У меня куго S4 есть,пробег был небольшой 10 км. Я на руль установила второй аккумулятор, вытащила все провода и если первый аккумулятор садится то я просто включаю второй аккумулятор( он с куги S3). Теперь пробег увеличился в 2 раз. Схема временная, аккумы сядут, куплю другой самокат(планы такие) Мне 73 года и я люблю возится с техникой.
Не советую держать рядом два аккома. Все равно БМС одного из них откажет в защите и произойдет возгорание. Два раза горел, хорошо что другой был отдельно.
Все правильно. Я тоже любитель экспериментов. В параллели два немного разных аккума на 36в. Один с балансиром и вход-выход, а второй уже нет, так как сгорел. Почему сгорел - пробовал запараллелить входы и выходы, а надо было не трогать, а оставить как первый раз подключал, использовать выход только с одного, а второй акк на его вход, как будто зарядку. В общем, все работает два года нормально. 30х18650+20х26650
@@ElFuture Вы понимаете, нет меня ни в контакте, не в инстаграмме, ) я ведь писал, "не контачится, не стограмится" ) может ещё какой способ, почта, напимер ?
мне нравиться как реализовано подобное на дуалтронах .там внешний порт для доп батареи . лично в моём использовании мне пару раз за сезон нужно куда-то далеко , лёгкий s3 +автобус или машина
Я себе на Kugoo S3 поставил второй аккумулятор не в параллель, а через переключатель. Когда первый аккумулятор разряжается, переключателем он отсоединяется и подсоединяется второй аккумулятор этим же переключателем. Меня устраивает.
Да, я через реле тоже хочу вариант сделать. Он относительно безопаснее, но нагрузка на каждый аккумулятор остается штатной. А при параллельном нагрузка снижается и мы снимает больше энергии с каждого. И пробег в итоге больше.
Этот вариант имеет право на жизнь. Но он плохой тем, что аккумуляторы будут неравномерно вырабатывать свой ресурс. Чем меньше разряжается аккумулятор до зарядки, тем больше циклов зарядки он выдерживает. При разрядке только на 50% жизнь аккумулятора вырастает втрое по моему (где- то встречал таблицу). Угадать, что бы разрядить их одинаково нереально.
Тема дельная с кугой 2 в параллель аккумуляторы.Я вот достал второй блок, да вот в Крыму дикие цены на термоусадку этого диаметра почти везде от 2700р за 1 метр. И я подзабил изолироватьдорогой плёнкой.Разрезал на ленту прастиковые бутылки, и потом обмотав виток к витк,у в два слоя, и прогрел термофеном стянулось реально жестко, как монолитный блок и немного толще, что не мешало при установке..
Такая схема опасна, если их включать в параллельно, то при заряде одной батареи - другой, очень сильно растёт сила тока. Ставить диоды в самокат с рекуперацией нельзя.
Да, для самокатов с рекуперацией этого действительно делать нельзя! Но в данном случае диоды все решают. И никаких "перетеканий" из батарейки в батарейку...
Если я поставил диоды на самокат с рекуперацией и на 3 скорости компьютер на руле у меня выключился, значит что-то сгорело? Подскажите пожалуйста почему нельзя было ставить диоды на самокат с рекуперацией и что мне теперь ремонтировать?
@@dimafedchenko7321 При рекупирации мотор вырабатывает напряжение и ток поступает в батарею. При установленных диодах ток не перетекает в батарею и всё напряжение от колеса принимает контроллер - сгорит он.
Идея с обратными диодами хороша только при заряде сразу двух батарей. Особенно, если они не идентичны по емкости и вн. сопротивлению банок. При разряде диоды не нужны: на них падает напряжение, идут потери токовые, они нагреваются. И самое главное: исключается возможность балансировки обеих батарей между собой, что самое важное при параллельном подключении в принципе. Полностью идентичных акб не бывает, всегда есть какая-то небольшая разница и на значительных нагрузках она будет иметь значение. Допустим, первая батарея будет больше второй по емкости, а вторая - меньше по емкости, но у нее выше токоотдача. Тогда под нагрузкой вторая отдаст бОльший ток, чем первая и разрядится быстрее и деградирует гораздо раньше, если ее изолировать от перетекания тока между батареями. В итоге 2я бмс отключит ее гораздо раньше первой - и вся нагрузка резко ляжет на остатки емкости в первой акб. А без диодов 1я акб будет дозаряжать вторую и возьмет на себя избыток токоотдачи. Особенно в перерывах между "газом", на остановках, малых токах при медленной езде с горок и пр. Разделив диодами батареи вы получили отдельно 2акб, вместо одной параллельной и целой. А вот бмс на две акб оставить одну - верная идея, но пайка кучи кабелей тот еще геморрой... Хотя и обе можно оставить, ничего криминального не случится. Даже если одна вырубит свою акб при просадке ячеек - вторая под нагрузкой не включит ее, поскольку скорее всего будет иметь меньший заряд, взяв на себя всю нагрузку сразу. У меня так и было с двумя акб в параллели, когда пара секций на кочке отлетела - напруга просела, бмс вырубила первую акб, вторая осталась работать, мощность упала, но первая не включилась, пока зарядку в нее не воткнул.
