Тёмный

Все про Ремонт Дизельной Аппаратуры и надо ли бояться Электромобилей 

Константин ПРО
Подписаться 288 тыс.
Просмотров 15 тыс.
50% 1

Добрый день Друзья!
В этом видеообзоре мы со специалистом по ремонту дизельной аппаратуры подискутируем на тему будущего электромобилей.
Мне очень было интересно услышать мнение специалиста в области ремонта топливной аппаратуры классических двигателей внутреннего сгорания о том, что он думает об электромобилях.
Также мы затронем тему ремонта дизельных форсунок и топливной аппаратуры. Надеюсь наша дискуссия будет интересна моим уважаемым зрителям.
Компания «Технодизель» уже более 20 лет занимается ремонтом и диагностикой ТНВД и инжекторов,
используя в сервисе только самое точное
и современное оборудование.
В транспортных средствах с дизельным двигателем, рано или поздно вы столкнетесь с необходимостью ремонта или замены топливной аппаратуры. И без вмешательства в это дело специалиста, вы, вероятнее всего, потратите большое количество времени и сил впустую.
Обычная замена старых агрегатов на новые может не решить проблему, так как очень часто, под видом новых изделий, продают товар, который уже был в эксплуатации. Проведя косметический ремонт, такой товар легко выдать за новый.
Прослужит он вам очень короткий срок, после чего снова надо будет его менять. Стоит отметить, что проблемы с топливной аппаратурой не всегда носят поверхностный характер.
Для точного изучения проблемы и качественного ремонта требуется специальное оборудование и человек, умеющий с этим оборудование обращаться.
Технодизель обладает всем необходимым диагностическим оборудованием и оборудованием для настройки и перепрограммирования, а также особо редкими для города Челябинска испытательными стендами.
Если Вы являетесь обладателем грузового автомобиля с дизельным двигателем производства ЕС, США или Японии и нуждаетесь в проведении ремонтных работ в нем, то смело можете обращаться к нам. У них вы сможете пройти полную диагностику мотора, элементов топливной системы и, при необходимости, электроники ходовой части. Каждый специалист, работающий в центре, прошел специальную подготовку и последующую аттестацию по собственной профессии. Обучение механиков для работы с дизельными двигателями производилось в Сервисных учебных центрах представительств ROBERT BOSCH, DENSO, DELPHI.
Контакты
+7(351) 262 66 22
+7(908) 078 51 43
valeri-noso@yandex.ru
tds74.su/
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
канал в Яндэкс Дзэн zen.yandex.ru/konstantin_pro
канал в телеграм t.me/konstantinpro1
группа ВК konstantinpro1
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
рутуб rutube.ru/channel/23766218/
реклама ИП Носов Валерий Васильевич,
ИНН 744701290290
erid: 2VtzqusY9AH

Авто/Мото

Опубликовано:

 

8 июл 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 108   
@user-yx1pg1yp3i
@user-yx1pg1yp3i 2 дня назад
Электрички это невыгодные дорогие понты неразу не экологичные и бестолковые, глобальное на...балово
@-2235
@-2235 16 дней назад
с такими людьми можно смело смотреть в будущее. люди Умные и дальновидные.
@Alextnt88
@Alextnt88 16 дней назад
классный дядька))) из него прям Опыт мироточит))) Константин, Спасибо за интересный контент))
@user-tw1nw4qi4t
@user-tw1nw4qi4t 16 дней назад
Молодцы ребята.Успехов Вам в бизнесе
@mlsailleshenko2661
@mlsailleshenko2661 16 дней назад
Вот именно нужно начинать с гибридов, пока вся инфраструктура с заправками наладится.
@user-vj5ed5ns9g
@user-vj5ed5ns9g 16 дней назад
Если 10 км до работы и 10 км обратно? Всего 20 км в день. Зачем гибрид? Проще второй а/м ваз-2106 для бензина купить.
