2705 радиатор - медь 3 ряда. Родной вентилятор охлаждения удалён. Два восьмёрочных вентилятора, два термодатчика: один в разрыв термостат - радиатор, второй на радиаторе. Две кнопки включения пропеллеров. Генератор 90 ампер, реле регулятор вынесенное( раньше в жару зарядка пропадала). Живу на Кубани. Летом в жару по трассе вентиляторы не включаю, хватает набегающего воздуха. Регулярно катаюсь по Шаумянскому перевалу(Естественно включая оба пропеллера). При этом стрелка термометра не доходит до зелёной.
Те 3-х рядные, что делают.., быстрее забиваются и.. перегревы более страшны.... НАДО Другие с большим сечением трубок--Сотов и значит большей шириной и емкостями верхних и нижних ёмкостей для антифриза....
Привет, Дмитрий 👋 хорошо когда руки чешутся в правильном направлении 💯 творческие процессы и изменения - это наше всё 💪 у жены брат двоюродный в Горно-Алтайске живëт, передавай ему привет👋🤭 пусть мотор тянет и трудится во благо семьи 🤝 лайк и удачи👍👍👍
Привет Дима, почитал я тут коменты и никто тебе про переделку выхлопа не написал. Писали про распредвалы, про гильзы, про поршня, про зил, про паз. Самое простое переделать трубы, не надо разбирать движок, и всё, все проблемы любого мотора исчезнут-теч масла со всех щелей исчезнет, теч сальниковой набивки исчезнет, моторесурс увеличится и так далее. Выходит я один попробовал и у меня получилось, теперь вот уже 20 лет катаюсь по стране и балдею. С переделанным выхлопом проехал миллион
Привет Дима! Всё отлично получилось! Сильно не напрягай мотор подольше походит! Да летом увидишь как греться будет. С масленкой респект!☝️🤔 Удачи! Как говорят ни гвоздя ни жезла! 👏👍🤝🙋
6:53 а вот с этой темой мучаюсь можно сказать по сей день, тож нужно снять лобовину и попробовать закрепить шпильки слева, суть- генератор выкинул, поставил от 405-406 и на него шкив от родного, клиновидный, систему натяжения ремня переделал, осталось разобраться со шпильками😉, а так все ок
@@DimaPatrusheff ну, а шпильки блока… пару штук пришлось менять, у меня газовый ключ кажись двойка, им и выкручивал, вроде ничего, спокойно, а вот попадался мне уазовский ( у него масл фильтр был с другой стороны, некогда было с ним возиться, переезжали, сдавал в утиль, так там шпильки так и не пошли😟, тогда я эту тему особо не вникал, да и не померил диаметр поршней
@@АцамазХасигов ну если поршня фольгой обмотать)))). А недохода кстати не будет. 523 поршень на 3мм длиннее 421го. Я хочу себе на 402ой поставить с 421ми шатунами. Так что мерял))))
@@АцамазХасигов редкие это вещи нынче. И те и другие сложно найти. А ещё сложнее подобрать к своим гильзам. Отсюда и была идея с подпиленными 523ими. Но оказалось найти стандарт, да ещё нужной группы, тоже довольно сложно. Короткие 417ые ещё встречаются в продаже, но как назло не той группы. А у меня редкие гильзы 4022, которые тоже найти проблема))))
Тоже хочу заменить 402 на сотку . Пока что заменил выхлопную трубу и глушитель на д. 63 . Коллектор поставил от сотки , уаза. Он взаимозаменяемый. У него три шпильки для соединения выхлопной трубы , у 402 четыре . Выхлоп получился 4 - 2 -1 . Заменил генератор на 120 ампер . Электрический бензонасос низкого давления . Электрический выключатель массы . Много сделано , без колхоза . Кузов нового образца . Далее писАть - не в тему . Газель 1994 г . Выглядит свежей .
Ставь сотку, не пожалеешь. Почему не в тему? Всё в тему. Мой канал вообще про трактор. А тюнинг Газели мне очень интересен. Можешь как нибудь показать как выхлоп сделал?