@@heliononheli2768 Сорян, нет много времени давать развернутый ответ, но суть в том, что напряжение в обоих батарейках поддерживается ОДИНАКОВОЕ. И батарейки самобалансируются во время заряда и разряда. Ток действительно может быть разный, если и батарейки разные. Но они ВСЕГДА при этом буду одинакового напряжения, если не поломка какая нибудь.
Видос понравился !!!..Езжу на куге уже полтора года. ...max Дальность по загородной дороге была 28км - не до полного разряда.. Езжу на скорости до 20км\ч., почему???----.Весь в травмах))))))).... много падений было... А мах скорость 32 км\ч.. Напряжение полного заряда 42,3 в.. Совет ВСЕМ!!!!... приварите СНИЗУ!!! к коробке в месте крепления кронштейна "полосу-защиту" от ударов бордюров.в кронштейн..У меня рванула сварка!..щас варю как раз...
Для меня главный вопрос не УВЕЛИЧЕНИЕ пробега,а возрастёт ли мощность???... Мой куго 400вт не вытягивает 90 кг в подъём 12% .. 700м..... скорость падает через 150м,а дальше ногами!!!..Как тягу увеличить????
Прекрасный ролик, однозначно, 5+, грамотное техническое описание + грамотная озвучка. Легко было смотреть и слушать. Вот ещё бы,например, ВотцАпп, чтобы личные вопросы по возможным переделкам Вам задать, для тех кто не "контачит" или не "стограмится" Спасибо!
я как раз думал - или же переводить свой м2 на 48 вольт с кастомной сборкой акб или же добавить вторую в параллель, теперь вот думаю - может сразу 3 батарейки в паралель засунуть ) места вроде должно хватить. Спасибо за труды!
Все нужно отдельно включить, батарейка до контролёр ( с выкл/вкл по отдельно оба батарейка) и также зарядка зарядить отдельно можно одновременно с разных блоками 💪,
Нужное видео! И главное хороша ложка к обеду:) Только неделю как установил второй МК на кугу М4про и нехватку штатного( и изрядно подуставшего) аккума сразу почувствовал:( Сидел как раз гадал как добавить емкости:)
@@ElFuture Вот послушал вас и других умных людей:) поменял Прошку на макс-спид тут корыто на два акума и два контроллера и еще место останется:) Вопрос с рекупом повис(((
Приятно смотреть видос. Голос чёткий, музыка не громкая. Круто. Как правильно называется этот курок с экраном? На алишке никак найти не могу. А не лучше было АБ подключить к каждому колесу отдельно и не будет геморроя при их коммутации. Правда зарядника два надо будет.
Благодарствую за труд. Диоды какую маркировку имеют? Какого номинала предохранитель? А так же вопрос следующего характера, как я понимаю при такой схеме с диодами можно сделать отдельную зарядку для второй батареи? Не хочется заряжать 9 часов... Однозначно лайк и подписка.
Я себе купил диоды 30SQ060 для подключения двух батарей 13s3p (18650) и 13s5p (21700). Мотор колесо на 400 Вт. Диоды поставлю в плюсовые силовые провода от каждой батареи. А зарядка у каждой батареи своя останется. Можно будет двумя зарядниками заряжать
А яб сделал проще, выкинул бы из одной батареи бмс, примотал бы одну батарею к другой и напаял бы перемычки между банками. Вуаля-батарея повышенной ёмкости, под надёжной защитой одной бмс!
зелёный индикатор этоне сигнализатор конца заряда а сигнализатор перехода алгоритма заряда от режима СС в режим CV, для окончания заряда нужен второй индикатор который включается при достижении зарядного тока определённого минимума, 50-100мА
Добрый день. Да, вы все верно поняли. Каюсь, мой косяк не сделал на этом акцент... :) У вас кстати прикольный ник- У меня инициалы БКВ, а у вас видимо КБВ.... :) Почти тезки!
