Тёмный

Проблемы Современной топливной аппаратуры / Конференция Дизелистов России 

Константин ПРО
Подписаться 289 тыс.
Просмотров 50 тыс.
50% 1

Добрый день Друзья!
Это вторая серия, снятая мной в компании Технодизель из города Челябинск. В этом видео мы подискутируем с Дизелистами России о проблемах современных двигателей и топливной аппаратуры.
Компания «Технодизель» уже более 20 лет занимается ремонтом и диагностикой ТНВД и инжекторов, используя в сервисе только самое точное и современное оборудование.
В транспортных средствах с дизельным двигателем, рано или поздно вы столкнетесь с необходимостью ремонта или замены топливной аппаратуры. И без вмешательства в это дело специалиста, вы, вероятнее всего, потратите большое количество времени и сил впустую.
Технодизель обладает всем необходимым диагностическим оборудованием и оборудованием для настройки и перепрограммирования, а также особо редкими для города Челябинска испытательными стендами.
Один из пунктов рассуждения о будущем автомобильного транспорта коснулся электромобилей, а также ситуации с развитием традиционных моторов внутреннего сгорания на дизельном топливе и бензине.
Прогнозирование тенденций в автомобильной индустрии сложная задача, но мы можем рассмотреть несколько возможных сценариев на ближайшие 10 лет:
Электромобили: С развитием технологий и снижением стоимости батарей, электромобили становятся все более популярными. В ближайшие 10 лет ожидается значительный рост продаж электромобилей, поскольку они являются экологически более чистым и энергоэффективным вариантом. Поэтому моторы, работающие от электричества, возможно, будут наиболее востребованы.
Гибридные автомобили, сочетающие в себе электрический и внутреннего сгорания двигатели, также будут оставаться популярными в ближайшие 10 лет. Они предлагают компромисс между экологической эффективностью электромобилей и удобством использования автомобилей с традиционными двигателями.
Возможно, в ближайшие 10 лет будет увеличиваться спрос на автомобили, работающие на альтернативных топливах, таких как водород или сжиженный природный газ. Эти топлива считаются более экологически чистыми по сравнению с традиционными и могут быть востребованы в странах, где развита инфраструктура для их использования.
Несмотря на рост интереса к электрическим и альтернативным топливным системам, внутреннего сгорания двигатели все еще будут оставаться востребованными в ближайшие 10 лет. Однако, ожидается, что они будут более эффективными и экологически чистыми благодаря развитию технологий, таких как применение гибридных систем или более эффективные топливные системы.
В целом, автомобильная индустрия находится в процессе перехода к более экологически чистым и энергоэффективным технологиям. Электромобили и гибридные двигатели, вероятно, будут играть важную роль в ближайшие 10 лет, но также будут сохраняться определенный спрос на традиционные внутреннего сгорания двигатели, улучшенные и адаптированные под современные требования.
Напишите свое видение обсуждаемых в этом видео проблем.
Для тех кто интересуется ремонтом топливной аппаратуры для грузовиков отечественного и импортного производства Контакты Технодизель:
+7(351) 262 66 22
+7(908) 078 51 43
valeri-noso@yandex.ru
tds74.su/
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
канал в Яндэкс Дзэн zen.yandex.ru/konstantin_pro
канал в телеграм t.me/konstantinpro1
группа ВК konstantinpro1
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
рутуб rutube.ru/channel/23766218/
реклама
ИП Носов Валерий Васильевич
ИНН 744701290290 erid: 2VtzqwCK49w

Авто/Мото

Опубликовано:

 

30 июл 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 418   
@user-we3cj9xp8c
@user-we3cj9xp8c 18 дней назад
Я 45 лет работал шафером (не водителем). Сейчас работаю автослесарем , обслуживаем газстрой автомобили УРАЛ , Урал-Некст, КАМАЗ евро 5. Мой вывод, УРАЛ с двигателем ЯМЗ 236 работает. А те машины у которых на форсунках провода стоят под забором они экономят топливо и берегут экологию . зачем вездеходу внедорожнику компьютер . двигатель ЯАЗ , насос форсунка забытая тема , доработать , усовершенствовать и пошла эта . электроника
@elusive6119
@elusive6119 17 дней назад
Потому что на месте Ярославского завода топливной аппаратуры» (ЯЗТА): ... корпуса завода, располагавшиеся недалеко от площади Мира были снесены, а на их месте начали строительство жилого комплекса «Династия».
@rinn1780
@rinn1780 17 дней назад
@@user-we3cj9xp8c вы наверно про такое слово как прогресс не слышали?! А зачем вам Ютуб, интернет? Читайте газеты и не пишите здесь а Ютубе. Я сейчас живу в Европе и здесь 90% легковых авто дизельные, я уж молчу про грузовики. И здесь нет проблем с топливной аппаратурой. До вас никак не дойдет, что проблема с топливной аппаратурой в РФ в говеном дизтопливе.
@user-ws8jx8or7n
@user-ws8jx8or7n 10 дней назад
Да вы что я даже не знал куда строят этого хозяина династии нужно к стенке ставить и всех кто ему помогал​@@elusive6119
@user-ww3wn6gn7x
@user-ww3wn6gn7x 10 дней назад
Ну если ты шАфером был..тогда ясно какой ты специалист 😂😂😂
@nng1937
@nng1937 9 дней назад
@@user-ww3wn6gn7x , А вы откройте учебник водителя 1 класса 50-х годов - вас удивит, что тогда должен был уметь настоящий шофёр, особенно в сравнении с умениями водителей сегодняшнего поколения ЕГЭ... Вот вы сможете прямо в пути, на обочине - выплавить баббит из шатунного подшипника, направить его по-новой и пришабрить его по размеру шейки коленвала?
@user-bg2hb4kl7r
@user-bg2hb4kl7r 19 дней назад
Работаю на заводе, проблема в голове рыбы! Кумовстве, бездельники технологи и бестолковые ОТК, а чтобы соблюсти допуски посадки нужно хорошее оборудование
@elusive6119
@elusive6119 17 дней назад
Да, да... снова технологи и БТК виноваты (которые теперь подчинены цехам). А то что цеха гонят потоком брак, потому что сдельщина, как-то никто не задумывается. А почему поток? Потому что план, а за качество НИКТО не спросит. п.с. На самом деле БТК или теходел не в праве решать что пропускать, а что нет. Они только дают данные наверх и получают резолюцию, пропускать или нет. Всё.
