С 2000-2006 работал на такой сколько трасс прошли настоящий работяга если ломался то по мелочи в любой деревни были запчасти. Но до дому всегда довозил
402 мотор для спокойной работы сказка 13 л газа по трассе 16 по пробкам от замены до замены масла ни грамма сразу с магазина выкинул поршневую воткнул костромскую в -30 с полпинка 300000 пробега в мотор не лазил
Николай Николаев Ну раньше на Газелях других моторов и не было . У нас на маршруте 20 машин и я к каждой боялся подходить они работали как в агонии лошадь бьется . А в своей я постоянно стартер на заведенную крутил - не определишь работает она или нет . Появились инжектора я их со светофора гружёный очень легко почему-то делал . Вот сейчас такая же херня - у всех 405 ЗМЗ , У меня тоже , все заправляют после работы 60 литров А я 50 а тапку давлю в полик весь день . 570 р литр масла может дает о себе знать + толковый моторист у которого я обслуживаюсь
13 литров это реально. Сам езжу на 402. Сам перебрал и все ок. Не греется, не троит и не пердит. Тянет отлично. Один минус- тихоход. Но как говорится на вкус и цвет...
@@aliterhunbek8580 влезаю в разговор, у меня тоже расход невелик, от манеры езды зависит. Бенз не засекал, а пропан в пределах 12-13л(при спокойной езде, по трассе в пределах 100км/ч), если кочегарить больше то начинает глотать за 15 л. Карбюратор к126г, другие не нравятся.
У меня есть газели и с 402 и с 406 моторами , да следить постоянно надо за протечками масла и тосола , зато запчастей валом и недорогие , не надо ждать неделями запчасти , как на иномарку . Свои 1,5 -2,0 тонны везёт , и на кармане деньги есть всегда .
Мужики, 402 мотор нормальный. Надо нормально собрать его, баланс, нормальная головка, и главное зажигание.... Октан 4., И УАЗик жжёт резину. Проверено. В советское время газ 24 Волга по 350тыс ходила без проблем... Так ещё на каком масле это ужас.... Его тогда не меняли а фильтровали.....
Мотор конечно так себе но что мне в моей нравится где я на двенашке за два приёма разворачиваюсь ,на ГАЗельке за один.Для работы по хозяйству самое то.Маневренная,тяговитая на низах .Дрова,сено.перегной,навоз, всё её. 94 г.в.
нормальный был движок!!! нлнчли с Астрахани до Саратова грузит по 3 тонны рыбы!!! валил без проблем 120! по две ходки за неделю делал никаких проблем ток ТО!!! новый канск или как его там? еле 90 пустой едет...
Волга с 406 инжектор ездил туда обратно 2600 км заебись мотор а 402 уже не то ,скоростя на трассе уже не те с ним тоже самое как быть белой вороной .Радейку поставьте водилы будут часто ругать на подъемах
Была у меня машина, Митсубиси, третий контрактный мотор был для нее крайний, который уехал в Карелию. 🤣👍 Вот и подумай, свой хорошо починить или мучаться.
У меня газелька 2003г. Двигатель C20NE. За три года поменян грм (срок подошел) и патрубки системы охлаждения - они отечественные, потому трещинками и пошли.
@@randomsymbo1s не регистрировал. По документам 402 мотор. Машина для себя, под капот никто не смотрит, даже на техосмотре. Установка своими силами, тем более что это мой хлеб)
Есть своя газель 2705 1998года была с змз 402, под свои нужды купленная за 50 тыс р,у отца в в 90-тых волги были, так что знаю его весь, немного приложил руки, работал хорошо, грязь месить самый лутший двигатель на газели, двигатель умёр через 3 года или 80тыс. км, перебирать не стал, смысл вкладыватся не вижу, минимум удет 15 тыс на капиталку, в нашем регионе Ирк обл купил Марк 2 1992 намотанного на столб с 1G мкпп за 30, переделка обошлась в 5 тыс, переборка движка замена колец, вкладышей, прокладок в 7тыс.Плюс продал не нужных зачестей с марка на 10 тыс.р. В итоге даволен, по трассе лутше 406, ни каких соплей не весит, кпп лёгкая. Прошёл на нем 60 тыс.км ни каких замечаний, на газели стало реально работать каждый день и не ночевать в гараже.Расход 13-18 литров Единственный минус не переоформлена, перенёс тросик открывание копота в укромное место, родной висит для понта, в нашем государстве на переоформление уходит больше денег чем на свап
Ребята опыт эксплуатации 402 . Лет не то пальто когда 3 тоны грузишь везёт но летом греется. Я купил новый ДВС УМЗ 4215 карюратор уже пробег 200 расход газа все пездеш 22-25 даже 402 когда стоял также было .если машинку всю крутить по книжке когда тогда заробатовать? Я долго маялся с ДВС 402 честно не везёт он груз!!!!! И ломал долго голову послушал много людей. УМЗ 4215 идентичен 402 но диаметр поршня больше и этот мотор у меня пошло.
