С удовольствием смотрю ваш канал, даже несмотря на то, что почти всё мне знакомо и сам так умею! Но я не профессионал и опыт у меня только со своими велосипедами, в основном с ХВЗ. Хочу поправить вас, что меньшая из звёзд на "трещетке" бывает 13 зубьев или 14, как вы сказали! А также добавлю, что "проблема задних осей" в колесах под навинчивающуюся трещётку, только в качестве металла. Например, на ХВЗ, где оси делались из хромованадия, такой проблемы не возникало, а эти, китайские, даже руками гнутся. Я их согнутые просто руками обратно разгибал! Держат они только вес ребёнка! Не понимаю, почему не придумают колеса под оси большего диаметра? Это могло бы решить проблему низкого качества металла! Советский металл был на высоте! На ХВЗ-шниках за долгие годы шарики в подшипниках не износились, хотя обоймы разносились так, что стали влезать 10 шариков, вместо 9-ти! Но при этом колеса ездили как ни в чём не бывало. Даже звезды и цепи за всю жизнь велосипеда не менялись, хотя прошли многие десятки тысяч километров. У меня штук пять велосчетчиков рассыпались но велосипед ездил и ездил, поэтому даже не могу оценить общий пробег. Рамы теряли жесткость и ломались, но колеса ездили! Единственное что было плохо на ХВЗ -- это клиновое крепление шатунов. Просто достали вечно сминающиеся клинья или площадки под них, если поставить клинья потверже! Только из-за этого стал заменять ХВЗ-шные детали на современные... которые, если постоянно ездить, приходится менять раз в год и даже чаще...!
Тоже часто ломались и гнулись оси на трещотке, на двух велах,(так как ось гнется ,когда вы едете на 7 звезде(самой мелкой) и сильно давите на педали ,ось начинает гнуться )реально помогла установка пром подшибника(6900ZZ 10х22х6) на ось, прям под 7 звездой (теперь на оси два стандартных подшибника и один пром ,чтобы сразу передавать нагрузку на ось без большого рычага ,что был раньше). Теперь все отлично)и велы в строю)Всем советую реально помогает и позволяет забыть об этой проблеме на трещетках ,навсегда.(стоит даже полая, сырая ось под быстро сьемник и все норм)
@Night Wolf К сожалению - всё более частым исключением. Тенденция пошла такая в последнее время. Из свежей практики - одна забракована по причине загиба второй звезды к первой, вторая прошла до десяти км до разрушения внутри изделия. Не вскрывалась за неимением к сути проблемы интереса. Заменена на Шимано - вопрос решён.
Вот и у меня делема.. Умирает трещетка надо новую, но лучше тогда уж заменить на кассету. Чтоб установить кассету надо втулку. Чтоб установить втулку надо переспицывать колесо.. Но обода уже потертые прилично. Тогда проще новое колесо сборе взять. Из этого следует что надо и второе сразу менять и тормоза можно гидравлику заодно установить.. Только нахер такие вложения в китайца 10-летней давности с потертой рамой..
Что бы ось не гнулась, установите подшипник типа RS или от сомоката, с внутренним диаметром на 10 он встанет скраю трещетки. И подшипник будет принимать все удары на себя. Советую установить подшипник
Установил тоже себе , 50 км пока только отъездил. Посмотрю как дальше будет. Надеюсь будет эта схема работать , так как у меня фэтбайк и с этим постоянные проблемы
40-45 лет назад -велик,,Урал"- сделано в СССР. Было, что ездили втроем - в седле, на раме и на багажнике! Каждый кило по 70!!! Ничего не гнулось и не ломалось! Вот так!!! Сейчас стали просто делать из дерьма!!!!! Чтобы ты побыстрее купил новые запчасти, а еще лучше - новый велик! Обозвали все это - маркетингом! Таковы реалии современной жизни!
@@0imax Все вы сделали правильно. У меня тоже новый современный навороченный велик. Я же к тому, что многие производители сейчас используют некачественые материалы. Пластик, металл. С вполне определеными целями! Быстрее сломается - быстрее новый купишь! Не все конечно, но таких достаточно. И еще! Может по сравнению с современными великами ,,Урал" и не очень, но 45 лет назад - это была ВЕЩЬ!!! И ,,сраным", как вы написали, он тогда не был! Особенно по качеству и прочности! Всего вам хорошего!