@user-uf5ii1tp7n
@user-uf5ii1tp7n 20 дней назад
Мнение колхозника и не с дивана, хотя иине комерс на грузовике итак: Г. Краснодар - форсунки и ТНВД знакомого, двиг после капиталки. Дымит. Особенно при резком нажатии на газ. Авто - форд, модель не помню - легковой каблук. Таскали по всем сервисам - проверяют - все хорошо, три диагностики - все отлично. Бош сервис отказался ремонтировать форсунки. Две перебрали в другом месте, ремонт и диагностики вышли в 40 тысяч. Дымит. Отключили егр - отработанные газы обратно в впуск - дымит меньше, но дымит. Ответ Бош сервиса: мы модем только поставмть новые форсунки, но по стенду у вас все хорошо. Специалисты - высший класс! Деревня где-то в Краснодарском крае. Старый трактор, производства ХТЗ - Т16МГ. Советские форсунки, механика, ТНВД переделанный с МТЗ - убраны две секции. Запускактся в мороз легко, солярку нюхает, работает мягко, дыма нет вообще, потому что зажигание регулируется очень плавно. Три грда, как сделал аппаратуру - не лез туда совсем, форсунки ворьще не трогал. У знакомого старый фольц Т4 - ТНВД с контрактного движка, форсунки старые - не дымит, механика, не зочет никакой электроники, потому, что эта аппаратура ест любую соляру. У меня вопрос к этим всем спецам: как так то? На старой механике всех все устраивает, работает и ремонт смешных денег стоит. Но нет, им прдавай современные аналоги комон рейл в отечественном исполнении но за цену наших из 90х годов? Так чтоль? Парни, а вы ремонтом занимаетесь или хотите бабла срубить по легкому? Комеры понятно с ниси легче - они переплатят, но грущ отвезут и заработают. А с остальными, где честно надо работать, без барыжничества и диких переплат, вы работать не хотите? И зачем потребителю ваш хваленый Бош, если стоимость владения и плановой замены стоит гораздо больше, чем на этой чистеме можно сэкономить при использовании? Работа на вас, чтобы вы заоабатывали много денег и вам было хорошо? Если вы такие спецы великие, чжвсе знаете, какие проблемы? Купите ЧПУ станки и покажите, как надо делать? Литейку можно сделать, тоже по современным меркам не дорого. А по факту, смотреть неприятно. Как тут не вспомнить, что критик картин это - художник бездарь. Получается, что трындеть вы мастера, втулять в три дорого - тоже, а вот нормалтного сервиса вы дать не можете. Какие вы тогда специалисты по дизелям? Вы барыги дизельного мира. Или я не прав? Константин, это первый выпуск, который смотреть не приятно. К вам претензий нет, а эти господа у меня вызывают очень неприятные чувства.
@Alex-lm1cj
@Alex-lm1cj 17 дней назад
Зачем вам машина, вы бы и на телеге отлично ездили?!
@user-uf5ii1tp7n
@user-uf5ii1tp7n 17 дней назад
@@Alex-lm1cj 🤣🤣🤣 это что было? Одна извилина и та уснула, а рот так хотел сказать? Ты сам то понял, что написал? Или задача была: заполнение текстом и пофиг в тему или нет? 🤣🤣🤣
@Alex-lm1cj
@Alex-lm1cj 17 дней назад
@@user-uf5ii1tp7n Типичный луддит. Вы разве не вымерли?
@user-uf5ii1tp7n
@user-uf5ii1tp7n 17 дней назад
@@Alex-lm1cj Мыкола с тремя классами церковно - приходской, учи язык и научись выражать мысль. С твоим клиновым мышлением и словарным запасом идиота - тебя никто не поймёт. 🤣🤣🤣
@user-wp7fy8dg8x
@user-wp7fy8dg8x 15 дней назад
Слышал звон, но не знает где он!
@PILOTabcdce
@PILOTabcdce 18 дней назад
затошнило даже , физики им херовые , сидят такие все такие умные и толстые, важные- бумажные, контраеты им долгосрочные подавай, я вот в уме не могу понять , почему со слов толстого у физика отремонтированная топливная не ходит а ооо - ходит)))) чо за бред???? мож дело в рукожопых и умных мастерах???
@ruslanaltai3747
@ruslanaltai3747 13 дней назад
@@PILOTabcdce Полностью поддерживаю!!!! Нас это государство давно научило читать между строк. С ООО легче денег срубить, т.к. денежный оборот в разы больше, чем у физлица. А у физлица каждый рубль на счету, поэтому он и требует за свои деньги качество выполняемых работ. Отсюда вывод..... собрались за столом барыги толстопузые, покрасовались перед камерой, важность свою показали, а решения никакого не приняли. Где результат этой встречи???? Какие конкретные шаги приняли?? Шляпа полная......
@werke3268
@werke3268 8 дней назад
​@@ruslanaltai3747 Их никто и слушать не будет, хоть какое решение принимай. А здесь прошли курсы посовещались, приняли монополию, берем запчасти у технодизеля к примеру, остальные лесом и все. Ресурс топливной аппаратуры в первую очередь зависит от топлива, топливо сейчас без импортных присадок не соответствует требованиям производителей явно, да и желающих сэкономить не мало. Ни кто на авто предприятии не стремится сделать качественно, по тому что это дорого. А нам тут втирают про святых зав.гаров.
@apro7913
@apro7913 День назад
Там ему подсказал другой, что суды и т. Д. Из за контрафакта - получается что они такие важные тут сидят, а оригинал от подделки даже отличить не могут, что же это за сервисы такие рукожопые? Или сами же экономят и заведомо обманывают физиков и ставят под видео оригинал подделку.
@KonstantinPro
@KonstantinPro 20 дней назад
Пишите свой опыт использования современной топливной аппаратуры. Форсунок и ТНВД российского и зарубежного производства.
@adir_bor
@adir_bor 20 дней назад
Добренького, Константин 🤝👍
@mitay7216
@mitay7216 20 дней назад
Мой опыт . Китайский cummins isf 3.8 , пробег 400.000 + , 11500 моточасов . Топливная Bosch euro 3 . Проблем никаких нет . Китайцы - молодцы . До этого Д 245.30 euro 2 топливная ЯЗДА , 773 насос . Форсунки максимум до 2 Т.О. доезжали , чаще менялись на техобслуживании вместе с фильтрами и маслом . Один раз сломался обратный клапан в секции тнвд . Это был единственный раз в моей жизни когда автомобиль потерял способность передвигаться по причине топливной аппаратуры . Пришлось снимать насос и везти на ремонт . Ярославцы - враги народа . Дело не в типе аппаратуры , с common rail вполне можно жить , если делать ее руками , а не тем чем у нас в России все делают .
@kyla616
@kyla616 20 дней назад
Работаю на дилере КамАЗ инженером по гарантии. Практически каждую неделю выходят из строя форсунки АЗПИ как на камминсах, так и на камазовских моторах. Либо зависает игла распылителя, либо неисправен электромагнит. Благо завод признаёт свой косяк с качеством, а не ссылается на некачественное топливо.
