Старый добрый двигатель КамАЗ 740 регулировал только на слух, потому что звук правильного настроенного двигателя понятен для настоящих камазистов. И ещё хочу добавить когда долгое время не ездишь на КАМАЗе с простым двигателем (даже просто пассажиром), то чуть ли не слезы наворачиваются когда до твоего уха дойдут эти "приятные" никогда незабываемые ноты.
Ясно, понятно, просто,проверено на практике. Все эти чудачества с постановкой зажигания на слух, как правило всё равно имеют погрешности, это приводит к потере мощности, дизель грееться. Молодец, пять баллов.
Настоящий КАМАЗИСТ!!! Спасибо тебе огромное за информацию!!! Привезли с ремонта тнвд, установил на место, всё по метками,по первому цилиндру...а он белый дым пускает как с паровоза и не запускается...целый день промудохался. Пришлось на угат на тнвд зажигание крутануть по часовой. Метка убежала прилично вперёд,примерно на сантиметр...тогда только запустился и то,когда повышаешь обороты резко дым валит столбом. ВОТ И ПОНЯТЬ НЕ МОГУ,ЧТО ЗА БЕДА??? ЗАВТРА БУДУ ПРОБЫВАТЬ ТВОЙ МЕТОД!
Во всех книгах это написано, называется раздел - Установка угла опережения подачи топлива. В вашей схеме исключён моментоскоп. Что касаемо несовпадения меток, чаще это не от топливщика зависит, а от владельца или представителя камаза, когда просят сделать тнвд как нибудь, чтоб по дешевле, плунжера не менять, особенно на 334 и 337 тнвд. Ну и от износа плунжеров, естественно угол уходит со временем в позднее.
Бля по твоиму видосу я все сделал,помогло камаз с турбокорректором,вообще норм,на холодную почти не дымит,а на прогретый двигатель вообще не дымит,при резкой разгазовке чуть черный дым,молодец что вы есть на видосах,а то слесаря выстовляет по меткам,и не хрена только руками разводят.
так все правильно . ! . только откручиваешь . болт . нижний . топливного . заранее . потом прокручиваешь . и верхний болт . ! . . а потом в . попадет . Ну в принцепе . моолодец !
Все точно так только из гайки топливной трубки заделал приспасобу рассверлить и вставил шприц двух кубиковый вкручую в плунжер на шприце по любую метку набираю топлива потом подвожу муфтой смотрю на шприц только шолохнется соляра вот и все фиксирую и вперёд
Как правило выставление меток 5% из ста вы не учитывает выбек шестеренок точность маховика и т.д после такой установке сколько тнвд не ставил все равно нужно подводить так как двигатель не новый , но пару раз конечно было что поставил по метками и все , но это единичные случаи
Да хорошая у вас дискуссия,а вот у меня проблема болт в верху стопор на колоколе жащелкнут метка ТНВД и корпуса совподает а по шкале у меня стоит на всю раннее, делаеш чуть позже пинается а по раньше уже некуда и салярка на первый котел на месте стоит ТНВД крути куда хош а она на месте,Че делать? И дым черный когда пустой иду
привет. тоже вариант установки зажигания. единственное что болт может и вниз смотреть в нужном положении. привод можно в двух положениях собрать. там с другой стороны же тоже так же два болта его держат.
но не было еще такого в моей практики, обычно если привод снимают то и ставят как стоял, видел даже люди метки ставят там, но на втором положении маховика если на 180 провернуть даже к этим болтам не добраться опять же
Александр, да и трудно его перевернуть даже если делаешь что то, это ж нужно постараться перевернуть привод то))) хотя люди разные бывают соглашусь пожалуй хоть и не встречал еще такого)
когда собираешь с ноля как я делал. легко перевернуть. я его и от насоса овернул и от мотора так как сальник менял. потом все перевернул по пять раз)))
если же двигатель собираешь с ноля, то знаешь как выставить такт сжатия первого цилиндра)) когда сам собираю всегда ставлю именно правильно этот болт, но и опять же не встречал я такого что б наоборот кто то поставил. у всех правильно обычно
у меня на этом который собираю болт вверх, а на старом вниз)))) там так то всего два варианта 50\50 так сказать. но я за него не когда не заморачивался))))
Как выставил метки предыдущий водитель это полный бред т.к. при установки насоса его можно завалить влево или право и метки набитые будут уже далеко не метки.))))
