чтобы посмотреть состояние 2и3цилиндров.

С какой целью коллектора снимались ?

Скажите пожалуйста при замене прохладки головку нада шлифовать на стенде?

✌️,вы случайно не с лен области? Мне бы шевика сделать)

за уровнем антифриза надо следить ,чтоб таких проблем избежать,в виде замены прокладки гбц.

А что делать если рокера перепутали при разборе ГБЦ? выработки значительной нет на них,а вот на распредвале немного есть, клапана тоже норм.

Резиновые и пробковые прокладки нельзя мазать герметиком,так как при затягивании прокладку раздавит.Поверхности должны быть чистыми и обезжиренными.И вообще красный герметик абро он не маслостойкий,поэтому не годится для использовании в масляной среде.Есть моторный герметик виктор рейнз на который собирается двигатель вообще без прокладок,т.к он маслостойкий ,можно даже промазывать стыки стыки и фланцы резонаторов и глушителей,работает при температуры 300 градусов и не выгорает.Проверено годами.

Распредвал почему не проверил? Масло какашку льешь. Гидрик лег смотри распредвал и маслонасос сразу!

Вот из-за герметика и раздавило прокладку,на сухую надо ставить

в ходе просмотра я матом озвучил все конструктивно-эксплуатационные особенности шнивы

Снимали 3 дня назад голову первый раз. Зачем рессивер раскручивать, впускной коллектор снимать.. Сняли бошку вместе с ними и поставили так же. Защиту стартера папа сказал выкинуть нах..) посмотрим, не будет ли греться, поставить назад ее нереально без съёма башки или штанов. Я пробовал, опплевался, всю порезал болгаркой, так и не смог) А компенсаторы думаю заменить на болты, не вижу проблемы раз в год снять крышку и отрегулировать. Тем более всё равно надо снимать и смотреть. Когда снимали башку, обнаружили куски успокоителя, какая то гайка от него валялась на поросёнке. В общем, все равно надо периодически снимать крышку и смотреть что делается под ней.

С таким солидолом надо на болтах ездить,гидрокомпенсаторы такое масло смертельно.

Чернота в движке - как будто осетров коптили.

Шпильки отворачиваешь,и коллектор снимаешь,меняешь прокладку

Ну ты и колхозник братуха.... за видос кнечно спасибо предупредил...ща поеду снимать да ставить.

Самая геморойная модель ваза, Менял радиатор печки ,на 2123 с кондюком , весь сука день, и еще следующий до обеда . Как же хвалил конструкторов. Хозяин авто долго искал кто бы поменял радиатор, и нашел ,меня))

Я коллектора оставлял

Кроме подтёков другие признаки что прокладка умерли были у вас?

А никто не обратил внимание на пробой прокладки гбц между 2 и3 ?

Зачем колектора снимать головку снять вместе с ними спокойно и легко

Повиду всю жизнь на отработке

Подскажите, у меня при установке ГБЦ, попало масло на прокладку, может из-за этого пропускать масло в наружу?

Какого года у вас шевик?

Как в районе 4 цилиндра может быть течь масла по прокладке ГБЦ? Масло канал в голове по середине. А прокладку по клапанной крышки ты перекрутил. Правь плоскость клапанной крышки.

Нива 2121 в тосола масло оказался чем может причина

Снял ГБЦ и охренел : буквы на поршнях все разные C, B, D, A неужели так можно собирать😮? Ещё и метка на распедвалу на два зуба не совпадает, а я думаю почему компрессии нет.

Судя по цвету распредвала ШПГ отшумела .

Чеж остальное не делали клапана незатерли сальники клапанов не заменили

На прокладку-герметик)))

Снять голову и не поменять маслосъемные колпачки и не притереть клапана.......это пиздец!

Кто нибудь знает, есть технический порядок затяжки гаек коллекторов? Ни кто как считает а именно мануал. Найти ни где не могу, и это странно, крути как хочешь получается?.... Понятно что надо с середины начинать но дальше то несколько вариантов. И что смущает так это момент затяжки 20-25Н.м это вообще ни о чём, чуть прижать. А потом удивляться подсосу... В старые времена, когда тянули всё вручную, тянешь до упора но без дури. Поэтому решил эмпирическим путём проверить затяжку в 35Н.м. Пробовал дотянуть вручную после 35Н.м тянется ещё хорошо но пока решил не рисковать более высоким моментом.

Защита стартера там вообще не нужна

Какое масло льеш, мг чтоли

За герметик на клапаннойй крышке палец в низ и смотреть дальше не стал.

Прокладку ты перетянул под крышкой клапанов вот она и развалилась

Снимать нсдо ,с коллекторами

Этоже ваз

Я думал видео то что надо. Извините зря потратил время

Голова снимаетья вместе с колектором

А че двигло все в говне? На нерафинированном ездишь?))

Он грязный очень!