@airon-bry8599
@airon-bry8599 20 дней назад
Вы не хотите легковыми заниматься заводы не хотят над качеством работать каждый выберает более быстрый способ обоготиться
@user-xb8us5yk7l
@user-xb8us5yk7l 14 дней назад
Работаю на Урал next ,2019г.в. топливная bosh, вездеход,снаряжённая масса 17тонн,5ти ступенчатая коробка,на разгон тупой как валенок,отключили мочевину,не едет! Турбина после 1.5т начинает надувать,что делать и куда лезть, работа по горной местности.,спасибо если кто что подскажет.!
@CRESTOMORE
@CRESTOMORE 19 дней назад
Пора уже понять всем, что эти все нормы евро для торможения развития развивающихся стран . У нас всё как всегда через одно место , бежим за кем то и пытаемся соответствовать мировым стандартам - Китай взвалил большой болт на эти стандарты и сейчас первая экономика , следующая Индия и Пакистан
@user-lh3xo1re9o
@user-lh3xo1re9o 20 дней назад
Это проблема не аппаратуры, а проблема нынешнего поколения!
@user-rm4os3kj3p
@user-rm4os3kj3p 20 дней назад
Нужны жёсткие госты от государства!!! Чтоб зпроизводство и ввоз дерьма - тюрьма!
@valikvalik8200
@valikvalik8200 20 дней назад
Какие все умные! Что предлагают? Засветились и всё! Константин, спасибо!
@asdffewfew
@asdffewfew 20 дней назад
они предлагают наладить обратную связь с производителями
@valikvalik8200
@valikvalik8200 20 дней назад
@@asdffewfew кто до сих пор мешает?
@asdffewfew
@asdffewfew 20 дней назад
@@valikvalik8200 23:50
@dvsnik8161
@dvsnik8161 20 дней назад
Про электрички все просто у нас в СИБИРИ зима 9 месяцев в году с температурой под -40 так вот про пробег в 500 км можно забыть в лучшем случае 150 км проезжает самая топовая электричка!!!! Некоторые состоятельные граждане эксплуатируют электрички только ЛЕТОМ, а зимой только бензин или дизель с Вебастой😂.
@user-vq1wp1ze7e
@user-vq1wp1ze7e 20 дней назад
Большое дело. Очень нужный вопрос подняли. Молодцы.
@user-cw4cj4uk9o
@user-cw4cj4uk9o 19 дней назад
Спасибо за выпуск!
@user-nq1sl3bu2t
@user-nq1sl3bu2t 20 дней назад
Салам Константин, я далёк от этой темы но ставлю лайк для продвижения, хорошая встреча с бизнесменами.
@KonstantinPro
@KonstantinPro 19 дней назад
@@user-nq1sl3bu2t спасибо за поддержку
@user-ro8jl2qq2e
@user-ro8jl2qq2e 17 дней назад
​@@user-eu7gf3wb4cа вы ксенофоб и нацист? Из Киева пишете?
@user-xh9iv2zp9q
@user-xh9iv2zp9q 17 дней назад
Следующим шагом надо усадить за стол именно представителей ( компетентных) Ярославля и Барнаула этими же ребятами, ещё и законодателя по-хорошему пригласить.
@ewgenilukashin6868
@ewgenilukashin6868 19 дней назад
Некоторый промежуток времени работал у дилера Белаз , пришлось ездить по угольным разрезам, по приискам и пр. - электротехника это не новшество, очень много большой техники которая работает на электричестве - шагающие экскаваторы и поменьше. Если взять Белаз - то 125тонники они гибриды Каменс крутит генератор а привод уже электротяга . Но гибриды усложняют технику , это требует более высокой квалификации ремонтного персонала и обслуживающего. Да и сама техника дороже в гибридном исполнении. Насчет обратной связи с производителем - есть огромная проблема в том что корона давит на консерву так , что в этой консерватории твориться такой бардак , как будто они живут на другой планете и вот нам эти инопланетяне дают блаж земную. Вы попробуйте Камазу доказать что то что они сейчас делают не совместимо с вообще с существованием этой техники которую они рождают в творческих муках технической безграмотности . Они не кого даже слушать не будут и второй момент что они даже понимая свой тупиковый вариант бездарного решения не могут от него уйти - влили кучу бабок с подачи какого то главного инженера , маркетолога в конце концов барина ( хозяина завода) , что обратный путь им сейчас грозит в сто раз большими вложениями и расходами. Поэтому они будут это делать раздевая своих дилеров ( они же несут финансовую нагрузку за копейки компенсаций затрат ) заставляя их пытаться поддерживать их творческий бестолковый выкидыш на рынок. На тему АЗПИ - полностью поддерживаю - действительно производство тяжело но развивается и нет проблем с их продукцией на тему ремонта , возврата и комплектующих. Они идут навстречу говоря что да мы делаем еще ошибки, да есть не доработки , но мы готовы нести ответственность. Думаете у БОШ не было брака или каких то проблем до последнего момента , но доказать БОШ-у это было не реально . Они просто не рассматривали такие случаи отвечая резким отказом - вина эксплуатации и пр. . И финансовая ответственность ложилась на плечи рем. организации и клиента. С АЗПИ все просто , идут на встречу дилерам принимают рекламации и очень лояльны. Чего у нас никогда не было с БОШ хоть по топливной , хоть по электронике где брака было вообще очень много.
@PavelVladimirovichS
@PavelVladimirovichS 16 дней назад
Вы бы, ребята, мотористов на свой консилиум прегласили.
@masterjest666
@masterjest666 19 дней назад
Отличный консилиум! Такого контента побольше бы))
@azrael_channel
@azrael_channel 20 дней назад
Таким спецам нужно собраться вместе и обучать молодёжь, работать правильно.
@user-do6qr9rm3l
@user-do6qr9rm3l 20 дней назад
Это не спецы, это торгаши обыкновенные
@user-zm4he8ho4p
@user-zm4he8ho4p 6 дней назад
Интересно, познавательно.
@nng1937
@nng1937 20 дней назад
Кстати, по поводу копирования в наше время - именно современные условия позволяют теперь делать полные копии лучших или наиболее используемых иностранных образцов техники или агрегатов... что позволяет использовать в своих изделиях импортные комплектующие, а так же появляется дополнительный рынок сбыта отечественных комплектующих на иностранные изделия
@dolboyob
@dolboyob 19 дней назад
Чем делать и на чем?
@nng1937
@nng1937 19 дней назад
@dolboyob Странный вопрос - а сейчас "чем и на чём" выпускается аналогичная продукция? Проблема, как всегда, в другом месте - в головах... Кстати, с год назад видел ролик одного эксперта, который рассказывал, что в Италии, в связи с подорожанием энергоресурсов, стали закрываться некоторые предприятия и можно было по дешёвке купить современное б/у оборудование, а то и целый завод
@boris9189
@boris9189 19 дней назад
@@dolboyob а ещё "из чего", современные детали требуют высококачественных твёрдых сплавов, а подделки делают из "пластелин 3"
@drgoha6333
@drgoha6333 20 дней назад
спасибо !!!