Постараюсь . Все никак не могу снять видео . На телефоне не получается . Ютуб на ноутбуке .Если получится , попробую видео в ютуб . Есть что показать . Кабина - ШВИ , шумовиброизоляция . Двери новые , от бизнеса , эл. стеклоподьемники . Кузов сделал повыше , внутри обшит фанерой .@@DimaPatrusheff
По выхлопу ничего сложного . Нужен коллектор от уаза сотки с тремя шпильками , выхлопная труба- колено на 63 от Газели бизнес , двигатель сотка карбюратор . Комплект можно в магазине купить или б.у. Без переделок можно установить . Глушитель д . на 63 . Все становится как родное .
Привет Земляку !!! Я с Онгудая.ремонтирую как раз 410 сотка.антифриз выел возле гильз.буду наваривать.попробовать уговорить хозяина чтоб продал.поставлю на уаз.на газели стоит 421 сотка.а на уазе 402 стоит старенький с однодырым карбом.🤝🤝🤝👍👍👍👍👍сделал на отлично.
У меня на газели был 402 на газу прошел 400 тысяч возил по 3 тоны тяги хватало особенно на низах крейсерская скорость 80 сейчас поставил новый умз4215 сотка в тяге на низах с 402 особо отличий не увидел на оборотах чутка лутше но скорость тоже 80 редуктор родной тяговый с перегревом в жару 35 градусов выше 80градусов ни разу не подымался радиатор медь 3 ряда
Осторожно такое писать надо! Сектанты 406-405-409 за такое могут на вилы поднять🤣А если серьезно то у сотки низы такие же как у 402, она только в верхах кратно сильнее. Оба мотора хороши👍
К нам поступила "газель" с 402 движком , но с изменённым распредвалом /градусы другие кулачков для экономии бензина/ . Да , бензин кушала меньше и в разгоне шустрая была , но когда загрузишь , а возили 2.5 - 3 тонны , то на отрез отказывалась разгонятся . Так что любой движок можно сделать шустрым и не прожорливым , но тяги не будет .
Собрал себе змз 410 на газель поршневая умз 4216 евро3 с повышенной степенью сжатия гбц аи 92 карбюратор дааз417-30 доработанный тянет как танк , проблему перегрева решил установкой радиатора от уаз патриот и эл вентилятор Ховер
@@DimaPatrusheff тот который и сейчас на них стоит евро 3,4,5 с 2010 года такие радиаторы на уаз ставят немного сварки болгарки встаёт идеально и шкив на помпу поменьше чтоб обороты пошустрее были там проблема скорпусом термостата так как выход патрубка в противоположную сторону ставится от умз 4216естественно с доработками если гбц 402 термостат на 70градусов датчик срабатывания вентилятора 92 вентилятор Ховер от китайца встает на этот радиатор идеально и просадка в электричестве отсутствует
Движок для своего времени хорош, их шас не выпускают. Довольно живучий мотор, если при капиталке правильно подобрать поршневые пальцы с шатунами будет служить верой и правдой. Если появится цокот в движке будет черевато 4 поршень развалит и шатун возле стартера выскакивает. При ремонте 402 не подходит так как 410 блок по шире где то 15 или 18 мм.
У меня не Газель, Уаз. Мне стал нравиться мой 417. Куб досок, на крыше сырых. едет спокойно. 14 л. на сотню расход. Пустой с таким же расходом. Но есть возможность сделать из него инжектор. Даже просто поставив ГБО 4 поколения и оставив карбюратор на разогрев.
417 почти 402, одного класса двигатели. Низовые, тяговитые моторы. Меня расход Газели своей не особо беспокоит, главное чтобы тянула как паровоз 💪А ещё эти движки в ремонте простые и сравнительно не дорогие
У меня буханка была с 410 мотором, много не кушал, проблем не было, кроме набивки сальниковой, заменил на мерседесовскую. С охлаждением согласен, надо принудительно добавить. 76 бензин с завода рекомендован, на 92 летел по трассе. подогрев 220 в установил.
