@@GAZRod у меня самого почти Волга. Только японская))) Crown 85года. Ставим японский V8. То что вы своими силами строите такой проект вызывает уважение. 👍
Приветствую тебя,удачи тебе в проекте, у меня тоже стоял радиатор от 02 и винты от нивы,но движок греется на подъемах, я поменял радиатор и поставил от газ 52, и больше никаких проблем не было охлаждением.
датчик включения вентилятора ставить необходимо после радиатора, то-есть если недостаточно набегающего потока воздуха будут включаться вентиляторы принудительного обдува радиатора, а так они будут включаться сразу после открытия термостата, тем самым без необходимости нагружая генератор и снижая крутящий момент на двигателе (к тому-же изнашиваются). Можно реализовать двухступенчатое включение вентиляторов используя два датчика от классики и восьмого семейства (у них значительно отличается температура срабатывания), две ступени реализовать путём последовательного включения электродвигателей (малая производительность) и параллельное включение (полная производительность) либо включая один двигатель а после оба. Не помешает сигнальная лампа в салоне о включении принудительного обдува, можно две разных цветов соответствующим ступеням.
Шланги на печку местами поменяй. Подача должна стоять снизу. Если будет стоять сверху у тебя просто водопад будет и радиатор печки будет заполнятся максимум процентов на 40-50.
Датчик включения вентилятора надо ставить патрубке выхода с радиатора, а не на входе. При таком подключении вентилятор будет работать постоянно, нагружать генератор, или менять на датчик включения с более высокой температурой.
Как то странно рассчитал систему охлаждения.... один контур работает по полному кругу\ Вода проходит по цилиндрам и возвращается к радиатору через головку блока....\. А во второй будет застой горячей воды в головке блоке так как вода после прохождения по блоку возвращается к радиатору по шлангу... А можно расчёты? например какая произоводительность помпы?
Автор, Ты псих. Но в уважительном смысле. Только ++++. Калильное зажигание свечей, точка кипения антифриза(его качество) учёл? Повышение мощности=повышение охлаждения-нужно подбирать нормальный радиатор. С тоеты 4.7 я не спец, тебе виднее
первое что пришло в голову даже в начале просмотра видео :"МОЛОДЕЦ ОЧКАРИК ! УМНЫЙ ОПЫТНЫЙ И НЕ ПО ГОДАМ МУДРЫЙ !!!" ТАК ДЕРЖАТЬ ! УСПЕХОВ ТЕБЕ И НОВЫХ ПОБЕД !!! вот таких нужно на отечественные заводы ! он бы и начали разрабатывать ЧИСТО РУССКИЕ ДВИГАТЕЛЯ...! а не дорабатывали чужеземные...например как ЗМЗ V-8
Зря датчик включения винтов так близко к мотору поставил. Когда заглушишь горячий, вода в бошках кипеть будет и винты постоянно срабатывать будут. Пока по магазу гулять будешь аккумы высадит.
Подбор был, компоненты Мкс Майер, 3х слойка на белой базе, если базу сделать чуть серей, то цвет будет более желтый. Технология такая: грунт, база белая, зеленая два слоя, крсералик и уже сверху два слоя лака.
@UCrZGa2Kia2kQDqRmM7_S7GA Я к тому что если, например, взять тот же зиловский мотор со 130-го, то у меня там кран как раз на штуцере стоит, что с паука идет, т.е. перекрывается подача именно и жижа циркулирует через паук обратно в патрубок малого круга и на всос помпы. То же самое можно и с газовским мотором провернуть. Ну или если циркуляция недостаточная будет и 4-й цилиндр начнет перегреваться - как вариант шунтировать патрубком с краном радиатор печки например, чтобы он холодный оставался во время езды. Жарко же летом будет на трассе, когда через теплый радиатор приточный воздух будет идти) Вот глянь систему охлаждения на 406-ом например, там тоже кран именно на подаче, как раз для этих целей
Приветствую!! дам совет,у меня 3102 с змз73 и в системе охлада у тебя есть очень серьезные косяки!! первое,лучше поставить спаренные вентеля от обычной нивы,так как они компактней,но при этом полностью захватывают соты родного медного от 3102 радиатор!! второе слив с печки зачем тянуть хрен знает куда,когда можно реализовать в верхний патрубок радиатора,да еще ты не правильно запитал печку,так как подача на печку всегда идет снизу,а не сверху!! плюс ко всему сказанному,вместо краника на печку нужно ставить полдюймовый трех ходовой кран,для более лучшей циркуляции охлада!! да и еще один момент,чтобы двигун меньше кипел летом,а он будет кипеть,если авто в основном эксплуатировать в городе,то поставь еще 10 или 8 лопастной вентель на помпу,а дифузор легко можно подогнать от газели!! за эльброк тебе респект!!