@electric2599
@electric2599 18 дней назад
О чем разговор? Поверхностное блаблабла Никакой конкретики!
@IvanIvanov-ng3iy
@IvanIvanov-ng3iy 20 дней назад
Хороший контент
@vazman498
@vazman498 18 дней назад
Интересный выпуск получился
@user-ut4bv4lx5d
@user-ut4bv4lx5d 20 дней назад
Электромобиль - тупиковая ветвь. Она исчезнет так же быстро как появилась. Все автопроизводители уже переобулись и снова разрабатывают двс
@user-nk1ox5bl9t
@user-nk1ox5bl9t 20 дней назад
Вот как раз в карьере электрические экскаваторы были еще в Советском Союзе
@user-se4il6mq8s
@user-se4il6mq8s 20 дней назад
Молодцы!!!а если у этих бравых парней всё отлично получается с ремонтом топливной аппаратуры и большой опыт с решением определенных задач,у меня вопрос почему бы им не разработать готовый продукт под определенные моторы тем более их не такой большой ассортимент для того же яз и ямз и Тутаевского моторного завода ну коне общими усилиями с их то опытом!!!
@YaroslavVP
@YaroslavVP 19 дней назад
Разработать может и можно. Как быть с производством? Определенного качества металлы, микронная точность обработки. Эти ребята знают как из запчастей собрать готовое изделие. Хорошего качества запчасти - хороший ремонт. Контрафакт - скоро вернутся. Так контрафакт может геометрически полностью совпадать с оригиналом, но материал с другими характеристиками и не выдерживает нагрузок или стирается в паре трения. Ну и по итогу для нормального производства нужна массовость. Даже если одинаковые топливные системы раскатать на весь грузовой сегмент, выпускающийся в России - это слишком мало. Мелкосерийка получается. С соответствующей высокой ценой. Ну и без должного контроля качества, потому что лаборатория стоит очень много денег
@user-wp7fy8dg8x
@user-wp7fy8dg8x 15 дней назад
Все не оригинальные запчасти производства оля местное, для современного применения и так делаются там)) и ни как не здесь. Уже есть производство и так.
@igoru3205
@igoru3205 13 дней назад
Про производство - вот и узнают, что знаю и понимают далеко не все проблемы российских производителей. А про массовость. Для таких заявлений нужны некоторые расчеты - Вы их проводили? зачастую подобное говорят, чтобы оправдать свое бездействие и приоритет в закупках за рубежем. Что такое "слишком мало"? - пара десяткой тысяч автомобилей новых и возможно не меньше ремонтных - нифига не мало.
@YaroslavVP
@YaroslavVP 13 дней назад
@@igoru3205 не мало для чего? Для маленькой мастерской может даже и много. Но для производства с нормальной себестоимостью, научным и испытательским отделами, лабораторией проверки входящих материалов… тут нужен завод на миллионные партии. Иначе либо цена у продукции будет высока, либо качество ниже плинтуса. А скорее и то и другое.
@igoru3205
@igoru3205 13 дней назад
@@YaroslavVP повторюсь - Вы расчеты делали? кому нужен завод на "миллионные партии"? все, кто сейчас выпускают на десятки тысяч штук - они все в убыток работают и у всех низкое качество что ли? в Европе сколько миллионов грузовиков производится - - там есть миллионные партии?
@user-mk3ej6tk5j
@user-mk3ej6tk5j 20 дней назад
Хорошую тему подняли
@user-cn8mp7vc4g
@user-cn8mp7vc4g 20 дней назад
Добрый день)) Очень интересное и поучительное)) НО!!!КАК КОМАНДА ПЕРВОКЛАСНЫХ ДЕЗИЛИСТОВ,может в одночасье стать профиками в электричках?? Вот по тому они и думают,полтора года)) Очень класный контент ,занимаюсь похожей специализацией,думаю пора вам подрожать👍😉
@user-gg7qi1eh3y
@user-gg7qi1eh3y 19 дней назад
Моторостроение свое, конечно, развивать надо, не только для ростсельмаш. Внимание: без мотров это не Машиностроение, товарищи. Это логично стремиться к производству полного цикла. По поводу "Евро" , - Константин рассудил просто и правильно.. Кстати, Боглаев говорил: в Китае завод трансмиссий, например, один сразу для многих других заводов, а не на каждом автономно (Серебряков, Спб - согласен тоже)
@user-ii4zf1mj9d
@user-ii4zf1mj9d 15 дней назад
Зачем двигатели для России и Беларуси евро 5 и 6, если на всех новых грузовиках сразу отключают мочевину. Какой смысл с этого двигателя, если за экологию никто не борется!
@IvanIvanov-pc1ic
@IvanIvanov-pc1ic 20 дней назад
Добрый день, правильной дорогой идёте товарищи. Ситуацию прояснили достаточно точно. Что касается будущего, элетро и гибридной техники то на базе таких людей, компаний и уральского региона и более можно прямо реализовать подобные технологии, которые есть в наличии! , технологии, которые уже с нас начнут копировать. Если нужны не праздные подробности, то напишите пожалуйста на почту. Благодарю вас за труд и внимание
@user-lh3xo1re9o
@user-lh3xo1re9o 20 дней назад
По итогу, в заключении, торгаши в кучьку собрались и обсуждают как бобла больше срубить. Ни один не сказал о том, что нужно кадры ростить, повышать систему обучения. Ни кто не сказал, что надо повышать статус рабочего, обслуживающего технику, выполняющего непосредственную работу по сервису. Ни кого это не интересует. Все хотят деньги сегодня, но при этом работать руками ни кто сам не хочет!
@user-ho5yw8vn4s
@user-ho5yw8vn4s 20 дней назад
Это точно. Барыги. Помню все хаили когда я купил китайца. Только я жил в квартире. А они в вонючих Питерских камуналках
@user-wp7fy8dg8x
@user-wp7fy8dg8x 15 дней назад
У людей есть обучающие центры. А вы видимо ни разу, ни кого не обучали, с четким регламентом, постановкой и регламентом. Попробуйте, Вы будете крайне удивлены отбору, на такие специальности.
@user-ks1pz2dk3q
@user-ks1pz2dk3q 13 дней назад
В точку сказал как есть 😄👍
@werke3268
@werke3268 8 дней назад
​@@user-wp7fy8dg8xну так они же не бесплатно учат, на этом зарабатывают. Что-то не один не сказал, что я работаю с колледжем, совместно с ним организовал обучение на слесаря по ремонту топливной аппаратуры на своей базе к примеру, или каким-то другим способом взаимодействуем. У них бизнес, этим всё сказано.
@user-td7gt2vw4b
@user-td7gt2vw4b 6 дней назад
чк чн пишется без «ь»
@user-hg8xm7hq7h
@user-hg8xm7hq7h 6 дней назад
Было бы не плохо, если на мощностях этих сервисов готовить специалистов. Нужны специалисты.
