Kia Sorento Prime на AUTO.RU: autoru.me/HQkHp Skoda Kodiaq на AUTO.RU: autoru.me/HQkJf Почта для связи avtomantest@mail.ru antonavtoman Добавляйтесь в друзья!) / anton.vorotnikov Инстаграм: / antonvorotnikov
Нахера пропагандируешь браки?У нас бабье как только получает рычаги и мысль о возможности поиметь с мужа ресурсы,сразу подаёт на разводы!Статистика 80+% разводов,причем 8 из 10 по инициативе баб.Пусть мужчина на соренто живёт в своё удовольствие,бабы это временное,они в нашем матриархальном обществе чо хотят то творят,ничем их не удержать.
@@user-oi8gp5fz2h а что не самое что явное как статистика и примеры вокруг?Ты бы сел в самолет зная что 8 из 10 рейсов этой авиакомпании терпят катастрофу!?Или ты оправдываешь баб,тк тебя самого кинули и грамотно завиноватили,обвинив тебя во всех смертных грехах,как это обычно делают современные ожп,дабы оправдать свой бзик?
Мы Прадик 2 недели назад купили в Комплектации TRD.. Хайлендер отдали в Трайд Дын , и долго тороговались с менедежером , чтобы скидку одобрил в 300тыс руб. В итоге аж сам Директору пришел к нам и повел на склад выбирать машину , менеджер аж охренел , т.к он не хотел одобрять нам такую скидку , а Директор Тойоты одобрил )
На Шкоде не ездил, признаюсь. Но про Соренто могу сказать: за 3 года владения (брал из салона) напутешествовались с женой (иногда с 2-мя детьми) просто от души. Комплектация максимальная, 7-местная, 3.3 бензин (в Казахстане дизель **вно). Палатки и гостиницы - фтопку. Недавно объездили Грузию вдоль и поперёк - просто супер. Это именно то, что я ожидал от недорогого семейного кросса, даже больше. Про управляемость: 17 лет был отпетым скайлановодом. Последние 9 лет ездил на турбокупе, очень избаловано и развлечения ради. Так вот на Соренто иногда могу повеселиться. Конечно сравнивать нельзя, но и ущербом себя не чувствую. И в потоке в основном агрессивно. Не реклама, всего лишь моё скромное мнение.
У нас в семье уже 5 год Kia Sorento (казахстанской сборки, крупноузловая) (для российского рынка Prime), брали новую с автосалона. За это время кроме замены масла и прочих фильтров, был демонтирован катализатор (сдох на 10К км, виню качество казахстанского бензина) и заменены передние стойки стабилизатора по гарантии и Всё. В принципе, с нынешним качеством Kia Sorento, можно вполне отказаться от обслуживания у ОД. И огромный плюс автомобиля это хорошая ликвидность на вторичном рынке, за 5 лет машина потеряла стоимость, в пересчёте на новый курс доллара к тенге, порядка 25-30%. Я думаю это отличная остаточная стоимость для пятилетнего авто! Всем добра и мира 👌
Я сам по себе человек спокойный, и сравнительные тесты я стараюсь смотреть такие же. Ролик просто кайф! "Тёплый", по другому не назовёшь! Спокойный и информативный! Супер!
Владею праймом 2017 года 2.2 дизель до Рестайлинг. На момент покупки была самая максимальная комплектация( не gti-лайн) и цена ее была 2 628 000. Пробег на данный момент 59 000км. Полет нормальный. За время владения средний расовой дизеля 10.8 и режим езды далеко не овощной. Масло не жрет. Меняю каждые 7 500км. В машине нравится практически все, но есть 3 основных минуса. 1.Это головной свет. 2. Отвратительные тормоза для такого автомобиля( подразумевается установка колёс 17 радиуса!!!!!!! От этого тормозные диски очень маленькие для такого веса. 3. Это шумоизоляция. Машина очень шумная. Особенно это замечаешь по трассе.
а еще , там есть проблеммы с качеством материалов салона - еще 50-70 тыс, и сало будет смотреться на 300.000 пробега...（знаю о чем говорю - у меня шкода октавия А7 с пробегом 600.000 - все, кто видит, не дают больше 100.000 км）
Данил Киселев на данный момент насчёт материалов солона могу сказать одно. Страдает только руль, как кожа так и рояльным лак это верхний сегмент на руле. А так салон в полном порядке на свой пробег.
Машины правда лучшие на рынке. При покупке обратите внимание по следующим пунктам: 1. В Сорике нет и нельзя получить с завода двойные стекла, обогрев лобового, удержания в полосе, адаптивный круиз, автосвет. (круиз и лайн асист можно за 200 руб доставить из Кореи). В Коди нет и нельзя получить проекции на стекло и двигатель v6) 2. Хотя сорик и больше внешне, однако коди больше в салоне и по ширине и по длине и по высоте. В коди не ровный пол. В сори больше багажник. 3. Сори едет не только мягче, но и бодрее со всеми тремя двигателями, не верю в замер - мы много раз сравнивали. Да расход больше )) 4. Цена. Коди в базе дешевле да. Если же взять конфигуратор и подобрать в коди равные комплектации вплоть до кнопок, то Коди равный Сориковому prestige будет на 50-100 р дороже, а равный premium на 100-200 р дороже. Это все с третьими рядами. Разумный коди можно набрать за 1,950 млн руб и до 2,3 млн. В абсолютно безумном топе коди будет 3,5 млн руб. 5. У коди глюки с магнитолой и жесткая подвеска. У Сорика навигация - унылая жуть и расход. В связи с этим вагодрочером быть не обязательно, кодик дешевле и практичнее, сорик быстрее, солиднее и комфортнее.
