Пора поменять насыпную каретку на пром подшипник? 

По внезапности завершения ролика Леха как всегда побивает мексиканские сериалы 90-х :)

так и осталось тайной что в каретках кенли )))

Как обычно, крайне интригующая концовка...

Очень важная фигня: я вот заказал по интернету классную каретку на промах. И она не подошла!- хотя я размер взял с точностью до миллиметра! (68×122.5 мм) А дело в том, что вынос правой части втулки оказался... слишком длинный!- и звездочка "ушла" сильно вправо. Да так, что не только цепь перекосило, а даже переключатель скоростей не дотягивается! П%зда короче. Хотя ОБЩАЯ длина- абсолютно идентична. (Если что- развернуть другой стороной невозможно: потому что оно все монолитом сделано, и подшипники не снять. Ну, а резьба же разная...) Обидно до ужаса: эта новая каретка была просто супер. Крутится как по маслу. Ооочень классный ход при абсолютном отсутствии малейшего люфта. Никогда еще такой у меня не было. Сказка короче... это надо только пощупать. Словами не передать. Вывод такой: если решите сами заказать и поменять (если это ваша первая подобная замена)- смотрите именно вынос ПРАВОЙ части, куда садится звездочка. (Педаль- там-то похрен, какой вынос... без разницы) Замеряйте штангелем и ищите сайт, где есть тех.параметры с чертежом того, что заказываете. Мало просто знать общие размеры (ширину "тела" каретки и ее оси)! А чаще всего указывают только их- без дополнительных объяснений... Не на%битесь так, как я! Удачи.

Меня поражает упоротый конструктив осей велосипедов. Казалось бы - сделай посадочные во втулках, посадочные на осях, установи готовые шарикоподшипники, затяни как следует и радуйся годами. Нет, нужна кипучая деятельность. Проверка люфтов, регулировка осей. Нафига? Подшипники простейшего генератора не один год работают в разных температурных режимах при минимуме 2500 об/мин и вывозят нехилые нагрузки от ремня. На сыпется велосипедные через полчаса задымились бы при такой эксплуатации. Просто в велосипедной промышленности процветает еще более сильное жлоб тво чем в автомобильной. Я сужу по ценникам на запчасти. Не может велосипедная покрышка стоить столько же и даже дороже автомобильной. Ни по количеству материалов, ни по требованиям к изделию они никогда и близко не лежали. Как и тормозные колодки. Как и остальные коплектующие из говно и "неговно" материалов.

Моему велосипеду 7 лет, на нём насыпные подшипники в каретке, я ни разу не менял каретку, всё родное с завода, я всего лишь вовремя затягивал чашку и всё. У моей знакомой стелс мажестик 2005 года и тоже на нём до сих пор родная каретка, я один раз на этом стелсе подтянул чашку, до сих пор катается.

Про наименование велосипедов форвард/формат. Там вполне адекватно все с цифрами Первая цифра - тип велосипеда 1 хардтейл, 2 дорожный , 3 бмх, 4 двухподвес и т.п. Вторая цифра уровень рамы, чем ниже цифра тем больший запас прочности и меньше вес(0-карбон). Исключение цифра 9- это 29 колеса. Третья -уровень навески по возрастанию (по шимановской линейке турней,аливио,асера,деор,хт,хтr) Последняя цифра - количество дисковых тормозов в системе. Это кстати в базовом каталоге с сайта у них прописано.там же где все геометрии, расшифровки сокращений технологий и т.п. Рекомендую изучить или просто ознакомится. Позволит по номеру модели понимать что придется ожидать в ремонт или сборку.

А про каретки кенли мы так ничего и не узнаем.

Что там в каретках Кенли????? я ж теперь не усну...

Как же я намучился со штатной кареткой neco 906 на насыпных. Люфт который уже было невозможно убить,либо перетягиваешь каретку и она с трудом крутится,либо расслабляешь чутка и уже появляется люфт который через пару дней только усиливается. Из за люфта начинаются проблемы с переключением передних передач + цепь касается переклюка при люфте,ногами этот люфт "прекрасно" чувствуется при педалировании.Вообщем купил новую каретку шимано un-26 на промподшипниках,тупо вкрутил до упора, не нужно ловить какой то момент с перетягом каретки и контрить, это просто небо и земля,жалею что раньше этого не сделал.

