Здравствуйте, купил себе форда, дизель, 2,2, передний привод, кузов 3,5! Так вот по прямой ехал 500 км безостановочно и расход показал 9,5 литров, город пока сказать не могу, динамика авто супер, спина не затекла вообще, управление как на легковом авто! Автора я не мог понять, езда по городу и вы пытаетесь ездить на 6 скорости, за глаза хватает 5, следующее для заднего хода, парковки я поставил камеру в верхней части кузова, обзор отличный и никакая грязь не пачкает и не закидывает камеру! Транзит превзошёл все мои ожидания, купил в лизинг, обошёлся на сегодня в 2300, за такие деньги даже близко ничего не купишь, мой знакомый ездит на ГАЗель Некст, за такие же бабки, сходства нет никаких, ни дня без мата, я категорически не рекламирую Форд, просто написал честно!!!
Я так думаю разницу вы увидите чеиез рару лет ,друг будет на нексте ездить,а вы материться,но не дай бог конечно.удачи в эксплуатации и меньше ломаться.
Динамика супер? Да этот долбаный мотор пока до 3 тысяч не раскрутишь он никуда не едет! Да и вообще у него характеристики как у херового бензинового мотора, на хх не едет нихера как должен ехать дизель, надо крутить. У меня кстати город-трасса показывало 7,5-8
Форд есть форд, тачка огонь, для города и небольшого расстояния на меже. Из минусов дорого в обслуживание, в дороге не починить, спать в нем невозможно, узкий салон и сиденья неровные. А так огонь
В плане управления - огонь! В плане ходимости - 200 тыс - капиталка, или готовимся к капиталке. Форскнка - 25к. Тнвд - 90к, егр - ппц ему через 120тыс. Потом жди проблемы с топливкой. На заднем приводе егр достать - проблема. И , да, по поводу гонять и обгонять все кредитные авто- двиг форда как твой шабутной друг, но подъебнет в нужный момент. Т.е будешь давать больше 2200-2300 оборотов - капиталка через 150-170 тыс. Это на опыте . Думай братец
Значок на приборке обозначает что возможно образование наледи, а не то что на улицу зима))Верно отмечено что машина низкая, с асфальта на ней лучше не съезжать. Застревал несколько раз. Замок капота это ад, зимой он постоянно замерзает и капот вы просто так не откроете. А самый главный недостаток, это электрика. Постоянно где-то провода ломаются, так у меня то центрозамок переставал работать, то двери в кузове закрываться...
Кто сказал что он полностью городской? и при чëм тут 80 км. и шестая передача ( экономия) можно ехать на пятой, водитель сам выбирает двигателю режим (экономии) , и шестая передача точно не лишняя на таких авто. Спасибо за видео...
Интересно сколько сейчас на вторичке будет стоить транзит, цены просто взлетели. Я уж не говорю про запчасти! Не думаю, что на них теперь выгодно будет работать. По поводу расхода не соглашусь, я работал на нем у меня был меньше, а вот что отмечу, так это требовательность топливной к соляре, если сэкономить на ней можно попасть на форсунки легко. Ну и болячка это масляный насос, 150-200 тыс и нужно менять иначе на капиталку попасть легко.
В первый год все было хорошо, менялись только расходники. Потом начались проблемы, грешил на некачественное топливо, но даже после смены станции проблема не ушла. Каждые три месяца я промывал топливку, несколько раз менял форсунки, потратил кучу денег. Были проблемы с карданом, тогда я закипел и выставил машину на продажу. А сейчас смотрю на стоимость запчастей и понимаю, что зря не продал.
Катаю на транзите с 2018 года. Подкупил дизайн и комфорт. Но уже через пару-тройку месяцев начались проблемы. Сначала рассохлись уплотнители на дверях, в салоне вечно сквозило и были посторонние шумы. Из поломок - замена рулевой рейки, ремонт КПП. У авто очень уж тонкий слой лкп. Сколы до самого металла, рыжики разрастаются очень быстро. Особенно страдает кабина и задние двери. Ну и многострадальная топливная система, которая стабильно подводит меня несколько раз в год.
Форд у меня это временное явление я попросту отжал его на время у крестного. Форд 1997 года и в нем два плюса очень огромная пластиковая крыша и дизелек 2.5 более плюсов нет. Гнилой весь. Ка то на днях гонял на рыбалку на новоладожский канал туда и обратно примерно 140 км и расход меня очень обрадовал меньше десятки по сравнении с буханкой это вообще не о чем. А так для себя я бы его не брал. Задний привод . Колеса на 14 которые хер где найдешь да и гниют они очень быстро быстрее чем опеля и УАЗики.
@@kachanel-ka это не вряД ЛИ! Это конструктивно заводом не предусмотрено! Никто на заводе не испытывал модель на снижения сопротивления со всякими не нужными обвесами!
Раньше Транзит был, можно сказать, народным автомобилем, а теперь самый настоящий премиум класс, судя по цене. Новый Транзит стоит дороже квартиры однокомнатной, это же ппц какой-то. Самое обидное, что цена качество совершенно не оправдывает, на деле стоить должен этот автомобиль не больше 3х миллионов в полной комплектации.
Сейчас рынок с ума сошёл, на все официальные автомобили цены не рыночные. Я думаю если заказать Форд из Турции по параллельному импорту, ценник будет гуманнее.
Форд крутая тачка. Купил себе новый транзит и не жалею. В обслуживании классный. Запчасти в наличии. Комментаторы которые обсирают Форд, закройте свой рот. Всё что вы можете себе позволить эту сгнившую газель обоссаную.