Мир дому вашему!Привет земляки! Можно вашего совета? А точнее от вашего Кулибина Пашки. У меня Ераз 762 с 4021 двигателем под 92 бензин. Какой самый идеальный карбюратор для моего фургона? Пожалуйста!)))
Респект ребята ! Вот только по поводу 2500-3000 об, не согласен, езжу давно на волге (правда это не газель), но всё же. Прошёл 560000 после ремонта, и крутится часто 4000 и больше ,и носится моя ласточка. Всё просто, как Вы сказали нужно правильно собрать движок, вовремя обслуживать, и хорошими расходниками (а то многие думают что если Волга то можно отработку туда лить). И машина будет благодарна и не подведёт. Здравия и успехов Вам
Правильно заметил 5:01, UZ надежный мотор, 2 года ездил и продал совсем проблем не было!!!! Вовремя клапана регулировать на UZ и все!!!!! Редуктор 9/41 ставишь и нет проблем, а тем кто конечно будет шлифовать с места то таким челам вообще нельзя водит газель!!!!!
Я брал Волгу с 402 с пробегом 110 т, сейчас 220 т - ничего не течет , хотя масло полусинь и синька от 10-40 до 0-40 , сейчас залито 0-40 ПАО с эстерами . Компрессия тоже почти не поменялась . Мне этот движок очень нравиться после 406 ЗМЗ ,что сам можешь легко и отдиагностировать и отремонтировать с минимальными потерями времени и сил , запчасти навесные тоже дешёвые , берешь новую и меняешь если что не так .
Здарова мужики,подписался сразу так как сам являюсь владельцем газели с 402м.Я к вам за советом.карб 151с.Гбо 2го поколения редуктор сейчас атикер.Последнее время все чаще задумываюсь снять гбо и работать на бензе.Поскольку с момента установки начались какие то проблемы постоянно.Сначала стоял редуктор ловато,вакуумный,расход летом был большой,ХХ то был то не было.Баллона 100л хватало потолок на 470 км.Регулярные регулировки помогали на несколько дней а дальше все так же.Поменял редуктор на атикер по началу был доволен,расход 17л,холостой хоть и плавал но детонации не было.Нормально проработал сей девайс 3 месяца(кстати такую гарантию и давал газовщик который его ставил).Но с приходом зимы он тоже стал много жрать,глохнуть на холостых,и перестал ехать.Двигатель еще ничего,после кап рем. пробежал 55 тыс.Компрессия в норме.1й и 4й -по 10,2й и 3й по 9.5.Сейчас расход газа 18-19 литров,тяга оч.слабая на подъем машина сильно садиться.Объехал четырех газовщиков с тем что машина глохнет,проблему так никто и не решил.Не могу разобраться в чем причина.Просто не хочется в очередной раз менять редуктор.И не получить результата.Машина может рейс нормально отъездить а в следующем заглохнуть на холостом в движении 1-5 раз.Уже не хватает нервов.Разговаривал с карбюраторщиком он говорит что реально сделать расход бенза 14л в круговую.Основной пробег у меня по трассе.По оплате 14-20р км,зависит от рейса.Что думаете по этому поводу.Все таки карб перебрал и забыл,а с газом думай что там редуктор,карб,клапана,фильтра,качество или хрен знает что еще.На бензе не глохнет да и тяга все таки есть какая ни какая.Что думаете по этому поводу.Да пусть на бензе буду зарабатывать меньше.Но и головняка меньше будет.Или дальше продолжать эпопею с гбо ради экономии?