@user-qv6ud2hx6f
@user-qv6ud2hx6f 17 дней назад
Закон о правах потребителей им не нравится...
@user-vu1nm6zl6d
@user-vu1nm6zl6d 19 дней назад
Интересное видео
@sad0985
@sad0985 19 дней назад
Чтоб молодёжь шла в производства и сервисы, нужно на всех вещательных ресурсах поднимать статус трудящегося. Санатории в областях с с лечением, туры выходного дня с семьями за счёт предприятия и т.д. и т.п.. Короче говоря, возвращать то, что было уничтожено, намеренно.
@user-mh5go8ls4z
@user-mh5go8ls4z 19 дней назад
😂вы не любите друзей президента,значит не любите президента 🎉😢
@hellmade7174
@hellmade7174 18 дней назад
Какие санатории и молодёжь? Нахрен твои санатории молодёжи нужны? Плати бабки чтобы молодёжь раз в год могла себе Турцию или Таиланд позволить, тогда пойдут.
@sad0985
@sad0985 18 дней назад
@@hellmade7174 То что я написал, оно ни отменяет турцию и Тайланд.
@artbro7964
@artbro7964 14 дней назад
Содержать санатории?? Вы серьёзно? Правильно говорят , что экономика для, умных...
@user-ww3wn6gn7x
@user-ww3wn6gn7x 10 дней назад
Это все было и есть..ничего не уничтожено...
@Anton51russ.
@Anton51russ. 3 дня назад
Нельзя, нельзя везде искать выгоду, есть и стратегические моменты, мы ресурсодобывающая страна , нельзя 100% полагается на закуп, сколько бы это не стоило, нужно делать своё.
@user-ed3dk2xf3m
@user-ed3dk2xf3m 9 дней назад
В рамках нашей страны только Евро 0-1, ÷край в городах милионниках 3. Севера, заполярный круг, Якутия, СЕверный Урал, ДВ да и вообще наши морозы только всё предельно простое и ремонтопригодное в полевых условиях..
@user-jr3up9ih1v
@user-jr3up9ih1v 3 дня назад
Качество товара зависит исключительно от жадности собственника. Я работал на частном предприятии где хозяин почти ежедневно напоминал что ему не надо количество, а качество благодаря которому можно удержатся на рынке.
@user-hu5ve7qv9t
@user-hu5ve7qv9t 19 дней назад
Блин. Что характерно, я тоже вспомнил этот самый маз 200 с насос форсунками. Было бы неплохо переделать все под насос форсунки....
@Ne0lite
@Ne0lite 14 дней назад
Физику не обмануть. Да и нерешённых проблем в электричках навалом: 1. Отсутствие инфраструктуры и мощностей. Под ДВС всё формировалось десятилетиями и уже всё сформировано. Под электрички же ничего не готово. Да, у РФ, казалось бы, больше шансов, но вот вам реалии 2. Скорость зарядки. Она пока несравнима со скоростью заправки ДВС. И тут основных решения два: а) менять аккумулятор на заряженный б) быстрые зарядные станции Оба варианта порождают новые проблемы. Вариант Б тесно связан с отсутствием необходимых генерирующих мощностей и средств доставки электроэнергии. 3. Возгорания электромобилей -- плотность энергии в аккумуляторах уже на грани, так что они становятся очень нестабильными, и быстрая зарядка только подливает масла в огонь и приближает вероятность возгорания к 100%. 4. Проблема высокого напряжения (все переходят на 800+ вольтные системы) и воды -- реки, озёра, особенно, морская вода, или просто соль в городах. Опять же, коррозия, возгорания, удары током. 5. Переработка аккумуляторов -- тут вообще пока всё плохо... 6. БОльшая масса требует бОльшего аккумулятора, что приводит к бОльшей массе, что ... А пробег? Растёт ли пробег? И это только часть проблем, которые должны быть решены, чтобы развитие электричек продолжилось. Что же касается ДВС, тут уже всё решено: 0. Для РФ достаточно Евро-5 и дальше для ДВС двигаться нет смысла. Дальше будут электрички (если будут) и точка. 1. Для легковушек, массой до 1.6-1.8 тонн, отлично подходят турбированные 1.4-1.6л бензинки -- они отлично себя зарекомендовали у ВАГа и уже избавились от детских болезней. 2. Для легковушек массой свыше 1.6-1.8 тонн предлагать на выбор турбо-бензин объёмом 1.8 л и выше и турбодизель 2.0 л и выше. И те и другие также давно обкатаны у того же ВАГа. 3. Сделать линейку турбодизельных двигателей для легковушек объёмами 2.0 - 2.4..2.6 - 3.0 - 4.0 и далее Это если делать всё по уму, а не тот идиотизм, что развели сейчас: закручивание гаек в области экостандартов НЕ приводит к улучшению экологии -- это тупо распил бабла. Переход с турбодизеля на турбобензин -- тоже самое: растёт расход, а с ним и выбросы + растёт сложность производства и дороговизна обслуживания. Дизель же обеспечивает и бОльшую экологичность и бОльший КПД и меньший расход (опять же, большая экологичность, т.к. меньше выбросов) -- см. исследования 4-6-8-летней давности касательно дизелей.
@user-zf3mt2jz1c
@user-zf3mt2jz1c 14 дней назад
Нужно вводить дифференцированные эко нормы чтобы на Севере и в сельской местности можно было эксплуатировать машины евро ноль. И чтобы заводы производили такие машины новыми. Запретить только въезд таких машин в крупные города с плохой экологией, сейчас везде камеры и это легко.
@MORDVIN75
@MORDVIN75 14 дней назад
День добрый, надо всё таки своё делать, пусть через ошибки , но надо.
@user-mi4tg2jp4p
@user-mi4tg2jp4p 20 дней назад
Проблема одна, нет умных людей. Все зависит от образования. Правильно там сказали, что из 30 человек еле еле 2 что-то понимают.
@user-uf1lt8um8u
@user-uf1lt8um8u 20 дней назад
Надо заниматься батарейками, увеличения их мощности и безопасности. Думаю в какой то момент все батарейки на машины будут взаимозаменяемы.
@Бот_Зигзаг
@Бот_Зигзаг 16 дней назад
Электромобиль на мини ядерной батарейке или при убирания всех ТЭЦ оставляя только ГЭС и АЭС возможно. Но от лития при любом варианте уходить придется. Электричка для стандартных неизменных маршрутов при возможности зарядки в собственном гараже. И мощность электромотора нужно ограничивать как и скорость авто в целом - вот вам и пробег норм. А пусковые токи снизить и легче подвеску - оставляйте там вариатор или АКПП от обычного авто.
@user-jy5hj9mv1u
@user-jy5hj9mv1u 17 дней назад
На счёт экспериментов, по судебным делам, полностью согласен! В нашей практике, судились из экскаватора погрузчика Болдер, четыре экспертизы прошли. Каждый из "экспертов " такого понаписал, что ужасаешся, на сколько они не компетентные! г. Екатеринбург.
