Выставляем натяг радиально упорного подшипника (или как я туплю с математикой в субботу в полночь) 

Это я обсчитался конечно 5

@@Grandistok и не только тут) 70+155=225 Ты бы поспал лучше 3 часа))))

@@Grandistok Димон, тебе что, калькулятор подарить? 😁

@@sid1977 У меня тут своя математика, с блекджеком и шлюхами )))

А ещё вечером, когда начинаешь тупить на каждом шагу, а на следующий день офигиваешь сам с себя😂

Точно подмечено, только на этот косинус нужно делить, а не умножать, т.к. показывает гипотенузу прямоугольного треугольника, вместо вертикального катета, т.е. показания будут завышены примерно на 1,064.

@@user-xe5rx2ri9i Согласен. Видимо, мне тоже надо поспать))

Дима проводил не абсолютные, а относительные измерения. Он с таким наклоном индикатора мерил оба кольца. Поэтому все работает.

@@user-tf7lq7qg9l Видимо тебе тоже надо поспать т.к. разность гипотенуз не будет равна разности катетов

@@levevgне, это надо ему поспать. Все верно гипотенуза * косинус прилежащего к ней угла (в вашем допущении 20 градусов, в моем 10). :-)

с такими спецами как этот блохер точно дураком помрешь

Нет. Они разных производителей. И у одного обоймы почти одинаковые.

Можно

А денег во сколько раз больше не подскажете?

@@maxg7446 Не правильный вопрос. Как точно обеспечили натяг, на сколько этого хватит, сколько вы могли заработать на этом станке за то время которое вы потратили на подгонку подшипников?

Что то из бесплатной библиотеке ютуб.

Про такие варианты есть в литературе. Жежко "Опыт восстановления точных шпинделей". Да и современные дуплексы продают уже с предустановленным натягом.

Мне таких способов неизвестно

Можно. Собираем узел, измеряем натяг (можно безменом), разбираем, ставим увеличенное или уменьшенное по толщине кольцо, снова измеряем натяг и так пока не достигнем нужного (а сколько нужно наверное в документации искать надо).

Да обсчитался я естественно )))

это как ты к 225 прибавляешь 5 а получается 260? :))

@@Di0khan у меня своя математика, с блекджеком и шлюхами )))

@@Di0khan естественно 227-230

У них куча конструкций. Если это дуплекс то без колец.

Благодарю

Откройте справочник СКФ , немножко потратьте время на его изучение и вы поймете, что линейкой вы ничего не увидите. Просто сложите по торцам два подшипника и вы увидите, что в зависимости от маркировки торцы внутренних колец либо имеют металлический контакт, либо имеет место зазор.

@@samardaknikolay3609 Знаете, уважаемый, у меня нет вагона разнокалиберных подшипников, чтоб с ними эксперименты делать. Была пара SKF и пара наших, проверил, написал как есть.

Не перетянул а загнался и обсчитался.

Улыбнуло..... насчет "российские вполне отличные"..... обычно продавцы спрашивают ... Вам Китай, РФ или хорошие?

@@user-di9ev5ds6vУлыбнуло еще больше....это когда важно мнение торгашей,в таких вопросах.

​@@ganslytzov6575😂😂😂😂😂😂

Потому что заводы разные.

А токарь диаметр с радиусом😂

Не было, у нас начался дефицит.

@@Grandistok а, ну да. Ты говорил, что надо "вотпрямщас"

Посадка внешней обоймы по скользящей, соответственно наружные обоймы от проворачивания относительно корпуса ничего не держит, начнут поворачиваеться - разобьют корпус. Так горе-слесаря убивали шпинделя 16к20, убирая дистанционное кольцо с переднего двухрядного конического подшипника.

Ладно, я не прав - два кольца надежней. Особенно если есть возможность быстро подшлифовать кольцо для регулировки.

Вопрос какую литературу...

@@maxg7446 ну, например , «Опыт восстановления точных шпинделей» Жижко.

Улыбнуло.... при нагруженной внешней обойме нужно измерить измерить внутреннюю?? Ну-ну... дерзай.....

