Вылет Колес! Как Испортить Подвеску! 

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

Спасибо тебе Цареградцев!👍

О, новый выпуск про то, чем я никогда не буду заниматься, но очень люблю слушать) Спасибо, что не пихаешь лишнюю повестку и прочую дурь и даёшь просто расслабиться и повникать в тему. И да, пожалуйста, не делай ролики короче. Чем больше - тем лучше

С каждым видео становится радостнее, что не начал строиться несколько лет назад не зная стольких вещей, спасибо за работу🔥

Так приятно заходить на новое видео и видеть этот добрый взгляд и улыбку, спасибо за видео! Когда-то замотивировал меня начать изучение шин, дисков, автомобильных масел, тормозных дисков, колодок, в общем всей мелочёвки, спасибо большое за твой слог и интересный материал в каждом видео, к сожалению, моторы пока изучил очень поверхностно, ибо очень сложно и много ещё неизученного

Блииин. Спасибо тебе огромное. Просто по человечески спасибо. Ты кажется решил мою проблему. У меня переднеприводный седан. Поставил я диски пошире и с большим выносом. И всё хорошо, но резину жрёт внутри сильно. Я и развал сделал и шины поменял, потрм опять разва. Развальщик говорит, да всё норм, не знаю почему жрёт. А тут ты. И рассказал про плечо обката. Пойду пока проставку накину маленькою. А потом рычаги куплю и завалю на градус колесо.

Годный ролик, информация полезная! Спасибо автору! Этот ролик Нади показывать всем, кто планирует установку литых дисков, ведь так много тех, кто неправильно подбирает диски на авто, но, увы, этого не понимает!

Казалось бы элементарные вещи, но как много нюансов. Обычно все переживают за ступичные подшипники, а не за скорость отрабатывания подвески и т.д.)

Вот теперь понятно многое про колёса стало) спасибо как всегда за выпуск и гору информации. Оказывает как всё просто и сложно в одно и тоже время! Буду дальше нести науку и просвещение в массы)

Роман, спасибо огромное за твой титанический труд, за то, что несешь просветление в массы)

Снова годная инфа - требуем продолжения про профиль резины и всякое "хочу помягче - поставлю резю пожирней да пошире" ахонь!

Спасибо за огромный труд, за подготовку роликов и конечно, за тёплую атмосферу Каждый раз, я узнаю, что-то новое! Именно поэтому я подсел на этот канал, в ютуб, телеграмм и вк. Спасибо, Роман! И спасибо команде, которая тебе в этом помогает. Искренне желаю успеха!

Клепа, ты так прекрасен, что нас колбасит!

Увы, не согласен по поводу ЦО. Ступица и/или шпильки не работают на срез, если все затянуто как надо(необходимым моментом). Ибо в этом случае работает пара трения ступица-диск. Кто то хоть раз видел, чтобы шпильки гнуло или деформировало? За видео спасибо, все отлично, как всегда.

очень крутая тема, и мало кто ей уделяет внимание!!! спасибо за выпуск!!!

Мне нравится как ,здесь раскрывают темы ,и главное всё понятно

Воооу, чувствую что тема ещё глубже. Спасибо!

Как всегда все огонь! Благодарю! Продолжай )

Кайфую каждый раз! Вот сегодня опять новенькое. Рлече обката! Ромчик спасибо! Пили техничку , будем учиться)

Особенно нравится твои слова: «тюнинг - это комплекс». Это не нулевик поставить и ждать от мотора +20лошадей 😄 что я и думал). Я до встречи с твоим каналом многое не знал и не понимал. Всех благ!

Спасибо за инфу пацаны). Очень информативный контент)

Спасибо за еще один познавательный ролик и отдельный рэспект за рекламу движухи ребят из Факта👍

Обожаю смотреть выпуск с первой секунды релиза) лайкос авансом)

Очень благодарен вам, за столь подробное объяснение, живу в небольшом городе, где с автоспортом все совсем плохо, и даже базовые знания о настройке подвески очень трудно найти. По городу катаются клоуны на вестах с огромными китайскими катками и гигантским вылетом, это некрасиво и глупо, ведь они делают это исключительно ради понтов и абсолютно не имеют никаких знаний о настройке подвески. Ещё раз спасибо за очень полезную информацию, которую вы очень внятно разжевали!)