@georgelife9663
@georgelife9663 16 дней назад
5:00 это проблема сегодня всего. Все одноразовое одномоментное. Следующая остановка - мусорный полигон. Начиная с телефона и до автомобиля.
@romanchik700
@romanchik700 16 дней назад
Так если такие специалисты, может начать самим выпускать форсы для разных производителей.
@mishaaanyaaa
@mishaaanyaaa 15 дней назад
Станки высокоточные нужны
@user-do6qr9rm3l
@user-do6qr9rm3l 12 дней назад
Это обычные торгаши. Не услышал среди них ни одного инженера.
@user-gg7qi1eh3y
@user-gg7qi1eh3y 16 дней назад
Мое мнение: довести до ума работы МУП Челябметротрансстрой и Ао Челябметрострой - да, все равно будет запитка на ТЭЦ, которая зависит от газа, угля - но хоть на какое-то время. Сделать геологоразведку: сколько в недрах нефти, газа, угля, урана. Составить план: что развивать и как, начать со станков и КПО, хотя бы все кроме чпу (чпу - Китай), электромобили (с утилизацией!)
@user-ij2rh3kn7f
@user-ij2rh3kn7f 16 дней назад
👍👍😊😊👏👏
@sjavaoradev
@sjavaoradev 14 дней назад
для городов особенно в южных городах - очевидно что электрички с небольшим пробегом будут рулить, про дизель - про Q7 - если есть своя мастерская по ремонту дизелей то конечно - можно побравировать расходом в 7л. А сколько с ним проблем - что только стоит ТНВД - как в прямом смысле так и его ремонт, стоимость запчастей - космос. Надо заливать постоянно добавки в топливо. Масло менять желательно на 5 тыс пробегов. Дизель зимой не греется, надо ставить подогреватель. Дизель выгоден только на грузовиках при больших пробегах
@ruut-cnc
@ruut-cnc 2 дня назад
А с бензиновыми современыми моторами разве проще ? Масло нужно куда качественее, масло менять по хорошему тоже в 5-7.5т км, они все с непосредственым впрыском, там ТНВД и форсунки неремонто пригодны, и стоят в лучшем случае 2х относительно дизельных,+ требование к топливу 95 минимум, а что по хорошему 98-100, и в пересчете на расход получается дороже, и далеко с таким не поехать ибо в регионах тот же 95 бенз порой ужасного качества, и самое главное дизель может пройти 500т+ без капремонта, а бензин к такому пробегу будет 2й капремонт(на фоне стоимости капиталки, дизельная топливная копейки). Исправный дизель зимой прогревается всегда, кому долго можно поставить ПЖД. У меня 2 машины, основная на дизеле проходит в год 35т+ км, пробег уже 270т+(форсы родные, тнвд тоже, недавно поменял цепь и прокладки и то изза возраста в 10лет) , на 2й машине с бенз 5-7тыс накатываю, на ней 60тыс(машине 6лет), а уже 2 форсунки пришлось поменять и каждая по 65т руб под заказ (с похожего дизеля форсунка 26тыс новая и их полно, ремонтные 10т с гарантией), переуплотнение мотора с тем аналогичным набором запчастей 460т против 150т у дизеля, при том что стоимость работ одинаковая. Не просто так же дизельные немцы стоят сильно дороже таких же вариантов на бензиновых моторах.