@@user-di9ev5ds6v надо читать внимательнее... внутреннее кольцо мы знаем какой размер, а меряем наружние. а впрочем что объяснять человеку далекому от машиностроения !!!

@@anatolymoskaletc6723 Улыбнуло.... теоретик (ты) объясняет практику (мне) ....

@@user-di9ev5ds6v плохой ты практик...

@@anatolymoskaletc6723 Практик в априори не может быть плохим...

Если замерить нечем, то и фортуна в сборе в общем-то бесполезна. А уж если есть шлифовальный (блин, да любой вообще металлорежущий) станок то измерить будет чем. Как-то с трудом представляю шлифовщика, у которого нет таких измерительных инструментов.

Днём с огнём не сыщешь

@@Grandistokskf vkba1438, snr gb12094 что их искать то, вопрос цены только, но сколько времени истрачено мне кажется цена бы отбилась явно, да и качество уж явно лучше гпз

@@dobrist SKF уж недели две как пропал с радаров, если у вас есть то не на долго.

@@Grandistok формфактор есть, значит аналоги будут

@@dobrist конечно будут аналоговнеты

Оговорился

в Вологде делают радиальный шарик до 50 дырки (информация правда 2-х летней давности, может сейчас и другие диаметры делают конечно т.е. например 6-209 и все), а дальше все верно либо сборка, либо сборка и маркировка подшипников из Китайского Лего подшипника. Единственное что у нас делают это ЕПК, это для оборонки, РЖД, и летательных аппаратов отечественного производства. Ни каких перекупов, поставки напрямую заказчику, откуда на рынке п/ш ЕПК не могу точно ответить (возможно распродажа складских не реализованных запасов или типа того) или контрафакт опять же из Китая. Более или менее с полным циклом и гарантией качества (за этот продукт не стыдно) это батькин Минский подшипниковый завод (хотя последний год и там проблемы, и так же не всё выпускают) цена посередине между Китаем и импортом (типа SKF FAG KOYO). Так что все ГПЗ и подобные маркированные п/ш это Китай.

@@lov231176 А можно подробнее, как найти такие подшипники и реально-ли купить простым смертным?

​@@lov231176 почему вы называете Минский подшипниковый завод батькиным? Он его основал? Руководит им? Выбросьте из головы стереотип о том, что в Беларуси всё батькино. Белорусы с вами не согласятся. Я понимаю, что у этого человека есть устоявшийся образ крепкого хозяйственника, и, почему-то, тем крепче этот образ за пределами РБ, только это очень далеко от реального положения дел.

😆

Да, да, он же сказал так деды и делали когда ума на правильную установку не было

@@maxg7446 станок от старости скончается раньше чем ты поймёшь что подшипники были неправильно установлены :)

Ну измерит он и что с непараллельностью сделает?

Полностью поддерживаю, видео как не надо делать

1. Подобрал подшипники сомнительного качества(если это вообще не восстановленные, что не редкость на наших просторах). Новый подшипник, тем более на шпиндель, не должен греметь. Если гремит, значит внутренняя дорожка убита, новый, при прикладывании нагрузки руками в сторону упора осевого вращается мягко без подкусываний. 2. Подбирают 2 одинаковых подшипника, для дуплексирования. У автора 2 разных, скорее всего с разными углами контакта шариков по внутренней дорожке. При разных углах распределение нагрузки будет разным. 3. Не понятна конструкция шпинделя ( я не видел шпиндель фортуны). А это имеет большое значение при способе установки подшипников Х или О, или последовательная установка(смотреть в паспорте, или обратить внимание при съеме). 4. Дуплексирование подшипников для наждачного шпинделя или для токарного, или фрезерного разительно отличаются. Выбор зазора зависит от прилагаемой нагрузки, скорости вращения, вида смазки. А не так как у автора преднатяг на шару 50 мкн, скорее всего он их сожжет. Дуплексирование подшипников можно найти на просторах интернета, ну и вполне реально собрать в гараже, т.к. стоимость дуплекса на порядок отличается