@@ElFuture Я как-то вам звонил на счет сборки нового аккумулятора для моноколеса KS14C. Там есть вариант не менять аккум, а добавить второй т.к. место есть под два аккума. В связи с этим интересуюсь темой параллельного соединения)
Приветствую. Судя по размерам деки, туда и треть батарейку запихать можно. И второе мк поставить. Будет вообще - бомба. Вес правда уже ближе 26 будет. Зато самый приемлимый способ прокачки самоката.
Ага, так и есть... Я не мерил, но скорее всего реально с тремя батарейками.. А второе МК это все таки из разряда извращений как по мне. Но вашего франкенштейна я все таки рано или поздно засниму :)
Здравствуйте. Снимите видео о подключении в паралель второго аккумулятора, в случае двухмоторной версии аппарата. Если подсоединить первый аккум на задний мотор, а второй на передний, как будет функционировать данная конструкция?!
А как ты это сделаешь? Сразу понятно, что ты даже в деку не заглядывал. Причём тут мотор колесо, акб подключается к контроллеру, контроллер сам решает сколько и куда подать.
@@Oduvanchi Но я на Риме катаюсь несколько раз в неделю и сейчас. Например сегодня забирал на нем жену с остановки. Пешком идти 15 минут. На нем за 5 минут долетаем вдвоем прям по снежной метели. Круто- и сам покатался и жену покатал :)
@@ElFuture ну а я жду конца мая,достану свой М4ПРО и буду батку "медленно феном"😅 упаковывать ,подши смазывать и готовить с надеждой на ранию весну и может наконец то машину в стойло)))
Подключаю в параллель разные аккумуляторы без всяких диодов, один 10s3p новый, второй 10s2p старый, при подключении стараюсь выровнять напряжения на них. Эти две батарее реально дополняют друг друга: пробег больше, греются меньше. Заряжаю как вместе, так и раздельно. Проблем никаких не было.
Все достаточно безопасно: у каждой батареи своя бмс, которые недопустят переразряд или перезаряд. Обе батареи работают по принципу сообщающихся сосудов. Такой тип соединения выручит тех у кого нет средств на новую батарею, а есть несколько уставших.
@@ОлегФищенко-д1з В половине моноколес с завода идут параллельные акки (слева и справа) и там помоему ставят диоды. Но вроде бы не 4, а 1. Куда и какой точно незнаю. Т.е. производители электротранспорта всё уже придумали и обкатали, надо просто найти инфу и сделать так же)
@@ОлегФищенко-д1з Вы невнимательно смотрели ролик. Пересмотрите еще раз с 6 минуты где то.... Я же сначала сделал как вы говорите. Но прислушайтесь к причинам, почему я все переделал...
Это интересно с диодами... Но есть один вопрос - на кой нужны диоды коли там на обоих сборках стоят свои БМС? БМС прекрасно справляются и при банальном параллельном включении АКБ без диодов. Но если Автор ролика озабочен безопасностью то проще поставить тумблер переключатель. Или взять (заказать) АКБ большей ёмкости. Но ведь МЫ такой народ, если сегодня пробег в 35 км. нам мало, то завтра будет мало и 70 км и 100...)) Мы такие от природы)). Желаю Автору творческих успехов.
Юрий, пообщайтесь с производителями бмс. Задайте им вопрос- можно ли соединять батарейки с бмс просто так в параллель. Послушайте ответ, потом заново пишите. Я не просто так сделал ролик на эту тему. Тумблер тоже не годится ввиду больших токов. Переключатель на основе транзисторов в разработке можете посмотреть в группе ВКонтакте.
@@ElFuture да всё куда проще. Сами подумайте, любой АКБ (лион) - сборка на принципе паралельно-последовательного соединения. Главное - не переборщить с зарядными токами и напряжением. С тумблером и того проще, возьмите на соответствующий ток и вся недолга. Да и вообще там "прорва" решений и только рад что Вы творчески и грамотно к этому относитесь. Удачи Вам. Только давно известна одна истина - ВСЁ гениальное просто. Успехов.
@@ElFuture Пичалька:) Ну тогда буду рисковать включать в паралель! Ты же тоже так делал и ничё:) Я поставлю мощную галогенку в разрыв для выравнивания, что бы включать когда погаснет:)
Нашел пример, УАЗик. Вот помню, в танке, стоит топливораздаточный кран, которым переключаешь группы баков. Что стоит, вместо него поставить обычное реле? А к реле махонькую схемку, для его включения.