Есть один момент не озвученный в этом видео, сколько стоит набор: втулка, кассета и цепь под кассету, и сколько такой же набор под трещотку? И еще интересно, а как раньше катали, до того как стали делать кассеты? Все сидели по домам, чтоб оси не поломать? P.S. Вешу 90 кг, на трещотке катаю последние 30 лет)))
Они не особо отличаются по цене, втулка под трещетку и сама трещетка нормального качества будут стоить примерно столько же, сколько и втулка под кассету с самой кассетой (цепь менять не нужно). Но с кассетой нету гемора, можно прыгать где угодно и ось не будет гнуть, как на трещетке, плюс если ось чуть загнута, то будет сбиваться настройка конусов. Ездил 5 лет на разных велосипедах, все были на трещетке, в этом году купил харо флайтлайн на кассете и радуюсь жизни. С 15 мая накатал около 1400+-км
@@Hardalee07, втулка под кассету конструктивно крепче, это понятно. Но ставить втулку с барабаном под кассету на 7 звезд (чтоб не менять цепь, переключатель и монетку) сомнительное мероприятие в плане дальнейшего апгрейда.
@@user-ki7zd7hn9r некоторые люди ездят на такой системе, в плане под 3 на 7, для обычной езды достаточно передаточных чисел, а все что больше 7 для дисциплин. Ну это по моему мнению
@@Hardalee07я с 7 на 8 перешел, на условно равнинной местности хватает. Ведущая 32 зуба, кассета 11-32. Была трещотка 11-28, ведущая была 34. Было тяжелее. Сейчас подъемы легко идут. А так в принципе и на 7 можно кататься
Трещетку мыть можно. Мыл керосином, зубной щёткой. Потом розобрал, добавил Литола24 и всё ОК. Но не нужно мазать флажки или собачки ( кто как говорит) только посадочные места под шарики.
Дружище,подскажи пожалуйста,а нормально ли когда звёзды трещётки между собой немного,совсем децл гуляют(прокручиваются)?возможно плохо затянуты,но всё же.
Я очень долгое время был убежден, что у меня гнутая ось, оказалось, смяло конус в кусок г-на, ось крутилась именно так, как ты показал, разбалтывало колесо. То есть причины разные, а выглядит одинаково. А ось оказалась абсолютно прямой.))
у меня велосипед shween moab 2001 года, задняя втулка на касете так только не давно разобрал и обслужил трещеточный механизм а так полет нормальный, и ось и подшипники насыпью до сих пор родные
Знаком давно с этим багом всех трещетковтулок. нашел выход для себя, !!как для любителя СИНГЛСПИДА!! - 1 если дропауты горизонтальные, то естественно ось под гайки заиметь надо, 2 сделать зонт колеса симметричным, 3 распополамить проставку между конусом и трещоткой - 4 надеть на каждую сторону втулки между контргайкой и конусом эти половинки (при необходимости накинуть туда еще по шайбе), 5 вместо трещотки поставить фривил качественный, 6 если тормоз дисковый, - найти болты для ротора подлиннее, а в качестве проставки между диском и втулкой поставить строго одинаковые по высоте гайки на болт диаметром 6мм, и всё работает. сам так катаюсь, втулка стоит на дёртовом ДМР-е.. уже 2 сезон
Нефиг на заднее колесо на эксцентрик вешать и не будет ось обламываться. А по сути, если катаешься спокойно, без диких прыжков с поребрика на поребрик, то можно и с трещоткой спокойно катать - на замену они недорогие.
@@VeloDnoMRPL угу, а у кассет трещоточный механизм умирает, что втулку менять приходится. И стоят они дороже. У всего есть свои плюсы и минусы. Каждый выбирает под себя.
на цельную ось где втулка пустоту закрывает наверните гайку сплошную ( подойдет которая подшипник держит ) конструкция станет прочнее ибо согнуть ось через гайку тяжелее завернуть лучше плотнее. гайка к гайке
Трещётки-парковое катание иногда или ситибайк если с бордюров не прыгать. Кассета-экстрим и надёжность. Езжу на mtr tour 28 6 speed, переделанный в синглспид с ножным тормозом "педали назад " до этого стояла перекидка под крюк и втулка с трещоткой. Через 3 года после покупки отрыгнул переключатель,новые под крюк какие-то хлипкие в магазах были. Морочиться с переходниками для крепления на петух не стал и переделал с сингл и не одну ось не погнул на червячных втулках.