@user-qv6ud2hx6f
@user-qv6ud2hx6f 17 дней назад
Так экспертом может работать кто угодно. К примеру, няня из детсада 22г возраст делала филологическую экспертизу- ведь я русский язык в педвузе изучала.
@user-tv5dp4ek8o
@user-tv5dp4ek8o 19 дней назад
Доброго времени суток.Была у меня лет 5 назад Вольва FL 6 и сломался я в Чебаркуле.Полетел топливный насос на то время мне все сказали что в Челябенске такой насос не ремонтируют.Насос одноплунжерный роторнонагнетательного типа.Пришлось тащить в Москву.Сейчас в Челябенске можно отремонтировать такой насос?На то время даже в Москве не сразу нашол спецыалистов.Спасибо.
@fedia9716
@fedia9716 20 дней назад
Добрый день! Если это общество, которое можжет обучать новой профессией, то прошу Вас - подскажите контакты.
@user-ip9fu3ls1t
@user-ip9fu3ls1t 20 дней назад
ЯМЗ 656 евро-5 Como Rain Автомобиль проехал 60.000 км насос высокого давления разорвало корпус. Цена вопроса 160.000
@YaroslavVP
@YaroslavVP 19 дней назад
Брак. Бывает. Печально, конечно. А гарантия как?
@user-ip9fu3ls1t
@user-ip9fu3ls1t 19 дней назад
​Ма​шина 02.22г гарантия 2года. Закончилась! Топливозаправщик Уралспецтранс.
@user-ip9fu3ls1t
@user-ip9fu3ls1t 18 дней назад
Писал про гарантию, удалили.
@YaroslavVP
@YaroslavVP 18 дней назад
@@user-ip9fu3ls1t здесь комент удалили? То есть завод не признал случай гарантийным?
@user-gx1gq9lj9t
@user-gx1gq9lj9t 13 дней назад
@@user-ip9fu3ls1t кто удалил?
@user-in3ce2kl1w
@user-in3ce2kl1w 20 дней назад
День добрый. Проездил 10 лет на автомобиле Тойота Приус 20 ...Интересно слушать про мертвую гибридную технологию от дизелистов(очень однобоко).Каждый крупный японский производитель пошел по своему пути в плане гибридов...Напомню дизелистам что карьерный БелАЗ это тоже гибрид...
@nng1937
@nng1937 20 дней назад
На некоторых тепловозах - тоже применяется дизель-генератор и электропривод... но это всё - ни разу не "гибрид" - нет аккумулятора
@user-in3ce2kl1w
@user-in3ce2kl1w 20 дней назад
@@nng1937 Ниссан note e-power
@Vlik_tech
@Vlik_tech 20 дней назад
"Напомню дизелистам что карьерный БелАЗ это тоже гибрид..." В каком месте он гибрид? То что у него дизель электрический привод не делает его гибридом.
@elusive6119
@elusive6119 17 дней назад
@@Vlik_tech Точно так, это электротрансмиссия, ибо механика или гидротрансформатор в разумных габаритах и массе не позволяют передать такой момент и оставаться надежными для подобной эксплуатации.
@user-vm9wg6gq6c
@user-vm9wg6gq6c 14 дней назад
Константин, доброго времени суток. Темы интересные затрагиваете, спасибо за работу. В вопросе электротяги на автотранспорте и его будущего есть интересный момент. Утилизация отработанных аккумуляторов. Проще говоря, куда их девать после выработки? Снова на дно Карского моря? Интересно было бы послушать мнения экспертов в этой направлении
@user-co9kz5ks4m
@user-co9kz5ks4m 20 дней назад
Проблема наших производителей что они не слышат людей выпускают свой продукт очень плохого качества и не пытаются исправить технические ошибки по итогу потребитель остаётся с этими проблемами и не может их решить у меня газон Next 2014 года Ярославский моторный завод те года собирали эти моторы из импортных комплектующих импортный топливной аппаратурой у меня пробег 500 мотор не вскрывался ничего не делалось есть моторы которые отходили миллион и до сих пор на ходу а когда они локализовали в 2017 году ямз-530 серии качество пошло на спад 100 200 тс км и потекли резинки под гильзами а машины которые 2023 года 2024 года У меня знакомая купили две машины газона на одной топливное 50.000 прошла на другой 70 заменили топливную аппаратуру по гарантии отъехали от Нижнего 100 км и она снова накрылась машины в лизинге Машины простаивают 3 месяца лизинг весь период на платить и так со всей нашей продукцией
@boris9189
@boris9189 19 дней назад
ну тут фактор ещё в том, что арендаторы и наёмные водилы, а не собственник
@forpost452
@forpost452 18 дней назад
"Потеряли сегмент молодежи....." Торговать то выгоднее и легче чем на заводе трудиться. "Купчине толстопузому" на Руси всегда жилось хорошо
@user-wf1yx1my1g
@user-wf1yx1my1g 20 дней назад
По АЗПИ согласен с мнением коллеги. Работают. Гарантию поддерживают вообще без проблем.
@maksgarage
@maksgarage 20 дней назад
Привет. Поддерживаю. Поддерживаю и дорабатываю советские мотоциклы урал днепр. Лучше по цене качество ничего для России не придумано.
@user-ho5yw8vn4s
@user-ho5yw8vn4s 20 дней назад
Что они сказки рассказывают. Я на китайском грузовике квартиру купил. Камазик с китайским каминсом уже прошёл 810т.км и только сделал форсунки.
@user-bj8bf9pw6x
@user-bj8bf9pw6x 17 дней назад
Двигатель доосан, топливная старая добрая механика, отходила 6 лет...... топливо так себе, наработка 23500 м/ч. Наше отходит столько?
@grigoriimarch5871
@grigoriimarch5871 17 дней назад
​@@user-bj8bf9pw6xсломаются при установке😂
@user-wk5og4gg9p
@user-wk5og4gg9p 19 дней назад
Дядьки грамотные по собирались и рассуждают о качестве запчастей😂😂😂 Если деталь будет надежной они с голой жопой пойдут по миру.😁😁 Производитель ищет баланс между долговечностью и рентабельностью и конкурентами из-за бугра 😁😁
@vasiliy2856
@vasiliy2856 4 дня назад
К современным моторам добавить рекуперацию и на задний привод добавить электропривод, было бы круто. За гибридами будущее, и угробило их то, что они превратились в чистую электричку с двс.
@papak5558
@papak5558 3 дня назад
я видел видео где в карьерах трудятся только одни электрички пол пути на батареи и пол пути подключаются к электросети поднимают пантограф как у трамвая.
@user-kv2jf2jq7p
@user-kv2jf2jq7p 20 дней назад
"Гибрид" как таковой, это за использование сохранëнной энергии? Если так, то почему на Тесле озаботились тем, что ржавеют тормоза?