Не думал, что 4215 ещё кому-то нужен. У меня на газели 4215 стоит с пробегом 90К. Хочу ЗМЗ 409 ставить. Думал в металлолом пойдёт, а посмотрел видео и решил попробовать продать на Авито) удачи всем!
Ну точнее я с Тунджи работал в Паспаульском совхозе. Романы. Андрей Болотов живой знаешь такого??? А насчет 4026 у меня такой по документам. У нас разборок много но такой блок тяжело найти. Был бы рядом я б купил. А так може летом поеду на родину
@@DimaPatrusheff портинг ГБЦ и коллекторов, коллектор 4-2-1 от Волги, далее 65я труба с одним стронгером 550мм, в след раз надо клапана промочить и поршневую с шатунами уравновесить.
4:47 убрал и поставил электровентилятор, сначала ставил жиговский панасоник, оказался шумным и слабоватым, поставил от 406 го, работает отлично уже сезон+ доп ручной выключатель, чтобы не перегружать двиг по температуре,( не смог закрепить принудительный на лобовине от 402 го- отсутствует третий узел крепления, а предыд владелец просто выкинул в металл родной движ 402F)😟
Знакомые на ЗМЗвский двигатель своей газельки грешат, ну типа слабый он. Типа поставили от Лексус. Я всё понять их не могу. В девяностые мотался на буханке в другую область продуктами, возили по 1300кг. Больше не грузили так как у буханки и так "по заводу" перевозить можно было только 800кг. Так что больше 1300кг грузить не рисковали. Так на 421 двигателе буханка бегала и не чихала. Как-то запал синхронизатор 4 передачи. Весь путь домой трогался на понижайке, чуть разгонялся и включал прямую. И буханка трогалась без надрыва. Двигатель был живой. Так что не знаю что соседям змз движки слабыми кажутся. Мотор может греется из-за того что помпа хуже. Последнее время стал пользоваться газовой горелкой на баллончике, когда резьбовые не хотят выкручиваться - надоело высверливать и перерезать ) Шпильки у передней крышки меняю на болты, так потом проще крышку снимать. По мне, выставлять фланец надо по месту. При подобных работах натягиваю ремень и смотрю в каком он положении. Единственное не понял зачем фланец обваривали.
У знакомых какой мотор стоит? Так то я раньше на УАЗ-31512 ездил, стоял там 417 двигатель и его хватало) И брёвна на нём таскал, и камни на фундамент возил, всё делал, не было другой машины. Сейчас понятно такого мотора не будет хватать, особенно после 421 или 410, но тем не менее ездили и нормально было)) Помпа новая на этом двигателе, просто у него объём больше, от того и грелся. Сейчас с вискомуфтой полёт нормальный, выше 80 не поднимается, тьфу-тьфу
@@DimaPatrusheff точно не знаю, но сейчас вроде 405.24 с завода идут. Новая помпа это не не показатель технических характеристик помпы. Какая крыльчатка, какой зазор между улиткой и "конусом" - какой зазор между крыльчаткой и задней стенкой(иногда приходиться выкидывать прокладки и собирать на герметик чтобы зазоры были как нужно), какая отливка корпуса(сталкивался с помпами у которых выход отливкой был перекрыт где-то на треть. сейчас помпы делают все кому не лень.)
@@DimaPatrusheff это автозапчасть и этим всё сказано. Одна может быть Лузар, на другой может быть написано что лузар, лузар может делать разные помпы по времени изготовления, или просто разные(не редко такое бывает у производителей), или их собирали разные работники. У меня просто помпы валялись, перебирал их и ставил на движки не вникая какой объём. Всё работало на отлично. Зимой ещё укрывал как бабушка внука двигатель и радиатор, чтобы дольше не остывал пока хожу, и не высокой температуры или чтобы вскипеть.
402 на вентиляторе привода шкив подходит на на помпу ставишь он поменьше лучшая циркуляция воды а вентилятор стал электрический вентилятор стал электрический прямо в радиатор потому что у этого двигателя обороты маленькие он сам себя в пробках не не продувает
Перетачивают зиловские гильзы под 402 мотор, ставят шатуны и поршни от 421 и растачивают блок под эти гильзы. Я тоже хотел так делать, но боюсь шпильки из блока выворачивать...