@user-xc5ii7fe9x
@user-xc5ii7fe9x 16 дней назад
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👌
@erwin6282
@erwin6282 15 дней назад
👍👍👍
@user-hl7ef1kv3z
@user-hl7ef1kv3z 11 дней назад
СОБРАЛИСЬ ПОТРЕЩАТЬ НЕ О ЧЕМ НИЧЕГО НЕ МОГЛИ И НЕ СМОЖЕМ СДЕЛАТЬ КАЧЕСТВЕННО❗️ МОЖНО РАСХОДИТЬСЯ
@KonyuxIvan
@KonyuxIvan 14 дней назад
Суровый челябинский ремонт. Только попробуй отказаться! ))
@user-jb7fj3zg8n
@user-jb7fj3zg8n 14 дней назад
Профи с большой буквы! А по гидравлике спецы есть хорошие? На деле а не на словах)
@f33net
@f33net 16 дней назад
Какие-то понтовщики. Что делают, так и не показали. 🙂
@romansemenov3390
@romansemenov3390 15 дней назад
Так "что делают" денег стоит :-)
@user-mi5lg1dt4e
@user-mi5lg1dt4e 8 дней назад
Константин, потому и так много дельцов, что подобных центров по диагностике, единицы!!! В крупных городах может и есть такие центры, и то не факт... А в регионах, просто нет... А с электричками, в мегаполисах со временем может и приживутся, как например Электробусы. Но со временем, а в регионах нет. Ещё не на всех заправках, удалённых от МКАД, туалеты появились... И асфальт на дорогах... А Вы про электрички???!!!
@genaplaton8518
@genaplaton8518 15 дней назад
А ведь он прав! Зачем Уралу коммон рейл?
@igoru3205
@igoru3205 7 дней назад
Честно говоря, большая часть интервью показалось непонятной водой. Видимо, нужно было начать с конца - то что показали в конце, хотя и там маловато, ибо непонятна проблематика. Такое ощущение что КОнстантин тоже не до конца понимал весь выпуск что такое "ремонт дизельной аппаратуры", видимо, делал вид, чтобы спровоцировать товарищей на понятный подробный рассказ. Вроде ходят вокруг да около - нужен опыт, нужно оборудование, это дорого, это выгодно и надежно.... а что делают в итоге .... да фиг знает Какая проблематика - Что от чего моют, как это выглядит (и загрязнения, и процесс - чем он уникален у этой компании, что дорогого в разборке сборке - почему это столько стоит (там в одном случае были озвучены цены несколько тыщ руб, озвучено что дешевле купить новое и в другом что форсунка импортная под 90 тр ... то есть получается что их работа может стоит более 90тр за форсунку....хм...еще более непонятно стало что же они делают)), ), - что с аппаратурой происходит конкретно, почему ее можно восстановить (там есть какие-то расходные материалы внутри или как, достаточно подточить, поднастроить и снова в эксплуатацию) и повторно использовать (без ущерба для безопасности) - что такое диагностика (которая правильная, и которая неправильная, которая показывает что все хорошо, а оно не едет, что это за цифры) - почему это вообще выгодно и нужно... это вообще система или придумка "гаражных умельцев" так делать (про сдачу аппаратуры в подобные конторы восстановление и продажу - рынок, практика...) Вроде многое из этого есть, но очень размазано по всему ролику(и даже по 2м) - тяжело смотреть не понимая изначальной проблемы). Если оба ролика повторно пересмотреть становится понятней, но изначально очень туго заходит.
@novoaltaez
@novoaltaez 6 дней назад
Данный ролик не показывает уже их работу, а только проблемы. Вам надо прошлый ролик глянуть, старый, где тоже вроде 2 или 3 части было, где показывается их работа и все этапы проверки и настройки. Тема сложная, я тоже не сразу вник.
@user-hl7ef1kv3z
@user-hl7ef1kv3z 11 дней назад
ГОЛОВА БОЛЬШАЯ ОПЫТ ЕСТЬ,А ЧЕЛОВЕКА ИЗГОТАВЛИВАЮЩЕГО И ПОНИМАЮЩЕГО НЕТ😂
@user-uf2rq8uv1n
@user-uf2rq8uv1n 15 дней назад
Валерий очень поскромничал с фразой 10%.
@KonstantinPro
@KonstantinPro 16 дней назад
А вы как считаете, какое будущее у электромобилей, гибридов и традиционных ДВС на бензине и дизеле?