Как всегда максимально информативно!

Очень интересно, подчеркнул для себя информацию✊

Каждый раз поражаюсь насколько все взаимосвязано, спасибо за инфу)

Еще раз спасибо за ссылку на Fakt BMX, в прошлый раз посмотрел весь их Wintering на одном дыхании, новый парковый гейм оф байк тоже смотрю ) Хотя катал всю жизнь на MTB.

Авто, это такой же организм как и у человека, если хочешь привести самочувствие в норму, нужен комплексный подход и анализ, тоже самое и с сложным, хоть и железным но механизмом. Спасибо тебе за ролик, не давно задумывался, когда выйдет новое видео у клепачевского, и неожиданно в вк натыкаюсь на твой ролик выпущенный 27 минут назад, думаю нужно обязательно посмотреть.

много очень много полезной инфы, максимально понятно на пальцах объяснил, красавчик)

Офигенная тема !!! Лично я смотрел в сторону дисков с полкой , не знаю почему с детства нравились, но так как авто у меня щас и так с комфорт подвеской лучше оставлю как заложено заводом так как меня это устраивает )))

спасибо! надеюсь до моих друзей дойдет, я им говорил про большие колеса, а тут с аргументами!

Как всегда бесподобно! 👍 Спасибо за твою работу! 🤝 Когда подписывался на твой канал знал, что перспектива и потенциал у канала (тебя) неограничен! Классные видео, каждый раз несут с собой горы информации! 👍🤝

Аспасибо Клепачевский! Все понятно.

Большое человеческое за подробный разбор. подписка, лайк.

Спасибо за видео! Было очень приятно посмотреть! Но есть маленькая критика. Видео общеобразовательное, но не совсем информативное, скорее пугалка. Рассказано про все углы установки колес и как будет плохо при их неправильном выборе. Но хотелось бы более подробное видео (серию видео) про то, как правильно эти углы выбрать и чего ими можно добиться. Понятно как настроить (по паспорту конечно) подвеску для города и комфорта, а как настроить ту же подвеску скажем на кольцо или просто сделать условно "острее" для стрита.

Благодарю за полезную иформацию.

Очень полезный выпуск!

ЦАРЕГРАДЦЕВ КУРИЛЬЩИКА

Про плечо обката вообще первый раз слышу. Спасибо!

Спасибо!!! Цвет твоей машины, супер!

Учился тюнить в нфс) спасибо, за содержательный ролик)

Спасибо за твои ролики, продолжай в том же духе. Хотел бы ролик про пневмоподвеску

Спасибо за выпуск)

Лайк в начале видоса, знаю что не прогадаю💪👍

Ты крут! За пол часа столько нового узнал

Спасибо тебе большое! Как раз купил диски с ЦО 57.1, а на автомобиле ЦО 54.1. Не знал, что нужен адаптер, чтобы правильно установить диски. Недавно наткнулся на твой канал, каждый раз что-то полезное для себя узнаю 😌

Спасибо! Как смотришь на видео о видах подвесок? Макферсон, двухрычажная, зависимая задняя/ независимая задняя. Можно еще добавит пневмо/гидро/пружинка/рессорная. Углы сход развала еще) Будь Здоров

Тысяча и еще тысяча лайков тебе чел, как ты в этом всем разбираешься.

Спасибо большое, нормально всё объяснил. А то я читал, с первого раза не разобрался.

У самого на машине 4 вида дисков с разными покрышками пробовал и каждый раз по новому где + а где -. Спасибо за видос👍 в следующий раз при покупке дисков в голове ещё больше всяких мыслей будет🤔

Добрый вечер! Очень понравилось видео, спасибо, здоровья Вам и творческих успехов и безопасности на дорогах. Подскажите, а если мы ставим диски шире, то так понимаю, что распределение массы автомобиля идёт сильнее и на каждое колесо массы отводится меньше и соответственно давления, а значит и пятно контакта становится меньше, как нивелировать данный негативный эффект, как сохранить давление на колесо (или шину). Заранее извиняюсь, только начал смотреть ваши видеоролики и после них появилось желание узнать побольше и по этой причине могу написать что-то неверно. Заранее благодарю.

