Я ни в коем случае не утверждаю, что способ указанный мною это панацея для всех видов работ. Просто предлагаю ознакомиться с вариантом быстрого создания петли с использованием элементарных инструментов, способной выдержать большие нагрузки, чем это кажется! Любой вариант достоин рассмотрения. Более того, этот способ проверен не одним десятилетним опытом
Автор, если вы работали на производстве огонов для стропов, то обязаны знать, во сколько раз хвосты *ленивой гаши* должны быть длиннее, чем в *традиционной заплётке "под-над",* дающей разрывную прочность, равную такой же прочности троса, при некотором количестве повивов (шагов), зависящем от материала верёвки/каната/троса (по-сухопутному). Согласитесь, что *перевитые* с прядями троса хвосты имеют бОльшую силу трения при (возрастающей) нагрузке, чем ввитые *параллельно* им.
@@EvgeniyGuryevich а по проще нельзя? Я тоже так плету как показано на видео, только оставляю концы по длиннее. По том обрезаю сколько надо. Лучше скажите как запрятать острые концы, чтобы не кололи руки?
@@peterisberzins3223, обрезаете прядь на острый угол и прячете внутрь. Естественно, хвосты должны быть разной длины. Можно надеть термокембрик, можно проволочный/ниточный бандаж; если есть знакомый электромонтажник - обжать тонкостенной алюминиевой/медной гильзой. А *разуУмнее* всего - научиться заплетать *надёжную* гашу, а не ленивую.
мой опыт аварийно спасательных работ на флоте говорит что огон без хвостов ни одну серьезную нагрузку не выдержит . хвост должен быть и он должен быть закреплен либо жомиками либо на мотать проволоку. а то вас люди послушают и будут груз поднимать над головой .
Сердечник из льна или конопли, необходим для смазки троса, тем самым продляя его срок службы и защиту от влаги...При нагрузке на скручивании, смазка выступает из нити...
Ставлю лайк! Молодец! Но работать нужно в перчатках, лучше монтажкой самодельной или отвёрткой побольше. И главное - в тисках. Но, когда в конце заплетаешь концы, нужно сделать из толстой проволоки обжимное кольцо для фиксации концов по получаемому конечному утолщению троса. Сзади двигаешь это кольцо, дабы все заплеталось и становилось на место. Меня этому учил дядька, капитан 3 ранга, в 91-ом году. Он этим на севере на пенсии занимался профессионально. А его этому научили на флоте. Профессионалы стальные стропы заплетают немного по другому. Там все серьезнее. Плюс ещё обязательное испытание на стенде под положенной перегрузкой и выдача сертификата. Но представленный способ для дома самое то!
Для профессионального плетения троса нужен самодельный спец инструмент. В концовке трос разлохмачеваем и прокалывая его между витка и заплетаем между витками все кончики.... Получаем проф. Петлю.
Для этого диаметра, что бы заплести достаточно отвёртки с прямым шлицом второй номер, пассатижи, зибило с молотком или наждак, что бы концы укоротить и времени минут десять пятьнадцать. А не вот этой хе...й заниматься
Добавлю, что когда будете делать петлю, делайте с запасом. В процессе заделки хвостов она уменьшится раза в полтора. Сердечник выдергивается до конца заплетки и им же накладывается марка. Хвосты должны быть намного длиннее, иначе петля может поплыть. Правильно сделанный огон получается очень прочным, рвется петля (если цеплять за что-то узкое/острое) или трос по живому, но нужна практика.
Поверьте, опыта у меня действительно хватает. Все эти нюансы я действительно знаю. Моё упущение заключается заключается в использовании б/у троса и коротких хвостах. Не думал, что будет такой резонанс). Теперь есть повод для перезалива темы:)
На флоте это называется "лентяйка", только надо "хвосты" стянуть струбциной типа "подкова", а то соединение под нагрузкой не надежно. ПЫ.СЫ. И кстати петлю на шею, а это ОГОН))))) привет от боцмана))))
Концы нужно делать длиннее, и обмотать можно проволокой стальной места где будет торчать проволока чтобы не пораниться. Да и петлю нужно либо зажимать, либо накидывать для фиксации.
