Красава Володя!!! Не до чего дакопаться🤷♂️ как обычно👍 По поводу этой лодки... если кому интересно... Плахая маневренность- нет килеватости. Большая парусность-высокий борт Очень хорошо идёт по короткой волне. Скорость хорошая. Под инжекторным мерком 60 -65 км/ч. Silver Fox под ямахой 60 4т нас догнать не мог.
👍Качество выполненных сварочных работ идеальное, но 60-ку страховать тросом либо другим способом (как-то ????). Такие моторы просто струбцинами к транцу зажать опасно, не хватает четырех отверстий, либо минимум двух, также с втулками (трубочками) под болты штатного крепления на моторе.
@@vgbelov13 Представьте себе, что я видел много очень старых лодок, они все были разными. Нет, не представляете себе, не понятно как все это называлось. Сарай из носа лодки, и т.д. и т п. Досок делали лодки, и ходили на ни долго, очень хорошие были.
Скоро буду свою достраивать, по концепции Магнума. Она чуть меньше - 7,4/2,4 м. Корпус готов, нужно сделать раму для стёкол, крышу, сиденья, ну и так, по мелочи...
Люция. ПЕРЕЗАГРУЗКА если будут вопросы, а они будут, пиши в WhatsApp 9277722999, или здесь. Чтобы было понятно, в чем сложность, попробуй сварить две алюминиевых полосы, примерно 30 см длиной прихватками по концам в тавровое соединение, а потом попробуй поставить прихватку в середине, увидишь, как пластины начнут убегать друг от друга.
Люция. ПЕРЕЗАГРУЗКА лучше на «ты», в моём окружении генералов нет, поэтому все на равных общаются, независимо от возраста, а когда к тебе, после сорока, начинают все на «вы» обращаться, чувствуешь себя каким-то стариком, хотя мозг, после 35 лет, перестал себе возраст добавлять. Главное -сердцем не стареть!
Вот мне предстоит чинить лодочку к весне,казанка м(метла),протертый форштевень и на корме нижняя часть.Хотел спросить,есть какие либо наработки и рекомендации по ремонту,сварка имеется!
Защиты на болгарках у меня нет, так как с ней работать очень неудобно. Но я всегда делаю раскрой в сварочной маске, она имеет откидной светофильтр и дополнительное стекло для слесарки. И никогда не использую матерчатые перчатки, только сварочные краги. А защитный кожух не позволит выполнить и половины операций, которые приходится делать каждый день, да и отрезать ровно, не поцарапав металл, с ним не получится, так как он скрывает линию реза и разметки.
@@vgbelov13, дружище,всегда смотрю твою работу. Я подписан! Класс, молодец! А я без защиты как работал, так и буду! =)) Сам рыбалкой то увлекаешся? Или с нашей жизнью время нет? Загнал себе твой ролик плавки аллюминия.Буду пробовать! Жги, дружище!!!
Добрый вечер, Владимир ) Отличная, основательная работа. Это уже в своём роде Ваша визитная карта ) Мне показалось или раскрой под сварку уже выполнен на ЧПУ? Больно уж ровно и выверено.. И про полуавтомат интересно.. Пополнение в рядах оборудования или я что-то пропустил? Раньше, на глаза попадался только Неон, если не ошибаюсь )
@@vgbelov13 Упустил, значит, этот момент с полуавтоматом. Буду внимательней ) А раскрой отличный, вполне можно спутать с автоматическим. С кареткой режете или это рука настолько тверда? )
MrTempo156 никаких кареток. Просто столько уже отрезал болгаркой, что даже линию реза не всегда чертить приходится. Я использую сразу две: одну для резки, с диском 150/1,6 мм, а вторую для зачистки, с лепестковым диском 125 мм Р40. Хочу про это отдельное видео снять, так как очень многие «работники» чертят разметку маркером, потом режут по разметке, ширина которой больше толщины диска, что, в итоге, приводит к неправильному результату.
Владимир Петряев я тоже пользуюсь только чертилкой! Только так можно отрезать точный размер. Режу снаружи от черты, так, чтобы она осталась на металле, потом лепестковым диском ровняю рез так, чтобы черта почти исчезла.
Володя доброго здоровья, интересно была ли усилена корма лодки ведь площадь выносного транца была уменьшена соответствено место крепления выносного транца сместилось , были какие-либо изменения или осталось все в родном виде.
Для сварки алюминия подойдёт любой полуавтомат. Нужно только канал для проволоки заменить на тефлоновый, проволоку использовать АМГ 5 или 5356, 1мм диаметром, алюминиевую и контактный наконечник поставить 1,2 мм, газ аргон.
@@vgbelov13 это + но переднего хода относительно заднего 99,7%. При таком транце сильно замывать матор будет,что потянет за собой гидро сопротивление,а это ни есть хорошо при киле в 18" и отсутствие продольных реданов. Пардонс,попутал с катером. Для лодки,с 60 мотором при движении по попутному ветру возможно забрызгивание при определённых условиях. Мы пытаемся в таких случаях удлинить корпус,что приводит к лутшему ходу,мореходностити т. д.
Jaims Bond у Казанки достаточно длинный корпус, а при выходе на глиссер, вода ни как не будет замывать низ транца, срываясь с днища. Это уже давно проверено. Низ моего транца расположен выше бывшего штатного, а уж если родной транец на ходу не замывало, то этот тем более не будет.
@@vgbelov13 имели ввиду дэйдвуд мотора. Обычно выставляемых по кавитационой плите,сантиметра 1.5-1,при скошеном поток подымается добестыдсва высоко,ну и КПК следствие при попутном ветре возможно намокание всего что зади,мы обычно так неделаем. Хоть мотор и 60 л.с. но и здесь аккуратность,снизит общее гидросопротивление. Чем длиней и уже корпус,тем положение горб,а в некоторых случаях и вовсе отсутствует. При весе мотора более 100 кгдобавочной длины и в метр совсем непомешает. Одни плюсы будут.
Jaims Bond выбегающий поток должен лишь слегка замывать АКП, в процессе эксплуатации будет понимание, на какую высоту мотор нужно установить. Выносной транец этой лодки изначально проектировался под мотор меньшей мощности, выбегающий из под днища поток, на той скорости имел больший угол вверх. С мотором 60 лс, скорость будет выше и поток будет выходить с меньшим углом и дейдвуд выше плиты замываться не должен. В идеале, мотор нужно вывешивать так, чтобы на максимальной скорости, на оптимально откинутом моторе, АКП замывалась только снизу. Тогда и брызг никаких не будет, и сила трения смоченного дейдвуда будет минимальна.
