В Чём Проблема ГИБРИДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ? Разные Схемы Гибридов VOYAH FREE VS. DREAM 

Начало видео мы протестируем, к какому из трёх вариантов гибрида относятся авто, а в итоге ни слова. Бла бла бла...

108 км/ч золотая скорость с нулевым расходом. Когда мне грустно или психологически тяжело я смотрю блогеров. Эти люди позволяют переместиться в параллельную реальность, где нет проблем и не работают законы физики. Спасибо что вы есть. Бесплатные психологи для людей с любыми интересами :)

Гибриды это как пробник электрички для владельцев машин с ДВС, которые сомневаются в электричках, либо часто ездят на дальние расстояния в условиях слабо развитой зарядной инфраструктуры. Батарея 39кВтч небольшая, и бензиновый электрогенератор с объемом 1,5л дают попробовать динамику от вождения электрички, сохраняя все особенности содержания двс (масла, фильтры, свечи, провода и т.д). Но как владелец чисто электрической Voyah free с батареей 106кВтч, скажу, что чистая электричка - это другое измерение. Да, нужна зарядная станция там где машина будет ждать Вас, а не Вы её. Например дома, во дворе, в паркинге, на стоянке на работе. Иначе Вам будет некомфортно ждать машину, пока она зарядится (несмотря на массаж с обогревом и вентиляцией сидений, фильмы, музыку и др.). И да, сегодня это машина для города. Но это недостаток развития зарядной инфраструктуры, а не недостаток электромобиля. В Китае, США, Европе покупать электромобиль с большой батареей может просто не иметь смысла, поскольку быстрые зарядные станции повсеместно и на трассах тоже. Для нас пока гибрид это вынужденный компромисс, а чистая электричка обычно не единственная машина в семье и для города это кайф. Первая зима и морозы минус 25-30С в Астане последнюю пару недель показали расход электроэнергии вдвое больше чем летний чисто на обогрев. Летом расход в комфорте 18-20кВтч на 100км и запас хода 400-440км, а зимой при минус 30С расход 40кВтч на 100км и запас хода 200-220км. При этом корректнее считать машиночасы а не км, поскольку в пробках стоишь, все вокруг дымят, а ты молча и экологично сжигаешь электроэнергию на тот же обогрев. В режиме простоя на морозе сутками машина особо не потребляет. Надо посмотреть фото с цифрами сейчас врать не буду. Заводить как двс в мороз не нужно. Включается и поехал. Хотя после нескольких дней простоя на минус 30С одна из 4х ручек не выехала сразу (позднее ожила), дисплей включился сразу только водительский, а два других ожили через полминуты. При начале езды после долгого простоя на морозе, был необычный шум типа повышенной рекуперации (будто подшипники или двигатели замерзли), будто не размятая подвеска и машина вся деревянная как кусок льда. Но в течение минут 10 все пришло в норму, а в последующие дни ездил вообще как летом. Сидения теплые через пару минут, обогрев салона начинает работать через пару минут, климат на плюс 24С нагревает салон минут за 15. Стоимость зарядки электромобиля дешевле заправки моего Lexus RX450h в 4-5 раз при сопоставимом пробеге. Зарядную станцию поставил себе на складе GBT DC-30кВт с тарифом для юр.лиц 32.12тенге за кВтч. Заряжаюсь с 20% до 90% за 2,5ч. Если бы поставил себе в ЖК зарядную станцию GBT AC-7кВт (тоже ждет пока начну собирать подписи согласия более 50% жильцов ЖК), то за ночь всегда бы заряжалась и вообще не нужно никуда ездить заряжаться и чего-то ждать. В общем электричкой доволен. Гибриды мои ждут пока я их выгуляю, иначе приходится заряжать 12В батарею. Будущее однозначно за электричками. Просто стоимость 1кВтч со временем сделают сопоставимой со стоимостью бензина (история с дешевым экологичным дизелем, который сейчас дороже бензина, научила).

