Все про форсунки прямого впрыска топлива. Система GDI, FSI, TSI 

Четко, ясно, понятно... Данила ты первый кто обьяснил принцип работы Gdi форсунок на пальцах...

Братан, как ты умудряешься не акнуть и не экнуть за такую долгую речь? Красавец 👍 Тебе бы детей учить в колледже, цены бы такому преподу не было!

При малых нагрузках топливо впрыскивается в последний момент - верно, но благодаря этому оно напротив не успевает полностью распылиться. За счёт этого образуется облако горючей смеси вокруг электрода свечи, в то время как оставшийся объём цилиндра остаётся заполнен воздухом/ очень бедной смесью. То есть можно больше открывать дроссельную заслонку и снижать потери во впуске. Дополнительно из-за прямого впрыска есть эффект охлаждения. Благодаря этому можно повышать степень сжатия.

Молодец Даниил. Благодарю за грамотную подачу хороших знаний. Ты очень грамотный автоэлектрик. Не рядовой. Достоин благодарности, спасибо

Дружище благодарю тебя за этот материал час пролетел незаметно как будто в техникуме на уроке. Просьба продолжай изредка такой познавательный формат.Это очень выделяет и украшает твой канал.

Данил молодец спасибо что продолжаешь этот контент рассказываешь про как устроены разные двигателя разные системы впрыска спасибо тебе за твой труд и твоё драгоценное время успехов продолжай в том же духе👍🤘

Огромное спасибо, за столь поучительный урок! Особенно в такую жару!!!) Посмотрел с великим удовольствием!)

Благодарю за столь обширное освещение всего процесса работы этих форсунок

Данила приветствую! Пытливый ум, и любознательность! Молодчина!

Огромное спасибо за информацию!!! Ты просто молодец!

Отлично! Очень познавательно! Спасибо!

Супер очень информативно спасибо большое за информацию

Спасибо Данила!

Интересная тема, спасибо Данила!

Спасибо за ролик. Запил так запил. На одном дыхании смотрел. Огромное спасибо

Спасибо за лекцию! 👍👍👍

Спасибо. Всё прекрасно рассказано.

Очень полезная информация👍

Благодарю за информацию! Академическая подача материала!

Очень полезная инфа, спасибо.

Низкий тебе поклон за видео,за старание,за изучение и подачу материала. Использую твою информацию как учебную(для себя). Недавно приобрел стенд для чистки форсунок,начинаю осваивать эту технику. Ещё раз тебе огромное спасибо за труды!!!!

Спасибо, интересно!

Молодчина!!!👍

Доступно и позновательно 👍

Чтоб развеять все сомнения надо взять 5 разных к примеру форсунок разных марок ,заведомо проблемных.И проверять на стенде с высоким давлением и на grunbaum и тогда будет видна разница , кто что определит и покажет

Ролик інформативний , супер!!!

Отлично. Спасибо 👍

Спасибо, очень хорошо объяснил👍

Спасибо большое вам за ваш труд и ваши знания которыми вы делитесь со всеми . Удачи и здоровья вам в вашем труде.

Полезно. Спасибо!

большое спасибо за урок!

Данил, спасибо!

Эх шедевр,Данила красава

Автору огромнейший респект, успехов в своем ремесле👍👍👍

Спасибо Данила,развеял сомнения,на счёт промывки gdi и тд.под высоким давлением.можно и самодельным стендом,компрессор ему подкинуть от холодильника.спасибо за видео,удачи.

Молодец! Спасибо

Наконец то я нашел это видео, спасибо автор .

Данил молодец спасибо

Спасибо, интересно. ..

Спасибо огромное

Чётко, всё чётко!

красавчик 👍

Здравствуйте,тоже самое,двигатель после капремонта,но такие пропуски зажигания были и раньше и сейчас.После ремонта свечи и катушки двигателя новые,до ремонта стояли новые свечи.

Молодчага!

Данила, красавец! Классно!

Ты лучший)

Спасибо)

Еле досмотрел) а так 💪👍

Спасибо за ваш труд. Было очень интересно смотреть.

Спасибо Данаильчик! Оч. интересно! ЛАЙК тебе из Болгарии! Надеюсь етот кошмар между нами все славяни скоро закончится.

Здравия тебе Даня🖐️🌞

Кладезь информации за час. Респект тебе, Дань!

Лайкну за такой фундаментальный труд))). Всё это я уже слышал лет десять назад на учебных курсах в академии Ленд Ровер в Скай Пойнт. Тем не менее интересно было посмотреть. Некоторые ошибки есть, но не буду заострять на них внимание. Да, и надеюсь, вы всё таки перемените своё мнение об скучном и ломучем коммерческом дизеле 2,2 и будете стремиться к двухлитровому бензиновому на фриле. Удачи!