@jonijon6717
@jonijon6717 16 дней назад
шляпа полная))
@Alextnt88
@Alextnt88 16 дней назад
однозначно электро с гидравлической рекуперацией
@Vlik_tech
@Vlik_tech 16 дней назад
Если сегмент личного транспорта, то надо двигаться в сторону последовательного гибрида на газомоторном топливе. Затачивать ДВС на работу на газе с бензином как кратковременный резервный вид топлива с небольшим баком литров на десять. В идеале заряжаемый гибрид. А в сфере большого комтранса останутся дизеля разбавленные газодизельными и газомоторными версиями в зависимости от потребностей. Просто у нас никакое развитие зарядной инфраструктуры делает чистые электрички утопией.
@Alextnt88
@Alextnt88 16 дней назад
@@Vlik_tech это примитивно
@Vlik_tech
@Vlik_tech 16 дней назад
@@Alextnt88 "это примитивно" Ну тогда озвучь, что для тебя не является примитивом.
@user-bj8yo2ze3d
@user-bj8yo2ze3d 15 дней назад
ДТ стоит 67р а 92 бензин 42р и где экономия от дизеля ? Плюс геморой с топливной которая может умереть с одной заправки ! Плюс геморой с летним топливом зимой когда тебе врут на азс в глаза что топливо у них арктика а льют межсезонку. Был у меня дизель ,намучился и сейчас езжу на бензинке !
@user-ym6zk2wt3b
@user-ym6zk2wt3b 15 дней назад
@@user-bj8yo2ze3d вы ведь не подозреваете, почему грузовые на дизелях, тепловозы на дизелях, танки на дизелях и судовые двигатели тоже дизели. Они экономичнее. Работают дизели на малых оборотах - грубо от 100 об/мин до 2500 об/мин. Они тяговитее - крутящий момент практически от низких оборотов и до максимальных, в отличие от бензиновых - где крутящий момент цепляет в пике на 2.5-4 тысячы об/мин и дальше он падает, а нарастает мощность бензинового мотора. И, соответственно, там, где бензиновый прадик кушает 17 и под 20 литров 95-го бензина, дизельный прадик ест всего 14 литров солярки. И вместо 35 литров солярки на 100 км по трассе фуры сжигали бы под 50 литров бензина. Так что экономия на выходе имеется.
@harveisterharveister3830
@harveisterharveister3830 7 дней назад
бипрлярка:"ууу мой дизель самый лучший" "ууу топливо плохое - ничего не едет"
@MegaSarbas
@MegaSarbas День назад
Он сказал, не едет если заправляться на левых азс!
@harveisterharveister3830
@harveisterharveister3830 7 дней назад
дак ща Теслами будущее
@user-fe5ej5dp2e
@user-fe5ej5dp2e 16 дней назад
Будущее за электромобилями.
@ratnikovalexander
@ratnikovalexander 16 дней назад
Сопляк, ты откуда ?
@doomdoom7674
@doomdoom7674 16 дней назад
Они появились раньше бензиновых. Авто с ДВС придумали, чтобы лучше было социум нагибать.
@zaharhaphizov646
@zaharhaphizov646 16 дней назад
Будушее за педальным генератором , для электромобиля...😂. На солнечных.панелях.хватит только за булочками сгонять. И то это будет по цене как на двс.
@genwolf1634
@genwolf1634 10 дней назад
По сельхозу....а легковой...выходит не очень спецы...
@user-sn7is8yv7v
@user-sn7is8yv7v 15 дней назад
ТО, ЕТО, ППР да о чём вы говорите, это издержки СССР. Сегодня, если сломается техника, покупайте новую.
@aibulat.