@@DimaPatrusheff я так делал. Не хороший вариант. Вечный перегрев. Блок узковат, рубашки нет. Растачивали блок. Изготавливали гильзы. Не стоит мотор того, 4 гильза. И так и так и радиатор... Один хер на пределе.,. Чуть жара и толи закипит толи нет... Хотя едет, заманчиво. Виску я с патриота выкинул.
Очень ценная информация 🤝Просто о переделке немного информации есть, а вот о последствиях нет... Не зря же у 410 блок чуть шире🤷♂️Вискас на патриоте пока нормально работает, думаю и на Газели походит. В любом случае откатить к прямой крыльчатке вообще не проблема. А за информацию спасибо ещё раз. Хотел делать ставку на переделку 402 в 2.9, попал бы на бабки и родной блок попортил..
Собирал змз 402 с поршневой 410. Блок и гильзы растачивать надо все остальное штатно.. на низу хорошо тянет.. Но против умз 42164 с крабом не идет в сравнение достаточно набивки в коренном стоит перекрутить и масло потекло.. а умз с сальником.. причем настройка умз 42164 с крабом вообще номальная.. без мозгов но поршня и распред под 93 бензин. Гена помпа привод поликлиновый ремень вентилятор от датчика в радиаторе Самый хороший моторчик получился 😂 и ошибок компа нет и тяга и раскрутка отличная.. и едет столько сколько вольешь 😂 и все просто как трехлинейка
Приветствую.. На своем уазе головастике, установил двуконтурное зажигание, теперь никаких протраиваний нет(это тема вообще, луж никаких не боится вообще) купил карбюратор дааз 4178(вместо подбора жиклеров, рассверливал их под нужный размер(спер идею на драйве) По итогу на холостом ходу по камням, ручьям тянет отлично, но первой пониженной много всё равно, надо раздатку родную еще занижать. По трассе 14 л. на 100 км ест, в общем доволен(но 80 % катаю по ебеням, поэтому расход это мелочи) Теперь надо с настройкой клапанов по твоему методу заморочиться)) а родной трамблер закинул за сидушку, чисто для подстраховки
Доброго времени суток 🤝😊Я слышал о таком зажигании, тоже хочу так сделать. Карбюратор 4178 валяется в гараже, выкинул зимой. Жиклеры от Порошина ставил, плоскости притерал. На низах офигенно ровно с ним работает, а с грузом в перевал мотор задыхается. Диффузоры маленькие, воздуха не хватает. Раз осенью смотрю Газель попëрла как молодая, оказалось под коллектором прокладка лопнула, мотор и задышал🤣А в декабре племяш подарил К-151, я его отремонтировал, поставил и кайфую. Мне расход топлива пофигу, а вот запуск и тяга очень нужны. Что бы с даазом не делал, на горячую долго запускался. А этот с пол пинка всё время
@@DimaPatrusheff на драйве нашёл статью, где фанат оффроуда, карбюратора и уаза заморочился с вычислением нужных размеров топливных жиклеров и воздушных обеих камер и выложил размеры в статье, даже жиклер ХХ от завода и тот переделал.. Запуск, что на горячую, что на холодную отменный , а выпускной тракт родной выкинул, тк диаметр труб отличается на коллекторе и на выходе, притулил банку от субару..
По моему в первую очередь заглушить выход о. ж. из блока у 4-го цилинра... А если он стоит на газеле где радиатор ниже головы поставить шланг с подьемом вверх потом вниз. т. к. в варианте с низким радиаторов-голова до верха не наполняется о. ж.
100 склонна к перегреву, ставите радиатор от бычка. Колокол необходимо отцентровать не то постоянное проблема со сцеплением и переключением передач будет в зависимости от не соосности. Этот двигатель мне запомнился вечным обломом поршневого пальца, нудно ставить пальцы от эвотэка. Для вискомуфты необходимо дополнительный электровиентелятор для подстраховки от перегрева на низких оборотах..