За две недели вышел годовой объем видосов.

У меня giant snap 6 лет проездил на насыпных, не по грязи конечно но по гравийным дорогам часто ездил, каждый год смазывал и чистил, и никакого практически износа небыло. Видимо чашки бывают разного качества

Ура. Ещё один толковый автор по ремонту велосипедов. Странно что впервые я сюда попал

Лет 10 прокатался с насыпной кареткой, раз в сезон перебрал/подтянул и все норм. На промах начала люфтить и хрустеть менее чем через 1000км...

Менять надо во время покупки велосипеда! 😁

На меня все знакомые смотрят как на дурака, что я всё время ковыряюсь с великом. Все говорят, что как купили - ничего не меняли, не мазали, и всё ездит. Даже не знаю - то ли они ездят мало, то ли у них у всех велики лучше...

Не сама конструкция насыпи плоха (не считая отсутствия грязезащиты), а металл - сыромятина. Похоже, он не столько износился сколько промялся под нагрузкой. Советские каретки тоже насыпные (да и ещё кривые - механический люфт и велы этой эпохи, как одна плоть), но металл норм и поэтому ходят они при своевременном ТО довольно долго. Меня как-то чёрт дёрнул нижнее упорное кольцо рулевой (crown race) неизвестного происхождения поставить... Так его меньше чем за полсезона продавило и расклепало по краям дорожки качения шариков.

У меня постоянно были проблемы с этим делом ,пока не поставил касету на пром подшипников. И в один вел и во второй. На одном веле столько каталься, от всей дури давил на педали, но люфта за 11-12 лет так и не появилось. На другом веле появилься, но можно сказать не критично... А эти дефолтные подшипники насыпные в каретке или как она называеться, что по ценру, очень быстро там грязь попадает ,вода и быстро надо менять ,если ездить и в дождь и по грязи.

Приятно смотреть и слушать твою работу по делу, без высокопарной хуйни.

Wiha самостоятельная фирма, xiaomi, как бренд, заказывает у них производство. Фраза, что Wiha бренд под которым xiaomi выпускает.... неверна.

Спасибо, теперь знаю как собрать каретку, у меня такой же люфт

Это так легко открутилась на почти новом веле, а попробуйте на 10ти летнем ашанбайке )) там только болт м12 и вороток полметра)

видео которое должно занять 5м ростянул до 20 , так ещё и не закончил нормально , сразу видно годный контентмейкер

Насыпники у меня стояли на колёсах. Поспешил с покупкой прередней оси. Купил переднюю ось на промах. уже дома посмотрел на чашки, которые стояли у меня 12 лет. Они как новые, износ еле заметен. Думаю "раз купил, то поставлю уже". Выбивал чаши скрепя сердцем. Но теперь доволен, что свежее стоит. Кстати велик не стоял дома, а ездил по песку и гравию все сезоны. Гонял я свой стелс навигатор 750 и в хвост и в гриву.

Ну как всегда, на самом интересном месте ))

Ничё-ничё, вот "промподшипники" начнут делать из пластилина, как насыпь, ещё наплачемся....

О, а я вот только сегодня тоже картридж Kenli поставил, случайно узнал что такие вообще системы есть, так с начала заказал обычный ремкомплект, полез дальше смотреть, а тут оказывается что они как раз заменяют старую систему, сразу сделал возврат и заказал эту систему, ещё и урвал за 380 рубасиков магазин Stels 300 балов дал как новому покупателю на три дня, а так 500 стоил))) и тут решил видео посмотреть а тут вы)) Жаль видео оборвалось)) Хотелось бы послушать про Kenli) А так конечно огонь штука, непривычно вообще без люфтов на педалях ехать)

Опять у Лехи батарея села)) Но все равно лайк. Леха лучший мастер!

Спасибо за видео 🤝очень подробно объяснили, на днях тоже хочу заменить на пром

Если по безнадеге,нужно просто изолировать каретку от попадания чего либо постороннего из вне.Это внутрь каретки пластиковую защиту,которая закрывает каретку изнутри.Фумом закрыть просвет между валом и чашкой каретки.И подши,только насыпь,только калиброванный.Тогда служить будет хорошо и долго.А так да,картридж предпочтительнее.

