По поводу выпуска можно использовать заводские решения. Был вариант на крысовском выхлопе для 406 мотора. Там приёмные штаны другие и диаметр выхлопа на 61 трубе по моему. Так движку и дышется по легче.
У меня стоит паук на соболе 421 сейчас заказал трассу кастом до заднего бампера с насадками , а вот с валами мне тоже интересно, я слышал что ставят на впуск с карбюратора вал и тоже едет лучше но тут опять же спорный вопрос.... А так я тоже этим болею и тоже хочу чуть улучшить и максимально раздушить двиг и выхлоп ... Думаю результат будет 😁💪
Каналы в коллекторе и гбц были сделаны когда стояли на 405м моторе. Мотор получился интересный, только его уже не покрутишь в 5-6 тыс оборотов, просто нет смысла. Сейчас выбиру время, попробую слегка дунуть в него турбиной.
@@user-ol3pi1ti1u это неплохо, но думаю дуть это перебор . Я вот хочу 24ю с торпедо от 1 поколения , и сделать её современной начинкой, а именно воткнуть какой нибудь ЗМЗ современный, состыковать его с АКПП . Чтоб побыстрее ездил , попробовать запихнуть кондиционер, но не факт, по центру где старый магнитофон поставить 2 диновый на Андроиде. В общем осовременить машину хочу.
Я думаю это вполне реально. Главное чтобы всё было нормально установлено, а не присрато)... всё начинается с идеи, а дальше, как драку ввязаться...) с кондеем конечно амбициозная идея. Однако на мотор повесить компрессор есть кронштейны, с трубками и с радиатором в салоне тоже можно что-то придумать, трубки сделать на заказ или искать трубки от 02й или 105-й с 406м евро 3 мотором, где в комплектации был кондиционер.
Хотелось бы чтобы расход не увеличивался,а вот тяга улучшилась.Тогда есть смысл в установке таких валов!Чем больше запаса по мощности,тем меньше приходиться раскручивать двигатель и как результат падение расхода топлива.Такую ситуацию с уменьшением расхода топлива на трассе пришлось наблюдать на БМВ,когда запас по мощности давал хороший результат.Надо поэкспериментировать с выставлением градусов на валах.Меня ещё интересует эта проблема с учётом ГБО, т.к. здесь тоже есть нюансы по времени сгорания топлива и их нужно учитывать.Буду рад любой информации,чтобы потом применить у себя на машине.Заранее спасибо!
Владимир, мне кажется, чтобы добиться повышения мощности и остаться в пределах нормального расхода, надо увеличивать степень сжатия. Для эксплуатации на газу это только на пользу, а вот с бензином, можно получить детонацию. С этим надо быть очень аккуратным. Зажать мотор не проблема, а вот вернуться на исходную, будет стоить очень дорого.
Добрый день. Я на уаз патриот 2017 года ставил валы змз про с ними тяга хорошая и динамика ну расход на 2 литра стал больше. Я пол года поездил и поставил назад штатные валы. В целях экономии топлива. А так валы отличные если кому расход не важен можно ставить смело.
@@user-gi5xl6fi7l У меня ком просто прошиты от Романа Бродского. С валами ЗМЗ ПРО экономии топлива не будет. Хоть ты что делай с этими валами будет большой расход ну и динамика хорошая и тяга что с низов что с верхов. Или смирись или поставь назад штатные.
Да, коробка долго не проживёт. Как её усилить я не знаю. Если найду за нормальную цену, поставлю от газели некст. Они наверное будут надёжнее. А на родную коробку усиленных рядов я не встречал.
Заморочтечь и через плиту поставьте кпп с бмв механику , сам кпп стоит столько же ну плюс минус 5 т дороже зато нет ни шума этого , и придаточные числа соовсем другие .... А так я видел видос тип с ЗИЛа поставил кпп 🤯😁
@@user-rm1xp5fr6k потеет из под диафрагмы, крышечка которой на трёх шурупах. Можно заменить только её, но я бы взял полный ремкомплект на крышку клапанов и заменил все резинки.
Моя балка родная потрескалась. А в магазине 10 балка голая дороже чем балка приоры а калина балка дешевле приоры плюс она еще и с усилителем а подходит ли она на 10 не знают в сервисах тоже плечами жмут . А сам я только нашел инфу что на калина колея шире. Но некоторые говорят что ширина разная из за ступиц задних. Вот и делемма так ли это.
Балки все одинаковые. Передние ступицы разные из-за разных размеров подшипников. 2108-2110 свой размер, калина-приора свой. Задние подшипники у всех одинаковые
@@user-ol3pi1ti1u они ломаются, особенно если установить проставки на задние стойки чтоб выше было и ещё нагрузить. Дисковые и на старую балку пойдут, там разница только в шайбе крепления суппорта. Но проблема в том что тяжело потом найти колодки тормозные. На гранте в прошлом году колхозили задние из передних колодок, суппорта стоят с мех ручником неизвестного происхождения. В Тольятти и в Самаре колодки на эти суппорта так и не нашли
Посмотри какая пара стоит может у тебя стоит 9/41 это скоростная .... Поставь в таком случае от бизнеса или некста даже ... Это облегчит очень даже ход на подъем
@@user-ol3pi1ti1u настройшиков гбо уже фирм 5 поменял, и головку в разных местах делал и одну ставил танаки как у вас видео но под евро 5, так вот танаки еще раньше заводской сгорела, на драйве вычитал мол типа валы может косячные
@@user-cy6gt2ke3r нет. Из-за того что тяжёлая машина. Поднять мощность, можно по-разному. И где она у тебя будет? На 3000 об или 4000 об. Она тебе там нужна? Мошность может быть в виде пика на 4000 об, а может быть в виде полки с 1500 об.
Максим, здравствуй, по твоей оценке какова теперь степень сжатия у мотора? Можно высчитать в программе оптимальные углы установки валов под конкретные виды бензинов. (Высчитать динамическую степень сжатия)
Здравствуй. Не могу вменяемо ответить на твой вопрос. Мне проще идти практическим путём. Просто много нюансов которые можно упустить. Буду просто искать самые ефективные фазы. Сейчас займусь сборкой 409-го мотора для Волги, вот там уже можно будет посчитать степень сжатия.
@@user-ol3pi1ti1u с 409-м на Волге есть к чему стремиться! ;-) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NezcLskBj64.html хотя на 405 геометрия мотора ещё более благоприятная для бодрой атмосферы. Есть очень хорошие статьи на драйв 2 по распредвалам и не только от Владимира Шарандина. Рекомендую.
