Привет! Я понимаю, что канал скорее по доработкам двигателей, но можно чуть подробнее про подвеску от 3110 со ступицами 5х139.7? Спасибо Вам за видео, очень интересно
Какие же вы молодцы! Здоровья вам с родными и новых побед в Волгостроении на новый лад!👏🚘👍 Скажите пожалуйста,а как с вами можно связаться и еще вопрос-"Что с оформлением всех переднлок,это вы берете на себя или это головняк владельца машины?"🤫
@@metalheartgarage4689, так мало того, там рессоры не на втулках а на сайлоблоках! Кстати я бы вам порекомендовал з/аморты расположить почти вертикально как на Черокезе, и так чтобы с одной стороны аморт был спереди моста, а с другой сзади также как на Черокезе, и вообще лично я бы попробовал поставить пружины, а рессоры выпрямить и закрепить поверх моста, чтобы они выполняли лишь роль тяг и стаба, а чтобы мост не прыгал, тогда будет достаточно слегка увеличить длину опор рессор на мосту и соответственно под это слегка разнести стремянки и тогда вы получите абсолютно неубиваемую и ёмкую подвеску!
@@valik8982, к чему городить огород на заведомо ущербную подвеску, ведь у Волжаны глупо размещены аморты, которые и призваны в первую очередь гасить колебания, и стаб для этого должен быть и причём правильно его надо крепить! А что до трекшнбаров, то они там торчащие снизу как хрен у осла - пример идиотского колхоза!
Так и не увидел змз511 с акпп ) 10 лет я эти двигатели изобретал гонки на выживание участвовал Карл 10 лет и 511 коленвал на нём 5 литров получяеца а скаленом 88мм колено от блока отрывает зато паз с посадкой с моршруткой тягаеца форд 155
Не тем вы ребята занимаетесь 1000000 потпищеков хотите только не в Волгу поставить этот мотор а в бмв или порше бха х5 4.4 заставте коробку думать што двигатель родной
@@VovkaQwerti Не рассказывайте про 15 тыс баксов,у них движок стоит под ключ от 100 тыс рублей,это полторы штуки баксов,все остальные 13,5 тыс куда пойдут?
Я посчитал и подумал. Что такая волга выходит дорого. Наверно проще востановить бе ем вуху или мерс.из 90.чем заморачиваться. Ведь очень много классных легегдарных машин.которые удобные.тёплые зимой.мягкие в ходу.где всё работает как надо. А вам придёться ето всё делать и выдумыват самому. В целом нахрена?
При сопоставимом бюджете евро металлолом из 90х получится только слегка взбодрить, чтоб можно было передвигаться не опасаясь что чашки пружин в лонж провалятся. В них одной электрики киллометры, и всё глючит. Восстановить мерс или беху некроту, это в 90% случаев развлечение на несколько лет. С бюджетом в три - пять доСВОшных мультов. Сейчас хз даже сколько это вытянет, учитывая что зч придётся по миру собирать. И надо что бы был в доступе электрик от бога, который будет готов провести очень много времени с машиной. Под ключ с фиксированным бюджетом и сроками такой проект никто в сознании на себя не взвалит! А сам ты можешь что угодно в гараже ломать, годами на пролёт. Волга - это машина 70х которую можно совсем немного осовременить заводскими решениями и получить надёжный, весёлый олдовый сарай за вменяемые деньги. С возможностью обслуживать в любой точке страны не выискивая зч по пол года. Мне вот нравятся старые машины 60х - 70х. И из того что есть в доступе, что можно просчитать на старте и не хапнуть горя на плодороги так тут только волга. Хотелось бы конечно амера, но кроме атмосферности в них каких-то явных приемуществ особо нет, в инженерке там всё плюс минус тоже самое. Только ценники там мама не горюй.