Игорь, забыли написать в конце: " спонсор выпуска компания Войя..."😊

про 5 лет гарантии улыбнули, поржал, спасибо

Послушал отзывы владельцев ….такой гарантией можно подтереться.

Нужной информации не дали, по платной трассе все будут ехать 160 км в час, а Voyah через 100 км будет ехать максимум 110, с разряженной батареей (((

У меня плагин-гибрид Volvo V60 t8, заряда батареи хватает на 40 км в чисто элекрическом режиме. Если ехать на дальняк, то можно всегда держать небольшой запас в батарее на случай обгонов, расход 8-9 литров на скорости 100-130, при этом автомобиль не овощ, разгон 5 сек до 100 км/ч.

Какая гарантия от Автополя вы о чем? Посмотрите выпуск Ярдрея "Автополе дураков", где человек купил новую воя фри, она сразу сломалась и его по гарантии полгода морозят. Я думаю подробная картина и у других дилеров будет, никто не знает как их ремонтировать и нет запчастей. И позиция самих представительств китайских брендов никакая.

Видел Воя Дрим на дороге! Люди Ехали 80 км в час, это очень овощной ритм движения, предполагаю, что компьютер рассчитывает с какой скоростью нужно ехать, чтобы доехать! Блин, купить за 10 млн руб, чтобы ехать со скоростью черепахи?! Чушь какая то.

А где же "Тест НА РАЗРЯД"? И из всех отличий одного от другого только, что Дрим может крутить колёса непосредственно от мотора, и разница в расходе топлива, и то "неуверенная"...

Все, что Вы рассказали это верно для последовательного гибрида. Приус PHV ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ гибрид, например не опускает заряд ниже 20% и способен держать высокую скорость сколь угодно долго, пока есть бензин в баке. У меня перепакованная батарея, общей емкостью 39 КВт. В теплую погоду пробег на EV до 120 км по городу. По трассе поменьше, все зависит от скорости и загрузке машины. Расход по трассе около 4 /4,5 л/100км, в режиме гибрида и батарее 20%, какое потребление бенза зависит от скорости. Учитывая, сколько жрет VOYAH FREE, моя машина просто образец экономии, а в остальном сравнивать конечно не буду. Не нужно забывать про стоимость авто.

В общем самый важный показатель это при какой скорости не будет разряжаться батарея. И у воя это 100км/ч. Это фиаско. :( У того же лисяна около 140-150 это уже можно куда-то ехать. В идеале 160-170

Привыкли по платке кататься 😂 вы с Краснодара до Махачкалы поедьте

Так о чем тест то, кроме скрытой рекламы?

Настоятельно рекомендую погуглить автополе на предмет того, что это за "официальный диллер" или какая у них "гарантия"

14:43 Скажу даже больше: "тут и гарантия есть, но скажем так - не вся, не вся..."

Добрый день Игорь! Когда выйдет обзор на Оникс 650?????

Если гибрид , то он должен быть активным , села батарея должен ехать на двс или комбириоованно

Спасибо Авторам!!! Занято и содержательно!!!

5,150 цена этой машины у кс или лисы. Нахрена переплату делать в лям? Гарантия и там и там. А при условии, как Автополе обосрались в последнем ролике у Ярдрея, то стоит вообще их стороной обходить точно!

Главный вопрос: работает ли технология Range Extender на Voyah Free при движении в городе на скорости до 60 км/час при постоянных разгонах и торможениях?

Через сктлько замена батарейки,ее цена,каков интервал ТО,ценс,каков срок службы Двс генераторс ,и ,или электромоморов,частота ТО,и ...

Смотрите патент нового принципа вариатор ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 ) .проще надёжней и ресурс выше даже МКП . с высоким передаточным о . без сцепления и гидро т . движение на пониженной и на вариаторе без переключения . переключается только реверс .