Да, мотор горячий... От бычка по габаритам разве влезет? Со сцеплением пока всё хорошо, переключается нормально. Второй вентилятор хочу поставить, но с этой решеткой он не залазит
@@DimaPatrusheff нужно рамку сместить вниз на 10 см. Вентилятор можно самый простой от кондиционера. Он нужен ждя того чтобы продуть радиатор для срабатывание вискомуфты проверено лично. Вискомуфту лучше от БМВ Bahr с 11 лопастным вентилятором от 4.4 л. Таким образом я избавился от перегрева в Сочинских пробках на серпантине, иногда и по 6т в кузове температуре 40 С. Правда на ЗМЗ 409.
@user-ey5bj8dl8v ну если на 409-м такие показатели, то и этому хватит. Тот мотор тоже горячий. Надо поискать что-то по разборкам, может найду от кандея. Спасибо за идею👍🤝😊
От эвотека палец не поставить. Он короче, и будет болтаться. У эвотека юбка поршня уже. Палец надо ставить от 421го семейства. Он толще 402го (на 410ом 402ой палец). По длине они одинаковые.
Разница у этих двигателей в блоке, на 410 верхняя плита есть и в технологии изготовления. Он делался из формамерных блоков. Гильзы на него найдешь только в музее, хотя на Алтае может где и в магазине завалялись ) Так что советую сразу купить. Поршневая и шатуны, они длиннее от 421го подойдут идеально.
🎉у меня чувак перебрал свой 410 с 31519 вот как раз с цпг от 421 и ...исчез чудесный "волговский звук" и стало холоднее в машине:-( плюс масложор появился😂
Поздравляю следующего покупателя этого аппарата.Мотор не родной,торпеда переделана,сиденья вроде не родные,руль тоже.Радостно у Вас будет в день продажи/перерегистрации.....😊
3 козы у нас в хозяйстве. 402 - едет спокойно ( неприхотлив, в меру надежный, раз в год прокладку меняешь под башкой, 120 после капремонта отхаживает без масложора , в ремонте дешево) 421 - едет спокойно , но тяга конечно хорошая ( блок гавно, перегрева боится, кто сталкивался, тот поймет) 406 - мега надежный, но слабоват ( 320т.км после капремонта с заменой ГРМ на 120т.км) 409 - прёт как танк, голову не греет ( пока пробег после капремонта 140ткм .) Хочу газель на пазовском моторе
@@DimaPatrusheff а чтобы не грелся, покупаешь радиатор 3рядный тяжёлый ( у меня синий) , который у на за 20ку сейчас стоит, и стоишь летом в пробке на холостых, а машина 80 , больше не греется. ( хотя у 421 есть нюанс, или трещина в блоке или еще что, короче мы лет 5 назад раз 5 снимали его, ставили, б/у башка,новая бошка, а ей пох.й, уходил тосол, сильно, потом кипела. Короче решили эту проблему установкой родного 402 .
Мне бы в волгу такой мотор. На второй то она состав утянет, но скорость мала,колонну собираю. А на третьей просадка чувствуется и стрелку закидывает быстро так как в натяг не любит 402.
У вас пятиступка наверно с идиотской третьей, сам никак не хочу переходить с четырёхступки, в которой передачи подобраны по-человечески, а не как в пятиступке, где вторую до звона надо крутить
Дмитрий, доброго времени суток! Какой карбюратор у Вас стоит? Расход не замеряли? У меня стоит такой же мотор на газельке, карбюратор К 151, расход 15-17 литров. Тоже мотором доволен. Про выхлоп на ф63мм тоже интересна тема.
Приветствую, Вячеслав 🤝Карбюратор К-151, собранный из двух. При загрузке 2630 кг с учётом перевала и 7 км по городу в одну сторону, на сотню скушала ровно 17 литров. Для меня это очень хорошие показатели, я бы ей даже 20 литров простил, потому что она везёт на всё деньги! Выхлоп очень интересная тема, будет время и средства обязательно заморочусь. Вообще планирую грандиозный ремонт и апгрейд Газели. Разумеется только планирую, возможности пока что нет, но я стараюсь)
Принудительное охлаждение будет ошибкой. Вы боролись за тягу двигателя , на принудительном охлаждении мотор теряет до 10 процентов мощности. Проверенно. 4216 и 405 моторы с вискомуфтами. Когда включается вентилятор , как будто против ветра ехать начинаешь.