Все очень просто. Велосипеды Стелс производятся на Жуковском Мотовеле. Жуковский Мотовел с 1961 года производил велосипеды Десна. Так называется река на которой стоит в Брянской области город Жуковка... Городом эта деревня стала как раз благодаря Мотовелозаводу... Правда если бы не Стелс и компания Веломоторс завод бы умер ещё в начале двухтысячных... А сейчас даже Десну воскресили... Правда полу китайскую но рамы катают и варят в Жуковке это факт...

Не проще ли будет сделать туда 203 подшипник 2 штуки и будет вечное счастье! Я ещё в 90-е так делал на стелсе и он досих пор ходит

правая эта чашка от насыпной каретки удобно откручивается с помощью болта и гайки м16, далее обычным воротком. у меня так закорело, что я двухметровой трубой срывал с таким скрежетом, что думал рама лопнет. хрен бы каким ключом или клещами оно снялось вообще)

Алексей, компания Wiha Werkzeuge была основана в Германии в 1939 году в Шонахе, земля Баден-Вюртемберг в Германии. Существующая кооперация между Сяоми и Виха не означает что Сяоми что-то производит под брендом Wiha. Скорее наоборот

Каретка на промах типа "Кенли" так и стоила у нас - 380 рублей ... Только собрался писать это, как Алексей сказал об этом в видео :) ... а у меня в детстве "Кама" была :)

Ну вот, на самом интересном меестее!!! ;) Благодарю!

Это ещё хорошо, когда каретка такими вот олдовыми гайками крепится. Сейчас часто ставят на крепления BSA дешманские каретки с пластиковыми шайбами. И они не ржавеют, но иногда прикипают к раме и при попытке открутить съёмником просто крошаться, оставляя сидеть и думать, как теперь вынимать каретку. Я так один раз попал, в итоге сверлил три отверстия, вставлял стальные болты и металлическую проставку, за которую ухватился ключём.

Случай с трещиной, как у меня. Купил Б/у вел. Стингер, у которого разболтаны как каретка. так и втулка зад. колеса. Каретку еле разобрал. Сепаратор почему-то один. Изношены значительно как ось, так и чашки. У шариков даже выбоины. Правую чашку выкрутил с адским трудом и увидел, не поверив глазам. трещину. Внутри трещины не видно ( зализано шариками). Придется покупать картридж с пром. подшипниками.

когда у меня была такая каретка, я все гайки газиком крутил)я сантехник)))))

ХАХАХАХА ЛЕХА ХОРОШ, ЧИСТУЮ САЛФЕТКУ ПОРТИТЬ НЕ БУДУ, кстати , был в Пскове, там очень хорошо....

Про жадность продавца просто в точку попал херачат цены офигеть берут запчасти за копейки и давай накручивать цену охерели совсем уже

Ну вот оборвалось на самом интересном месте, я вот как раз такую же каретку себе поставил 3 дня назад и она люфтила с новья, умрет похоже что быстро, до этого 1 раз ставил каретку неко но она в хлам заржавела через 500км, не дадо блин ездить по лужам по самую каретку, и я вернулся к насыпи, смазал родную каретку марин грис и она отходила до щелчков почти 1500км, но в этой каретке есть пыльники, каретка кстати тоже неко, чашки сильно не рассматривал, но посмотрю на их состояние, пока она лежит аккуратно в коробочке из под картриджной каретки

у меня на первом велосипеде была каретка под насыпь. докатал до люфта (примерно 3 месяца и около 1.8к километров) и сменил на катридж neko - цена копейки.

Такой же лисапед. Пробег перевалил за 1000 км, появился легкий люфт в каретке, вот решил задуматься о смене каретки

Пару картриджных кареток открывал (подшипники) , в одной "Стелс" совсем чуть чуть смазки было - чисто символически , другая , как раз "Кенли" , была сухая . Смазку использую "ШРУС 4" .