Вообще - то, сердечник служит для смазки трасса. Сердечник ей пропитывается. Когда сердечник лишится смазки и начинает рассыпаться, тросс выбраковывается.
Садись,два! По ходу лет 10 тралмастером отработал? Вот потом и удивляемся, почему у нас не хера ничего не умеют делать! А потому что! Раньше надо было или в море походить,или в такелажке поработать чтобы научиться правильно гаши пырять. А сейчас насмотрятся в интернете на таких горе мастеров и всё, сразу научились, сразу специалист широкого профиля, правда с узким понятием! Ещё бы пинцетом научил своих пациентов тросы заплетать!
Примерно так же делаю для себя. Сначала термоусадку одеваю, раньше изолентой заматывал а когда хвост вплетаю сразу проволоку вязальную вставляю и потом ей все это дело обматываю и сверху термоусадка. Видел как одевают аллюминиевую трубку и зажимают потом обжимкой гидравлической для клемм.
@@RocketRaccoonBS Были грузовики , для них было дело тоже делал тросики . Берешь кусок трубы, чтобы трос в нее входил . режешь вдоль . После манипуляций отверткой одеваешь трубу, зажимаешь в тисках, у меня к губкам были приварены уголки для лучшего сдавливания и провариваешь трубку. Способ для тех у кого есть сварочный аппарат , тиски и конечно же болгарка. Троса, кстати, я всегда покупал в организации которая занимается обслуживанием кранов и манипуляторов. У них всегда были б\у троса разных диаметров и они отличаются существенно от тех что продаются в строительных магазинах. Если вдруг кто то не знал.П.С. В ниве трос 20м . 10ый с япа манипы всегда с собой таскаю не раз пригождался на охоте в ебенях.
видно что рассказывает не профи такое плетение для себя в быту но не для монтажников эту петлю может вытянуть и груз упадет с плохим концом для рядом работающих и для того кто такое допустил
Спасибо, помог вспомнить способ, который знал лет 50 назад. Замечания: концы должны быть не меньше длины петли х1.5 или х2.0; для долговечности лучше применить коуш
@@RocketRaccoonBS для себя всегда сам плету петли на тросах. Стараюсь хвосты делать длиньше так как при нагрузке вкрученые хвосты зажимает. А сердечник никогда не обрезаю.
Видео ни о чём,это всё нормальный мужик знает.По этой схеме выдержит он максимум 150кг,а если аккуратно сделать хвосты чють длиннее правильно вплести и обжать то 4-5 тонн.Мужик ,самому то не стыдно за свой видос?
Громкая претензия🤔.А за что мне должно быть стыдно?! Я знаю о чем говорю. Такая петля выдерживает без проблем (из практики): редуктор БП-75, раму привода ( можно в сборе) конвейера СП-202, лебёдку ЛШВ и многое другое. По массе Гугл вам в помощь! По этому если у вас не получилось, не стоит бросаться обвинениями. А за нормального мужика спасибо 😁
В соседнем видео на 6мм тросик, заделанный таким способом, подвесили груз 550кг. Хвостики просто мотанули изолентой. Ни одна метка не уплыла. Так что со своими "максимумами" вы всего лишь очень громко пёрнули в лужу.
Неужели (если ты работал с тросом) при работе у тебя были всегда целые перчатки под рукой)? Я понимаю, что в перчатках работать безопаснее, но оценка риска всегда на совести у вяжущего. Я же оценил риск как минимальный. Но если этот вопрос на столько беспокоит моих зрителей, в следующий раз обязательно воспользуюсь перчатками.)
Абсолютно не первый! Этот трос ранее находился внутри ленточного резино-тросового полотна конвеерной ленты, которая очень б/у (другого в тот момент не нашлось).По этому я знаю о чем говорю.
