1. Шаровая опора не на всех сменная! В основном в сборе с рычагом. Рычаги брать только дорогие и смазывать шаровую перед установкой, тогда служит долго. Будете брать дешевку - шаровые быстро выходят из строя, замучаетесь менять. 2. Задняя подвеска служит долго, один раз сделал и забыл. Запчасти новые, все в наличии быстро! При ремонте подвески обязательно замена всех пружин, они давно просели! Иначе будет жрать заднюю резину и толку от ремонта подвески не будет! Нивоматы сзади на выброс, ставим обычные амортизаторы! Сходразвал только в вольвовском сервисе делать, сразу на четыре колеса. Криворукие делать не умеют! Увидете что делают только передние сразу шлите их лесом! 3. Рейка ремонтируется без проблем! С разборки дешево стоит. 4. У коробки М56 проблем нет от слова совсем! Не с подшипниками не с сальниками. Нужно лить правильное масло для молибденовых синхронизаторов, оно доступно! Замена раз в 60 тысяч. Сальники служат долго. Разбивает сайлентблоки тросов управления, замены отдельно нет, лечится токаркой новых втулок! Вообще не проблема! Одометр ломается. Бывает небольшой стук в районе сцепления - при нажатии сцепления пропадает, лечится заменой корзины, сама проблема не страшная, ездить можно! 5. Датчики за столько лет начинают глючить. Частая проблема с холостым ходом и заводкой. Наверное нужно перебирать или менять сразу, сроки службы подошли. Системы управления двигателем это ее главная проблема в таком возрасте. Как и у любой машины. 6. По кузову проблема - гниют передние крылья, лечится заменой. Хорошие найти проблема. На универсале проблемы с крышкой багажника, если оцинковка слезла то гниет быстро! Найти сложно. Крашенную брать нельзя - если шлифовали металл и сняли цинк сгниет за два года! Если кузов в заводской краске - служит долго, одногодки других марок (бмв, мерседес все сгнили). Машина крепкая надежная и удобная! Не то что кредитопомойки из фольги. Нужно брать! Бензиновый только. Дизель нет, отстой!