Я поменял на китайском ,,бмх" с кареткой под кочергу на картриджную систему под квадрат.Пришлось повозиться.Сперва ,,выточил из трубы кареточное посадочное место,под стандартный картридж.Потом укоротил бэмиховскую диам.(50мм).с 70 мм до 50 мм. вставил новую под картридж ,закрепил родными чашками от насыпных шариков с обеих сторон.Потом обварил .Всё о.к.

Классическая концовка)

Моему велу 6 лет, откатал 4+к на насыпухе и решил поменять её.. теперь страшно менять ХD

Подобного типа каретка Neco. Но полукартриджного типа. С внутренним пыльником в виде пластивого цилиндра типо как в Hollowtech II. Около десяти лет с нормальным пробегом работает без проблем. Периодически обслуживается. Так что не все так однозначно.

Концовка видео типа анекдота: -знаешь как заинтриговать человека? -как? -завтра расскажу😁

Был у меня двухподвес Стелс, каретка один в один как эта...через 2 года после покупки посмотрел смазал, потом еще 6 лет никаких проблем......Недавно продал стелс, купил велик, а там каретка на промах

Я на советской Десне отъездил лет 15 и бед не знал и что только она не пережила только...

Современные насыпные каретки делают из того лома, что остался на заднем дворе завода. Пару месяцев назад я продал свой Atom XC-100 2000 года выпуска на родной насыпной каретке. Так вот, эта сволочь при простом обслуживании заменой смазки раз в 3-4 года до последнего была живая. Выработка есть, но более-менее симметричная и без трещин. Люфт с одной стороны минимальный. Думаю, еще у нового хозяина походит лет 5. Справедливости ради - использовался вел на юге нашей родины, по дождю крайне редко ездил, но тем не менее. Не ручаюсь, что все каретки тех лет такие, но современные насыпные в дешевых велах - точно все говно

По школе еще где то в 2005 году на своем аисте поставил по моему 205 промышленные подшипники, приварил намертво. До сих пор живые 😅😅😅 правда осталась только рама, все остальное умерло 😂

Аффтор, спасибо за видос . Всё ясно, понятно и доходчиво

У меня простая каретка ,и за 12 лет исползования ни какой грязи пыли воды там не бывало ,вскрыл только когда педаль нужно было заменить ,нет ни какого люфта ,но как минимум нужно поменять смазку !) ну или поменяю на такую же бюджетную ,за то не нужно будет менять после каждого сезона ! )))

:) кто-то меняют сразу после покупки, а кто-то всю жизнь катаются и даже не снимают, пока всё не развалится. Я через год использования задумался о замене.

Эта смазка у ВМПавто для велосипедов, стоит 130-150 р за 30 г. и у них есть такая же, называется Рубин, с теми же характеристиками, только за 140р 200г. Маркетологи хреновы )

Молодец. Часто стараюсь тебя смотреть. Очень познавательно

Я на своем Стелсе на такой каретки 4500км проехал. Подтягивал когда появлялся люфт и на 3000км смазал разок. В итоге регулирования перестали помогать с люфтом и поменял на картридж. От сепараторов ничего не оставалось но чашки целые были.

Поменял каретку на промы супер

В насыпной каретке в видосе смазки почти нету. И она перетянута с завода. Так что продолжу-ка я катать на насыпной каретке, смазаной и протянутой самостоятельно.

БлагоДАРЮ

Интересная конструкция крепления усов переднего крыла на штанах вилки , похоже это сантехнические хомуты , было бы интересно посмотреть поподробнее , столкнулся недавно с такой проблемой

У меня насыпные ни разу не трескались, мой вес 100кг. А вот опыт с пром. подшипниками неудачный. Те что были с осью развалились за месяц а другие с базара за 3 месяца, в итоге взял советские двухрядные без крышек сделав сальники на педалях. Увы, искать хорошие промышленные та ещё задачка. И ещё надо смотреть прилегание шариков в насыпных ибо могут быль меньше положенных и ставить крупнее!!!

Правую чашку чем только не снимал, все слизалось, даже газовый, пока не подсказали суперспособ - болт на 24 вставляется изнутри в чашку, снаружи гайка на 24, и просто затягиваем накидным или разводным.

Требуем продолжения!