У меня трещетка, с осью все ок, родная, вел форвард, развалились чашки я подобрал пром подшипники и запресовал во втулку, между подшипниками на оси распорная втулка с концов затянул гайками с фиксатором резьбы, ибо без него ослаблялись почему то каждые 100 км, сама втулка теперь переживет велосипед, подшипники от генератора какой то машины, подбирал по размерам, внешний диаметр 30мм внутренний 10мм, колесо крутится шикарно подшипники NSK
@@user-eu8kn6to2m ничё ты туда просто не вставиш. у форварда очень говеные втулки. проще купить втулку с промами 600-1000р и заплатить 500р чтоб переспецивали её.
@@user-eu8kn6to2m втулки разные, надо смотреть, подбирать, я так делал потому, что руки есть , могу сам сделать расточить и т.д. и 200 руб на подшипники легче потратить чем новую втулку покупать, сейчас я если буду брать велосипед никогда не куплю с трещеткой. Моему форварду 5 лет, проблема только с задней втулкой, пока она решена. Тебе брать с трещеткой не советую.
Это только в том случае если вы УМЕЕТЕ самостоятельно отрегулировать конуса и выставить зазоры в насыпных подшипниках согласно техническим требованиям. Я ещё не встречал ни одной втулки на конусах, (включая новые с магазина) которая с завода имела бы нормальную регулировку конусов(как правило подшипники зажаты, а это гарантированны повышенный износ конусов), а в вело сервисе её вам скорее всего никто настраивать не станет.
а точно реже? в промах ведь дорожки рассчитаны только на прямую нагрузку, а на поворотах велика нагрузка на подшипники частично боковая, на что конусные насыпные рассчитаны, а промы нет. возможно, что в промах шарики крупнее и металл качественнее, за счёт этого всё равно ресурс больше? я сам на промах не ездил, поэтому спрашиваю
Главный минус - это три, три съемника, три балончика wd-40, три газовых баллонов, три мужика, три часа чтобы открутить это говно спустя три года для обслуживания втулки😅
Как раз про сипоратор был случай , другу постоянно говорил убери микро люфт на заднем колесе, а он не слушал, и в один прекрасный момент с горы ехал , разжевало сипоратор и Всё это дело зажалось до такой степени, что конуса во внутрь втулки выдавило)
Не велики а куча хлама, 20 лет катаюсь на советском урале проблем нет, а эти скоростные велики после каждой поездки выходят из строя. За видео спасибо.
Я как-то на Десне зимой упал, переднее колесо выскочило из под меня на ямке и вел при приземлении, передним колесом ударился об землю. Встаю, смотрю, вроде всё целое, а переднее колесо шатаеться, я за перья беру, а они в разные стороны расходяться. пришёл домой, разобрал и вытянул втулку аж 3 штуки, лопнула ровно по резьбе с двух сторон!
Как раз зная про вероятность такого, заказал себе новое колесо с втулкой под кассету, на днях забрал, снимаю старое колесо и понимаю - ось лопнула. А кассета после трещетки это просто чудо, реально велик по другому поехал )
Вот блин 5 лет катал по сухим погода велик 2 раза перебирал менял касета с трещётка и цепь а сам ось достих пор пока не гнутые ___ Спасибо за совет буду внимательно этих задний ось потому он подвергались в яма это опасно могу потерять задний колесо на дорогах
Иногда приходится закрывать глаза на факт наличия трещётки, хотя бы потому, что великов с подходящей ценой, рамой и обвесом просто может не быть в продаже. При том что если масса велосипедиста не высока, а его стиль катания больше прогулочный, трещётка вполне терпимый вариант на первое время. Кстати сказать даже многие именитые магазины с недавних пор стали выкидывать в продажу фирмовые аппараты начального уровня (по серьёзной цене) но также на трещётках.
главным минусом для меня стало то, что при любви к покатушкам и при неминуемом переходе на более агрессивную и уверенную езду, ЭТО, а точнее ось ПОД ПРОМЫ!!! лопнула вдали от дома, в другом городе, который рядом, разобрал велосипед и кое-как, ближе к вечеру, с ожиданиями, добрался автобусом с недоумевающим пониманием окружающих, если ездить спокойно, не часто и в близости к дому то остаётся немного суеты в виде чистки-смазки внутренностей, откручиваний этих трещоток со втулки, для то самой втулки и периодических покупок сего девайса для замены в целом половины трансмиссии, low lvl
Никогда не использовал оську под ексцентрик, ищо в далеком 2013 году подошол до токаря он виточил втулку (догда заплатил около 35 рублей) и она служит до тепер с пром подшипником на пару проехал несколько десятков тисяч км - ровная, качественняя, добротная. И никаких проблем нет как в ексцентрика или в оське тонко с дешового метала.
