Доброго дня, Сергей, взял себе почти 4 года назад рычаги Фленнор в сборе по 50 или 60$ ( у меня железные с завода), пока полет нормальный, удивлен, на турецких 4U до этого сайленты полопались (резина) вдоль чуть больше, чем через полгода. Сайленты зажимаю на яме, когда полностью опущу машину на колеса. Спасибо за видео, удачи на дороге.
По поводу болтов шаровой, можно ставить любой болт, длиной примерно 50мм и резьбой что то около 30мм. Главное класс прочности 10.9. Оригинальные болты быстро ржавеют. Поэтому я беру вороненые febi. Заужение вообще не на что не влияет. Даже больше скажу, на старом кулаке разбило в яйцо отверстие, из за такого вот болта с заужением. Поэтому уже ставлю обычные болты 10.9, и стоят в 5 раз дешевле оригинала и менять можно хоть каждый раз, когда рычаг отсоединяешь при ремонтах, не жалко )
Так то все хорошо....Вот только в силуминовые рычаги НЕЛЬЗЯ запрессовывать новые сайленты... Они и были разработаны одноразовыми.... Не я сказал... Производитель... Съёмная шаровая в стальной рычаг.... Ну так себе идея... А вообще колхоз-дело добровольное!!!))))
Ребята, пришли мне сегодня ролики оригинальные вольвовские, в упаковке фирменной, мотор b5252fs 10 клапанов, так вот ролик натяжителя Вольво 6842620 это фирма Дайко, а ролики ГРМ это фирма Ина. На счёт ремня ГРМ точно не скажу, написано что сделано в UK. Так что можно сэкономить. Теперь буду знать, надеюсь что моя информация вам пригодится. P.S. Всегда перед установкой проверяю смазку в подшипниках. Оказалось в некоторых ничего смазка, а в некоторых вазелин. Смазку заправил высокотемпературную фирмы Томфлон. Многие фирмы добавляют плохую смазку, от этого ролики быстро выходят из строя.
Привет! Вот только домой приехал ставил шаровую фленор,заказывал кстати с емекс. Следующим этапом хочу заметить сайлентблоки рычага, хотел СВАГ поставить,но после просмотра ролика подумаю может поставлю лемфердер....короче повторяю за тобой)
Привет y меня S70 . Приехал к человеку что реставрируе шарниры. То говорит если будеш брать то бери те что максимално дорожэ так как средничёк- ни держит. Да и те что дарожэ - много подделок... За реставрацыю 2 цэленблока и Шарнир с снятием и монтажом - 160 евр... Но даёт гарантию на 40000км. Говорит кто экономит меняют на 40000 по 2-3 раза. У него 1 раз. Но говорит не каждый рестовратор- реставратору рознь. Вот и думаю братьь TWR, или Лимфедр.. или к ниму на реставрацыю. Так как Лимф стоит от 115евр. И не понятнр какой попадется Ребят какие посаветуете амортизаторы передние смотреть чтоб и не дорого и болие мение на долго?
Когда снимаешь сайлентблоки прогрей или пропили а когда будешь вставлять сайлентблоки в морозильнике держи долго а рычаг прогрей горелкой когда плюнешь чтобы шипела и легко вставляются
Вы просто не в курсе, это не "самопал"!!!, на досуге полюбопытсвуйте, на Вольво до 1997 года выпуска , все оснащались съёмными шаровыми и это оригинал Вольво, ходили очень хорошо!.... ;-)))
Здравствуйте. У меня машина Вольво 850. Со вчерашнего дня не горит ближняя лампа. Дальный горит. А сегодня заметил,что на щитке приборов горит датчик abs-свет красный на верхнем ряде в правом, и tracs off-правый в середине снизу.
Дружище! Ну скажи мне пожалуйста, - точно ли рычаги от Volvo 850 подойдут на Volvo V70??? А ещё хотелось бы получить совет - где лучше купить на них шаровые и сайлентбоки? Извини за наглость! Я просто только сподобился купить машинку...
@@valeriuungurenu887 Маслосьемные колпачки так проявляют себя-когда машина стоит с них стикает масло т.к они не держат и при первой заводке идет клуб дыма
Дауж, лошадки дают о сибе незабывать (самое слабое звено)в ходовке типа расходника, , ну эти будут держать год по гарантии)) втулки хорошие👍, такую фотку выудил)👍 , резины ноовые колёса роовне диски фирмоовые, Пуля)
А зачем этот гемор, с перепрессовкой и выпиливанием места под шаровую, есть рычаг родной под меняющиеся отдельно шаровые, купил один раз хорошие и дальше меняй ток шаровые Хочу вот поставить сегодня регулятор давления топлива от газ 406, стоит 700 руб, как будет на турбо работать пока не знаю, но давляк у него такой же вроде на 300кпс
Под меняющийся отдельно шаровый,это как раз силуминовые рычаги,в которых со временем , сайлентблоки не держатся,и хрен чё сделаешь. Чего не скажешь про стальные рычаги,но придётся заморочиться..
FEBI - это известный упаковщик китайского дерьма. LEMFORDER - пакует две категории запчастей: Дешевый Китай и подороже Германия. Никакого оригинала там быть не может. Судя по цене эти сайленты тот же Китай, только в коробке не FEBI, а в LEMFORDER. Люди часто берут подешевле - отсюда жалобы на качество LEMFORDER.