Интересно! Ну теперь надо дизельные форсунки современные и старые разобрать

лайк!

Приветствую! Плюсанул +155

Красавчик. Это очень полезная инфа. Пахомов с Ижевска отдыхает.

Добрый день! подскажите чем диагностировать Vito 2001. Что бы можно увидеть показатели коррекции форсунок. Star Diagnosis не предлагать =)

По поводу экологичности сильно не согласен, тут вообще обратный эффект, чем раньше впрыскивается топливо, тем лучше смешивается с воздухом и лучше горит. Тут главное борьба с детонацией, впрыск и сразу поджиг, детонировать некогда

да дружище мы ещё здесь👍👍👍 мы ещё долго будем здесь✌✌✌

пример на 24 мин с дизелем тигуана неуместен, так как форсунки в нем открываются не давлением. Форсунки там электро-гидравлические, но срабатывают не от величины давления

Привет! Спасибо за полезный материал! Есть вопрос, по какой причине время впрыска одной форсунки непосредственно впрыска иногда становится меньше, в основном когда авто горячее?

Даня давай жги. Гдай ешо тот хлам .

Хороший ликбез! Данила, какое напряжение и силу тока выдает стенд?

👍🏻 красавчик разжевал лучше некуда 😁

Приветствую Вас. Я конечно немного буду утрировать, потому что помимо давления важна еще и скорость потока, но автодиагносты не аппелируют таким понятием. Откройте кран в душе чуть-чуть, есть распыл ? Или струйкой из лейки стекает? А теперь откройте на полную - о чудо, появился распыл... Если форсунка рассчитана на распыл при давлении в 10 бар, она не обязана давать его при одном баре. А еще здесь роль играет краевой эффект. Топливо абразивно и постепенно отверстия делает конусными. И если при скорости протока 10 м/сек поверхностное натяжение топлива еще позволяет удержать "струю" то при 100 м/сек - это далеко не обязательно...

Все это интересно, особенно начинающим. Вот только форсунки дизельные ты описал, которых давно в помине нет. На TDI CR от VW кроме тнвд, еще два эл. насоса : один в баке и подкачивающий перед тнвд. Форсунки стоят там пьезо для быстроты действия, потому что несколько впрысков за один такт.

Просто на одном дыхании просмотрел. Очень подробно и понятно.👍молодец

Здравствуйте Данила,я потерял ключи от ford galaxy можете ли вы на нём прошить эмобилайзер? У нас в Энгельсе никто помочь не смог.

Скажите пожалуйста, какой нагнетатель надо чтобы переделать лаунч на 150 бар?

Спасибо очень интересный материал, вот ни на одной из этих форсунок я не увидел в районе иглы возле распылителя керамику либо тефлоновое покрытие. Много раз уже слышал что форсунки с непосредственным впрыском чистить в ультразвуке нельзя якобы керамика разрушиться и форсунка не будет держать давление. И тоже самое про тоетовские форсунки с длинными носиками типо там присутствует тефлон который разрушается ультразвуком. На ваших разобранных форсунках ни керамики ни тефлона я не вижу. Что за миф тогда идёт? И почему после промывки форсунок ультразвуком она может не держать давление? Особенно касается машин с ГБО.

Спасибо за информацию, разжевал и вложил нам в уши.

Спасибо Данил! Класс.

Спасибо за ролик! Большинство отрицательных комментаторов или смотрели невнимательно или имеют весьма туманное представление о работе форсунок

Ребят скажите кто нибудь можно ли ремонтировать тнвд на кадилак cts 2 2011 года 3.6л, или они одноразовые?

Привет Даниил,не по теме,когда сравнение будет от тебя по МТПРО4 с ДИАМАГ 2 ?,хочется твое мнение услышать, или ими не работаете?,кто из них лучше?,и в чем кайф МТПРО 4 ?

Здравствуйте, у вас хорошее видео, это конкретная информация и приятно видеть решаемые проблемы. У меня вопрос по поводу высокого давления, двигатель n13 2013 года. Есть подозрение, что давление не то, давление низкое. заранее и такое ощущение, что не хватает тяги.После проверки показывает пропуски зажигания, как и во всех цилиндрах, несколько раз показывает, какое нормальное рабочее давление?сейчас 5960 кПа на свободном ходу, 7090 кПа, обороты такие об этих тысячах, Спасибо.

👍👍👍

Видишь Данила фишка такая бывает форсунка gdi при малом давлении прыскает, а при большом отказывает. Они эти форсы вообще не понятной своей жизнью живут.