Игорь, посмотрите на неподзаряжаемые гибриды - GAC GS8 Hybrid -- размером с Палисад, заряжать не нужно, (просто заправляться), полный привод, гибридная система от Тойоты (которая на Пр усах, Хайлендерах, Лексусах), расход 6..8 л на сотню, в т.ч.можно ехать и 130, и 150 км/ч долго.

У ДВС однозначно хреновое КПД + много холостой работы в простое или при торможении, а вот гибрид на аккумуляторе или маховичный принцип это большой шаг к экономии. Буферизация энергии которая тратилась раньше по напрасну, тоже торможение, теперь копится в электричество и потом пашет в движение. Круто мне нравится это дело.

90км/ч это и на большинстве машин с двс самый экономный режим

Может,инструкцию по эксплуатации авто непрочитали..

Всем привет! Машина вроде теплая, а почему Игорь сидишь в машине в куртке? Видать не очень теплая). 09:30 горит индикатор спущенных колес, расход будет не корректен) .

Автоспорт, шляпа ни одной реальной цены, замануха и развод!

большой плюс гибрида в том что если двигатель будет работать на газу то цена на топливо не теряя мощности так как это электро тяга сочетание не бензин а газ плюс электро тяга

А как можно вот понять, тачка с кучей мониторов, а навигатор все равно в айфоне 😄😄😄

Не тормозит перед припятствием, не снижает громкость радио при движении назад, пока не

Ребята.....в ближайшее время ни одна электричка не сравнится с ДВС..конченые скупердяи кинутся экономить..но очень скоро за жадность свою будут наказаны🤔!!!!!!!!!

Тойота приус самый правильный гибрид 👌

Дело ясное что дело тёмное😅

В 2014 году купил ауди Q5 по цене 2500000 мл.р,на то время мостадонты в 3л; 4,4л и 3,5л ускарялись как и моя в стоке! Но расход разница в городе моя 9-10л и они 18-30л! На трассе 7,6л при круизе 100км/ч с баком 75л выходило 680км! Прошил машину,получил ускорение 4,8с/100 и расход в городе 18л и стал понимать мостадонтов! Но на трассе расход упал до 6,8 при круизе 100км/ч! И о цене я живу и работаю на севере купил ауди в кредит в 2014г ставка ещё была 9,2% на 5л платёж вышел 51т.р а это 70% от зарплаты! Думайте сами!?!

На гибридах езжу 10 лет. Когда покупал певую гибридную машину меня предупреждали зачем мне микроволновка под ногами, я не понял о чём речь. Спустя два года эксплуатации до меня дошло, точнее почувствовал ногами эти самые микроволны от инвертора и мотор генератора, как будто по ногам пропускают 30 вольт переменного тока и выходя из машины чувствуешь зуд ступней особенно после длительной поездки два или три часа, если ехать больше шести часов, то ноги болят от микроволновки и проходят на следующий день. За десять лет привык к мощной микроволновке. На сколько вредное влияние электромагнитного излучения есть обзоры и замеры на Ютубе. Возможно мой опыт эксплуатации гибрида кому то будет полезным и сохранит здоровье.