Наверное Мы пропустили как мастер снимет пыльники с промов и покажет есть там смазка или нет и в каком количесве и в итоге все равно намежет туда какойто мазюки и установит на вел....

Могу поделиться опытом ,как ранше я снимал шатуны, когда не знал, как их нужно снимать. Я откручивал винтик этот ,который в ось вкручиваеться и выезжал на двор и долго ездил, он потом постпенно ,постепенно разбалтываеться и отваливаеться

А вот мне кажется в первую очередь при одинаковом металле и термообработки вала и коретки износ на валу будет больше т.к. радиус дорожки качения вала меньше соответственно и износ там будет больше.

Ну вот, опять батарея камеры подвела (

Сделал пыльники из пробок от 5 литровых бутылок.Насыпь ходит с 91 года.

У меня на старом подростковом велике так залюфтила каретка , что началась непроизвольное переключение по передним звездам при педалировании , с заменой не стоит затягивать

дамс. дам совет. пневмо(у меня пневмо) или электро ударный гайковёрт на 1200+ ньютонов и icetoolz M021 сильно облегчают жизнь с правыми даже лопнувшими чашками. главное что бы чашка снаружи не была повреждена.

Насыпные подшипники точней и долговечней. Люфт всегда можно выбрать и настроить. Их много и нагрузка распределяется равномерно. По опыту насыпной ходит дольше. Износ есть износ он и на радиальных подшипниках с сепаратором будет. другой момент когда в радиальных шары больше износ меньше нагрузки большие выдержит на смещение но площадь соприкосновения меньше. Так что насыпной что радиальный в обойме одинаково в одних условиях ходить будет.

Сейчас будет очень трэшовая история)) Я левша, и давлю левой ногой, сам весил на то время 75кг, и уже 3 год катался(последний год активно педалировал) в апреле мой вел (torrent centurion) отбросил шатун, и как я ни старался его прикрутить всё было бестолку, купил новый, поставил, гайка всё равно откручивалась(ось искривилась) , сменил гайку, сорвал резьбу, в итоге всё достало, закрутил гайку, и заварил её, а потом поняв, что шатун люфтит на оси, и сам шатун. Таким образом откатал весь август( в среднем по 20км в день, иногда больше иногда меньше) и в итоге шатун отвалился вместе с куском оси, к тому моменту сама ось в каретке просто болталась, не то, что люфтила, и никакими усилиями я так и не смог открутить левую часть каретки. Пришлось нести в спортмастер, долго я пытался сдерживать смех, смотря на то, как три консультанта зажав гайку в тиски, поворачивали велик, при этом вместо откручивания гайки велик вылетел из тисков и подлетел на 30см, через два дня всё поменяли( там крылья купили, старые поломались, сидушку( старая развалилась)+каретка на промах и шатуны , т. к. Левый отдельно не продавался, а ждать уже небыло времени, конец лета Всё за 3.5к со скидкой)))

А смазки ШРУС можно использовать в каретке и других узлах? Слышал, что молибден, который в них бывает, плохо на пластиковые детали влияет...

Вместо ключа виха можно использовать книпекс 😁

13:21 Педалировать надо по кругу и использовать контактные педали. Тогда и проблем таких не будет. Я 25 лет на такой каретке езжу и ни разу не залезал в неё...

Начал мамину каретку перебирать, подскажи в какую сторону должны подшипники смотреть? Во внутрь оба должны смотреть или оба в сторону звёзды? Или роли не играет? Пожалуйста

А продолжение будет? Привет. Можешь подсказать по каретке под квадрат. Какой длины вал должен быть? Рама Kona smoke нет информации по размеру каретки. Шатуны FC-MC18 тоже нет мануала. Хочу поставить на перед одну звезду. Есть каретка 110мм, не оригинал, или купить длинее? Насколько важна длина вала?

Втулки вот сигнала насыпные , жирно намазал литол , отлично ходят , менял одну заднюю койки на конусах были но не критично , вот все замер бы и на прома думаю 🤔 на чашки или выбить чашки , обод и спицы то отличные

Так что же за мнение есть насчет кареток Кенли?