Так сколько он в итоге км пройдет? Можно ли у тебя такую доработку купить? Если да то в Украину можно? И да , снимай видосики за все и побольше, у тебя супер получается)
В два раза дольше обычного. Всё же просто считается... )) Напишите мне в группе ВКонтакте или в мессенджерах. Телефон есть в том же Вк и на ElFuture.ru
Вы в видео одной зарядкой заряжаете два аккумулятора? При данном подключении аккумуляторов это ж получается можно использовать в два раза мощнее зарядное устройство?
Вопрос, а если второй аккумулятор будет другой ёмкости и с большим расбалансом. И если диод не ставить, так как стоит рекуперация. Можно ли удлинить разъём батареи внутренней под дэкой и вынести его наружу? Именно разъём наружу, один из контроллера, а второй из батареи и они будут соединены. А как нужна дополнительная батарея , если основная села, то можно ли отключить от контролёра основную батарею и подключить дополнительную?
Идея хорошая, но на каком нить с3 придется перепаивать схему зарядки, по крайней мере в тех, где акумы без отдельного зарядного хвоста. (идея для следующего видоса по теме ;))
Если провод в прозрачной оболочке является аудиопроводом, то онне медный, а омеднённый, при нагрузках там будут большие потери, гигантские, что скажется на мощности и дальности пробега.
Добрый день. Есть ли возможность придумать какой нибудь дополнительный внешний аккумулятор(чтоб при разряда основной батареи подключать внешний и ехать дальше)
Спасибо за видео! Скажите пожалуйста, в оригинальной батареи моего самоката 60 Вольт 28 ампер на выходе два силовых кабеля xt90 , можно ли их объединить в один xt90, чтобы к второму силовому разъёму контроллера подключать дополнительный аккумулятор такой же емкости.( само собой предварительно зарядив оба аккумулятора раздельно)? То есть основной вопрос Зачем используют по два силовых кабеля? ( у вас в видео один силовой разъем у аккумуляторов и один у контроллера а в моем самокате по два) И повлияет ли на что-то их объединение? Спасибо.
Здравствуйте, у меня Куго С1+ у него аккамулятор 48v10A я планирую купить запасной Аккамулятор но не подключать его паралельно а сделать съёмным и держать в запасе например мне каждый день ездить на работу хватает родного так как не очень далеко всего 2км в день по 4 раза ездию на обед домой и почти на неделю хватает но если мне понадобится подальше куда-то ездить я опасаюсь что сядет в дороге потом катить его или искать такси, для этого хочу установить запасной и когда сядет в дороге отключать севший и подключать запасной для этого хочу продумать тумблеры и переключатели чтобы не разбирать каждый раз, мне кажется такая система гораздо выгодней так как изнашивается 1 аккамулятор а запасной редко использоваться будет а если параллельно сразу 2 акамулятора будут постоянно заряжаться и разряжаться и износяться быстрей.
Можно собирать параллельно аккумуляторы, важно чтобы количество банок было одинаковым, их тип(3,6 вольт значит и второй 3,6, для 3,7 также), и химия желательно. А что БМС на каждом аккумуляторе своя даже лучше, если один аккумулятор выйдет со строя, на втором можно доехать домой.
Приветствую. После твоего видео я сделал себе аналогичную доработку , только без диодов . До сих пор не могу понять .... до этого когда стояла одна батарейка , и самокат был на зарядке , то нельзя было включить дисплей , а щас стоит на зарядке и я спокойно включаю дисплей . На сколько это критично ? и вообще почему так получилось ......
Могу ли я поставить дополнительный аккумулятор на Kukirin M4, котрый вешается и крепится на сам самокат ? Емкость дополнительного аккумулятора : 13 Ач , Напряжение: 48 В. Мой родной аккумулятор 48V 12,5AH?
А если на каждую батарею идёт отдельное зарядное устройство ? И диоды можно поставить на провода xt60 к контроллеру, в точности на провода как на зарядке ( которые t-plug ) ?
Подскажите, пожалуйста, тяговитость увеличивается при параллельном подключении аккумов? Просаживаться напряжение при нажатии на ручку газа будет меньше?
планирую запаралелить два одинаковых аккумулятора 26ач по 48 в. Заряжать буду отдельно. Получается просто соеденить их паралельно - не совсем правильно?
Видео очень познавательное и определённо интересное, но всё же не даёт покоя, всего один вопрос: пробег на одном заряде, такого зверя, всё же какой в реале???)
Очень интересный ролик, но есть вопрос, а что с рекуперацией? Ток проходит в батарею с колеса по силовым кабелям напрямую? Если через кабели для зарядки, то диоды не препятствуют ему?