@user-cy3dx6hf1w
@user-cy3dx6hf1w 4 дня назад
В последнее время ставлю всем форсунки Ledo Те же деньги что и азпи но ходят лучше по крайней мере сложилось такое впечатление... Про гарантию АЗПИ правда меняют без проблем но больше года не ходят .
@vitlickalij6836
@vitlickalij6836 20 дней назад
Этих ЛЮДЕЙ с большим опытом надо любым путём приглашать на заводы в качестве советчиков пускай это будет даже эксклюзивное эксперементальноя партия в 10-20-100-1000 и т.д, штук, как уже ребята заметили что там тот Bosch набивал свои шишки годами и десятилетиями.
@user-tm4oq8cj2i
@user-tm4oq8cj2i 15 дней назад
При покупке ИсузуФСР90, мне посоветовали сразу форсунки новые брать . Якобы Коменрейл долго не проходит!! В итоге проехал уже 580т.км , а они всё ещё ходят и по диагностике норму выдают, при чём на снятых форссах, не через комп! Вот думаю лишь бы мои новые ,которые уже 4 года лежат в коробочках, лишь бы не прокисли. !😂😂😂
@user-lu7uo9hf2s
@user-lu7uo9hf2s 4 дня назад
Надо собрать самит все заводы и специалистов
@user-ox6kn5qn8s
@user-ox6kn5qn8s 20 дней назад
Как только будет получен (создан) компактный источник электроэнергии или способ передачи, так сразу "электрички" и "выстрелят". А пока (аккумуляторы) это не эффективно и дорого в эксплуатации.
@user-sh3vg7oq2o
@user-sh3vg7oq2o 17 дней назад
Научить свое молодежь.делать и производство своих топливных и запчастей
@user-er8dw5nk3x
@user-er8dw5nk3x 20 дней назад
Друзья представляете, всё идёт к мини ядерной энергетической установке на авто
@alotMizr
@alotMizr 16 дней назад
С 50 х годов, оа
@vitaliyystuzhanin4078
@vitaliyystuzhanin4078 19 дней назад
правильно говорит человек нет обратного контакта с потребителем толи нехотят толи и так сойдет
@user-it2we9rs8v
@user-it2we9rs8v 20 дней назад
Если руководители грамотные на предприятиях по производству насосов и форсунок, то они назначат ответственных конструкторов и инженеров, а те пообщаются с эксплуатантами. Да эти директора скажут много воды, но с ней будут и маленькие бриллианты, ведь по факту они это элитная служба сервиса
@UserUser-ub8pm
@UserUser-ub8pm 12 дней назад
Всем привет! А что делать владельцам легковых дизелей?
@user-dt8lb8fn1v
@user-dt8lb8fn1v 12 дней назад
От старой Скании срисуйте ТНВД ,только без всякого упрощения и будет вам счатье.
@user-qx5yw8dx1w
@user-qx5yw8dx1w 20 дней назад
Хорошо сказано, на какой Уралу CR 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️?
@user-ph5tr2uk3v
@user-ph5tr2uk3v 18 дней назад
Я давно тебя смотрю посмотрел про форсунки мы даже ПГУ хотели купить два месяца предложили ждать хотя мы участники сво
@user-xl7hj4fv5j
@user-xl7hj4fv5j 19 дней назад
Мое мнение, что на данном мероприятии, на котором собрались специалисты по эксплуатации дизельной аппаратуры по результатам совещания должно быть подготовлено техническое предложение и тактико-техническое задание (ТТЗ) на линейку топливной аппаратуры. В рамках ТТЗ будет подготовлено техническое задание на НИОКТР, которое в свою очередь будет передано НИИ, НИЦ при заводах, под которое в свою очередь может получить государственные гранты на разработку НИОКТР, субсидирование приобретения аналогов и НИОКТР, переоснащение производственного оборудования.
@valeri_nosov174
@valeri_nosov174 19 дней назад
Этих грантов,АЗПИ получил столько,что можно было построить два завода по топливной аппаратуре!!
@user-xl7hj4fv5j
@user-xl7hj4fv5j 19 дней назад
Добрый день! А какая была цель и задачи, которую перед ними поставили?
@TheKonstantinopolos
@TheKonstantinopolos 20 дней назад
Борьба за экологию,- заглючил какой-то сенсор на volvo vnl, падают обороты, авто требует прожечь систему DEF. Зима, метель, горы Колорадо, всё заметено,, только прижался к сугробам, начался прожёг системы. В итоге, на ветер ушло порядка 100 галлонов топлива. Вопрос,- мир стал чище?
@waldemardris3475
@waldemardris3475 17 дней назад
@@TheKonstantinopolos Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
@user-dc1bh6vc6b
@user-dc1bh6vc6b 20 дней назад
А с чего вы взяли что к вам молодёжь пойдёт в мазуте ковыряться перебирать эти двигатели? В автосервисе чтоб слесарю заработать 100к рублей надо пахать , сейчас курьеры больше зарабатывают, а вы сожалеете что поколение упустили слесаря копейки получали непрестижная работа была вот никто к вам и не идет платите как курьеру в Москве зарплату 200к рублей и молодые толковые потянутся...
@nng1937
@nng1937 20 дней назад
Завтра ваших курьеров полностью заменят яндекс-роверы... а вы ничему не выучились, ничего не умеете, кроме как крутить педали... но привыкли хорошо жить - и куда вас потом девать? Разве что пристроить педали, что б генератор крутить? А вот классный специалист - он никогда, даже на пенсии, не останется без своей корки хлеба с маслом... Пытайтесь смотреть дальше своего носа
@user-bb6vl1ee5f
@user-bb6vl1ee5f 20 дней назад
Слесарям поднимаю зарплату а потом начинается скулёж, что так дорого берут за ремонт 😂.
@user-sv9lx6uh9s
@user-sv9lx6uh9s 20 дней назад
​@@nng1937ну прям в в точку сказал, прям охота сказать аминь.
@user-dc1bh6vc6b
@user-dc1bh6vc6b 20 дней назад
@@nng1937 ты тот самый комерс который экономит на работниках чтоб купить себе очередной гелик ,чтоб содержать семью и 3х любовниц? Я всего лишь сказал что если хотят чтоб молодежь шла крутить гайки в мазуте по локти надо платить зарплату нормальную не 60 тыс , а хотябы чтоб люди зарабатывали как курьер в Москве.
@user-dc1bh6vc6b
@user-dc1bh6vc6b 20 дней назад
@@user-bb6vl1ee5f ну естественно коммерсант же не из своего кармана будет платить и экономить на любовницах и ездить на машине не за 10 лямов а за 2 допустим. А кто будет скулить пусть сам ремонтирует, цены за ремонт и так не дешёвые и можно платить больше зарплаты тогда молодые толковые будут идти в эту профессию. Так что чепуху не мели...
@небот
@небот 8 дней назад
Что там в электричках обслуживать? Батареи менять?