@@DimaPatrusheff электровентиляторы два штуки от ВАЗ ... Ещё одна проблема - иногда пропеллер с вискомуфты разлетается во время работы и пробивает радиатор. Если в городе это случится , то ладно , а если в лесу , то волки съедят))
Ну и конечно плохая смазка зеркал цилинров, которая должна происходить с помощью закидывания коленвалом по направляющих в блоке/коленвала вращается цепляет масло и на зеркало цилинра. Для понимания посмотреть блок ваз 2114 вид снизу(вазовскии двигатель позже 2010года выпуска)
Также на этих двигателях масло приходит в голову у 4-го цилиндра и тут же уходит вниз через отверстия толькателей 4-го цилиндра. Соответственно охлаждаеться маслом и смазывается привод клапанов в основном в 4-ом цилиндре. /хоть трубками обеспечивай доставку масла ко всем цилиндрам/-не знаю
Честно не помню... Летом без разницы какая стоит, зимой Матадор шипованный. Лучше Матадора не встречал на Газель колёс. Сейчас она дороговатая, в районе 10 за покрышку, зато гребёт зимой как надо
@KameraFighter кама самая хреновая резина в мире. Вентилятор самый мощный даже на 11 лопастей ставил) Сейчас на 8 вернул, шума меньше, а мотор и так не греется
410 поршневая тяжелее.оборотов там ждать не стоит.402й крутится лучше,особенно на веселом распредвале.так что вопрос спорный.хотел себе такой.но,поездив на 421м инжекторе,понял,что овчина не стоит выделки.и выбрось эту муфту.поставь электровентилятор,как на волгах на 406х моторах и забудешь про всю эту шляпу.да,еще маленький шкиф на помпу.я на 402м таскаю без прицепа до 3х.с прицепом до 4х.(по умеренно ровным дорогам.)
а.это точно.астероид может упасть сверху,масляный канал в моторе забиться,вкладыш провернуться,жена негра родить.все может быть.базара нет.@@DimaPatrusheff
Всегда было интересно узнать есть ли в природе такой же змз как у меня в волге, только в заводском исполнении, дед обычный 402 расточил тоже до тех же 2.9л, жалко эта 02 дожила до этих дней лишь на коленях. Чтобы поставить её на ход по моим подсчётам выйдет под 80-100к и месяц-полтора работы
Немного вы понапутали все - 410 это именно уазовский двс и ни на газель ни на волгу не ставился , основа блока 4022 форкамерная , но блоки все равно разнные , координальное отличие в 421 это обычные 402 шатуны и набивка а не сальник на коленвалу ну и соответсвенно своя поршневая и гильзы , поэтому есть проблемы быстрого износа втулки вгш , а вот колокол вы поменяли конечно зря - он на заводе с блоком по постели кв точится
@@DimaPatrusheff я правильно понимаю, что в змз 410 свой блок и гильзы. Поршни, шатуны от 421 Колено и распред от 402 Помпа, грм, колокол, крышка лобовая от 402. Гбц от 402 или 421 можно Если ошибаюсь поправь...