Приветствую. Тоже веду канал про этот чудо-автомобиль. В вопросе же выбора движка всё зависит от того какие цели преследует водитель и специфику использования данного автомобиля. Если задача будет заключаться в транспортировке больших грузов, на большие расстояния и высокой скорости, но конечно ЗМЗ-402 это не тот вариант. Если же задача машины будет состоять в перевозке грузов на небольшие расстояния и при не высокой скорости, то 402-й самое оно. Так как не любит он длинных прогонов, затяжных подъёмов и уж тем более высоких скоростей, умрёт быстро. А если вопрос состоит в перевозке чего-либо на расстояние +/- 100 км с грузом +/- 1 тонна, то 402 самое оно. Он надёжен, расход не большой, прост, понятен, а самое главное, если он вдруг и сломается, то 90% его поломок можно устранить чуть ли не под придорожной берёзой и своими силами. По крайней мере я считаю так. Удачи!
Когда у тебя расход 13 л (ремарка по трассе, если "топать" за 130 с ускорениями, в городе по пробкам 20) на почти 300 л. с. с полным приводом, кондеем, автоматом и массой больше на 200 кг, смотришь эти доводы и как-то не понимаешь, в чем экономия-то?
Змз402 прост как алюминиевая кружка. Используй в рамках заявленных характеристик и он будет служить долг У меня на газеле до копиталки прошлол 9кругов (900тыс). Капиталка обошлась в 10тыс руб и 2 дня работы
ЛЯм?)))) Даже Тойоты и те ходят не более 600 000км. И то, на этом пробеге он будет просто запускаться и ползать, оставляя за собой синюю дымовую завесу и гремя нутрями. На 300к уже жрут масло и дымят. А тут 402 на грузовике)))
Ресурс слабый. Я на таком 5 лет оттарабанил на термо. Заёба а не мотор. Зато чинится на коленке за пять копеек. 406 инжектор с волги. Вот самый классный двиг. А японцы уже фетиш , но класный!!!
Смотря что делать. Для дома пойдёт. А вот подтяни ему ресурс до уровня иномарок то цена будет как иномарка. Да и движок этот после войны придумали. Поршневая там по груз расчитана. Вот коробку бы потихоходнее передачу добавить будет самое то. Старичок. У нас его ток хвалят. Ресурс маленький но как то на этом некто акцент неставит. Мне 6ка Газ 51 или 52 нравится. Вообще двигатель времён ВОВ. До Берлина дошЁл.
Иван Бондарев да ты прав брат я заеьался с 402 не еле больше 80если груз две тонны это вообще кошмар что только не делал ставил сотые поршня расход вообще за тридцать тарахтит как ведро с гайками,в конце поставил 406инжектор так трогался с пробуксовками вторая пробуксовки уходила 14 я не могла догнать до 130ти а расход газа с двумя тоннами со скоростью средний 100-110 18 литров на сто ездил не мог нарадоваться
Нет 405 мотор конечно классный , особенно евро3. Но уж больно слабоват у него блок цилиндров , перегрева боится очень, а на 405 евро 2 вообще перегородки охлаждения между цилиндрами сделаны, зачем то. А вот 406 уже не то. У него ресурс на порядок выше, и работает на много мягче, если хорошо отстроен инжектор то по динамике не уступает собратьев. ЗМЗ 406 го семейства, я имею в виду все его развития 406, 405, 405 евро3. Это лучшее что ставили на газель. Чисто мое субъективное мнение как газелиста с 10 ти летним стажем. А вообще конечно каждому своё!!! Ещё штаер очень мне нравится , простой как пять рублевая монета. Но вот салярка главное. Да и не так сильно распространен , это плохо. А сам движок просто космос!!!!!!!!