Полезный информ, спасибо

Круто! Теперь нужен ролик с инфой про колею. Есть авто, где передняя шире, есть, где задняя. На что влияет? Что будет, если это изменить?

Тоже в свое время озадачился подбором проставок и знающие люди категорически отговорили от дешмана без посадки под ЦО. Взял векторы (перед 12мм, зад 16мм), ездят уже 3 сезона на дисках с вылетом ЕТ52 (стандарт на моем мерине ЕТ37), все работает отлично. Правда, пришлось на заказ выточить длинные болты, но это уже мелочи.

Лайк без просмотра. Однозначно будет интересно и познавательно

Хотелось бы уточнения - как влияет увеличение вылета колеса наружу на работу и ресурс подшипников ступицы. Лайк поставил

Про вылет все знаю, а вот про плечо обката очень интересно

Ты как всегда красавчик и вся команда!) меняй профессию на препода в ПТУ!)))

Спасибо за видео. Расскажи, пожалуйста, как ширина шины и развал влияют на управляемость.

очень актуальная инфа для меня)

надо раза 3 пересмотреть, а то не всё понятно с первого)) З.ы. только наткнулся на канал, но уже вижу что тут куча полезной инфы, буду изучать))

Интересно снимаешь, рассказываешь о плюсах и минусах тех, или иных запчастей на рынке и что вообще бывает. Смотреть интересно, но сами запчасти это как купить хорошие втулки с нормальными спицами, а так смотрю что то новое узнаю, выделяю для себя некоторые моменты, что хотелось бы узнать, это как представить документацию в Нами, что то новое про тех. регламенты, ведь иногда простая приборка вызывает у дпсов вопросы

Аркаша, как же ты помолодел в последние годы. Красава, ЗОЖ сила!

Доброго времени,да и всего остального,доброго, тоже)

По поводу посадки диска на цетральный выступ. В обычных условиях диск держится на ступице болтами/шпильками и силой трения между ступицей и диском. Когда колесо притянуто правильно, то диск не касается выступа на ступице. Зазор там получается огромный по меркам передачи усилий. 0,25-0,5мм. Вот такая степень свободы получается у диска. Между диском и ступицей 0,5мм воздуха, который никак не держит колесо. Центральный выступ нужен для подстраховки. На тот случай, когда удар в колено будет настолько сильным, что будет преодалена сила трения между диском и ступицей и начнётся деформация колёсного крепежа. Вот тогда выступ вступает в игру и может предотвратить отрыв колеса. Но после такого удара ни о какой центровке диска уже можно не говорить. Чтобы центральный бортик реально держал колесо, нужно чтобы колесо садилось на него с натягом на горячую или на конус. Естественно, никто этого никогда делать не будет, потому что диски станут одноразовыми и поменять колесо можно будет только при помощи пресса и съёмника. В дополнение: проставки зачастую делают из алюминия. Алюминиевый бортик с толщиной стенки 2мм для сил, действующих на него, представляет собой вафельку. Если хочется навалить вагон проставок и при этом вы страдаете паранойей, то нужно или заказывать себе кастомную ступицу с высоким стальным бортиком, или наввривать на бортик огромную трубу, как делают раллисты на жигулях.

Роман, привет! Спасибо огромное за все твои видео, очень помогли с настройкой авто такой вопрос, насколько зубодробительно ставить рычаги с шаровыми подшипниками вместо тех, что с сайлентблоками? Хочу обновить подвеску на скае, но при этом хочется по городу +/- ездить комфортно. Спасибо!

Я считаю, что основную нагрузку осевую и вращательную от колеса к ступице передает сила трения создаваемая прижимом гайками колеса к ступице, а не контакт цо диска и цо ступицы

Спасибо за видос. Кстати, у Субариков вылет 45-55, 35-38 уже начинает терется об крылья

А когда на разборные диски ставятся полки шире, но инер и центр тот же, по идее ет изменяется, если считать от середины, или я что-то не правильно понимаю?