Скажите пожалуйста, что за втулки КТ? У меня как раз проблема с осью на трещотке. Покупаю отдельно оси, гнёт за пару выездов. И ещё момент, если менять всё это дело на втулку под кассету, то каких размеров нужно брать? (Родная ось длиной 180мм). И будут ли проблемы с установкой оси под эксцентрик, если раньше стояла под гайки? (Дроп-ауты вертикальные) Спасибо
У меня давно давно был стелс. На нем стояла трещетка 7 звёзд. Ось гнулась постоянно. Решил проблему - поставил трещетку на 5 заезд, соответственно длина рычаг на слабое место уменьшилось, после этого ось не гнулась.
Привет. А как быть, если втулка на промах с кассетой на 11 звёзд, относительно небольшого пробега, а при вращении кассета движется "восьмёркой". Что там согнулось? Что там менять? И если такая ситуация, нужно ли тогда переводить втулку с эксцентрика на какой нибудь самодельный вариант толстой оси на гайках?
Подскажи пожалуйста, касета на 8-9 звезд, за деньгами вопрос не стоит , вопрос в том , что я весом90кг, и в молодости отдал велоспорту 9 лет(в частности шоссе)даже награды мать их есть , пересел на горник , а трещётки летят каждые 5-7 месяцев...
Алексей. В этом видео вы рассказываете про изгибающий момент.(сила умножить на плечо) Сила у нас неизменна, а плечо(расстояние от опоры(середина подшипника) до точки приложения силы(дропаут) у трещетки в 2--4 раза выше. (по сравнению с кассетой) Соответственно и изгибающий момент во столько же раз выше. ))
В кассетной втулке расстояние от подшипника, на который опирается колесо, до дропаута плюс-минус такое же. На правом (правых) подшипниках вращается только блок шестерен. С кассетой конструкция прочнее не из-за меньшей консоли, и из-за наличия распорных втулок между промподшипниками. Без промов прочность одинакова с трещеточным механизмом.
Ох, если бы так просто было поменять втулку с трещёткой на втулку под кассету, - трещётки, как правило 5 - 7 скоростей, а кассеты 9 - 11. Плюс разные размеры самих втулок, получается - к новой втулке понадобится новый шифтер и новая перекидка. А если тормоза дисковые, то система крепление тормозного диска на кассетной втулке другая. И в итоге получится, - дешевле новый велосипед купить, чем доводить до ума старый. В общем, приходится покупать эти Joytech, потому что Shimano к нам не возят (а может уже давно и не проиводят).
Joytech не хуже шимы как мне кажется, если не говорить о топовых шимах конечно. У меня збс ходит джой, ну а если провафлить люфт или забить, можно убить любую, качетсво при этом будет выражаться во времени эксплуатации в таких нештатных режимах.
Если не брать больше 9 скоростей, то перекидку менять не надо. И кассеты на 7 скоростей в природе встречаются. Впрочем, можно ставить на 8, которых дохрена в продаже, и ездить с 7-скоростным шифтером, ход троса совпадает. Одна звезда не будет использоваться.
Знаю чувака, который на оську под трещётку с обеих сторон навешал гаек и проставок, так чтобы они сильно упирались в дропауты (то есть буквально впивались в них), а саму раму (она сталюга у него), тобиш перья, немного, придав усилие (ну как немного? вполне приличное усилие), подраздвинул, чтобы насадить на дропауты ось (или наоборот... в общем, не важно!..). С наружной стороны дропаутов гайками закрутил. У него промы в задней втулке, и катает уже пару лет, с оськой всё хоккей. А до этого у него пару осек попереломалось на ходу, но тогда у него насыпь была, да и новая его эта ось под промы спецом помассивнее предыдущих будет. Не знаю, работает ли его конструкция или просто повезло, но факт есть факт. Плюс надо было отцентровать колесо после такой конструкции, а то тёрлось оно об перо, а это плюс ещё пара гаек (понадобилось). Хотел узнать мнение, действительно ли такая конструкция работает?
