Высокие технологии + запрограммированное старение = Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 250 H.P. 

По рассказу о проблемах системы ЕГР, которая на этом автомобиле отсутствует, сразу видно профессионала своего дела.

Дядь Женя, форматище очень даже по вкусу. Очень жду видео с вашим личным анализом устройства автомобиля марки SUBARU. Лайки с нескольких аккаунтов. Замечательная работа.

Напоминает старые добрые антитест-драйвы Жорика Ревазова, только чистая объективность и большой опыт по данной машине. Делай ещё такие обзоры - и подробно рассказывай с чем сталкивался на личном опыте.

Женя, отличный формат! Продолжай в том же духе.

Отличное видео, пили обзоры на всё подряд, приятно смотреть:)

Ожидал подробного рассмотрения запрограммированного старения. А сказал про цепь и практически все об этом. Цепь не сотни тысяч стоит, чтобы такой ярлык негативный вешать на машину. А так, спасибо за видео!

Вот такие должны быть обзоры!!!!!! Максимально правдиво и информативно Красава!!!!!

Спасибо за видео!

Очень полезная информация, большое спасибо. Как раз Леон 2012 года доехал 75 к, 1,8 TSI на автомате DSG.

Спасибо за видео!!! Побольше бы таких обзоров авто,а то действительно кроме пластика, расположения кнопочек и разгонов до 100 больше никто ничего не рассказывает. Ждём новых видео!!!

Очень понравилась манера обзора,приятно смотреть.

Ваще красава！По поводу обьяснений клиентам как и что надо менять-полностью согласен！

Мне нравится, такой формат

270тыс, полет нормальный. Масло с новья жрет 0-700 гр на 1000км. 2 раза менял цепь по регламенту, 1 раз свечи и одну катушку. Про цепь. Один раз по регламенту на 99 тыс и второй раз на 250 тыс (и могла еще около 50тыс км пройти, стоит работа + запчасти оригинал 24тыс руб). С натяжителем и башмаками последней ревизии цепь физически вообще не перескочет. При последней риске натяжителя будет грохотать и вылезет ошибка, но не перескочет. А вот EGR здесь НЕТ !!!

Сделайте нарезку , сколько раз Травников отдавал должное

Любое видео Жеки - лайк!

Спасибо)))

А как же рассказать о том какой расход, как машина смотрится сзади, какой ключ, какой руль? =) Молодец Евгений! Нравится!

У меня тигуан 2008 года, купил в 2014 с пробегом 86000 и езжу по сей день, мотор 1.4,цепь менял на пробеге 190000,турбину на 165000 и муфту компрессора. Все, сейчас пробег 200500. Езжу на нем очень активно, считаю, что люди, которые всему этому верят-могут просто купить себе равных или спортейдж и все, им такая машина просто не нужна. По мне-то машина замечательная и стоит своих денег. А про возраст автор говорит-типа 30-40,я купил её в свои 20

Женя молодец! Старался!

Очень хорошо!

Подписка,один из немногих адекватных на ютубе!

За бачок отделеный лайк)))))

толковое видео, практически со всем соглашусь. надо понимать, что забивать на "превентивное" обслуживание тут нельзя, иначе потратишь в разы больше. однако удовольствие от динамики, комфорта и т.п. перекрывает затраты.

Продовжуй так далі!!!

Евген Супер !

Женя молорик ты единственный блогер который говорит смотреть значить деньги в тачку вкладывать а ьо много людей буквально это понимаю капот откроют и закроют помпу или колодки на перед купят и говорят что денег много вкладывают

По поводу TSI - в новых тигуанах(2017-) стоят форсунки низкого давления во впуске, такчто клапана там всетаки омываются.

эта юмористическая риторика "...так же не буду пол часа трындеть какая тут мягкая...." =))))) супер!

Продолжай этот формат - очень полезно и разнообразие !

Это все верно и замечательно НО!!! ГДЕ Iron Maiden ????

Женя спасибо за видос!в таком исполнении видео оч понравилось,пробуй еще в таком же исполнении оч интерестно и местами смешно))

Крутяк! Давай ещё таких видосов! Добавляй ещё юмора! Просьба, когда такая ветрянная погода на микрофон пушистик одеть, а то все задувает, плохо слышно

Женя, палец вверх, сколько правды в столь короткий момент! Респект! Информация преподнесена качественно!

Да, потдерживаю такой подход к технике. По другому с ней просто нельзя. Ты её обслуживаешь, она тебе служит.

К нам на СТО Шкоду Октавию 1,8TSI притянули,ездили люди,но в один прекрасный день движок заглох и не запусклся.Начали разбираться ДВС не прокручивался за КВ,скинули,разобрали 2й и 4й шатун приварились к шейкам КВ,а виной этому треснутый маслозаборник+хозяева уровень масла не смотрели+промыли димексидом.Насчет клапанов Женя прав,их сильно закидывает коксом!Масложор на серии TSI,TFSI из-за утоньшения поршневых колец.

Жека ты бог в автомеханике!!!как же классно когда люди себя находят.