Петля тракториста или ленивая петля, держать то она держит, но даже если концы заметить карточкой, при зацеплении ими они собираются в не красивую хризантему. ..
Согласен, данный способ для на скорую руку, но с точки зрения ТБ это есть нарушение, и за это по голове не погладят. Минимум, вырванный талон обеспечен.
Когда-то, в начале 90-х был свидетелем этого плетения, но честно признаться - подзабыл, спасибо за напоминание, хорошее видео и комментарий. Палец вверх, спасибо.
Тросик не новый, для такого плетения самое оно для того чтобы волоком до металлоприемки доставить и там оставить. А подвешивать если только бомбы над вражеской территорией во время войны)) в общем применить можно всё если с умом.
В бурении всегда используют такую петлю и когда хвосты заплетены надеваешь термоусадку вместо коуша,практично и долговечно,главное не уколоться тросом,очень поганая фигня сразу заражение может быть,проверено палец резали,всегда работайте в перчатках!!!
Привет я когда в делянке в лесу работал тоже так плели чтоб под бревном легче просовывать, нам привозили с лифтов отработанные они мягкие и легко заплетаются, но тоже не каждый раз получается а бывает как иглой прошъешь все чётко!
@@lolkick892 это зависит от поставленных задач, что и сколько таскать! Как правило на навеске три троса разного диаметра и длинны. У меня были два троса 14мм, длинна 3м и 5м. Третий трос на 18мм и длинной 5м для того чтоб с рывка можно дергать. А вообще много нюансов. 🙋🤝
Спасибо действительно четко получилось. Этим способом так же пользовался в шахте. Наверное пересниму этот ролик, т.к. многие думают что делаю я это в первый раз))).
Ник жены. На грузоподъёмных машинах и механизмах такую порнографию применять ЗАПРЕЩАЕТСЯ! Есть определенные ТУ. По ним это и делается. И еще должна быть бирка с номером, " именем, отчеством и фамилией" изделия. Чтобы в случае форсмажера, было с кого спросить по УК. А вот это, что на видео, называется: как и чем в критический момент, кого то сделать калекой!
В описанных вами условиях ни кто применять такую петлю не заставляет. Любому понимающему человеку понятно: там, где охрана труда и стандартизация места самоделкам нет! Но если необходимо выполнит какую либо работу троссом без ризка для жизни, такой вариант станет вполне пригодным.
Ту и гост понятия совершенно разные!! В сосременных условиях чаще всего применяется ТУ а не ГОСТ . А по ТУ я насмотрелся чем торгуют наши российские магазины!,,, И это намного надежнее чем продают нам наши"коммерсы" сам делаю стропа и подстропники для себя . Опыт в этом деле 15 лет! У меня крановая установка на 999килограм. Своими стропами смело поднимаю груз 1050 кг. Стропа делаю сам, трос 6 !!!
Благодаря сердечнику трос имеет возможность вытянутся и погасить рывок.Я так же смотрю на трос и замечаю,когда он начинает плакать.Это позволяет мне спасти трос от разрыва.
@@ОлегГорыныч-г7т, не пишите ерунды: *текстильный* сердечник стального троса является держателем консервационной смазки и *значительно* снижает жёсткость троса для возможности его прохождения через ручей блок-ролика. Рабочая нагрузка стального грузоподъёмного троса меньше разрывной в 5-8 раз, поэтому выдавливание смазки из сердечника мало о чём говорит: нужно учитывать температуру окружающей среды и степень старения смазки.
По науке, концы загоняются под витки и накладывается марка, но мороки много, я всегда концы сплетаю, также как и петлю, сверху марка из мягкой проволоки или толстой нити, чтобы руки не колоть. А вот в том, что петля ни когда не распускается - это 100%, рвётся трос, а петля целая, не раз убеждался.