@aibulat. 11 дней назад
мы и не поймем китайцев - их задача - захватить рынок - и вырастить из сотен производителей достойных у них внутри страны сейчас просто нереальная конкуренция - там год за 10 идет - и тем более европейцам не понять условно - как фотограф - как сони стал одним из лидеров фотоиндустрии профессиональной - 5-10 лет делал полную дичь - но им удалось вырастить фанбазу то что они делали - лидеры типа кэнон/никон не могли себе позволить
@user-hl7ef1kv3z
@user-hl7ef1kv3z 11 дней назад
Я БЫ ВАМ НЕ ДОВЕРИЛ РЕМОНТ ФОРСУНОК
@valeri_nosov174
@valeri_nosov174 9 дней назад
Так мы с трансгендерами и не работаем......!
@user-kv9kb3dz8k
@user-kv9kb3dz8k 15 дней назад
В чем прикол гтбрида? Стоит дороже экономии не даёт
@user-ym6zk2wt3b
@user-ym6zk2wt3b 15 дней назад
@@user-kv9kb3dz8k зелёные технологии. На бумаге у них меньше выхлопа СО и СН.
@user-hj3bi8bz6f
@user-hj3bi8bz6f 15 дней назад
Ауди ку7 расход 7литров по его словам. Это 420р на км по цене 60р. Гемор с ремонтом, то, маслас, потоом форсункам хана. На зикре моем расход 22квт трасса. На быстрых зарядккх цена 16руб, дома 3 руб. На быстрых цена 100 км соответственно 352руб. Экономия 20 процентов, а оо своей зарядки вообще в разы.. . Старик просто остался в прошлом со своей выгодой дизеля.
@user-ym6zk2wt3b
@user-ym6zk2wt3b 15 дней назад
@@user-hj3bi8bz6f когда вы встанете на зикре на трассе, его будет подбирать бензиновый эвакуатор. А лет через 7 вы ещё попробуйте найти аккумуляторы на электричку. И будет ваш электрозикр стоять под солнцем без аккумуляторов и без технологии их переработки.
@user-gu9pg6sz9h
@user-gu9pg6sz9h 11 дней назад
Видимо у тебя аккумуляторы вечные и их емкость на падает со скоростью 20%/год. )) Экономные не плачьте через 5 лет. ))
@user-id1qb7yy7t
@user-id1qb7yy7t 15 дней назад
дизелисты сервис где нет не одного дизеля
@user-ym6zk2wt3b
@user-ym6zk2wt3b 15 дней назад
@@user-id1qb7yy7t а зачем? Или предлагаете им до работы добираться на седельных тягачах? Они не обслуживают машины и двигатели - только форсунки.
@user-su1cx4pv3q
@user-su1cx4pv3q 16 дней назад
Где у нас запас по мощностям электрическим))))Дедаааа,а где заводы -фабрики-совхозы???Где производстваааа!!!Аллооооо.А генерация осталась.Но вот только она с разрушенных заводов перераспределилась за границу.Тошно такое слушать.
@boris9189
@boris9189 16 дней назад
общался со множеством разных людей, эти ремонтники по манере общения больше похожи на мошенников, которые пытаются впарить за цену 10х то что, что не должно столько стоить. (как с пылесосами кирби)
@user-km2sl3eh3y
@user-km2sl3eh3y 16 дней назад
@@boris9189 Так вперед в магазин за новыми форсами китайскими, красивыми снаружи...и ржавыми внутри)
@Leskov.Evgeniy
@Leskov.Evgeniy 16 дней назад
Тот случай когда после просмотра остался какой-то осадок недоверия к якобы ремонтникам. 25:26 "в графе будет написано "ремонт". Ну что тут можно еще сказать!? Протёрли тряпочкой, в бумаге написали "ремонт". Бизнес! В общем это видео не задалось с самого начала, даже по Константину это чувствуется, некая тяжесть повествования и взаимопонимания. Видимо многое за кадром осталось. Хорошо если я ошибаюсь.
