Я беру NISSIN ST, это те же хондовские оригинальные колодки, но в 1,5 раза дешевле. Тормозят хорошо, диски не съедают, да и сами пока не стёрлись, 15к уже прошли, полет нормальный..
Отличное видео, спасибо, незаслуженно мало просмотров. По поводу запчастей оригинал-не оригинал. Кейс, правда, по машинам. Давно, году в 1999-м, была у меня субару импреза. Понадобились ей колодки. Прихожу в специализированный по субарикам магаз, спрашиваю за колодки. Вот, говорят, есть трв за 1500, а вот лукас за 800. Почему, спрашиваю, такая разница? Потому, отвечают, что трв - поставщик на завод субару, а лукас аналог делает, а так одно и то же по качеству. Ок, беру лукас. Через год та же ситуация, только уже лукас стоит в 2 раза дороже. Почему? - спрашиваю. Потому что, говорят, в этом году лукас выиграл тендер на поставки колодок на завод субару. А второй случай по поводу оригинал/не оригинал был у меня уже со следующей моей иномаркой, ауди а4 2,4, 6 котлов, когда я пришел в магаз за свечами и на полке рядом лежали абсолютно одни и те же свечи ngk, но на одних были нарисованы значки ауди-фв-сеат, а на других нет, при этом каталожный номер был одинаковый, а цена различалась в 2,5 раза. С 12 свечей разница получалась по тем деньгам просто неадекватная. После этого я спокойнее стал смотреть на эти вещи, смотрю больше на производителя.
Отличное видео, все понятно очень!) Приятно на видео наблюдать свой район =))) Подскажи, нормальная цена на нессин ст какая? (у меня хонда х4 и за комплект около 3500, это норм?) Спасибо!
про керамику добавлю, что торможение на совсем низких скоростях до 10км\ч может быть непредсказуемым, периодически блочат переднее колесо при легком нажатии на тормоз.. плохо работает керамика пока не нагреется это факт, простой пример, долгий прохват по шоссе почти не пользуя тормоза, и съезд на заправку например, первые несколько секунд кажется что тормозов нет, но потом как якорь бросил..)) привыкнуть можно но каждый раз мысль накуя я поставил керамику))) про обслуживание суппортов мало кто задумывается вообще к сожалению.. и это.. когда обзор той самой красной штуки?))
Полезное видео, но как правило для тех, кто вообще с ТС на "Вы". Ну и в конце ненавистная пятница с дебильным разделителем и постоянными пробками =) Удачи на дороге. +доп. про карбон-керамику: она перепадов температур очень не любит, может просто лопнуть при резком остывании во время проливного дождя.
Приветствую! Эту марку не использовал, ничего не скажу… Видео ведь не про конкретные бренды колодок, а про разновидности, составы фрикционов и их применяемость к конкретным задачам эксплуатации мотоцикла. Смотришь видео, потом смотришь каталог конкретного производителя и выбираешь то, что тебе подходит.
Я себе брал ST-колодки от Ferodo на моноблочные суппорта Brembo M4, износ равномерный, диск не съедают, тормозят хорошо. У них есть ещё более «злая» версия с фрикционом XRAC, но это уже ближе к треку, чем к городу. В целом, нормальная фирма, у меня нареканий нет.
@@raider1446 критерий один - качество. Не припомню, чтобы их фрикционы долго ходили (как на дисках сцепления, так и на тормозных колодках) Что мешает купить один раз проверенное качество, которого хватит на гораздо больший километраж, чем регулярно покупать дешевое говно, убивающее диск? Скупой платит дважды?
@@user-rw4sy7yb7o увы, давно это было. Вот похожий вариант, ищется на раз: www.ebay.com/itm/Suzuki-Boulevard-C109RT-M109R-C50-M90-/401715886471?_trksid=p2349624.m46890.l49292 Можно на форумах отечественных boulevard или truder поискать поставщиков (они по фото скажут найдут или нет)
Тут говориться про выбор, разновидности и особенности эксплуатации. Если нужна видеоинструкция о том, как менять колодки и чистить суппорта, то стило бы смотреть видео с другим заголовком 👆
Привет, Юрий=) Я сугубо четырехколесный, если помнишь, но много полезного черпаю и от двухколесных. Этим летом на юга не собираешься, "Красная поляна"- еще будет?
NS - это более простые колодки. Там половина дейстующего вещества это металлические частицы. ST - это "новый материал". Судя по всему просто чистый карбид чего-то спеченный под высоким давлением. А про крайние pro,то они созданы для гоночных треков,так как начинают работать когда нагреются до определённой температуры. У меня стоят st-спечённые,ходят очень долго,мои уже прошли 24 т,говорят что они хавают диск,но ногтём особо не чувствуется,а вот микрометром наверно будет существенная разница.В каталогах указывается st,ns,и ещё какая то хрень.В общем те кто катает прилично,те в курсе.А так для дилетантов инфа нужная.
Еду нормально, ты мужичок просто не поспеваешь... Первый раз слышу, чтобы мотоциклист спрашивал разрешение на междурядье🤣 С таким подходом долго ждать будешь, пока тебе соизволят руль выкрутить и пропустить.