Спасибо огромное!!!

Очень понравился ролик, особенно последние 10 минут, есть вопрос, вот вы говорили про скорость работы подвески, это то самое когда ты сидя за рулём и ощущаешь как отрабатывает подвеска? ну то как машина проглатывает ямы, то как она гасит тот удар когда колесо ударяется о кромку ямы на дороге, и приятно ощущаешь плавный масляный присед подвески от удара, когда звук глухой, резиновый, мягкий, приятный, а не стук который скол на лобовом разом удлиняет на 10 см, от которого ещё весь салон как погремушка гремит и звук с треском звонкий, раздражительный будто у тебя не машина а гужевая повозка на пружинах без амортов(кто сидел на таком, тот сразу поймёт о чем я), и вот я к чему, я к тому как определить, на уровне ощущений как я описал выше, то что вы говорили про скорость работы подвески. 🙂

По красоте, молодец.

Блин, реально круто и правильно все рассказываете, надо было показать видео, как из-за узких проставок колеса на ходу отлетают, так сказать наглядно

На сколько можно менять вылет дисков без ущерба для подвески, управляемости и тд? Стандартные колеса узкие 7j, причем стандартные диски с такой шириной идут вплоть до 19 радиуса. Хочу поставить большие тормоза, но 19 диски кованные есть 2 варианта, с вылетом 30 и шириной 8 и второй с вылетом 40 и шириной 8,5 (оригинальные с ет 43 и 7 шириной) . Какие по параметрам больше посоветуешь?

Многое знал, но вот про Плечё обката не знал! Очень интересно!! У самого Окташка РС, были диски 7,5х19 ЕТ 51, поставил 8,5х19 ЕТ 38 и таже резина, вышло домиком. На машине проехал уже за 100 тысяч. Опять же не пушка гонка, но вроде рулиться так же, ди и износ шин тот же!

ЦО ступицы и ЦО колёсного диска лишь центрует их на начальном этапе установки колеса. При дальнейшей затяжке колёсных гаек или болтов, диск "сядет" именно по ним, т.к. они имеют конус, и притяжка будет равномерно распределена по всем отверстиям. И да, возможно посадка диска на ЦО более правильный вариант относительно центровки, но и при посадке на резьбу всё так же будет передаваться через ступицу на подшипник и страдать он будет в равной степени.

Ликбез лучше чем лекция в Гарварде) Уважаемый, уточни что за стойки у тебя новые. И в предыдущем видео говорил за фирму выпускающей шрусы, я спросил, но наверно ты не видел камент. Тож повторяю вопрос что за фирма

А у меня было такое что я рассчитал нестандартный размер покрышек 255/65, но побоялся и взял максимальный штатный 245/65, зазор у повернутого колеса в одном месте оказался 12мм, я думаю 255 просто уперлись бы в эти узлы. Так что рассчитать надо уметь.

на центральное отверстие не какой нагрузки не приходится , если присмотреться то там и следов от какого то силового контакта нету , оно вроде как только центрует сам диск , если посадочные места гаек нормально подходят к дискам и обтягивать на весу то это ЦО как то до одного места, во всяком случае у меня на втором комплекте не штатных дисков нет не каких проблем

