Вторая жизнь воздушного фильтра Yamaha Gear 4T FI 

+жека долудин Спасибо Жека!))

+Scooter-Time. Буду стараться

+SashaDalkevich Фильтр пропитывали обычным моторным маслом или специальным для фильтров?

обычным 2т маслом, есть и специальная пропитка но пропитываю им для тех кто просит именно им пропитать так как она денег стоит.

***** У меня в мануале для Кавасаки написано,что фильтр пропитывается обычным моторным маслом,могу ли я пропитать фильтр не обычным моторным маслом,а специальным для фильтров,и не будет ли от этого хуже?

Можешь свободно даже нужно, хуже не сделаешь

На грузовых скутерах масло менять каждые 3500, это я читал для yamaha gear

@@konderbaust8400 я на гире меняю раз в 2т ТК как бенз у нас не японский,мотюль 7100..Сколько свеча ходит ?

Я не думаю так. Все Энуро мотоциклы имеют поролоновые фильтры! ВСЕ! и условия эксплуатации там в разы суровее и моторы ходят прекрасно тот ресурс который заложен производителем, ну например Кавасаки KLX 250 - имеет поролоновый фильтр с завода почти такой же точно как автор сделал . Так же и тур-эндуро некоторые имеют поролоновые филтры с завода и ходят на них по 100 т.км и более, например Сузуки Фривинд 650 имеет поролоновый заводской фильтр. На BMW G650GS стоит бумажный, но опционально ставят так же и поролон. Думаю никакой разницы нет, разве что их (Паралоновые) пропитывать нужно не маслом как автор сказал, а спец. пропиткой именно для поролоновых воздушных фильтров, она бывает как спрей, так и в бутылках просто, липкая хрень, думаю многие вкурсе о чём я говорю. И естественно обслуживать раз в 1000-1500км или раньше по факту загрязнения, мыть чистить и снова пропитывать, в отличии от бумажного в который нужно лезть раз в 10К например чтобы заменить, но и то это в идеальных условиях города, а на просёлках, как минимум продуть нужно его пару раз за этот пробег.

Возни больше с клеем и ждать пока засохнет дольше но наверное чище правда не многоразовый. Наверное правильно былобы переделать под какой-нить готовый бумажный не гировский. От какой-нить техники

@@amurgazaev6744 вырезать от иншекторного жигуля и силиконом завафлить,а на джога с обычного ваз отлично на три штуки,дешево и ок

@@user-pr6mf2jc4y практика показала что клеить надо в два этапа. Сначала вырезанную гармошку надо заклеить по бокам. И вклеивать на вырезанное старое место уже подсохшую заготовку иначе будут мелкие отверстия на которые уйдет много герметика. Герметик нужен масло стойкий. Все же меньше возни будет если подобрать маленькие воздушные круглые фильтра от компрессора и сделать под них крепления на старом фильтре. Сделав его многоразовым. Ещё надо уплотнитель найти старый уже задубел. А ещё родные саморезы фильтр бокса надо заменить на шурупы с резьбой под гайки. Если нагреть их и вкрутить вместо родных саморезов будет лучше. Т.к. в родных есть прорезь и при вкручиваниях они срезают пластик и со временем уже не затягиваются

@@amurgazaev6744 на Джога с жигулей,ана другие с инжекторных жигулей,их несколько штук выйдет прилепить на герметик и корейки стоит

+123zuzuki А уши помыть не хотите?

Сказал же что уже пропитан

***** мануал Р-6 пишет пропитывать. так делал. и ниче, все норм.

***** Ответ типичного дилетанта живущего мифами и заблуждениями. И несомненно использующего мотомасло, мотоохлаждайку, мотобензин и в колеса мотовоздух.

Колхозники они такие...

Правильный колхоз лишает бабок и мастеров и производителей. Это нормально они нам искуственное состаривание а мы им колхозинг

@@amurgazaev6744 нет,на колхозные дороги на новые фильтра денег нехватит