Мой отец был счастливым обладателем ГАЗ 2410 после загранпоездки. Покупал ее в Москве в Березке (Внешпосылторг) за 16300 рублей и 100 рублей доплаты за белый цвет. В нашем здании пожалуй самые крутые считались мы на то время. 😂
Действительно прекрасные!!! у меня около дома на ярославской улицы в Москве в 80х у чебуречки была стоянка такси и всегда стояли 2410,среди них универсал где-то в середине и те редкие случаи что ездили на такси , всегда очень хотелось прокатится на универсале т.к их было очень мало и они были красивого серого цвета, но увы)
Добрый день Вам! Спасибо за очередной фильм по истории Советских автомобилей. Я лично работал на Газ-24 78-го г. вып. около четырех лет.Цвет серо-голубой, салон песочно-желтый. Срок службы до списания был 8 лет, главная проблема двигателя - течь сальника коленвала и частая регулировка клапанов. Промчался полчаса свыше 100 км/ч, если Шеф спешит и пожалуйте к мотористу. После каждого дождя лезь в яму шприцевать ходовую. Расход бензина - 13.5 литров , зимой плюс 20 процентов. Маленькие подслеповатые фары не являлись противотуманными, в инструкции писали - Дополнительные фары для городской езды. У нас, Советских было свое понятие комфорта - плавность хода и большие размеры, на этом все. После нее я пересел на Ваз- 2106 - небо и земля! В статье американского журнала тех времен писали, что Волга по комфорту приближена к кабине грузовика. Всегда удивлялся, за что платят 15 тыс. рублей, а за черную с красным салоном грузины давали 50! Как говорила моя бабушка - поднять руку и со вздохом резко опустить! Тем не менее , это были реалии прошлой эпохи, принимаем как есть...
Мне было 15 лет, когда близкий друг моих родителей купил в Берёзке ГАЗ - 24. На первых выпусках спидометр был другой (напоминал термометр). Не было поворотников ни на передних крыльях, ни на хромированной заглушке вентиляции на задних стойках. Не было ремней безопасности. Центральная часть колпаков красилась в красный цвет. Внешние зеркала были другие. Отделка салона была попроще. Рамка вокруг радио была металлической. Больше всего всем нравилась антена, которая выходила с помощью тумблера. Короче, машинка на то время была "что-то" !
На ранних Волгах поводки стеклоочистителя при откидывании НЕ ФИКСИРОВАЛИСЬ , в дальнейшем стали фиксироваться --- очень удобно при мытье лобового стекла , так же раньше бачок омывателя был ПОМПОВЫЙ. , потом стал электрический. Начинал в такси в Москве 2 ТМП в 80-х , а в 90-х в спец. гараже работал на Волгах с АКПП с движками Ровер , Форд и Тойота 6 цил. об. 3,4. Так что в те времена чёрная Волга ( со скрытыми спец. сигналами ) была ЛУЧШАЯ............. Всем привет из СССР .
Моей первой машиной была старенькая отцовская 24-ка 1981 г.в!!! У неё не работала печка, тормозило только переднее правое колесо, периодически глохла, но небыло счастливее человека чем я в 18 лет!!! Классная коллекция! Молодцы!
Спасибо за выпуск У нас в семье была 3110 мурена, еще с необъемными бамперами У одного дедушки была 31029 1997 года, с салоном и ходовой от 3110 У другого 24-10 А из роддома меня забирали на 24 первых выпусков. С простым замком багажника и ленточным спидометром )
Изначально резина стояла с маркировкой ИД-96А На первой серии торпеда была металлическая. Сверху она была обтянута кожзамом. Вы уверены, что у вас на первой серии сверху полиуретан? На сидениях второй серии отличие было в том, что кожзам не заходил частично на сидушки и спинку по бокам. Верх сидений второй серии полностью матерчатый. Подлокотники заднего сидения первой и второй тоже имеют отличия.
Сейчас в продаже есть несколько москвичей из коллекции Павла из Иркутска( не знаю почему продаёт, надеюсь все хорошо у него) но может вас заинтересует, там 410, 424 отреставрированные, у вас бы в коллекции смотрелись бы прекрасно
Ремни безопасности в Волге особо безопасности не прибавят. Такая корытина и лучшего хоккеиста СССР угробила. Ну а о пробеге судить по неродной приборной панели такое себе
@@user-zm3dj3ey7u это не так (знаток). Немецкие машины делались с гораздо большим запасом прочности, хотя бы из-за разности в качестве стали и более качественной сварки элементов
Газ 24 - это ничто иное как слизанный Ford Falcon с незначительными изменениями. Впрочем как и весь советский автопром. Я думал что только Москвич может похвастаться своей аутентичностью, - оказалось что и 412 Москвич слизали с BMW -700 1959 года. (Особенно задняя часть - за этот плагиат особая благодарность советским горе “инструкторам” )