@Timofeew-Igor почти так) Поршни свои, шатуны 402, но поршневая от 421 подходит, только вместе с 421 шатунами. ГБЦ 402, но можно вообще любую поставить. Помпа 421 тоже пойдёт
Почему же, танчик я переставил. На 402 моторе кто-то грамотно систему охлаждения ещё до меня переделал, там тройник с танчика на печку и в блок идёт. Если машину не насиловать, то перегреть не получится. По сути я всю систему охлаждения 402 перенёс на 410
Надо смотреть модель двигателя на блоке! Волговская сотка 410, уазовская 421. Ну и вторичные половые признаки. Литьё блока 410-го мотора со стороны коллектора имеет прямое оребрение, а в блоке 421-го стоят железные пробки на против каждого цилиндра
Привет Дима, подушку двигателя не переделал, значит не вериш мне, на 402 моторе ты боролся с детонацией, но теперь я увидел, что стояла шестерня распредвала от 421 мотора, вот поэтому 402 мотор у тебя не раскручивался и детонировал и не ехал как положенно. Если бы ты переделал выхлоп и зажигание на 402 моторе, то он попёр так же как этот 410 и не надо было менять. Колокол протачивается на заводе вместе с блоком, если будет лопатся ведомый диск, значит из за этого. У тебя машинка весит 1,9т и стоит редуктор 8*41 с таким мотором надо ставить как минимум редуктор 9*41. У меня переделанный 402 и вес пустой машины 2,6т и гружу 2т и стоит редуктор 9*41 и прёт с грузом соточку спокойно. Сначало люди неправильно эксплуатируют 402 мотор, а потом жалуются, что он греется, не тянет, течёт. У меня тоже с новья не ехал, грелся и тёк, а когда я переделал зажигание, то перестал грется, а когда переделал выхлоп, то перестал теч и попёр, и пришлось мне после этого поставить редуктор 9*41, чтобы каждый раз не искать шестую передачу. И ещё после переделки я поставил сам себе ограничитель мощности, чтобы машинка больше сотки не шла, а то я стал гонять и попадать на камеры
Приветствую🤝 Ну понаписал 🤣👍Мой 402 пëр как никакой другой 402, вот не надо на меня гнать. Но по сравнению с 410 он вообще не прёт. Менял три шестерни ГРМ, именно на этой детонации было меньше всего. К тому детонация практически ушла на 151-ом карбе. Про подушку я помню и в неё я верю. Просто дай Бог скоро большой ремонт у этой Газели будет и подушки я постараюсь поставить от УАЗ-469, они сквозные, хорошо держат. Ну а редуктора у меня другого нет. Хотя 100 км/ч она и сейчас не напрягаясь едет
@@НиколайНикифоров-б7л зажигание переделывается за 5-10 минут и совершенно бесплатно-снимаеш шланг с вакуумной камеры на трамблёре и крутиш трамблёр пораньше или другими словами поновой регулируеш зажигание, вот и всё. После этого мотор перестал перегреватся в сильную жару и поехал мощнее. Можно переделать зажигание и поставить от 406мотора через эбу с датчиком верхней мёртвой точки, датчиком детонации и так далее, но мой способ самый дешёвый.
@@DimaPatrusheffя даже 24 продал с 421 когда в доках 402!Можно из 406-409 взять ЗМЗ Pro-это 409 с низовыми валами...Таким образом ЗМЗ услушал критику,что 406-409 не подходят УАЗ из-за верхового характера...
@cobragold4286 я вообще недолюбливаю моторы 406-й серии из-за нткакущих низов. У самого Патриот с 409-м мотором, так у него динамика скучнее, чем у теперешней Газели с 410-м
406 от 105й волги вместо 402 поставил. По низам разницы не ощутил, а та лавина момента которая к 4000об/мин возникает просто аховая. На подъеме где с грузом 402 до 2й дох, 406 на 3й передаче не ниже 60км/ч одинаковый груз выносит. И по расходу в те же литры на тот же маршрут. В общем, по тяге разницы не ощутил, а по динамике и скорости вообще другой уровень. На 3й с 60 до 100 можно динамично газануть с грузом, чтобы быстро фуру обойти.
И на гбц заглушки в районе 4-го цилиндра установите танчик, для отвода тепла, мотор скажет спасибо. У меня танчика не было и на 4-м цилиндре ступенька появилась теперь не знаю что и делать. P. S. двигатель у меня 4216
Максимальный вес при замере расхода 2630 кг, с учётом перевала и частичной городской езды вышло 17 литров на 100 км. Родной мотор жрал больше, вёз меньше
@@DimaPatrusheff ну это как то многовато, точнее дохрена на мой взгляд... Мотор может и едет на низах, но у каждого мотора свои задачи. А если общий вес 5,5 будет, он 25 чтоль сожрет 🤨🤨🤨
@@DimaPatrusheff не, если для коммерческих перевозок то не больше 15, а если у вас другие задачи от мотора то... Кому-то хаммер по городу 40 съест и норма, а кто-то и тысячу рублей зажмет..