основная проблема турбин у этих авто,это разболтанная калитка вестгейта на больших пробегах. это конкретно на 2.0 бензине

Дядя Жак, даешь старый формат видосов!

Плюсы: - свежий формат для Жекича, так держать. Минусы: - картинка недостаточно контрастная; - звук ужасный; - не продуманный сюжет, не совсем понятен главный посыл видео. Вердикт - больше жогова (жаргон, шутки, троллинг) + продуманный сюжет + продуманный монолог = миллионные подписки.

Не понимаю претензий к передней подвеске. Машина рулится отлично, подвеска ходит, рычаг стальной, сайленты и шаровая меняются отдельно. Плавность хода отличная. При чем тут прогрессивность конструкции??? Ходит? Рулится? Недорого? Что ещё надо?

Базара нет четко дохотчево и по делу Жека так держать хорошо получилось.

Все верно сказал, у самого такой, на 90 тыс чистил клапана сам в гараже и менял форсунки

Жека как всегда красавчик)

Разбери tsi пожалуйста! И dsg желательно. Плиз!

бачок для охлаждайки думал от моего пассата б3 стоит, а н-не, до сих пор такие ставят

Слабая цепь это не показатель не надежности мотора.была приславутая тоета 125000 замена цепи и супер конский ценник 600 уе. за неоригинал BGA.А vag лучше брать дизель.

Передняя подвеска как на Mazda Capella.

ну все пиздец кто теперь купит мой фольксваген

👍👍👍

Следить, смотреть за авто.... Масло менять, фильтра и тп - это понятно, от этого зависит срок службы авто. Но как смотреть на рулевую рейку Тигуана?! Она электрическая. Масло там не меняется, смазывать то же фактически не чего. У знакомого заклинила на Тигуане она. Отчего? Заменил он рейку на восстановленную, стоимостью 70 тр, а она через год выдала ошибку - неисправность блока управления. А блок управления является частью рейки и меняется рейка целиком. Нехилое попадалово! С утра приехал на работу, все отлично, а через час заводит - рейка умерла. И это нормальное явление, с такими проблемами сталкиваются владельцы Тигуанов, Ауди, гольфов - у всех их такая рейка. Бывший работник официалов сказал, что рейка кончится, вот только у кого то в гарантию и при пробегах до 20 ткм, а у кого то позже.

Все верно.

Вышесказанное справедливо и для TDI? Что можно по нему что-то добавить?

Я в девятку ставил себе этот шарик расширитель ))))

Забыли сказать про масложор после 60-80 тыс. почти всех двс из серии ea88 и этот грёбаный сайлентблок нижней опоры, который засунули в подрамник ))

Жека, новый формат - Бомба! Буду благодарен если снимеш RAVON R4

Один из самых интересных обзоров из всего потока шлака на ютубе! Большая часть кроссоверов это лифтованные седаны - без каких либо кардинальных изменений! Да да - заносите деньги господа присяжные и берите своджЫЫЫпы ! Печально и грустно - но это факт!

Что за цепь такая,ремни дольше ходят.

Обзор от Травникова хм...!!?

Пригнан из Нарнии)))👍

Обожаю тебя Жека

Про двигатель CAXA что можете сказать ?

У этого двигателя нет системы EGR. Нет от слова совсем.

Это формат.

Tак у неё же оффицально ресурс 150ткм или 5 лет, её так разрабатъвали. Какие притензии.

КЛАССНЫЙ ФОРМАТ!!!

Женя, где Iron Maiden???

Как прочистить каналы впрыска?

Про помпу и грм чистая правда. У самого сто в Киеве.

а что за трек в начале видео?

Я ужэ писал писал формат зашёл.

Конструкция заднего сайлент блока переднего рычага лучьше чем на гольф 3 итп там раз в пол года нало менять если плохой асфальт

Купил такой же только 1.4 tsi, с салона, связался с бывшим хозяином, сказал что цепь поменял на 100 тыс (сейчас 107) как убедится что это правда? Вроде врать смысла нет, так как уже продана и брал не у него лично а с салона?! Посторонних шумов нет, работает ровно, масло не жрёт, вот и думаю, менять или нет!

В Самаре чиповал субару 3 литра атмо боксер,пока прошивку делали обкатывали в разных режимах больше часа, коней прибавилось, коробку как подменили, расход упал на 2л. Прошивку не заливали, а допиливали по ходу дела. Есть ещё специалисты.

