В двигателе закончилось масло из-за того что вылез сальник распредвала. Но самое странное заключается в том что сигнализатор недостаточного давления масла не оповестил водителя об неисправности в двигателе.
С такими запчастями долго не проездит,на родных поршнях есть каналы для смазки пальца под горячепрессовую посадку,а на этом новом их нет,он предназначен под плавающий палец,сальник выскочил изза того что обломился кусок опорного кольца распредвала либо изза клапана рецеркуляции картерных газов,вкладыши не оригинальные,оригинал приходит в коробках чери,коленвал тоже видимо не орига,потому что орига стоит очень дорого если еще найдешь,а эти по 7 тысяч сыромятина,плиту лучше садить на анаэробный герметик,кронштейн ставить надо после установки кожуха грм т.к его не поставишь по другому
Болты крепления кронштейна двигателя два верхних надо было под точить на 2мм и кронштейн вытаскивается в низ с болтами. Это удобно при замене ремня ГРМ.
you all prolly dont care at all but does anyone know a trick to log back into an Instagram account..? I was stupid lost the login password. I would appreciate any assistance you can give me.
Если включить зажигание, но не заводить, то лампа давления масла погаснет через несколько секунд! Как и почему, ведь двиг не работает? Не понятно. Но такой алгоритм работы датчика на чери
Я даю гарантию именно за свою работу, за качество деталей естественно ответственности нет, а гарантия заключается в качестве сборки, если что то случается то смотрим причину,
@@MARSTUBE Мастера утверждают что зеркало лучше хона - меньше износ поршневой с зеркальными цилиндрами и масло держится не хуже чем на хоне.Хон образно говорят, как напильник - масло в царапинах, а вершины хона менее смазаны чем гладкая поверхность у зеркала.
Спасибо! хорошее видео .При установке грм поршни должны находиться в одну линию, (посередине цилиндров) выставляются через свечные отверстия в головке .
@@MARSTUBE Да я о том и говорю .. поршни вряд в одну линию и фиксатор под болт коленвала совпадёт с отверстием в блоке цилиндров .Фиксируем распредвалы, одеваем ГРМ, натягиваем ГРМ натяжным подшипником и затягиваем болты шкивов.
@@MARSTUBE при падении давления загорается лампочка маслёнки и жуткий писк издает. Соответственно при падении давления на датчике идёт замыкание на массу. Если провода обрезать то давление всегда будет в "норме"
@@MARSTUBE значит обрезал пред. Хоз на продажу. Это нормальное явление. Уже много кто так попал. Дружок так взял,один покупал. Через 800 км мотор лёг. Забрало все что только было можно. Головка в хлам,все съело пастели и валы ничего не осталось. Оказалось обрезан провод давления масла.
Здесь видишь, и лампа есть и провод и датчик, либо его запаралеллили с чем то, включаешь зажигание и лампа после прохождения теста гаснет как и на других черриках,
Перед сборкои надо было вывесить и поршня менчются КОМПЛЕКТОМ при расточке блока а так перекуп вариант минимум затрат и максимум навара(полюбому при продаже скажут был капремонт хотя это предпродажка неболее для себя так несобирают)
@@MARSTUBE всегда проверяю по весу проверяю зазор в кольцах и при любом ремонте необходимо замер нутроиером на элипс. Еслм зазор поршень цилиндр будет больше или цилиндр бочкои то будкт масложор а это лишние претензии к ремонту
@@MARSTUBE спасибо. Не подскажите во время предстоящей замены грм на таком же двигле- на что обратить внимание? На положение и состояние этого сальника?