Скажите пожалуйста а если на дополнительную батарею поставить идеальный диод на 80 ампер , а основную батарею подключить напрямую к контроллерам что бы работала рекуперация , такой вариант ничем не грозит такому подключению этих 2 батарей
Так и не понял диоды только на зарядных проводах стоят или ещё и на разрядных проводах, идущих от батареи к контроллеру? И вообще, не лучше ли было силовые провода от одной батареи припаять к силовым проводам другой батареи, и дополнительные балансировочные провода от каждого плюса одного элемента к плюсу элементов на другой батареи припаять, оставив таким образом всю систему на одной БМС (той что больше энергии позволяет выдавать)?
Нет, не лучше. Тогда нужно было бы из двух батарей делать одну. И соединять секции двух батарей не просто тонкими балансировочными проводами, а более толстыми. Или вообще сварочную ленту использовать. Но форма батарейки может не позволить сделать это так, чтобы эта куча проводов в конце концов в результате эскплуатации не оголилась и не замкнула всю эту конструкцию. Да, нужно смотреть каждый случай в отдельности, где то можно без проблем заизолировать все проблемные места. И такая работа уже требует больше профессионализма для реализации. Мало бы кто смог повторить. Мой вариант тоже далек от идеала.. - Потеря напряжения на диодах - Перегрев диодов во время работы - Невозможность использовать эту схему для самокатов с рекуперацией.. Мне следует сделать ещё один выпуск с описанием всех проблем и предложением альтернативных вариантов. Если дойдут руки, сделаю....
Самый безопасный способ увеличить пробег самоката - это установить дополнительный аккумулятор и переключатель между основным и дополнительным, т.е. исключить одновременную работу двух батарей, так же хорошо бы было вывести разъем зарядки на каждый аккумулятор чтобы можно было заряжать их параллельно, экономя тем самым время.
@@ElFuture При подключении второй АКБ через диоды необходимо отключать рекуперацию, иначе сгорит контроллер. "Рита" избавляет от этой проблемы: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RYorydL1bFc.html
крч вспомнил про эту твою тему с диодами задумывая один эксперимент - пересмотрел - понял что нафиг не нужны. Но я хочу чисто 10км пульнуть подстегнув в паралель к моему 48в15ач акум от в1 (48в 7,5ач вроде). На дистанции 10км по ходу диоды больше подгадят, паразитные ток и не велики будет, но по моим прикидкам вел будет должен всю дорогу пилить 45кмч (ща 38 с трудом, 5ккм назад мог 42 по хорошей погоде) и мб даже влезть в тестовую горку куда максспид влезал сам а вел примерно там же где S3 "устает".
Лучше бы батарейку нормальную поставили.. Вместо этих параллелей и диодов. Мы вот например на штатное место v1 делаем сейчас батку 13,5 Ач... Если интересно- напишите в группе ВКонтакте. Или наберите по телефону, который есть везде ина всех сайтах и в ВК тоже.
@@ElFuture я там под последним видосом спрашивал - без ответа. Но могу вк пнуть ). Но мне чисто интересно проверить насколько мой акум устал, в1 то почти в нулях, на нем накатали за год ~300км в хорошую погоду, а не как мой - 5200+ и из них около половине в минус, иногда -20 или около того) А еще ктото обещал вернуться, выложил два видоса и опять пропал (((
рекупиративный тормоз работать не будет, а если нет защиты то контроллер сгорит... то есть при всех вариантах есть косяки... не проще ли сделать переключатель, и вторую батарею сделать быстросъёмной. я к примеру повесил обычную батарею от гироскутера, которую легко сменить и проехать на средней скорости еще километров 10 - 15...
Добрый День! Подскажите мне пожалуйста. Сегодня в третий раз поставил Midway i-one pro на зарядку. По окончании заряда светодиод на зарядном блоке не загорелся зелёным светом а стал мигать красно-зелёным. В первый раз мне не дали зарядить самокат до конца, горел красный. Второй раз отработал штатно, горел зелёным а вот во время третьей зарядки, стал мигать красно-зелёным. Ни на одном моём предыдущем самокате такого не было. Что мне делать в этой ситуации? Как правильно себя вести? Где посмотреть коды ошибок, в инструкции об этом не написано.
А можно ли параллельно подключить аккумулятор с другой химией (LiFePo4 вместе с LiIon) и немногим большим напряжением, при условии что они будут заряжаться от разных зарядных устройств? Естественно с установкой таких же диодов чтобы они друг друга не перезаряжали
Да, можно, но тут уже если диоды перегорят, это уже будет довольно опасно.. И диоды не везде можно поставить, если самокат с рекуперацией, то всё, привет.. Нужно что то другое думать..
