Молодцы мужики, такой шикарный аппарат сделали, я просто в диком восторге!!!!!!!!!!!! Вот бы сейчас выпуск такой красотки наладить, как в те далекие времена, безо всяких современных "чудо" технологий!!!! И такие силовые агрегаты нужно на Газели ставить вместо каминса, вот тяга будет бомбическая!!!
Пришла посмотреть с канала москвич на москвичах, на выставке был показан ваш автомобиль . Очень интересный канал, история вживую. Спасибо, что восстанавливаете историческую справедливость и показываете, как в СССР работал автопром, может он был не шикарный , но очень нужный , особенно в годы тяжёлых испытаний для нашей страны, и давал возможность стране не зависеть от прихотей иностранных производителей.
Да мужики, уважение вам, сделали машину практически из ничего, и не просто авто а историческую редкость, я подписан на ваш канал и смотрю практически все ваши передачи. Востанавливаете историю, это благородно, спасибо.
Достойная работа и очень редкий автомобиль! Одна из этих машин все же пережила войну, есть снимок это подтверждающий. Другое дело, что машина оказалась целой благодаря тому, что осталась в испытательной команде Грачева. Есть еще один снимок, датированный 42м годом, где этот же 61-417 сопровождает еще опытный БА-64.
Есть такое у водителей тех времён слово -"перегазовка", переключение с высшей передачи на низшую из-за отсутствия даже намёка на "синхронизаторы"...))) Эх, молодёжь!
999-ый! Никогда ещё такого не было😄 А машина шикарная. Спустя столько лет продолжаю удивляться смекалке советских инженеров, и сколько "родственников" благодаря им получилось у Ford Model A и V8 (Model B/Model 40). Столько всего скомпоновали, столько разнообразных авто сделали в кратчайшие сроки))
Здравствуйте. У "417"-ого лавки стоят спинками к бортам. У "416"-ого -спинки друг к другу, как на вашем. Это "416"-тый. С уважением к вам и автомобилю.
Всё верно, только американский двигатель, послуживший прототипом нашего ГАЗ-11, назывался не Dodge D5, а Chrysler Flathead. Dodge D5 - название легкового автомобиля, на который и ставился этот движок
Так и слышится : … стреляй, Глеб Егорыч, стреляй уйдёт гад….. У Студера мотор втрое … в Сокольники он гад рвётся и тд А звук этот трансмиссионный он и на современных Газелях и Газонах практически тот же 😂 это фирменный Газовский стиль
@@user-jh3cg1cp4h , в подшипниках тоже. Из-за износа увеличиваются межосевые расстояния, меняется зацепление зубьев, появляется вой. Проходил не раз через это. На КП старой конструкции, четырёхступенчатых, типа ГАЗ-53, таки да, шестерни первой, второй передач и заднего хода прямозубые, и воют - мама, не горюй!
@@user-jh3cg1cp4h , в принципе, по фигу - Некст или не Некст. И на Некстах коробки выть умеют. Я работал на "косоглазой" Газели. У неë КП выла на всех передачах, кроме четвëртой (ну, понятно, она прямая). После замены всех подшипников она выть перестала. Работал на Пежо Боксере. Примерно такая же была история, только КП шумела на нейтрали. Поменяли подшипники на первичном валу - замолчала. Сейчас у меня в собственности грузовая Газель 2002 года. КП молчит. У отца такая же Газель, только на пару лет старше. Тоже КП молчит.
Чисто совковый был подход. Машину сняли с производства зачем документацию отправлять в архив когда проще её в печку бросить. Вот и приходится теперь выкручиваться при восстановлении старинных автомобилей. Молодцы ребята что этим занимаются.
Приветствую. Вчера мне принесли несколько выпусков журналов "Техника Молодёжи" и среди них номер 9 1980года. Статья на старанице 40 носит название "Считаются утраченными". А на 41 странице размещён призыв редакции к поиску редких экземпляров и их перечень! Так вот Вашей мастерской некоторые из них возрождены! Очень советую к прочтению, и, если не сможете найти, сфотографирую и вышлю Вам фото.
Отверстия на капоте и решотке ещё могли зимой использоваться как проушины для крепления чехла радиаторной решотки или радиатора не помню как правильно называется
Сразу видно аматора за рулём, нужно перегазовку делать как переходить с большей передачи на меньшую,, и двойной выжим при переключении ато тикаеш передачи как на синхронных кпп.
Оригинальный ГАЗ 61-417 имел другие линзы фар. Но единственный способ отказаться от них - это, вероятно, сделать копии. До 1945 года имелась другая конструкция линз фар. По крайней мере, это то, что я знаю, я не утверждаю 100% правду.
Если вы про грузовики ЯГ, то ни одного отреставрированного пока нет. Есть у разных частных коллекционеров 2-3 суповых набора из копанных запчастей на ЯГ, но они не спешат начинать реставрацию, тк комплектность у них не полная
10:24 На кинохронике это далеко не снаряды от сорокопятки. Конечно они там находиться но пять снарядов калибра примерно 100мм в одном лотке расширят лавочку примерно в двое. Пытался сравнить все боеприпасы и только 100мм подходит к этому снимку. А значит,это фото не относится к этой модели ГАЗ.
Что толку от четырех кнопок на приборной панели (прикуриватель и ???)? (sorry, Google Translate... What's the use of the four knobs on the dashboard (cigar-lighter and???)?
Для тягачей и БА сзади двухскатные колёса и наделать тыщ 50- хотябы... Выкупить у США к 1939--40- г. Оборудование для двух Заводов в СССР... и чтобы быть полезным для пушечки нужен в салоне и ДШК можно спаренный... Ну !? Для танков типа авиационные двигатели до 150--350- лс...
ОТЛИЧНЫЙ АВТО!!! НА ВИД ЛУЧШЕ УАЗОВ И ПОЗДНИХ ГАЗОВ СМОТРИТСЯ!!! КАКОЙ У НЕГО КЛИРЕНС?? РУЛЕВАЯ ТЯГА КАК НА КРАЗЕ СДЕЛАНА...НИЗКОВАТА...МОЖНО ПОГНУТЬ В КОЛЕЕ..