Он и так от Нивы. Это самое правильное решение с отопителем, слив с нижнего патрубка дает наилучший прогрев отопителя и более теплую печку, в былые времена ездил зимой когда стоял мотор 53й, сейчас это не актуально. Это заводской подвод на радиатор 2410 и проблем не доставлял, да и печка не нужна по сути, эксплуатации только выше +15градусов тепла. Раньше нечего не кипело и сейчас не должно, хотя теплоотдача у 5,5л выше чем на 4,3-4,7л., плюс увеличена производительность, но это покажет практика.
@@GAZRod первое дело не в теплоотдаче,а в том горячему воздуху из подкапотного прострнства не куда выходить!! покатайся и сам убедишься в этом!! на счет печки ты не прав,если подвод сверху,то элементарно печка завоздушиваеться и не работает на все 100%!! я вообще добавлял в систему охлада печку от камаза,тем самым по объему антифриза догонял до объема газ 53 или 3307 кому как нравиться!!
Не первый мотор ЗМЗ V8 в Волге, катаюсь с 2014года, два в данном варианте скуп на капоте через который будет отводиться тепло, даже при стоячем моторе вентиляторы очень эффективно выдувают тепло из подкапотного пространства. Я в -30 ездил и в салоне ташкен был, все работает.
@@GAZRod если капот будет резанный,то толк должен быть,просто если сохранять внешний вид,то ему жарковато будет,так как я владею автомобилем с таким двс с 2010 года!! удачи тебе!!
Я когда занимался своей машиной но без фанатизма,и то почти жил в гараже и то жена вякала на меня,а вы ребята походу из гаража вообще невылезаете походу холостые
GAZ Rod я сегодня карб Холли Эвенджер настаивал. Все по мануалу сделал, потом посмотрел разрежение на передаче включенной, поменял в карбе клапан на 6.5 дюймов ртутного столба. Провёл тестдрайв. Офигенно все. Так что Холли рулит. Пусть он в настройке и сложнее этого, как его там, бельбельдорка. То есть тьфу, эдельброка
@@GAZRod Ааа а можешь дать совет задумываюсь поставить v8 ЗМЗ но хотелось бы более мощный в плане лошадей и крутящего какой лучше ставить а ставить буду в 3102
Не знаю как у вас с двигателями, но можно поискать ЗМЗ-13, 41. 41й переводится в 13й путём замены ГБЦ и впускного коллектора с карбюратором К-114. Поршни ТРТ делают на эти двигателя. Если в хорошем состоянии найти нет возможности, то ЗМЗ любой грузовой, главное что бы блок был жив, все остальное переделывается, объём с 4,2 до 4,7 наращивается заменойколенвала и поршней 523, ГБЦ доробатываются и так далее. Очень обширный вопрос, нельзя ответить кратко, тут на целую книгу.)
Смотря какая Волга ещё, да и от расстояния зависит... А так я думаю нужно быть полнейшим идиотом , чтобы ездить на этом , так сказать "бензиновом проглоте"
@@GAZRod , серьезно на 3 литра? Ну да , конечно , "ЗМЗ V8 на 5.5 литра с мощность , как вы говорите 290лс" , правда нужно ездить , как пенсионер , тогда вполне возможно, в нормальном режиме литров 25-30 в лучшем случае... Вот всегда хотелось спросить откуда такая цифра в 290лс?
Если в пол давить то 25будет, в режиме пенсионер он едет в разы лучше чем среднестатичтическая кредитопомока, чего в потоке хватает за глаза. Я сто раз отвечал данные по результатам моделирования в Доминатор-5 и Энжен Анализер 3.9В мотора с учетом погрешности в 5% в меньшую сторону, компоненты мотора так же же проверялись стендово, что минимизирует погрешность расчетов.
@@GAZRod , Я думаю врятли можно использовать , так сказать этого "бензинового проглота" в качестве авто на повседнев , вследствии и расход на таком авто не важен.