Иван Бондарев ЗМЗ 406 мотор который был сделан в СССР по всем правилам. Прошол полный цыкл госиспытаний. Поэтому он и хорош. А потом тупо пошла расточка блока. Ну и ухудшение сборки самого мотора. У дядьки стоит карбюраторный 406. Особо нежалуется. Да и нелетает он более 70 км по нашим ухабам. А вот для деревни 402 больше идёт. Незнаю как по скорости но 3 тонны картохи с Курска до Краснодара регулярно один чувак таскает. Потом движок через 3 месяца на выброс. Тупо меняет этот 402 двигун на такой же. Ещё рассказывают что и 5 тонн возят но это уже экстрим. Штайр в ремонте очень дорого получается. Вот поставить бы с Газ 53 восьмёрку. Вот это дело. Ток полуося и редуктор время от времени ломает когда забудеш что там под капотом. И расход по отзывам около 18 литров 76го бензина. Ресурс для Газели наверное под миллион будет. Вот чего завод такой вариант неставит?. Дизель штука хорошая но по подсчётам бензинка в разы выгоднее. Щас нет хороших дизелей. Вот раньше была услуга, около 2000го года, по установки движка Мерседес 90 лошадей. Вот то дизель. А Камминс невыход. Моё мнение для Газели нужен тихоходный дизелёк, либо длинноходная бензинка, не более 90то лошадок плюс толковая коробка 6 передачь.
ездить на 402м - нужно шарить в моторах.. это проблемный мотор.. он не ездит долго без проблем.. и я говорю как владелец газели с змз 402.. кроме того мотор много кратно модифицировался, в связи с этим есть много нюансов.. кроме того он не однозначен, в лесу в песку он отказался даже закапываться, на треть колеса закопался и не тянет.. под резкую горку встал из-за ветки и больше не тронулся, пришлось скатываться назад.. а вот ходом он без проблем заехал.. но при этом распилив упавшее дерево пополам, под метр в диаметре, тросом без проблем на фактически холостом ходу оттащил.. так-же таскал волоком бетонные плиты, под тонну, навскидку.. этот мотор недостаточно мощный для газели, не редко его не хватает.. это вторая причина почему его стоило бы заменить.. да он тянет на низах, но кроме как нанизах, он больше нигде не тянет.. на всех машинах можно разгазовать мотор и нормально грести колесами выезжая на мощности.. но это не про 402й, если его разгазовать, он пробуксует ровно насколько хватит инерции маховика и коленвала.. вся его надежность заключается в простоте.. он не надежен, просто его можно починить в любом поле.. за год эксплуатации я уже раза 4 менял прокладку гбц.. и да, как у всех мотор подкипал.. по этому поводу советую ознакомится с разновидностью прокладок гбц и поставить правильную.. ибо за счет нее инженеры решили перераспределения ож в бц и гбц.. кроме того если у вас пластиковая крыльчатка на помпе, ее может проварачивать.. с заменой помпы проблемы с подкипанием кончились.. теперь термостат надо менять на более высокотемпературный, мотор не догревается.. ездить можно и даже привыкнуть к его тонкостям, но обязательно скажется недостаточность мощности... его 100л.с при 4000 об мин.. по факту он не крутится на ходу до 4000, а если и крутится то нужно долго газовать, а потом доливать масло в мотор.. т.к его выкинет на сцепление.. все боятся 405-406-409 из-за большей сложности и несоответсвии познаний в работе ДВС с современностью.. это нормально что мотор усеян датчиками.. это позволяет точно контролировать параметры мотора, создавая максимально идеальные условия.. что положительно сказывается на сроке.. кроме того у вышеперечисленных моторов есть запас мощности на высоких оборотах.. тоесть если мотор не тянет с низов, можно дать газку и в ущерб сцеплению проехать.. а на низах выше перечисленные едут как и 402й.. у меня есть аналогичный грузовичек с 100л.с дизелем.. небо и земля по сравнению с 402.. по паспорту на грузовичек должно грузится тонна, после усиления рамы, его сделали двух тонным, по факту я поставил зади колеса с более высоким профилем и давлением под 7атмосфер, так вот, он спокойно едет с 4 тоннами.. что в 4 раза выше от рекомендованого производителем.. при той же мощности.. при этом динамика падает не более чем в 2 раза.. все так-же даешь в пол и мотор бодро с 1000 крутится до 3500.. при этом он затаскивает эти 4т на весы под бодрый уклон.. и в ущерб сцеплению строгается с места груженный под горку.. 402 - безысходность или лень .. никто и никогда не форсирует и темболее не турбирует 402й .. если и форсируют, то только из-за отсутствия низкооктанового топлива.. лично я подумываю над свапом дизеля в газель.. при том что газель у меня пассажирская под категорию D, но в салоне ездит не более 9 пассажиров.. уже бы поставил, но пока не решил с доками и еще ниразу не свапил мотор.. да и цена дизелька от 1000 баксов..
