Здравствуйте, это случилось чисто случайно, что пришёл насос с этим номером. Заказ был в Автодоке по номеру начинающему я с 481. Пришёл этот. До этого также был заказ и новый масляный насос отработал не больше недели. Заказ от поставщика "дилер". Как первый так и второй. Только вот на самом насосе во второй раз был вот этот номер что в видео. И между ними калосальная разница в давлении на горячую, а главное что оба новых и от дилеров (повторяюсь).
Подскажите пожалуйста по редукционному клапану. Меняли при капиталке масляный насос, поставили, стало давить масло и рвать фильтры. Разобрали, обойма плунжера редукционного клапана на старом насосе запрессована в корпус, а на новом двигается туда-сюда и свободно вынимается. На вашем видео не особо видно. Должен ли быть она запрессована в корпус?
Завтра буду на работе попробую посмотреть, если насос не выбросил. Так на вскидку не помню, но кажется внутреннюю часть из этого места можно достать сняв стопор и вытащив крышечку на этом клапане.
@@РоманГомозов-д7й Спасибо и на том. Сами докопались. Причиной был как раз таки новый маслонасос, редукционный клапан в нем был просто приложен в отверстие. Нашли насос на разборке, правда с пластиковым плунжером - с тех пор горя не знаю. А в магазине пытались дать точно такой же, как был у меня. Все надо проверять...
если стоит клапан на системе картерных газов, то из-за него может выдавить. надо переделывать под новый образец как на тагазе. либо посадочное место имеет дефект. либо сальники корявые.
Дело не в номерах, а на каких коленках и в каком подвале сделаны эти говнодетали. Оригинала не существует,все муляж. Так что продолжайте покупать китайские авто.