не хочу обидеть но как тнвд не ставь хоть куда завали а метка на корпусе тнвд и муфте опережения должна совпадать, на приводе метки не важны, может вы не внимательно посмотрели и что то не поняли
отрегулируешь зажигание . ! а потом чтоб не заморачиваться . клапана . тоже также по впрыску . только кто-то крутит . с низу моховик. и тоже чуть впрыск . регулируешь . на том целиндре . будет уже точно ! . сжатие .
@@user-hc6np5el8x скажите, принципиально рычаг топливо открывать, или это делается для того чтобы было нагляднее видно? Я регулировал при закрытом рычаге подачи.
Доброго! Вопрос на миллион, на обычном атмосферном 740.10 210 л.с ( Не турбо ) ТНВД 334 тоже самая схема? Зачем тогда была отвернута трубка с водительской стороны если ориентир с отвернутой трубки с пассажирской стороны?? Отзовитесь пожалуйста!
Думал не скажешь, что прокачать топливо надо.) И про газ в пол - зачет. Кстати, а фиксатор можно не поднимать по результату? ) Всегда забавляет когда водители хают топливщиков, а когда начинаешь разбираться то оказываются сами еще те лохи. Сегодня единицы способны установить насос на двигатель. До смешного доходит. И как правило пока им сопли топливщик не подотрет он и будет виноват. И классность водителям давали раньше не просто так. Водитель хороший, это на половину топливщик, как минимум. И топливщиков хороших много. Как и пекарей и т.п. Криворуких водителей больше. А когда до водителя дойдет, что это его косяк, думаете скажет. Ага. Ну хоть себя не обманывайте. Ну а так установку рассказал не плохо. Лайк.
Здравствуйте,у меня Ниссан дизель,электронная педаль газа,сделали аппаратуру,но угол опережения впрыска топлива выставили не правильно, как выставить точно, подойдёт ваш метод или искать специалиста,я из Иркутска, спасибо
с ними не работал даже не знаю какой там двигатель и тнвд,могу одно сказать, на большинстве рядных и v образных механических тнвд можно так выставить, на канале есть видео по мтз 892 там на рядном тнвд выставлял посмотрите может как то поможет
потому что это будет уже не начало подачи топлива при недоходе до вмт в 25 градусов топливо начнет раньше подаваться соответственно будет неправильное горение топлива в цилиндрах и из этого начнутся все прелести детонации
@@user-sv1cd4dp8u ну естественно он без прокачки сразу не запустится, я думаю если такие элементарные вещи ему надо говорить, тогда ему лучше знающего человека позвать
@@user-hc6np5el8x ничего глобального,но грешу на клапан в корпусе фильтров тонкой очистки.Меняли саму крышку.Советуют заглушить длинный болт(находится на крышке фильтров,рядом с клапаном) с торца,чтобы дт не уходило с фильтров в обратку. Или пробывать заменить клапан на насосе
@@user-hz8ph7og7t поднимаете кабину и пробуете качать до срабатывания клапана, когда услышим что начал срабатывать ложим руку на корпус если срабатывает там то почувствуете, так же проверяем клапан что на тнвд, если на фильтрах раньше срабатывает значит смотрим фильтра, если не нашли ни чего там криминального фильтра у вас чистые значит неисправен клапан на корпусе фильтров, как глушить его видео есть у меня и как искать тоже видео есть
@@user-hc6np5el8x Да без проблем. Блок питания или автономка, естественно сам стробик, датчик на форсунку предварительно посмотрев допуски угла КВ, "вкл" и вуаля. Никакого гемора.
Один из немногих, одекватно выставили то столько сказачников.. то на горячую то чуть туда, то обратно, жёстко, мягко какой должен быть слух что бы угадать!?