Помню, как колхозил "Украину". По советским временам раздобыл промы, подходящие по внутреннему размеру. Недостающие до внешнего размера 1 или 2 милиметра выбрал путём намотки жестянной полоски вырезанной из консервной банки . Прекрасно всё работало. Жаль только, что те подшипники без защиты были. Но не помню, чтобы после этого за несколько последующих лет туда лазил.

17:16 У меня на аисте советском (взросляке)эта штука из бронзы+там внутри пластиковая трубка. Протёр от смазки и всё...как новая.

Видео как всегда отличное. Жаль, что оборвалось. Ещё бы осветил как подобрать картриджную каретку по размеру.

Wiha это довольно старый немецкий бренд, который особо популярен у электриков(отлично себя зарекомендовали их диэлектрические инструменты). Это ни разу не бренд xiaomi, китайцы просто заказывают у wiha на китайском заводе(не на немецком, в китае делаются только базовые модели, во избежание корпоративного шпионажа) всякие желёзки. Например биты для своих отверток. В целом, соответствует уровню Xiaomi. Хорошие биты, честные сплавы, но не уровню wiha(немецкий инструмент высокого уровня, с пожизненной гарантией)

Добрый день. Можете помочь советом. У меня есть велотренажер, не так давно заметил что начали болеть колени на тренировке, хотя я даже не даю нагрузку, после долгих разбирательств пришел к выводу что проблема в очень большом расстоянии между педалей. Нога давит не прямо в низ, а под углом. В общем задумался я о замене этого узла на стандартный. Разобрал, выбил чашки и обнаружил что диаметр кареточного узла 51 мм, станина железная. Кареточный узел безрезьбовой. Решил использовать вал от каретки под квадрат и промышленный подшипник. Перерыл пол интернета и обнаружил что только 1 стандарт подшипника может подойти D=51, d=17. Или с проставкой D-47 d -17. Не знаю как поступить, смогу ли я запрессовать подшипник чуть большего диаметра, или брать меньшего и искать кто сможет сделать проставку? Чашка которую я выбил имеет диаметр почти 52 мм, это немного обнадеживает. Я понимаю что мне тут нужен рассчет допусков посадки с натягом, но к сожалению не имею параметров шероховатости, текучести и отклонения :D

Как я понял из видео, покупаем каретку и меняем, проблем вообще не возникает? Резьба у всех стандартная?

Алексей всё радует и радует

Чашки и вал легко перетачиваются под пром.подшипник. Цена вопроса: два подшипника по 90 рублей.

Это высокотехнологичная сталь-пластилин или пресованный рис))

а что же получается, хочешь купить новый велик...и после магазина, не проехав ни одного метра, сразу его загоняешь в веломастерскую для переборки и настройки полностью всех механизмов и агрегатов ?? а есть велики, которые с завода идеальные идут, от которых оргазмируешь при езде на них, до 30тр ?

Познавательно, спасибо

Запись оборвалась, а так хотелось дослушать! Качественный ремонт отечественных, дешёвых велосипедов, даже интереснее, чем дорогих, именитых брэндов!

Проездил на насыпных подшипниках 18 лет без т/о.Решил поменять на промподшипник ,и не тут то было.Не могу снять шатуны.

кручу правые чашки гайковертом и головкой на 32 проточив ее под чашку ,ты попробуй отвенти у старого велика которому лет 15-20, еще подходит зубило и молоток на 500грамм бывает гайковерт не берет... удачи.

Леша привет!Ты,недолюбливает насыпные...Я 10лет отъездил на SHIMANO насыпных.Ничего плохого,не скажу.Пару раз,поменял шарики и все проблемы(это колесные оси!).

Как то давно задолбали меня эти чашки конуса и я взял на пробу самую дешевую каретку на промах, хватило ее на год (сдохли подшипники, а замену им не нашел), после дефектовки я обнаружил, точнее не обнаружил, внутри подшипников даже намека на какую нибудь смазку (т.е. ее скорей всего там никогда и не было). Поэтому решил еще раз взять такую же втулку, но перед установкой напихал в подшипники литола и вот уже лет 7 все работает как часы, крутится легко, люфтов нет, доволен :)

эххх, шары))) теперь они у меня только в рулевой остались, там я их готов терпеть)