а еще вспомнилось что есть трещетки на 9 звезд, они даже на великах стоят, и их уже так просто не отличить, специальная шайбочка уменьшает отверстие, чтоб было безпалева. Яркий пример стелс 710 2019
вставлю свои 5 коп, достался мне шосейный вел рамма старт шоссе а все остальное от какого то итальянского шоссера 80-х годов, трещетка залипла от старости и проскакивала, разобрав ее я был очень удивлен она конструктивно координально отичается от того что мы привыкли видеть и больше похожа на касету, профиль зубов как на касетх с 10 звездами, над маленькой звездой кольцо с резьбой с надписью (looc)или закрыть , открутив кольцо снимаются звезды при чем они все отдельны друг от друга и просто набираются, за тем откручивается стопорная гайка снимается барабан и тогда имеется доступ к сабачкам, затем я ее открутил от втулки, и примерил обычную китайскую, все подошло. и еще ось с эксцентиком на промах и идеально ровная, как и сами звезды не имеющие износа хотя велу 40 лет
Треш-етка лол. В магаз за пивасиком по выходным выезжать, тогда трещетка норм будет. А если ездить ежедневно (в т.ч. и в ливень по грунту, по песочку) то единственное решение это кассета и промы. Своевременное обслуживание конечно-же не отменяется, НО регулярных вложений это уже не потребует. (
@неолегхм, пробег похожий (но я больше по грунту, прямо по тропинкам можно сказать). Когда была трансмиссия 3х, цепь слетала весьма часто :)) на хардтейле весьма некомфортно, задница иногда в мясо. Китай трещотку за 3 недели уханькал (начала жестко люфтить), потом шимана 475 (кассета на конусах) продержалась 6 мес (смазку менял каждые 2 недели) . Потом деор (кассета на конусах), опять около 6 мес. В итоге извлёк для себя суть проблемы с насыпными втулками - нет должной защиты от каки, песочек потихоньку лезет внутрь, и никакое обслуживание особо не помогает. (Ну может только ежедневное, но мне такой гемор не нужен). В итоге поставил Кузер, и год норм (и всё еще робит). А и да, это я все про заднюю втулку, впереди все еще стоит родной китай, и не люфтит :)))
На первом велике стояла трещотка. Ось сломалась, чашка раздолбалась. В итоге своими руками заменил на втулку Аливио под кассету. Правда пришлось запариться с переспицовкой. Зато опыт приобрел
трещётку переделал сразу под конические подшипники. вал закалил и переработал систему затяжки, плюсом добавил конические на втулку вв переднего и заднего колеса. плюсом стало небоязнь воды, терщетку можно крутить прямо в воде, и возмоность смазать трещетку без разбора при помощи шприца.
Такой тонкий ексцентрик естественно согнется,вобще в данной системе только один плюс-легко снимать,а минусов очень много-дорого,быстро выходит из строя,да и для воров такая система очень приемлима-снял колесо,за которое чаще всего привязывают и угнал велик. С 15 летнего стажа скажу(у меня велосипеды на трещётке,так как это полюбому дешевле) 2 года как перевел на промы, проблемы конусов и чашек теперь неактуальны, что касается оськи под трещётку, то там чаще другая проблема-срывается резьба(решается визитом к токарю и вытачиванием новой оськи,резьба М10,шаг 1). А по поводу втулок скажу так - да,возможно втулка под кассету не будет иметь проблем искривления оси(хотя вытачивал у токаря с прочной стали оську и изгибов нет,хотя дороги у нас-яма на яме) но храповик и там когда-то износится,а потом замена втулки целиком,а это: разспицовка колеса,замена втулки,спицовка колеса, вылетит в очень большую сумму,потому и существуют трещётки-там замена значительно дешевле и проще. Видео хорошее и автору респект,но рассказаны не все ньюансы.
наконец то, про трещётки побольше, да там у этих осек до максимум 90- кг ,обычные ломаются и от 7- до 80 кг,эт детские варианты, лучше сразу касету и не делать мозг, за видосик пасиб, лайк полюбому!
Вывод такой,производители специально применяют трещотки ,чтобы на поломанных деталях богатеть.Ведь давно известен косяк трещоток.Давно пора всем перейти на кассеты.Еще и надебнёшься! 🚴♀⛔🚑👨🦽
Привет я разобрал и собрал барабан,естественно и ось тоже разобрал только дело в том после сборки,колесо трет раму,колесо сместился от центра спицы не трогал
У меня SCOTT aspect и еще у 4х моих знакомых тоже Скоты разных годов выпуска и на всех них стоят кассеты! Трещеток нет не у одной модели. Месяц назад покупал с товарищем Скот для его жены, дешевенький на 7 скоростей и даже там стоит кассета!