Господа, давайте вернёмся к нашим баранам. W, V, Km, L. Я ничего не пропустил? Итак, для движения необходимо приложить некое количество момента на плечо. Для этого нужно потратить определённое количество мощности ДВС, а для этого сжечь ископаемого топлива. Момент передается посредством механической связи. Тоже самое можно проделать используя электрический двигатель, момент от которого так-же будет передаваться на колесо механически - трансмисионно, либо эл.двг - колесо. Теперь к физике: ничто не возникает из ничего и не исчезает бесследно. Эл.двг. нужно питать электричеством. Где его брать? От генератора, что его будет вращать? Тот же ДВС, а это сжигание того же топлива. Вопрос: можно ли передать на генератор, а через него на электродвигатель и соответственно колесо, мощности больше чем мощность двигателя внутреннего сгорания? Естественно нет. Для этой процедуры нужен дополнительный источник коим является аккумулятор. Но ведь вот незадача, аккумулятор тоже нужно заряжать. А где брать доп.мощность на это? Либо от того же ДВС либо с ,,розетки" (откуда ток в розетке объяснять не нужно). И так, все эти цифры, только цифры: киловатты, литры и т.д. - физика она другая. Можно долго спорить об экономичности пробеге и т.п. Но всё это упирается в стоимость чудо-техники. Неизбежности замены батареи, а это тоже не дешево. Опыт показал, что гибрид на трассе ,,жрет" как стандартный ДВС. Экономия происходит если гибрид подзаряжаемый от внешнего источника. Такие вещи, как рекуперация рассматривать не будем. Плюс, что раскручивается эл.двг быстрее чем ДВС, но это нюансы. Вспомним, что при такой же мощности, ДВС разгоняет автомобиль не особо медленней. Чтобы было наглядно: 100 kWt = 136 л.с. Как быстро разгоняются гражданские автомобили с мощностью 300 kWt = 408 л.с? Думаю понятно. К чему все это? А к тому, что это всё мода, маркетинг и как следствие заставить платить больше за больший геморрой. Кстати, батареи весят не одну сотню кг, и поэтому эта электричка весит как полноразмерный рамник с ДВС, а это удорожание подвески, тормозной системы. И если это так выгодно, то почему-то мало слышно о подобных поездах, грузовиках, судах и прочих самодвижущихся пепелацах, что ,,фирмачи об этом не знают" Поэтому кому шашечки, а кому ехать - выбирать вам. Для справки: Советские БЕЛАЗы и некотопые дизель-электроходы и дизель-электровозы имели компоновку ДВС-Генератор-Эл.двг с далёкого прошлого века, но причина такой компоновки была другой и без дополнительных аккумуляторов. (Ой как длинно получилось😮)

После того, как автополе обосралось с войей, которая встала в аварийный режим и пришлось вызывать ярдрея, они решили заказать рекламу у бурцева

Расход бензина 13 л/100 км. И смысл? Атмосферник 259 л.с. 3,5 литра Ниссан Мурано ест на трассе меньше. А турбированные бензоглоталки и меньше. Зачем платить столько за гибрид!? Он же НЕ окупаем! Преимущества гибридов лишь в разгоне за 4,5 сек. Может не прав? Проясните. В Китае перепроизводство электричек в угоду "зелёной повестке" основного торгового партнёра Европы. Грете Тумберг угождают китайцы чтобы и продавать Грете больше своих товаров. А избыток и нам теперь начали впаривать. Расчёты экономической целесообразности есть? Окупаемость?

Проблема гибридов в том что они стоят 6 млн когда какой-нибудь монжаро 3,5.

Авто похоже не понимает значения показателей и делает такие же выводы. Если ехать да еще и заряжать одновременно, понятно, что будет жрать больше бензина. Если уж замерять, то чтобы заряд оставался одинаковым на всем пути, тогда расход бензина будет объективным. А тут похоже складывают киловатты с бензином, получают черте что.

читаю комменты и за голову хватаюсь - столько экспертов, которые тупо судят по ролику ярдея. Вы реально так слепо доверяете юристам, цель которых сугубо коммерческая? Это их хлеб - выкачать максимально возможную компенсацию даже, когда правда не на стороне клиента. Вы уверены, что все было так, как вам показали? Это же блогинг - там нужны скандалы, интриги, расследования. А что по факту? Нам ничего кроме как они достают менеджеров салона в не очень корректной форме, прижимая их к стенке вопросами, на которые они не могут знать ответов. Все это решается с юристами обеих сторон, но никак не вербально, как бабки на базаре

Глупо заряжать батарею, а потом тратить эту энергию на езду. Есть смысл использовать гибрид, как помощник при динамичной езде, где дохлый моторчик едет плохо, ведь интенсивные разгоны при повседневной езде не частые. Да помогать рекуперировать при торможениях, чтобы вернуть назад в батарею часть потраченного. Все остальные варианты, на мой взгляд не имеют смысла, как и полные электромобили. Электромобили имеет смысл производить только для тех стран, где большой процент "зеленой" электроэнергии, либо просто избыток её. С другой стороны, если посмотреть насколько дороже гибриды и электро, то целесообразности, наверное, с точки зрения экономики для конкретного потребителя нет. Какой - нибудь VAG турбо-кроссовер ездит сейчас со средним расходом 7-8 литров и при этом изначально наполовину дешевле, в обслуживании и ремонте на горизонте 10 лет раза в два выиграет.