Как владелец двигателя 1.8TSI (Skoda Yeti 2013), скажу: цепь ходит на самом деле и больше. 100 000 - это регламентный ее срок службы. Я покупал машину б/у с пробегом 118 000, накатал свои 20 000 км и заменил цепь (я тупо не знал этих особенностей, и в общем-то при покупке прощелкал этот момент). При замене и диагностике было смещение в -4,5 градуса. При этом со слов мастера (у него большой опыт работы именно по VAG), такая езда превращается в рулетку: нельзя быть уверенным, что цепь не перескочит при каком-нибудь очень холодном запуске в мороз. Владельцам таких машин на заметку: страшным признаком того, что цепь пора менять сейчас, и ни секундой позже, является характерный скрежет как если бы кто-то резал консервную банку - этот звук идет в момент, когда чрезмерно растянутая цепь начинает бить по маслоподающему желобу на одноразовой штампованной крышке механизма ГРМ. У меня такого звука не было, и, в принципе, можно было рискнуть проехать еще тыс 10-20. НО, как типичный немец, предпочел узнав обо всем, делать все по уму. На заводах VAG удешевление идет прям во всем. Приведу пример: по поводу этой крышки механизма ГРМ... В стоковой ревизии на этих двигателях крышка крепится к двигателю на герметике и 8 болтах. При этом в самом корпусе двигателя просверлены 16 отверстий. Новые крышки ремкомплекта (новой ревизии) идут тоже о 16 болтах... Такие вот дела. На драйв.2 прям вот валом таких нюансов расписано по ваговским автомобилям. Всем удачной дороги, и ведро компрессии!

Приколист)))

кто знает, какую музыку сначала играет?

Купил с пробегом 134 тыс. Сразу заменил впускной коллектор (ошибка 2015)- б/у коллектор немного доработанный нашёл 15 тыс руб. + чистка клапанов (сам почистил). Цепь была не меняна (11 метка, часто уже на 7 проскакивает) Поменял 40 тыс.руб. Масложер 500км/литр, капиталка 100тыс руб. 150 тыс км-красная масленка - Замена балансирных валов - 35 тыс руб. Далее полет нормальный. Расход в городе 12 литров. Масло лейте только Mobil 1 full synthetic 5w40. Mobil 1 Super 3000 убивает данный мотор

знакомЫй за год на нем поменял раза три ступичнЫе подшипники...правда тига бЫл из ЕС...

Так окно есть, чтобы проверить растяжение цепи.

На 2.0 цепь не рвётся,а грохочет при холодном запуске.

Надо отдать должное, в целом, Женя не любит ВАГовский автопром. ))

Однако , ценник .

если накатить ст.3 то можно и пацанчику взять))

Всем привет. Купил октавию на свою голову, всё хорошо только на мойке краска облетает, царапается ногтем. Такое ощущение что нет грута(тонкий слой). Долго выбирал двигатель выбрал самый простой 8 клапанный bse, ременной, обычный впрыск - а вот хрен тебе, после 100 к начался жжор масла по 2 литра на 10 тысяч км. Эта болезнь с опорой, болтается двигатель. Чтоб я ещё с этим концерном связался.

Klasnij obzor v novom formate!

относится ли данная инфа по мотору к 1.4 тси?

Кого не напрягает отсутствие надёжности и постоянная трата денег для них немецкие развалюхи

У нас в городе на Тигуанах катаются женщины от 18 и старше и пенсионеры, Тигуан для пенсов что-то вроде Нивы следующего поколения

Хрен знает раньше из машин у меня были только немцы, потом был галант 2.0 бенз. это простой сарай в котором нечиму ломаться мне он не нравился но я о ездил на нем чё тыре года без серьёзных ремонтов и продал потому что он морально устарел да и просто надоел. Сейчас у меня грандис 2.4 бензин газ и тоже без проблем, да шумки мало положили да низ торпеды и место под переключатель кпп на унитаз похож, дизайн переда авто и торпеды никакой, но к технической части вопросов нет, всё работает без проблем. Ну их нафег этих барыг из ваг, там куда не плюнь постоянно что то надо делать.

Владельцы таких корыт говорят что Волга с змз402 машина морально устарела/)))ещё тогда знали что тачка состарится, но чтобы спецом состарить программно в гарантийный срок?!)

На сколько я понимаю вся беда в унифицированной цепи на этих моторах. Которая нормально держит только 155нм (т.е. 1.6 поло седан) момента, а на турбированных моторах уже у 1.4 200нм с 1500оборотов. Поэтому цепи критически тяжко приходится в таких моторах. А нормально ходят эти моторы у тех кто ездит по трассе, там километры бегут быстро да и валить всю дорогу надоедает, поэтому цепь не растягивается и остальные узлы работают лучше.

Да нормальный двс 145000 тишина

Алюминиевый подрамник?)))

+

Привет, все круто. Но как понять сколько там нагара. Подключею ELM 327 ну по долгосрочной кореекции -5.45 короткосрочная ±5 прыгает. На что смотреть? смесь 14.65-14.75 Skoda 2.0 FSI Пробега 145к на холостых подергивает (хз почему.) масла за 10к залил почти литр. Еще вопрос, показания дросельной заслонки на максимальном газу 88% разве не должно быть 100? может заклинила. ее чистили 10к км назад, на офф сервисе. Заранее спасибо.

Всё нормально с TFSI. Просто надо понимать - это турбо двигатель. Соответственно двс требователен в качеству топлива и бензина. Льем хороший бенз и меняем масло каждые 8тыс. И будет вам счастье!

стоя у машины и не разобрав мотор глупо наблюдать за тобой,на столько ты привычен кого разбираешь двигло

Сайлунблок😫

поставьте на эту машину шильдик автоваза и все как всегда скажут что это полное говно а не машина