Перед промывкой фильтры снимать надо с форсунок?

Давление в конце такта сжатия 13,подкачивающий насос в баке 6,как происходит впрыск? Впрыскивает в начале такта сжатия? Немного недопонимаю, поясните пожалуйста

👍👍😊😊

🙌🙌👌👌👍👍

Землячек ты красавчик. Очень грамотная подача материала . А кому не интересно тот пусть идёт лесом 😉👍👍👍👍👍

у меня мицубиси каризма 1,8 GDI нравятся мне эти авто,с расходом в6 литров на сто ганяясь просто аккуратно ехать поднимается расход к8,5 .наворачивается тнвд но авто работает и едет на холостых от насоса в баке при давлении 2,8 также стоит блок управления форсунок с интервалом от4 вольт до 110 вольт.форсы эти чистятся на обычьном стенде НО вот есть боязнь в ультрованне почистить так как там вроде керамическое наполнение есть и оно вродебы может повредится.жаль не могу подвести форсы почистить для сравнения как будет потом авто работать.УДАЧИ!!!

👍👍👍💪💪💪💪💯

👍

Добрый вечер с какого ты города

Скажите пожалйста почему появляется бензин в поддоне дв. Еп6 турбо 150л. С

Конечно молодец друг, Скажи пожалуйста на FSI форсунку сколько так то есть напряжение сколько на форсунку идёт В каком вольтаже работает форсунка FSI

Суть материала ясно Даниил молодчик

Здравствуйте. Можно ли заливать в стенд для проверки форсунок заливать жидкость Wynn's?

Здравствуйте. 1.4 tsi. В пробках коррекции уходят в сильный минус. -35. Могут ли форсунки течь после длительных поездок?На коротких поездках держится -10.

Благодарю за очень хороший и понятный урок. Но есть один вопросик. Когда говорят что у несколькых форсунка там внутри что то керамическое есть и они от ультразвука погибают или ломются. Или говорят что есть высоковольтные форсунки. Правда это или нет??? Хочу именно от вас слушать хороший ответ. За ранее спасибо!!!

👍клас бро .я думаю вся масса твоего канала согласиться со мной что пора тебе вебинары делать. 👍Кто согласен лайк.

Про "многослойное" смесеобразование не сказал. Надо тебе отправить видео проверки нерабочей форсунки с 1AZ-FSE при разном давлении. Лучше один раз увидеть. Игла внутри помимо сказаного, имеет ещё запорный конус, как в дизеле. И про иппульс на закрытие...без него только под воздействием пружины форсунуа закрывалась бы очень долго. И да основная неисправность GDI это перелив т.е банально текут как в итоге дикое переобогощение смеси. При давлении 10бар этого не увидиш...

ооо спасибо, реально час пролетел не заметно, я все прям представлял как там топливо впрыскивается). вопрос такой, форсунка прямого впрыска - получается может быть так что пружинка в форсунке износилась и по этому высокого давления нет, просто потому что она почти все время открыта, так как пружинка ее не держит, это я так и понимаю называется что форсунка льет ? почему спрашиваю, имею рено лагуна 2 2001 год двигатель F5R система высоко давления IDE называется. короче ТНВД сделан, разбирали проверяли два раза, регулятор давления тоже восстановлен, а давления нет. все как ты говоришь, авто заводится, но двигатель троить, тяги в двигателе нет, под горку тронутся не получается, по ровной дороге без наклона хоть медленно да едет) из выхлопной запах бензина, по компу пропуски зажигания, по замерам вольтметра с датчика давления меньше 1 вольта, при давление 60 бар напряжение на датчике должно быть 2 с чем то вольта, короче давления нет, пытаюсь разобратся что не держит давление. подкачивающий насос как и положено дает давление 4.5

Познавательно, хоть и очень растянуто! Ощущение такое как будто обьясняешь первокласнику!!

Отличные видео,зашёл чтобы понять свою проблему и подписался.У меня новый Дастер с движком 1.3 турбо,загорелась ошибка проверьте систему токсичности,сервисмены сказали,что залил плохой бензин и по хорошему надо чистить инжектор и избавиться от старого бензина.Но машина то едет,правда с перерасходом.Нашёл подсос воздуха от линии абсорбера,где-то между ним и дроссельной заслонкой,устранил утечку и тут началось сильное троение и пошла такая вонь из выхлопухи и загорелась ошибка проверьте впрыск,пришлось опять сделать подсос воздуха и троение пропало.Прошу,если можете что-то рассказать на эту тему,буду признателен.Да и вообще про эти движки почти нет информации.

Это для легковых?