@@stanislavsv44 согласен, неплох ящер, но только в своих проектах (КамАЗ, ЗИЛ, УАЗ, Бентли) или когда делает тест-драйвы по вдохновению. Про Рейнджи, например. Однако мало таких у него в последнее время: одни восторженно-щенячьи рекламные сюжеты в основном (типа реклама тачек из лакшери проката), имхо
Обзор посмотрел с удовольствием! Был в салоне Шкода и прокатился на Кодиаке просто класс! Удобные сиденья, динамика супер! Сравниваю с своим Tucson 18 года дв.2.0 полный привод. Для себя следующий авто Кодиак в максималке!
В начале года заказал и в апреле купил Кодиак TDI, 4x4, Стайл, 7 мест, вентиляция, память, панорама, камеры 360, Кантон, 19“ колёса. 2.350! Сравнивал с КИА, она получалась дороже! Модель уже не новая, и считаю что инжиниринг ВАГа на голову выше Хёндай/Киа. Салон Кодиака мягче и премиальный. Киа конечно крупнее. Киа была бы дороже на 500 к!
Привет сделай пожалуйста обзор на Ford mustang 5л. желательно в стоке в максимальной комплектации года 2019 желательно) там фишек интересных много и еще эко бус можно сравнить 2.3л все в 1 видео)
В Соренто точно водительское седло не отодвинулось назад автоматически для комфортного выхода водителя? Там 100% больше места сзади за водителем, чем в видео, когда Антон сел туда. Ну и с объема багажника у Кодиака поржал, конечно - 720л...мда уж, откуда инфу-то брали? Причем вначале видео правильные объемы указаны были (в габаритных сравнениях)
Антон, про багажники и салон говорят все. Включи в сравнение такие параметры как: Надежность, ремонтопригодность и сколько стоит обслуживать этих коней? Только максимально честно. Сейчас это будет более актуально
Так цена уже немного из другой лиги вообще. От 2 900 000 за 2.5 бензин в минимуме и без альтернатив. Налог больше, цена больше, расход больше, страховка НАМНОГО больше. Хотя по комплектации и качеству - такой же барабан. Собственно, все новые машины на рынке сейчас такие. Долго (ждать), дорого и не едет... Пищалька...
Кодиак на 2 литра бензине был бы ближе по ТТХ, и это было бы фиаско для Прайма на асфальте. Часто ли вы выезжаете на бездорожье на псевдо-кроссах? Такие машины покупают из-за объема салона + мои бы порадовались огромному месту на 2 ряде. Для себя я бы выбрал однозначно кодиак 2 литра бензин.
не для рекламы - в Рольфе товарищ взял Кодиак за 2300. Дизель - почти в полном фарше. камеры 360, адаптив фары (лед везде) и круиз, панорама, кейлесс, вебасто, вентиляция сидений, фаркоп - полуэлектрический, шторки, улучшенная кожа в салоне. из списка нет только 3-го ряда и проекции... но ее вроде в принципе нет у шкоды. да, цена со скидкой по сдаче авто в трейд-ин ( неплохо оценили), страховкой в салоне ( тоже норм цена). Скидка была около 350.
Антон, забыл упомянуть о стоимости запчастей и самого обслуживания. Понимаю стоимость ТО, но это одно. А так, к примеру, те же салентблоки, шаровые, рычаги, стойки стабилизатора. У корейцев явно запчасти будут дешевле. Ну конечно было бы интересно узнать по поводу ресурса двигателей. Потому что немцы всегда выделялись своей технологичностью, но не всегда в пользу ресурсности двигателя. Ну и конечно, наверное тяжело было найти СантаФе, но можно было его упомянуть в видео. Потому что это по сути тот же Соренто. Ведь Санта Фе и Сорента всегда шли лицом к лицу
Антон скажи пожалуйста что ты думаешь о движке кодиака 2.0 180 лс. ( турбо бензин ). Я тестил дизель - он никакой.Двух литровый бензин меня полностью устраивает по динамике.А что с надежностью ????? И салон и ДСГ не оставляют вопросов...кодиак просто бомба .Думаю брать его в STYLE плюс зимний пакет.Обещают отдать за 2.2 млн. Будет ли 2.0 бензин служить мне и моей семье долгие годы ,,,???
Не понял, Антон, каким тогда образом в твоём недавнем видосе дизельный Прайм в точку уезжал от дизельного LX450d?? При том, что по твоим же замерам Лехус ехал в районе 9-10 сек...
Стабильность Киа - такая стабильность... Температура за бортом кагбэ 20.5. Обе эти тачки должны ехать меньше 10, и если кадьяку можно простить невыезд за счёт всего 150 коней в стоке, то Соренто должен ехать стабильные 9 при 200 лошадях... Но, извини, это Киа. Паспортные данные и Киа несовместимы...
Давно облизываюсь на прайм, смотрел бу, в итоге ничего не нашел того, что не пришлось бы ремонтировать.. засматривался на пасфаинтер, но он оч проблемный.
Ахренеть! Только сегодня видя у дома Толе белый кодиак подумал, если сменить Прайм на кодиак. Стоит ли? И тут виду свежий тест именно этих двух кроссов))) прям мысли материализовались) но я б при всей симпатии к марке Шкода. Прайм предпочел бы скорее. он мне лично сразу понравился когда вышел. И более внушительно выглядит и вроде на глаз видно что просторнее внутри.
У кодиака бывает 3 разных багажника в зависимости от комплектации. В двух из этих видов комплектаций так же получается ровный пол при складывании второго ряда. Например, в версии с тремя рядами сидений всегда ровный пол при складывании второго ряда. Вот тут показаны все три вида багажника: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xc9UNkrjSj0.html