У меня была 02 Волга 402 мотор система вентиляции в глушитель ездил всегда 3200 оборотов мотор прошол 500000 тысяч и не погнал набивкой я крайслера схода наказывал карбюратор озон мной переделанный отличный движок сразу я его обкатал и больше не лазил расход больше 10 литров не кушал если ехать 110 на 5 передаче
У мен 402 машина 2000г цельный метал 7мест + 1тонна при езде 80км 3000 оборотов а у вас 2.5? Потом капиталку не делали ей движок не вскрывали так стартер свечи камутатор меняли, когда на бензе еду троит и когда глушишь диьанирует тресет машину и почему то хоть на газе хоть нп бензе когда резко педаль газа жму машина мычит словно задыхаеться??? Что не ьак подскажите пожалуйста
Я против того что 402 нельзя крутить больше 3000 у меня УАЗ 78 гв идет 130 км/ч на колхозах не капли течи 9лет без кап ремонта постоянно на чекаловских оборотах
Газель он не гоночный машина, а коммерческий транспорт, те которые рвут кардан и мосты, тех вообще нельзя подпускать к ГазельВагену!!!! Газель с Uz мотором надо по кайфу и с комфортом водит!!!!!
@@user-ju1xg9ru3z ну кроме набивки конечно крышка толкателей, поддон все это в масле потому что качество плоскостей страдает да наши силу любят тянут вот привалочные плоскости и деформируются! А на набивку жалуются потому что не качественно уложена, а так даже лучше сальника у самого не бежит!
Нормально, двигатель работает не напрягаясь, сам себя продувает. Я уже на новом двигле проехал 430 тыс при этом только голову поменял на 205 тыс. При этом всегда гружен 2.5 - 3 тонны
Игорь Лысогоров Уважаемый,не вводите народ в заблуждение.Первый раз слышу от Вас ,что рвет шпильки ГБЦ на ЗМЗ 402. Закисают ,выходят из блока - бывало.Про гайки,что за бред - в любом сельпо,под вывеской ГАЗ . P.S.Бывший владелец ЗМЗ 402.
Приветствую.. Порвался ремень на 402 ДВС.. Помпа не работала, соответственно двигатель вскипел, и какое-то время двигались. Появился звон.. На следующий день машина не проворачивается с стартера.. Вопрос.. Что делать? Полная капиталка?
У меня газель с 402 двс , слабоват мотор но простой и глядеть нужно чаще , 10 лет газую , карб , свечи , трамблер , масло и не наваливать оборотов без дела
Да -да -да по деревне пустому, что греться ! ! ! Новый мотор с заводскими настройками 17 литров пустой. По городу в жару покатайтесь с грузом да по пробкам, потом расскажите грелся или нет.
80 км/ч... 21 век. А если ее толкать сзади- она вообще не будет топливо потреблять. На х.р такая машина, на которой сотку не поедешь. Упрешся в "хомяка"- и будешь час за ним " тошнить", пока "форточка" появится. Японцев ставят, чтоб человеком себя почувствовать. А ломается все. Вон родичу бошку не можем найти толковую на 406- все б/у- кипятнутые. А новые -3-х опорные. И 35 килоденег стоит. Дешево? То то же. А запчасти, если хорошие, на любой мотор денег стоят, и на 402-й. А на говняных далеко не уедешь. Сам на Нексте с камнем катаюсь. Как пригружу- нет у самого желания лихачить, все понятно. А пустой- че тошнить? Подвеска, рулевое - все позволяет нормально ехать. Кроме мотора и коробки. Вот и думаю: 6-ст коробку искать от иномарки (от 70 т.р. + танцы с бубном,и камень-не сама надежность), или японец.
