Будучи пятнадцатилетним подростком, я как то спросил у водителя 130 го ЗИЛа, что будет, если поставить двигатель от его машины в Волгу. На, что он мне ответил, что мотор Зила низовой и тяжёлый и понту с этого не будет))).
Всё правильно он сказал. Как есть ставить смысла нет. У парней просто все немного хитрее. Степень сжатия поднять не проблема, да и родная зиловская навеска не будет стоять.
Чтобы понтануться на низовом моторе нужны здоровые колёса скоростной редуктор и длинная коробка, ну и далее по списку модернизация пихла, чем собственно и занимаются эти парни!
Я спросил у дяди , что если перешлифовать распредвал на больший подъем и фазы, снять с головок для увешичения степени сжатия, поставить 2 четырехкамерных карба эдельброк и настроить их по шдк?? Он сказала мне уйди от меня бесноватый мальчик!!!!!
Мужики очень трудно смотреть когда не видно работы, пожалуйста показываете как вы все это делаете, сплошная болтовня быстро утомляет, сам проект очень интересный.
Очень эстетичная картина вырисовывается. Решение с задней стойкой и стеклом очень понравилось. Насчет лючков бензобака, на мой взгляд что у универсала, что у седана они громоздкие и несуразные, крадут много визуальной площади на относительно узком заднем крыле... Очень неплохо решает эту проблему лючок скрытый за номерным знаком как на американцах того времени да или того же москвича 412го))
Смотреть интересно) затея кайф) прям красавчики) но блин… зиллвский мотор… простите пацаны но вы сумасшедшие! Удачи вам в постройке) буду наблюдать) очень интересно что прлучится у вас с этим двигателем! Красавчики!)
В Двигло надо ураловскую групу под 95 и в качестве бреда взять передние двери и развернуть их назад чтобы открывались от средней стойки ваще будет круто да и наклон стойки заднего окна получится симетричнее... А вообще круто парни!!!
Вы сделали такую огромную и интересную работу по кузову, но ничего не показали и не рассказали толком( А жаль, на процесс было бы очень интересно смотреть.
Мужики вы молодцы 👏 браво конечно это не произведение искусства но это в будущем будет произведением искусства мужики желаю вам успехов в данном проекте и ещё цистерну компрессии вашей бешеной Волге универсал 💪😎🇷🇺
Очень круто! В самом деле, такой дизайн задней части выглядит намного элегантнее. Если говорить про передок, то мне лично, нравятся два варианта - 31105 и 3102. Двадцать четвёрка - не особо, хотя и была моей первой тачкой на протяжении 10 лет. Кроме того, проезжая по луже на 24, вся чича перемещается с дороги на капот и лобовое стекло. У более поздних моделей это убрали.
С кузовом придумали здорово. Да и по остальному придумываете отлично. Кроме одной детали. Это рулевая. Которая, на мой взгляд, никакая. Но, это задача не простая. Впрочем как и весь ваш мега крутой проект!) Трамблёр... Нужен ли... Может датчик холла и электронное зажигание?... По-моему проще, надёжнее, и с регулировкой есть запас. И чуть не забыл). Девушку то свою покажешь?;-) Этот проект газзалла мне очень нравится! Ибо сам бы хотел что то подобное иметь или делать). Лучше сначала иметь)). Но, все сразу неполучится))). Желаю удачи и конечный результат!)
Сюда в идеале поставить нужно американский карбюратор HOLEY четырехкамерный под 7 литровый мотор. И задний мост от VOLVO c редуктором под большой объем мотора.
Лет 10 назад мой знакомый натянул газ 3102 на зиломотор, из этого вышел эпичный бернаутмобиль. Машина жгла резину на любой передаче,но нехрена невалила,так как небыло зацепа даже на широких шинах. Мотор очень тяжёлый.
Я им предлагал вместо заднего моста влупить коробас от Аудио, который соединить карданом с коленом пихла, чтобы хорошечно подзагрузить ведущие колёса без использования балласта!
А что если поставить дизель д 260 от трактора т 150? Там крутящий момент за тысячу переваливает. Только разве что оборотов маловато, но, думаю, с вашим умом, и опытом это можно исправить.😀
А есть ведь на Ютуб блогер Дмитрий Мартьянов, он как раз под ваши дрыгатели делает инжектор. Инжектор добавит жирный плюс двигателю ЗМЗ в конкуренции с UZ. Да и вообще инжектор предпочтительнее. По высоте компактнее и трамблер не торчит как стоячий писюн. Ну и в качестве бреда: может чтобы облегчить передок получится КПП переставить сразу после передних сидений? От сцепления короткий кардан до КПП, а там уже второй короткий вал до моста. Был бы у вас сзади редуктор, КПП можно было вообще вместе с редуктором на одну раму поставить и ощутимо разгрузить передок.