В монтаже это ленивая заплётка и концы заплётки должны быть втянуты проволокой а вообще научись правильно плести канат вплетая жилы внутрь каната и при нагрузке получается чем больше нагрузка тем сильнее петля а эта петля доставать ведро из колодца
Как-то в детстве( лет 40 тому) показали такой способ. С тех пор столько тросов перервал, что и не сосчитать.Ни разу не выскочили концы.Правда сама петля почему-то рвётся чаще, чем тело.Может потому, что каболку из петли выкидываю...однако. Может конечно с заводским плетением не сравнить, но главное тут: БЫСТРО и ПРОСТО. Лайк с минусом(за перчатки.Не важно, какой толщины трос, наколет и без руки останешься)
@Юрий Почему "сразу".Не сразу.Сначала от заражения крови загниёт палец,его отрежут,потом кисть отрежут, потом голову.а МОЖНО ПРОСТО ПЕРЧАТКИ НАДЕТЬ брезентовые или кожанные...однако
Когда-то бате помогал, чекеровщиком... Эти хвосты, заплетаешь потом вместе... Хер разорвешь такую петлю... Но это на скорую руку... А так заплетал 3 в один либо же жилу в жилу...
Хрень конечно, до настоящего плетения троса никакого отношения не имеет, но для бытового использования, именно то, ведро в колодец и т д, но для серьезных нагрузок не гоится, КАТЕГОРИЧЕСКИ.
Как тросы не плети а кончики при заплетании все равно оставлять нужно ибо при попытке их вплести полностью они выскакивают кособоко и распушаются. В таких тонких тросах оставляем не до конца заплетенные кончики и одеваем две гайки и заклепываем их если трос не для строповки. В цехах существует специальный станок и делает он все красивее так как технология там чуточку сложнее и даже цепляется бирочка заплетальщика об испытании троса. Еще подобно делается плетение в кольцо для клина с подклинком и временной замене вагонной сцепки. Советую так же ознакомиться с завязкой узла с кольцом на конце троса, так как порой плести проушину нет времени. Такое делают на скреперных лебедках. И еще есть простые узлы для связывания троса при скреперовке.
Посмотрел я много плетений и решил тоже заплести тросик экспериментальный одна петля ленивый огон а другую петлю распушили и вплели по морскому. Прицепили за два крузака и потянули в разные стороны от ленивого огона одни лохмотья остались. Если хотите надежное петлю не заплетайте как здесь. Проверено.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-C8ihdc8yuxg.html&feature=share В этом плетении я уверен на все 100%. В ленивом огоне на 50%. С уважением к Вам.
Сердечник внутри каната называется сальник, для смазывания прядей чтобы канат имел свойство играть при нагрузке. А плетение это полное фуфло, при хорошей нагрузке пряди поползут. На шахты на грузовые лифты делал сбойку 60х канатов , по три метра заплётки с пробойником в оба конца.
При хорошей нагрузке? На моей памяти несколько случаев когда канат рвался "по живому", но не на подобной петле. Выше я уже говорил, что не считаю этот вариант идеальным, но "фуфлом"его называть глупо.
@@RocketRaccoonBS, извиняюсь за выражение своё ,но не серьёзная петля, разве что запоржца из лужи вытащить. Я работал тросоплётчиком, и знаю что и как плетётся, и ваш вариант быстрый но не надёжный, лучше уж двойной петлёй на узел.
Называется "Ленивая гашина".Но если концы не скручивать,а заплести как обычно прокалывая по 2 прохода ,то норма.Но если есть возможность обжать на прессе закрученные концы,то будет клёво.
@@ОлегГорыныч-г7т Если "хвосты" достаточной длинны, в моей практике было, петля выдерживала, а трос рвался "по живому". Хвосты не обжимались и не перешивались
Рвутся такие,, стропки" В месте где нагрузка- неравномерна распредена( в месте расплетения) при нормальном заплетении ( способ- проколы на шаге свивки) стропа выдерживает 1,5 нагрузки каната и рвется в "петле" Но способ "скрутка" Хорош при отсутствии времени, инструментов, умения - и при не оч. Ответственных работах с не большим грузом - любой кусок каната скрутил- попользовал- и выкинул при первых признаках износа!!! ( а износ проявился очень быстро).