Неинформативно!😅

Все, что понятно об автомобиле войя из видео, то что в этом автосалоне они продаются. Немного профессионализма нужно добавлять иначе можно просто минутный ролик , рекламой войя снять

Газ поставить и шикарная машинка!!!

Уже масса людей столкнулись с 5 годами китайской гарантии. Коробка-не гарантийный случай, двигатель -не гарантийный случай, машина сдохла - это вы её убили. Так что не тешьте себя иллюзиями, китайский автопром через год-два эксплуатации - превращается в барахло, со всеми вытекающими. А дилеры кайфуют от продаж этого барахла с ценниками х2-3. Китайцам нужно еще лет пять - десять чтобы выйти на корейское качество. Ну а пока, извините, бу европейки (лично для меня)

Скоро пойдут видосы а-ля задиры писче чем в киа....

Даа,электричества она хавает будь здоров 39квт,Тесла 16

тупиковый путь

"Официальный дилер" - Звучит как отсутствие гарантии, документов, сертификации и\или (нужное подчеркнуть) нарушение всех сроков гарантийного ремонта!

Третий вариант в России гарантирован зимой. 1. Русские 130 км в час не летят, а ползают. 2. Зимой батарея не берет толком ток, не отдает. Будете ползти 60 км в час на мопедеом движке и долго- долго заряжаться. Вован серые возят за пять. Все равно не стоит этого.

Вот еду я на трех литровом дизеле. Если машина пустая и ехать пенсионерить по ТРАССЕ у меня будет 5.7-6 литров расхода. Если ехать не попадая на камеры (бодрее) 6.2-6.5 и запас хода будет МИНИМУМ на баке 1200 км .Если давить ну литров 9-10 это лететь низко. При этом не надо считать граммы бензина и крохи заряда батарее. Заехал на заправку 15 минут и еще 1200 можно проехать. По городу в Московских лютых пробках зимой расход выше 11 не видел. Скажите мне НА ХЕРА НУЖНЫ ЭТИ ГИБРИДЫ И ЭЛЕКТРИЧКИ? P.S. А по выходным цепляю лодку и еду отдыхать с расходом по трассе 9-10 литров с тонной + на прицепе. А если захочется продать машину то три литра дизель будет думаю ликвиден через несколько лет, а вот машина на уставшей батарейке... Как то не уверен. Все что электрическое это развод на деньги это модный фейк машина. Вы скажите экономия на заправке. А я вам отвечу, я взял свой расход за все время и пробег. 46 тысяч. Я потратил на топливо примерно 220+ тысяч. Вы на своей машине на батарейках тоже потратите и не мало, а потеряете на продаже сильно больше.

Мля первый раз вижу и слышу эти марки.

Оспидя... Ну нельзя на китайских подарочных коробочках изучать гибриды. Это как по плюшевой игрушке изучать хищников. А вообще - есть только две базовые схемы гибридности - последовательная и паралелльная. Кста, обгадившиеся электромобили ппытаются спасти лицо, рекламируя "расширители хода". На самом деле - это просто пледовательнэ гибриды, но - кастрированные. Впрочем, как и всё в китайских поделках...

Был гибридный нонда цивик, потом лексус 450h. На каждом проехал почти под 100 000 км. Что за бред они несут.

Я не понимаю людей покупающих за огромные деньги эти сырые тазы. Если раньше машины ходили по 20 лет то это я думаю в утиль уйдет лет через 5

чем такое -лучше уж просто электричка. или бензин.

