Больше о моей работе можно увидеть в других видео на моём канале или загляните в мою группу в ВК она называется Дизель мастер Волгоград, присоединяйтесь.
Всем доброго времени суток . В очередной раз убеждаюсь в том что Каминс не терпит краилова, некомпетентности и тупо разгильдяйства.Денис как всегда на высоте, все проверил ,воссоздал картину "убийства" ну и реанимировал "покойника".)))
Здравствуйте! Как всегда гениально! Всегда с уважением смотрю ваши работы. Интересно будет посмотреть про новый двигатель, который пытается заменить данный двигатель.
Есть очень хорошее изречение. В любой профессии - 80% дилетантов. И это действительно так. Но и это не всё. Из тех 20% лишь пара процентов действительно настоящие спецы. Так что, я уже давно ничему не удивляюсь. Вот только ситуации, когда людей откровенно обманывают не может оставлять меня равнодушным.
Был у меня почти такой случай на КАМАЗе , просекло медную шайбу и соответственно в головке ( прилегающая поверхность шайбы) ,я был в рейсе,делать как то надо, простым сверлом засверлил на 2-3 мм. и поставил мягкую обоженную шайбу. Я не знаком с конструкцией камминса, но на КАМАЗе форсунки с маслом нигде не соприкасаются .
Да почему развел то? Она же действительно сдохла, и само собой нужно брать другую форсунку. А вот Денис сейчас рискует, ни дай бог эта форсунка потечет, то виноват будет Денис. Ну я думаю он не дурак и форсы отвез на стенд и проверил)
Я скоро выпущу видео, с такими данными, что все обалдеют. У меня наконец появилась возможность доказательства, что мотор убивает не пробег, а водитель.
@@denisbezuglov5161 Ух ты интересное будет видео! Денис а не боишься ли ты что мы научимся грамотно пользоваться этим агрегатом и ты потеряешь свой кусок хлеба?😂
@@user-nv6ud4xf9p ну во первых меня смотрят далеко не все, во вторых, если ребенку сказать, что не надо совать палец в огонь, он всё равно его сунет и пока не обожжётся информацию не усвоит ну и в третьих есть люди до которых с первого раза не доходит и надо обязательно встать на те же грабли
Недавний аналогичный случай. Мазда 2.0 TDI. Меняли рокера, ибо ремень порвался ГРМ. Форсунки не закрутили. Причем ухитрились и прижим просрать форсунок и трубку ВД к форсунке. Результат 10см соляры в масле, движок в разнос. Ждал, хотел доехать, заглушил передачей. Сек 5 молотил. Исправили свои траблы, козлы. Движок снова часики. Уникальный ДВС.
Вот из-за такого распи...ва, 70 % отказов. Это из практики. А всё потому, что в этой профессии (авторемонт) в нашей стране очень много случайных непрофессиональных людей. А ещё много элементарных оболтусов и расп...ев!
Я недавно прочитал гениальную вещь. Закон Гарднера. В любой профессии 85% дилетантов. И это реально так. Не только в автосервисе. Везде. Нахватаются поверхностно и думают, а главное позиционируют себя как профессионалов. Ну такова жизнь.
Масло это масло, топливо это топливо. Оба произведены из нефти, но использовать одно вместо другого или совместно нельзя. Так что , если это была шутка, то не для этого канала.
@@denisbezuglov5161есть садисты, которые солярку вместо масла заливают, типа для раскоксовки и промывки. Кстати, смазывающая способность у солярки вполне сравнима с моторным маслом. Но колено данного мотора об этом не знало. Либо солярка была некачественная.
я вот не пойму как можно было столько тыс. км ездить на троящем моторе , ведь двиг. стопудово сначала подтраивал , а когда картерные газы поперли этот цилиндр просто не работал
По факту да. Он свободно продувается, а при подаче на него напряжения закрывается соленоид. Но для того, чтобы зрителю было проще понимать, говорю так как говорю.
Привет, как всегда после просмотра видео появляются сомнения всё ли в порядке с моим😂 Вопрос, вдруг прочитаешь, стоит электронный датчик давления, поставил после капремонта, проехал 170000, давление на холостом прогретом всегда было 1,7-1,8 на 5й 3,5 Сейчас уже 3й день, на холостом 2,0-2,2 на пятой скачет 3,5-4,2 Какую диагностику делать, что может быть?
А скажите пожалуйста, по евро 5 мотору. Из за прожигов сажевого фильтра, тоже повышается уровень масла, хоть немного, но повышается. Это допустимо или это плохо?
Солярка должна просто испаряться из горячего масла. Но если топливо попадает в масло на постоянной основе и в больших количествах, конечно это приведёт к результату, как показано в видео. В небольших количествах опасности нет, оно испарится
Да потому что давление картерных газов может быть увеличено по разным причинам и далеко не всегда это разодранный цилиндр. По своему прибору я вижу показатели и исходя из этого делаю выводы. Один разодранный цилиндр это увеличение давления картерных газов в 3 раза от нормы. Но могут быть показатели меньше и тут может быть и в турбине проблема, и в клапанной крышке и может быть износ цилиндров, но не задир. В итоге, моя диагностика, как правило, весьма точна.