3 минута видео, ещё не знаю о чём пойдет речь, но кое что, есть добавить ) Помню пару случаев, в одном мне предлагали "красивые колеса" но при этом литьё Китай, примечательно с тонкими спицами. В другом случае, это дтп в котором микроавтобус решил развернутся, с правой полосы, при этом я ехал в левой в 10-15,м от него, и за чего мой автомобиль пробил борт паршивца, и пострадала правая сторона, (бампер, крыло, двери) особенного правое переднее колесо, его сильно вывернуло в право. Изучив поврежения, пришел к выводу что примерно половина нагрузки от удара, а то и больше 60-65% пришлась именно на колесо. Согнуло все рычаги по правой стороне, кроме поперечного, согнуло стойку амортизатора, диск согнуло восьмёркой и загнуло ему бурт. Ни одна деталь ходовой не лопнула, только погнуло, что уже любопытно. (У оаонета оторвалоьбасер, разбилоткрыло, вырвало левое колесо) Через какое время, понадобилось колесо, что бы переместить один автомобиль, так как колеса с него продали(биток после татала) я кинул взор на диск что остался, прикинул что покрышку можно одеть, нужно только бурт выстучать. Нагрел, выстучал, одели покрышку, и дохлая тачка стояла минимум 1.5 месяца и колесо не спустило. Трещин в нем нет, что любопытно. К чему я веду: оригинальный диск BMW выдержал мощнейший удар, и при этом не лопнул, машина не потеряла управляемость как лист бумаги подхваченный ветром. Помню что услышал скрежет с правой стороны, понял что колесо стало затирать, выбрать место где остановится и направил туда авто. Ч салона весь пиздец не видно было, только когда вышел, понял как там наворотило. Справочная информация кому вдруг интересно. Автомобиль BMW 7 series (E32) Диски 16 стиль 16 радиус. Опонент: Volkswagen t4 transporter Скорость 78км/ч без тормозного пути. Скорость Т4 ~5-6км/ч на момент столкновения. После этого случая, рассматриваю на свои машины только оригинальные, а главное качественные диски.

Подскажите пожалуйста, как называются такие колёса и резина как на превьюшке? Особенно интересует, как называются покрышки такой формы.

привет. можешь рассказать про моторы 4а-ge и их тюнинг, а именно блектоп

Стенсерам неприятно, спасибо - лайк. ( у меня колеса в несколько раз превышают заводские размеры, а так же вылет далеко ушел от параметров завода:) )

классный выпуск!!! P.S тринадцатые восьмёрошные штампы - самые сексуальные диски)))

Клепочевский привет! слушай на турбо мотор чтоб не ставить клапон на безнонасос рампа без обратки лучше?

Имею лансёр10 , стенсуха с начала использования , сейчас пробег 550ккм … подшипники ступиц не менял - не люфтят , не гудят , сайленты полиуретан стоят по 100ккм , шишина и вылет 9j et30 , вместо родных 6.5j , et46 - полет шикарен !

очень много нового узнал казалось бы о всем известном и простом

в опорную функцию буртика на ступице слабо верится,если там нагрузка есть то пластиковым центровочным(не зря их так назвали😁) кольцам пришлось бы не сладко,да и ширина там около 5мм

Ром подскажи купил прелюда стоят 17 катки и 45 прфель не нравятся какие купить размер и вылет не хочу низкие жёстко посоветуи.

Я на весту седан купил диски шириной 7 и вылетом 40, а по заводу должны стоять ширина 6 и вылет 50... машинке сильно плохо будет если такие поставлю диски? Или ничего страшного?

По полочкам разложил, топ лут

Ну а как влияет более широкий вылет на поведение авто в целом, я имею ввиду что если представить колёсную базу то относительно длины базы ширина становится шире. Повышается устойчивость авто на ровной поверхности например

Цо предохранительный Элемент при самоотркручивании крепежа. Будет время почувствовать вибрацию и остановится

Цвет интересный, симпатичный.

Немного непонятно с плечом обката - положительное лучше но чем? В чём физика улучшения? Ведь кажется, на первый взгляд, что наоборот достигнут "баланс треугольника", когда точка соединения осей сходится в центре колеса при нулевом плече, а любые смещения плеча обката от нулевого как раз сместят нагрузку на внешнюю или внутреннюю часть колеса, тем самым увеличив износ резины по краям. Изменение треугольника(и плеча обката) в любую сторону от стока должно приводить к ухудшению износа резины, а не только в плече стремящемся к отрицательному значению.

Вообще есть допустимый параметр изменения вылета диска в ту или иную сторону?

Не вздумай коротить ролики, удовольствие и так срезает восприятие) привет из Днепра)

добрый день,а можешь сделать выпуск про настройку двс,про программы и нюансы,будет интересно посмотреть,и заодно чемуто научиться

Вот поставил диски на субару с вылетом на 20 мм меньше допустимого заводом. Но за нужду. Других не нашёл. Ведёт себя норм,остальное поживём увидим. Всем удачи.