Наконец то классные китайцы вместо неклассных нормальных тачек.

Отличное видео. Спасибо.

В чем смысл таких гибридов! Если кушает как среднестатистический 3х литровый мотор. Езжу на хайландер 2.5 гибрид вот она экономичная, 6-8литров на трассе.

Где разряд , зачем смотрел🤷🏻‍♂️

Нафига покупать гибрид, когда нормальный современный дизель расходует 5,6 или 7 литров на сотню., в чем смысл этой игрушки? Не понимаю) Мой X3 2.0 d, на трассе показывает 1160 км запас хода) если активно ехать 860., вопрос зачем эта дрочкка с гибридом?)))

11 литров и 39квтч расход, выброси это корыто жесть ))))))))))))

Ничего не тратить толкьо со спуска можно, все остальное сказки!

Голимый заказной обзор, конкретного ничего, бла, бла,бла.

ппц. в россии, где топливо копеечное, думать про экономию бензина - нелепо! 😂

фришку в сочах катали, 11,7в горы и обратно. лабуда

говорит расход 11, показывает приборку.. 15 )))) у гибрида расход должен быть 5-7л при самой жесткой эксплуатации, а эта чипуха жрет как крузак 3л 🤣

Бесполезный ролик, все это было извесно еще 3-5 лет назад, обсасывали это. Если в ролике нет рекламы - то сам ролик является рекламой! Больше надо было говорить о цене, больше, а то я так и не понял сколько он стоит, толи шесть толи десять миллионов! 😂

Интересно, как юрлицо с уставным капиталом 10к будет решать проблему в авто за 6 мультов. И второе: как только Вы решите вопрос с официальными поставками от производителя в РФ из КНР , все деньги мира будут Ваши, а пока Си Дзень Пень не разрешил, нехуй пиздеть.

Воя красивые❤

Концовка топ🤣🤣🤣

Будущее за авто, типа Рено Твизи, а эти мамонты уйдут в небытие.

Цены снизились, машин много....никому не нужны?)))

Теперь я понимаю не совсем нормальное поведение некоторых легковых авто на дороге.Это гибриды.

Мне интересно, вот он на ходу заряжает батарею, а батарея не деградирует ? Это ж как у телефоне, нельзя (по инструкции), и смотреть и заряжать, так батарея быстро ушатывается.

Ох как все весело это отрыгнет к 50-100к. Это я про все эти экраны и прочие навороты а ремонтировать негде и нечем в стране 😂 если вы считаете что это не так - то посмотрите на свои ноутбуки и телефоны - они тупят со временем и да они ломаются а там такой же комп только куда более кривой

Скромно умолчал о стране производителе

Китай точно не куплю обзор не очем надо было 160 170 км час так хотябы 150 200 км проехать

Мне так не нравятся динамические поворотники. Кто что скажет?

Отличный обзор

Ребята вы выглядите как неордельцы, , пытаетесь высадить батарейку, про электронику управления зарядом не слышали, перепутали все электромобили, гибриды. . Вам только на гранте плюсы.описывать.

Voyah Free в бишкеке стоит 3600000 так что пиздеть не надо , эта ваша гарантия так себе...