@KonstantinPro
@KonstantinPro 16 дней назад
@@Leskov.Evgeniy так вы видео еще раз посмотрите ребята рассказывают как раз про горе ремонтников с которыми не надо связываться
@user-vj5ed5ns9g
@user-vj5ed5ns9g 16 дней назад
@@KonstantinPro Горе ремонтники тут меньшее зло, чем горе топливная аппаратура из-за которой такие проблемы. Если воздух можно фильтровать, то почему топливо то нельзя? Вот поэтому электрички всех и вся побеждают. Меньше сложность системы на порядок.
@user-km2sl3eh3y
@user-km2sl3eh3y 16 дней назад
​@@user-vj5ed5ns9g Электрички...экономия...это наипос мирового масштаба. Отомрут они. Действительно могут бомбануть этот рынок только водородные двс, но их не пустят пока.
@user-op6er6kk9z
@user-op6er6kk9z 8 дней назад
ну не знает особенностей лисяна, а вещает, на л9 11л расход, на л7 соответственно меньше, в городе катайся на электричестве и расход 0 будет, а электричество дешевле выходит чем любое топливо при условии конечно что дома заряжается а не на платных зарядках, про то что он встает когда батарея сядет это вообще смешно) когда то говорили что ваши машинки это игрушки, будущее за лошадями))
@KonstantinPro
@KonstantinPro 8 дней назад
@@user-op6er6kk9z мне интересно какой расход в режиме когда батарея разряжена и ехать на собственном моторе?
@user-op6er6kk9z
@user-op6er6kk9z 8 дней назад
@@KonstantinPro такой и будет 11 и меньше, батарею разрядить это надо ехать больше 150км в час продолжительное время, до 150 двигатель поддерживает батарею или чисто в электрическом режиме тогда да в зависимости от условий батареи хватит на 80-150км
@RazDva-oc8nr
@RazDva-oc8nr 2 дня назад
Да проще взять чисто бензиновый авто и поставить на него газ пропан и будет экономия)
@user-op6er6kk9z
@user-op6er6kk9z 2 дня назад
@@RazDva-oc8nr ага, особенно в л9)) и с 3 рядом прощай багажник))
@RazDva-oc8nr
@RazDva-oc8nr 2 дня назад
@@user-op6er6kk9z да я ж про чисто бензиновый авто, а не про гибрид😂
@ratnikovalexander
@ratnikovalexander 16 дней назад
Доберутся со временем и до тех. кто протаскивал электробусы в Москву вместо хороших дизельных автобусов. Будут вскрыты схемы колоссального воровства при навязывании этой вражеской затеи в стратегической схеме городского транспорта. Место электричек - скутера, электрокары в закрытых производствах, катания в парках отдыха, на ВДНХ и в подвалах огромных торговых центрах, вроде ГУМа и "Детского мира". Это я , как водитель " Лиаз 677" со стажем 10 лет в 14 автобусном парке. Кто наивному Собянину навешал лапши с электробусами в Москве не знаю - похоже на диверсию.
@user-vu3bt2ch8m
@user-vu3bt2ch8m 16 дней назад
Больше похоже на нытье водилы, которому больше соляру не спереть
@user-yh7zt4ih9h
@user-yh7zt4ih9h 16 дней назад
​@@user-vu3bt2ch8mвопрос времени, научатся и электричество тырить. Газ уже научились
@ratnikovalexander
@ratnikovalexander 16 дней назад
@@user-vu3bt2ch8m Я работал на бензине и за счет наката и рельефа имел 20 литров бензина в смену.
@Vasili_Ivanovich
@Vasili_Ivanovich 16 дней назад
По моему, электричка для городского автобуса это самое то. Ровная тяга без насилия над трансмиссией и мотором постоянными стартами и остановками.
@TyphoonUSSR
@TyphoonUSSR 16 дней назад
Никому эти дизели в городах не нужны. Не даром в СССР старались провода для троллейбусов в каждый угол города затащить. Троллейбус на порядок в обслуживании легче ДВС, а экология - конфетка. В городах надо запрещать ДВС однозначно.
@SpaceA.