@@siberianbarn1985 у меня некромерс 97го года, электрика проблем не доставляет, пока меняется все что нужно менять ( чашки пружин передние, вся задняя подвеска, гидросферы там же, тормоза, масло АКПП, разные трубки шланги и ТД и тп) мерс куплен за 2800€, пока с покупкой оригинального литья и резины вышло в 1000€, сейчас предстоит доварить вторую чашку и пороги, перебрать зад, покрасить, отремонтировать кондиционер и Вебасто штатный, сделать радиатор на АКПП (что бы можно было смело на педаль жать), и можно ездить, останется ещё салон в ремонт отдать(на водительском кожа печальная, торпедо как у всех некро мерсов треснула, потолок и стойки какой то дешманской тканью обтянуты и уже в дырках, дерево на картах в трещинах) по бюджету всё тысяч в 6000€ выйдет, и получаем s210 на 4.2 литровом моторе с АКПП, большой просторный сарай(я сам за собой сижу и в коленях ещё около 8см до переднего сиденья), который рулится как хотхэтч, едет тоже около того (8.5/100км.ч) имеет расход по трассе 9/100км и при желании легко спидометр ложит за 200км.ч. Я в Беларуси живу, в России конечно цены отличаются. И нет я не против волг и корчестроения, по тому ещё тут(вынашивал мысли в транзит свой поставить мотор от ЗИЛа), это разные пути-восстанавливать некроволгу или некромерса или некробмв(хотя БМВ выйдет дороже ибо там обычно вообще по 10 раз вареные электродами трупы) Пару амеров видел в городе, но не продают(хотя один уже лет 5 стоит гниёт полуразрбраный) а нормальных сараев у нас почти и нету, Волги универсалы иногда попадаются, но просят за них безумные деньги, остаётся 210й кузов, размерами по меньше Опель омега или БМВ, 124й кузов мерса валкий и желеобразный, да и простор там уже не очень. Ну и конечно имея в виду мой 210й-доработать нужно только охлаждение АКПП, всё остальное штатное и расчитано на скорости до 250км.ч, проще менять заводские детальки на детальки из магазина(и у нас всё есть в наличии) чем думать что и как приколхозить, для меня это + ибо нужна хоть одна нормальная машина, потом уже буду колхозингом заниматься.
@@valik8982 Универсалы ауди и мерсы ещё нет, нет да попадаются полуживые, видимо более ответственные собственники. Седаны практически все на коленях. В РБ, КЗ получше сохран из за климата. Ну и то о чём вы говорите - называется подремонтировать(вы же его до болта не разбирали). С таким подходом Волгу можно тысячи за 3-4 баксов вместе с покупкой на v8 посадить. Человек то на реставрацию замахнулся. Я не то чтобы против), просто обычно люди слабо понимают о чём они говорят, и сравнивают что-то своё. Да и всё таки 210 - это не совсем та некрота о которой я говорил. Я больше о 140 и 124. Там всё печальней в разы. Ну и у вас с зч получше на старую Европу. У нас они есть, но ветхое БУ с местных разборок, или по неадекватным ценам. А в ваших реалиях можно найти более менее живой авто, подлатать за недорого и ездить радоваться.
@@siberianbarn1985 по нашим меркам это очень качественный, почти капитальный ремонт, просто ездить - радоваться можно было сразу после покупки, это я просто заморочится решил:) Ну а 140 и 124 не рассматривал ибо универсалы 124 маленькие, а у 140го нету универсала, его аналог в мире мерсо-универсалов как раз 210й по размерам, самый большой универсал Мерседеса.
Американца привезти ещё надо с другого континента, потому что на этом живых уже практически не осталось А его привоз обойдётся по цене примерно в Rolls Royce
У меня такая не адекватная идея есть 😂 поставить на Волгу мост газель с парными колёсами будет не обычно смотреться, может надо будет сократить по ширине но парные будут смотреться, арки во внутрь расширить и наружные колёса чуть будут выходить и надкрильники как на спартивных ралийный тачках установить будет смотреться не обычно и задние стойки надо делать как на чарджерах вообще волга очень поддаётся переделкам