А раньше на каких втулках мы прыгали , в низ по метру полтора, и оно ещё жило, только оси гнулись , а то и ломались, а помню передняя втулка была на шарах под эксцентрик, SRAM, так ось на 3 части треснула 😂😂😂
Слышал что райдеры ставили какой то промподшипник в области трещетки для опоры, это решало проблему с осью, только надо было стачить шлицы под сьемник, то есть трещетку можно было снять после разборки самой трещетки при помощи газового ключа. Как работает незнаю, так как нет знакомого токаря.
Прям моя история .Купил новый китай велик и там ось кривая пипец ? Покупал 3-8 думал касета , а нет китайци сделали трещетку на 8 звезд , маленькая звезда на 13 зубчиков. И у меня каденс бешенный при 30-32 км ,надо хотябы на 12 или лучше на 11 звездочку. Добью эту трансмисию и наверно куплю втулку под касету на 8 звезд Shimano Acera CS-HG31 11-32 .Посоветуйте втулку заднюю оптимальную цена качество под эту касету ?
Я проехал на новом велике 10км и заметил что ось согнелась.Ось полнотелая под гайки.Какой в итоге выход то побюджетней? Если пром подшипник в трещётку поставить работать будет?
Что-то вы меня озадачил, появилась мысль выточить оси на все 3 велосипеда в семье. Сделать из хорошей стали типа х12мф и закалить, оборудование есть термичка тоже токарь в наличии имеется. Если кому надо будет можно будет сделать. А вообще мысль сделать из титана например. Как вы думаете имеет смысл такая идея
Тогда нужно делать ось сразу под пром. подшипники. Причем правый подшипник перенести в шлицы трещотки, ближе к дропауту. 6900 туда подходит обычно. Даже два можно поставить, только между ними шайбу на ось надеть.
ну как бы оно все да, но есть нюанс - как правило трещетки 6-7 звезд а кассеты от 8 и дильше. переход на кассету тянет за собою смену как минимум манеток. разве что буедт использоваться не весь диапазон кассеты. расстояние между звездами у 6-7-8 звездочных касет/трещеток по идее одинаково, по крайней мере цепь там идет на 6-7-8 скоростей.
Заколебался я с этой осью!! И раковины жуёт и люфт постоянно, каждый месяц с этой херней борюсь!!! Гнёт постоянно. У меня в деревне велики продают везде а вот и запчастей для них только камеры и покрышки)))
все гнутся! купил "калёную" литую))) - тоже погнулась! даже не лопнула! а говорят, что калёные... лучшая защита задней оси - задний амортизатор, если его нет, то только ровный асфальт и никаких бордюров☝
Кто скажет , кто подскажет. Хочу модернизировать своей старый китайский велик. Естественно там трещетка и каретка под насыпные подшипники. Велик уже тупо не едет. Еще рама железная. Хочу поставить на каретке промподшипники, втулку под кассету и саму кассету. Заменить шифтер и переключатели на нормальные. На переднюю ось втулку с промподшипниками. Стоит это делать или уж проще новый велик купить с хорошей комплектацией?
21 Век, а ключи тройники типа Байк хенд YC-356Y в России не производят, покупаем в Китае, а вы говорите про трещётки спасибо японцам и американцам, а то так и ездили бы на Камах..
Я вам больше скажу даже фирменные насыпные втулки шимано продаются с не отрегулированными(зажатыми) конусами, и катать на них без регулировки настоятельно не рекомендуется, потому что их ресурс уменьшается в 3-5 раз. К великому своему сожалению понял я это только основательно покопавшись в вопросе и отрегулировав не одно велосипедное колесо в том числе и на свеже-купленных втулках. Правильно отрегулированные конуса насыпных подшипников работают по 10 сезонов без необходимости замены.
@@user-es7gm7un3n а мне вчера продаван сказал что новое колесо на насыпи нельзя регулировать , шарики чуть поджаты специально чтоб проточились борозды , по истечению какого-то времени ( не уточнил какого ) можно регулировать
@@Alex-fq4iz Чушь он вам сказал, так ему и передайте. Правильно настроенная втулка колеса характеризуется его абсолютно свободным вращением на шарах (определяется это по небольшому откату назад после полной остановки вращения), но при этом оно не должно иметь даже ничтожного бокового люфта. У продавана вашего своя прикидка, чтобы к нему ходили почаще и он продажи делал. Затянутая втулка умирает за 1-2 сезона и потом её практически нет шансов реанимировать. Вспомните, что даже новые промы имеют слабый поперечный люфт, а чем же по вашему насыпь отлична от промов в этом плане? ИМХО ничем!