@SpaceA. 14 дней назад
- *"Немцы за 2023 год на 38% нарастили производство автомобилей с двигателем внутреннего сгорания..."* Этот не видящий ничего вокруг себя невежественный человек вообще не знает и не понимает ничего в обсуждаемых темах. Правящие Германией нацисты пытаются удержать на плаву и спасти от уничтожения их промышленные производства, лишённые дешёвых российских газа и нефти, не уничтоженные и выжившие после терактов и разрушения Северных потоков - нацисты пытаются спасти производства автомобилей с топливными двигателями и производства металлургии, производящие металлы, сплавы и химикаты необходимые для производства оружия и топливных двигателей, кузовов, производства других компонентов автомобилей, отказываясь от создания производств литиевых аккумуляторов электромобилей, так как нацисты Германии не обладают месторождениями лития, потому что на территории Европы отсутсвуют месторождения лития. Все значимые значимые месторождения лития находятся в странах Южной Америки, России и Китае. Помимо этого необходимо понимать, что прямым конкурентом, отбирающим долю рынка и прибыль у немецких производителей автомобилей в самой Германии, являются производства автомобилей с электродвигателями Tesla. Нацисты не обладают сырьём необходимым для производства аккумуляторов автомобилей с электромотором, поэтому нацисты не производят их, а заваливают деньгами госбюджета металлургические заводы и производителей автомобилей, наращивают производство автомобилей с тем двигателем, который они могут производить, для того чтоб спасти производства металлургии и автомобилей Нацистской Германии от разорения. - *"Где у нас такой потенциал?"* Он не знает о строительстве производств аккумуляторов Росатома в Калининграде, Москве, а в будущем и в северных областях России. Он не знает про создание добывающего предприятия на месторождении лития на севере России. Он не знает про создание Росатомом добывающего предприятия на крупнейшем в мире месторождении лития в Боливии. Он не знает о проектах полностью электрических и газово-гибридных грузовых и пассажирских автомобилей и автобусов общественного транспорта, создаваемых сейчас компаниями-дочкаами Росатома и почти всеми русскими компаниями-производителями автобусов и грузовых автомобилей. Он не знает о создании Росатомом и ещё нескользкими компаниями крупных производств, на которых будут производить зарядные станции для автомобилей с аккумуляторными двигателями. Он не знает о том, что правительство России решило многократно увеличить производство водорода и увеличить строительство объектов хранения газа, что будет осуществляться средствами и силами Газпрома, Роснефти, Лукойла, Татнефти и остальными псевдочастными-государственными и получастными добывающими и топливными компаниями. Он не знает о взрывном росте производства в России автобусов с аккумуляторами газовыми гибридными двигателями. Он не знает о том, что во всех крупных городах России, помимо реконструкции и изменения системы движения общественного автотранспорта, сейчас повально проводят обновление парка общественного автотранспорта на автобусы с аккумуляторными и гибридными двигателями, чтоб уменьшить время ожидания автобуса людьми, увеличить пассажиропоток, снизить загруженность автодорог автотранспортом и увеличить пропускную способность автодорог в городах России. Все знают о заявлении Росатома о создании технологии для утилизации и переработки литиевых аккумуляторов. Только этот человек не знает ничего. Ещё один "эксперт во всём", не знающий ничего. Человек живёт в информационном вакууме и не знает ничего о темах прямо связанных с его профессиональной деятельностью. Тот случай когда рабочий трудяга абсолютно не обладающий аналитическими способностями неверно интерпретирует факты для подпитывания своих ложных убеждений и невежества. Невежественный человек.
@valeri_nosov174
@valeri_nosov174 14 дней назад
Похоже, Вы молодой человек, на почве своих политических абсурдов,пытаетесь убедить меня в чём то,что сами не понимаете!
Далее
Лучше не ставь эти запчасти!
14:40
АЦЕТОН в бензобак - Что будет?
23:01
ВЫХЛОП на Hyundai Solaris #shorts
0:57
Просмотров 863 тыс.