Привет парни . Все хочется рассказать вам про одну тему .глушители в СССР на автогонках применяли глушители особой конструкции которые работали как турбина тоесть высасывали выхлопные газы у соседа у которого даже сохранился чертёж такого глушителя говорит ставил на ваз машина добавила хороших лошадей не знаю байка это или нет просветите пожалуста
Байка. Смысла в этом нет. Выпуск просто не должен мешать вытолкнуть поршню выхлопные газы на такте выпуска. Никакая турбинка там даже работать не будет. Равнодлинного выпускного коллектора, и прямоточного глушителя вполне достаточно что бы не душить мотор.
@@siberianbarn1985 , тогда ты плохо разбираешься в тюнинге движков! - для примера: были где то ролики как один очУМелый, Мосяновский УЗАМ "на коленке" из его родных 1.5 в 3 литра раздул, а тут задача - ерунда - поднять мощность мотора!
А у вас небыло мысли слепить из этого гассер? Раз уж вы все равно Волгу в салат порезали, она ж теперь нелегал 100%. Да и волговские тормоза, коробка, и мост если сразу не разлетятся то надолго их точно нехватит. Особенно тормоза! Зато на этом моторе должна она лететь по прямой как сумасшедшая. При таких раскладах у вас все карты на руках.
@@metalheartgarage4689 нормальная тема... там степень сжатия поднять хотя бы до 8.5...и карбюратор 4 камерный...он будет землю вращать )))... просто уже эти ЗМЗ на Волге не интересно выглядят...нужен Big block ...удачи в проекте
А если ,в серьёз озадачиться ? Уйти от атмосферника, и слепить моновпрыск или дать этому движку мозги и подобрать инжектор ? Это ведь частично, но добавит в подкапотку места.
@@metalheartgarage4689 просмотров 135 за пол часа - маловато. Сегодня узнал о моторе у москвича v8 на 1.5 л. 200л.с. делали для формулы 1 но не сраслось.
@@siberianbarn1985 возможностями настройки и вечными растройсвами, играть с прошивкой проще, так же расход можно уменьшить, выше надежность как ни странно, ну и конечно же по коду ошибки можно вычеслить неисправност.
@@user-lj9ix3ic4d На повседневной 1,5 литровой машине, оно может и оправдано. А на 7ми литровом зиломоторе в корче выходного дня, это много хлопот и мало эффекта. Карбюратор хлопотный когда он скорее мертв чем жив, особенно когда это укатаный труп от советского карба, после тщательного обслуживания силами мелкосрочника, с настройкой его же авторства. А если знаешь как всё устроено, и живой карбюратор. Его один раз настроил, и только жиклеры иногда продувай. Много проблем с контактным зажиганием, но оно легко меняется на бесконтактное и нет проблем. А с вкорячиванием инжектора на v8 я представляю сколько возни. Только с одним вкурочиванием ДПКВ. А в итоге будет прирост в 2% от мощности, ибо 2а клапана на цилиндр и от этого никак не уйти. Ну даст тебе инжектор больше смеси в коллекторе, а как ты её через один клапан проталкаешь? Возможно если бы он там уже стоял с завода, и головы были dohc, то менять его на карб было бы неразумно. А если хочется настроиться по приборам, то широкополосная лямбда решает проблему. У американцев на карбюраторных киткарах, лямбда в коллекторе на постоянку считается хорошим тоном.
@@siberianbarn1985 подскажи, сколько стоит вокорячить инжетор, и сколько стоит карбюратор подходящий под данный двс. Если соотнести по цене то выйдет почти то же самое, поскольку карб должен быть четырех камерным монстром, проще говоря амриканский, про проталкивание смеси, тут ответ прост 2 турбины. Прирос будет огромный, + опять же подогнать работу карба под турбины еще та морока, проще ирать с прошивкой.
Меньшее расстояние между ланжеронами это плюс а не минус чем меньше это расстояние тем жёстче и надёжнее крепче конструкция с большим ресурсом и запасом прочности а широкие несущие кузова разваливаются по нашим дорогам за считанные годы это тупое и не грамотное утверждение расширить лонжероны только делитант такую чуш может нести
Ваше рассуждение, легко можно отнести под ваше же наблюдение.. про чушь и дилетантство. Довольно поверхностное обоснование. Увы, пока незачтём. И тон полегче, а то помимо мат.части ещё и базовые нормы общения потребуется вспомнить. Не доводите себя безалаберностью до ‘бана’. С уважением MHG.