У меня на буханка с 402 движком была, тянула как сотка и 100км ехала спокойно, подозреваю что он был переделан, и 410 у меня в запасе лежит, на бобика хочу воткнуть
Всё может быть, всё может быть. 402 мотор хороший, мне нравится. Но 410 его натягивает по всем направлениям. Видео этого не покажет, тут тест драйв нужен 😁
Начать производство 3-х рядных радиаторов.., но на 25 -- 30 мм шире 2-х рядных и более толстыми пластинами, медными.., которые не будут заминаться от мусора и струи Керхера... Для маршруток.. 2 салонные печи и тоже 3-х скоростные с отдельными тумблерами управления.... Варианты ДВС с инжектором и компрессор наддув для 2-х осных прицепов 2 на 3,3 метра мощность до 180 -- 230 лс . Для полноприводных..? И мосты и крестовины более надёжные...
У 410го должен быть 402ой коленвал. На УМ3 417 (если он под набивку, а не под сальник), тоже он. В принципе и 421ый коленвал такой же, отличие только в большем диаметре поверхности под сальник. И маховик крепится 6ю болтами.
410 другой блок гильзы вставляются как в 402 но в верху центрация гильз в отлив блока.. а умз гильза залита в блоке.. когда пробой прокладки умз тосол не выбрасывает.. так же умз шатуны длинней на 4мм и на корню сальник а не набивка.. по другому толкатели смонтированны привод масло насоса и трамблера масленные магистрали другой передний демпфер другой маховик и картер помпа по другому крепится и блок термостата колектора другие. Причем есть колектора на уаз и газель газелевский две трубы настроенный выхлоп.. а уаз нет. Там по мелочи много различий не так все просто.
Кому интересно есть мотор 4215 сотка ставились на газели такойже как 4216 только карбюратор плюс мотора 4215 что там сальник на валу мож кому полезно будет знать .А так что есть то и ситавят конечно сотка по интересней только не желательно больше 3000 тш крутить тракторный мотор .
Какова цена вопроса? Крутить его можно, но не зачем 🤷♂️Змз-410 к слову до 4000 крутится свободно. 402 не мог так крутить, на 3500 ему уже хреново было.
@@DimaPatrusheff Дима здесь на просторах ютуба,, Сергей Сергеич у него свой канал он переделывает карбы, можешь к нему обратится, поверь мне зилокарб вещь, машину не узнаешь
@@DimaPatrusheff привет,да вобщем то сложного ничего нет,у меня 406 Карбюраторщик с завода стоял,проводку свою оставил а краб заменил т.к. с родным мало воздуха было
Эх) каменный век) всё это делали в 90-00 годах, сейчас актуально только 409 мотор ставить. Про то что карбюраторный 406 проиграет по тяге и разгону 410-421 да это так, всё из-за паршивого коллектора и маленьких распредвалов на 406 карбе. 406 инжектор уже интересный мотор - он очень крутильный. Хотите тяги - 409 мотор на двух разных распредвалах👍
Диффузор нужно ставить . Забор воздуха через радиатор больше и поточный воздух охлаждает двигатель . А так вентилятор месит воздух между радиатором и двигателем , неполноценно охлаждая . Можно проверить, приложив газету или бумагу к радиатору спереди . Результат будет очевиден . То , что двигатель не греется , отлично собран и радиатор хороший . Возможно , эксплуатация не в тяжелых условиях . @@DimaPatrusheff
У меня есть змз-409, под мой стиль езды и условия эксплуатации газели он не подходит. Да и на уазике он хорош только по асфальту, низов нет, момент только на оборотах
На Волгу ни 421ый ни эвотековский поддоны не встанут. Так же как и 417ый. Только переваривать железный поддон от 417го или 421го. Пластиковый он эвотека точно не переделать.