1,5 мотор да пусть они на нем сами ездят китайцы какое барахло

Опять Китай и опять супер пупер тачки из Китая ну прям уж по сказочно низким ценам, по сравнению с европейцами, а вообще кто то задумывался из чего складывается такая ну прям сказочно вкусная цена на Китай, из за рабочей силы?,нет она там уже дороже нашей, из за дешевизны производства? отчасти да и отчасти нет, в Китае вечная нехватка энергии из за повального применения угля, который при логистике доставки и добычи выходит дороже газа и тем более атома, из за дешевизны юаня?, нет же опять, юань не мировая валюта и расчеты только начинают расти в нем, так что сказочные и вкусные ценники складываются из тотального кроилова при производстве этих авто, китайцы не проводят всех испытаний, начиная от ресурсных и заканчивая безопасностью, вы не найдете отчётов в сети ни на один китайский автомобиль по этой теме, так же за все время продаж в нашей стране не было проведено ни одного независимого краш теста современного китайца именитыми авто зданиями нашей родины, даже пусть они по большей степени рекламируют товары, те же за рулём и Авторевю, помнится в бытие они с большим удовольствием колотили китайцев, чтобы окунуть их лицом в грязь перед корейцами и европейцами, а сейчас что мы видим полный игнор, хотя нам заливают насколько они супер пупер современны, одними электронными примочками безопасности машину не сделать безопасной, покажите нам современные тесты на аварию, а не китайские, сотканные по старым нормам, по агрегатной базе, ни в одном китайце нет ни одного компонента от именитого бренда, а есть только шильдики и наклейки и что это одно и тоже, только вот сделанное в китае, а то что нам впаривают чистой воды профонация и обман, умные европейцы не дадут китайцам полный технический доступ для производства агрегатов и электроники, у китайцев отличный технический шпионаж и они могут скопировать все что угодно, невзирая на патенты и прочее, поэтому все что мы видим на этих элементах, это всего лишь то, что это совместное производство с именитым брендом, но чисто китайской разработки без элементной и технической базы, китайцы поставляют с этих заводов только заготовки в известные бренды, где в свою очередь доделывают и вставляют свое, простой пример системы abs и esp, которые якобы поставляет фирма бош на китайские авто, но почему тогда китайские авто не тормозят как европейцы, рулевое управление от именитых брендов, но почему тогда китайцы не рулятся как европейцы или корейцы, почему у того же хавейла моторы копии Фольксваген, тогда почему они так жрут бензин в отличии от немцев, таких почему можно задать множество, а ответ один, китайцы это сплошной маркетинговый обман, сделанный из говна и по обходным технологиям без соответствующих испытаний, а чтобы люди об этом не думали, вот вам куча дисплеев, мягкие красивые салоны, всякие светодиодики по кругу, проще говоря красивую мишуру в глаза, а то что там кузов из говно металла, который при аварии в кучу говна превратится, моторы и коробки, которые неизвестно сколько отходят, куча глючащей псевдо именитой электроники, которая почему то опять же не глючит у мировых брендов, все это по мнению китайцев вторично, главное чтобы машина как новогодняя ёлка была, красивая и вся светилась, вот поэтому китайцы такие дешёвые, тотальное кроилово всему голова.

Лисян L9 ГИБРИД такое постоянно 160 будешь тапить после 100 км ограничевает скорость оващем становятся

Прикол в том, что мой Приус в далёком 2012, который я брал для ознакомления с высокими технологиями как третье авто, на протяжении двух лет жрал 3.2л по трассе на скорости до 100кмч и 4.2-4.4л по городу в самых диких пробках в режиме тапка в пол. Проезжал я всегда стабильно 700-750км и заливал 32-37 литров. Все остальные гибриды дружно до сих пор берут за щеку у Тойоты и ничего аналогичного высрать не могут.

Ничего не понял из представленного, все как-то сложно: покупаешь тачку за 6 лямов и до конца не понимаешь, как этот агрегат работает, нужно подстраиваться постоянно под электро-двс установку и самое страшное , что ты не можешь этот процесс контролировать... Могу сказать одно, что электричка а сегодняшних реалиях , это передвигаться только в городе... Шляпа полная, одним словом.

В бан.

Шляпа, как всегда(

Очередной гемор в обслуживании😂

Воет г полное. Li 7-9 круче.

Сочувствую своим внукам, будут ездить на автохламе.

Столько чуши услышал, что плюнуть в монитор захотелось. Автор категорически не понимает ничего в том, о чем говорит.

Самовлюбленный обзорщик. Энергия нарциссизма прет из всех дыр.

Короче понятно - покупаем V8 от 4,5 литров и ездим как человек - а это все гавниссимо!