@alexeyivanovich2308
@alexeyivanovich2308 20 дней назад
Ростсельмаш на свои комбайны ставят двигателя ЯМЗ, а точнее на Акросы, и на даже Торумы. Насчет электромобилей, то тут если изобретут какой нибудь эффективный аккумулятор, то ДВС уйдет в историю.
@user-fs4us9uf8s
@user-fs4us9uf8s 20 дней назад
двигателИ
@user-we6nk4rh3o
@user-we6nk4rh3o 17 дней назад
Да с урановой начинкой
@user-bf9xl4oh1y
@user-bf9xl4oh1y 13 дней назад
За электричка будущее только в том случае если производители электричек сделают заправку в виде быстрой смены АКБ только в этом случае электрички пойдут в ход.
@roman1324
@roman1324 19 дней назад
У электричек ближайшее будущее на юге! В Питере с ними мучаются))))) зимой. Но в Питере больше денег чем в регионах.
@user-hf6by3bf2g
@user-hf6by3bf2g 16 дней назад
Что бы техника была надёжная , нужна качественная сборка .
@user-lf1bm8fm2g
@user-lf1bm8fm2g 12 дней назад
Надо создавать при себе новые предприятия для производства нужных комплектующих и запчастей при ассоциации авторемонтеиков. Сейчас ваша беседа похожа на плач в жилетку. Хороший ремонтник, это второй конструктор-машиностроитель.
@user-mi5lg1dt4e
@user-mi5lg1dt4e 16 дней назад
Электрички, конечно в будущем будут, но не в ближайшем!!!
@user-ud9hw3il5r
@user-ud9hw3il5r 18 дней назад
ну так сами же и учили своих детей на юристов и маркетологов и все говорили что нужно уезжать из страны а теперь дефицид кадров, интересно почему бы это?
@Anton51russ.
@Anton51russ. 3 дня назад
Почему у нас не получается так как у них. Читал историю как разобрали кпп вроде, жука и инженер говорит , а мы это создать не можем, все очень мелкое. Нет оборудования станков и культуры производствп
@user-oj7em9pj3x
@user-oj7em9pj3x 19 дней назад
Всех приветствую, я за ДИЗЕЛЬ. электрички на данный момент просто балавство. Когда этомные технологии достигнут уровня что показывает *марвел* вот тогда и посмотрим на электротелеги🙂
@user-eg6gx4uu6k
@user-eg6gx4uu6k 20 дней назад
В России отсутствует такой документ, как Стратегия развития поршневого двигателестроения. О каком комплексном развитии отрасли вообще можно говорить? В США, Китае, ЕС подобные документы есть. И они реализуются, а не просто пишутся. Результат на лицо. Путь нужно с начала начинать, а не с конца. Забавно смотреть, конечно, как сервисники рассуждают о будущем двигателестроения.
@AlexBorowskiy
@AlexBorowskiy 15 дней назад
нет таких документов в ЕС и США. ЕС вообще хотят с 30-го года запретить продажу любой техники на бензине и дизеле. США при демократах тоже идут по этому пути.
@user-eg6gx4uu6k
@user-eg6gx4uu6k 15 дней назад
@@AlexBorowskiy наверное именно потому, что "документов нет", миллионы долларов вкладываются в исследования перспективных рабочих процессов, альтернативных топлив и т.п. Да и автомобильным транспортом, о котором Вы упомянули, применение поршневого двс не ограничивается.
@AlexBorowskiy
@AlexBorowskiy 14 дней назад
@@user-eg6gx4uu6k Вы похоже не поняли. Речь идет о полном запрете ДВС.
@user-tm9tk2le2p
@user-tm9tk2le2p 8 дней назад
Один раз заправился на Роснефти конец аппаратуре!
@user-bf9xl4oh1y
@user-bf9xl4oh1y 13 дней назад
Константин ЯМЗ выпустил новую рядную тяжёлую 6ку 550 сил на своём насосе и своя форсунка,свой блок управления, система впрыска комонрэйл. И это не мотор рено и не на его основе сделан. Откуда знаю об этом спросите? Я вам отвечу, я вожу двигатели и вот 2 недели назад вёз 2 таких мотора на одно предприятие. Да согласен для северов можно бы сделать и с простой аппаратурой.
@user-eq3dh2zn2d
@user-eq3dh2zn2d 13 дней назад
Я довно хочу попробовать зделать двигатель работающий на воде. Но пока нет возможности проверить разработки очень больших переделок требует двигатель чтоб это все работало . Но и не знаю насколько это будет эффективно. Ведь уже давно известно что вода горит при определенных обстоятельствах. Если это довести до ума то не надо будет ломать голову про дорогостоящую топливную систему и обслуживание Дизельного двигателя дорогостоящее. Топливо сейчас стоит тоже очень дорого
@user-cl5xb4kr1k
@user-cl5xb4kr1k 16 дней назад
Зарплата, и ещё раз зарплата. И не будет проблем с кадрами
@AndreyNuzhin
@AndreyNuzhin 9 дней назад
Думаете если поднять ЗП, и сразу все начнут хорошо делать дело?
@user-vw2xd4sc1r
@user-vw2xd4sc1r 2 дня назад
Если у Вас нет входного контроля при поступлении запасных частей,то не надо пенять на физиков,а надо на себя, конечно проще работать с юридическими грузовыми,выхлоп больше,а остальное треп...
@Гриня-УстьЕ
@Гриня-УстьЕ 19 дней назад
В карьерах кстати электрическая техника работает,это и всякие бурилки и экскаваторы,питаются по кабелю,но тем не менее
@user-ct9yy1ms3g
@user-ct9yy1ms3g 14 дней назад
ничего в этом не понимаю...но в гараже штук 100 старых форвардов, эльфов и гиг... О них наверно легенды можно слагать...
@andreya4230
@andreya4230 20 дней назад
Все так ,да отстали в этом ,да после потрясений 90ых .Но не нужно голову опускать ,каждый что то делает лучше других .Не забывайте что западный автопром имеет пятсот миллионов человек (ну вы поняли)
@zsvtvik
@zsvtvik 19 дней назад
Первые 16 минут ролика: Защита прав потребителей работает только с физлицами, а юр лиц можно игнорить годами. С 16-30 спор, что не смогли правильно своровать технологии... да и вообще не то своровали. С 30 Подводим итог конференции: Нужно переходить из дизелистов в электрики. Вся надежда на китайцев.
@user-cq9ez5kn6i
@user-cq9ez5kn6i 19 дней назад
Хф '' берегись автомобиля'' вся ваша история там рассказна ''иждевенец''(ц)🤯🥺🤣🎱
@user-gr5dz2lf5f
@user-gr5dz2lf5f 14 дней назад
7:50 правильное решение из-за не платеже способности владельцев
Далее
КАК Я ЭТО СДЕЛАЛА?
00:13
Просмотров 257 тыс.
Документы для озокомления😂
00:24