Ну если ты такой умный,то направь в компанию сузуки(или любую другую,разницы нет)свою идею,с фильтрацией трансмиссионного масла. Сколько там масла,литр? 300 рублей пожалел...пзц. кпп в авто ничего не имеет общего с редуктором плм,и даже не редкость когда там масло не имеет срока службы.
Не вижу проблемы профильтровать масло, которое и часа не проработало в редукторе - чего так задело вас? Ну вы хотите - выливайте. И не надо тут мне матерится - это в семье своей так разговаривайте.
Это всех задело, потому что там масла грамм 300-400, цена вопроса 80-800руб (если лить нормальное трансмиссионное то дешевле, или оригинальное, но по сути разницы нет) а прилипалово в итоге может встать еще на 30К+. И к стати в механических коробках фильтра нет, в автоматах есть только потому, что там есть трущиеся фрикционы.... Левое и правое вращение обеспечивают не шестерни, а их расположение, у Вас задняя и передняя местами поменяны!!! (мотор то всегда в одну сторону вращается) - школьный курс физики прогуливали что-ли????
Вы марлю то которой фильтровали не выбрасывайте, а выжмите, там столько масла осталось которое в хозяйстве так пригодиться, а после отжима, желательно центрифугой положите в соляру дня на 3, и снова можно этой же марлей масло процеживать, зачем новую расходовать👍
Такой разнос и за столь короткое время только из за неправильного зазоза между шестернями !видимо при замене подшипника на вертикальном валу он сильно ушел и явно в большую сторону
Я бы о мастерстве мастеров которые собирали задумался сразу бы после того как увидел что прокладка которая должна стоять на помпе под помпой, стоит между помпой и пластиной...
При замене подшипника горемастера не установили регулировочные шайбы нужной толщины, из-за чего зазор в зубах был сбит. Теперь под замену обсолютно все подшипники редуктора и шестерни
Эксплуатирую DF115, тоже пару раз попадал на переборку без подбора шайб, ресурс нового комплекта шестерен после такого ремонта 20 часов, не все умеют правильно собирать редуктора, и это беда. Я в итоге новый сапог в сборе поставил и забыл.
Сколы от много чего могут появиться... От удара винтом о припятствие, от уставшего внутреннего подшипника, от выработки направляющей втулки на выносе хвоста (что характеризует люфт в данном случае!)! Так же от попадания во внутрь редуктора иного куска металла... И далеко не обязателен износ «от времени» самих шестерней (включая китай)! Так же следует обратить внимание на верхний штифт(червяк/привод), снизу он в подшипнике стоит мертво, а с верху (в подмоторном пространстве) люфт, по месту может и не показать сильной разницы, а под нагрузкой разбивать... Ето те случаи, с которыми столкнулся лично! И, не жалей на масле, дорогой! Оно понятно, что при сборке ты его протестируешь и, в дальнейшем поменяешь, но, нет никаких гарантий, что при «фильтровке», не проскочила какая нибудь окалина...! Лучше перестраховаться на 4000-6500, чем на 24-50... Удачи!
Во время сборки проебали проставочные шайбы которые регулируют правильное пятно контакта шестерен. Целый завод глупых японских инженеров зачем то поставили шайбы между подшипниками и шестернями, а наш русский Иван знает что и без шайбы будет работать, по этому захреначил без шайб. Как итог мнгновеный износ зубов. Это моё предположение.
Продавать за такие деньги моторы и не иметь 20л масла чистого в запасе?! Нано частицы не остановить но потом они и является причиной выхода из строя. Я в шоке. И люди такую дичь покупают?
Менять надо было шестеренк,а не жабу слушать. Вот и попал. Видал таких," Ой!дорого. И так поездит". Потом на капиталку попадают. При этом никогда себя не винят. Виновны все причастные и не причастные,только не я.
Возможно было недовключение передачи при установке ДУ. У меня так было на Джонсоне 40. Для того, чтобы не проскакивала задняя скорость, я дурак перенес момент включения больше на зад, ну и в итоге попал на рем комплект шестеренок.
от таких продавцов убегать надо хорошо что они и за своей скупости сами ся палять жадность берет свое и еще если эти полтора литра масла будеш фильтровать то лет на 10 те хватит далевай по 200 грам
ыыы дак это не износ там чтото попало или удар по винту мощный был но по рассказу о ремонте халтурщиков, их косяк что ещё подтверждает мои слова раскрошено по наружному краю из-за центробежной силы
Если так экономить на маслах и других компонентах,то и мотор скоро в мусорку пойдет. Крыльчатка тоже на выброс уже,нет эластичности у нее. Если есть деньги на игрушки в виде лодки и мотора,то на детальки экономить это просто смешно.
В редукторе шестерни всегда одного вращения, просто меняется порядок включения передач. Вместо задней вкл.передняя, и наоборот. В этом корпусе невозможно поменять порядок включения - корпус предназначен для левостороннего вращения. А про то, что надо было сразу бить тревогу - это да, понадеялся на мастеров по незнанию. Кстати, комплект шестерён на такой редуктор стоят 20 - 25 т.руб.
Ага, зашибись меня предупредили, когда редуктор уже собрали... А до сборки чего молчали? И ссчитаю я так, товарисч, что козлами люди только сами себя могут сделать - при соответствующем поведении...
Мастера гавно . сам ответил на вопрос , должны стоять регулеровочные шайбы , отрегулирован был не правильно , я думаю что надо просто заменить шестирни и будет другое врошение .
Там при дальнейшем вскрытии оказалось, что при замене верхнего подшипника он был неправильнь установлен. Реально наколхозили - было разбито его посадочное место, и его поджали просто.
Что то здаётся мне что изначально там кто-то что-то наколхозил. По идее если поставить правый винт и перекинуть тяги реверса на машинке, то получится обычный редуктор обычного вращения. Это только моё предположение, но шестерня переднего хода могла пострадать в результате удара (как и винт) и чтобы не ремонтировать просто поставили винт какой был и перекинули тяги в машинке. Получилось что роль шестерни переднего хода стала выполнять шестерня заднего которая не пострадала, но так как они связаны, то надолго её не хватило. Мотор на продажу, клиенту лапшу про левое вращение и порядок.
Наколхозили там конкретно, вы правы, выложу видео позже - как и что там конкретно было. Но этот редуктор пока не буду восстанавливать - приобрёл правого вращения в разборе - буду собирать, надеюсь, более удачно чем этот...
@@River_Parity вы ж сами сказали жалко масло, отфильтрую и обратно залью. А сейчас уже в хозяйстве?! Это ж в какую свою личную технику вы его зальете?! Не делайте народ лохами. "Извините за ржавий напильник" ШТА? Такие деньги зарабатывать и не иметь ключи нужные и напилтники!.
Я тоже за окружающую среду радею. Живу в Британии,тут есть места,куда можно отвезти такие отходу и их там утилизируют. К вам ни каких притензий личного характера,просто очень смешно видеть как люди покупают дорогие вещи,а посути это просто игрушка,т.е на последние деньги не купили бы и начигается экономия. Масло вместо поменять,посмотоел,ага еще не сильно темное,походит еще. В вашем случае,крыльчатка уже хорошатолько на запас,если надо будет срочно заменить,а новой нет. Ведь ге даром говорят,что скупой платит дважды. Ни чего личного.
