№347 от 30.04.2009 Кто и как составляет железнодорожные расписания? Как управляют движением поездов? Редактор сюжета: Ирина Кемарская Автор: Татьяна Макарова Режиссёр: Вера Харыбина
@@kristian_krachkovsky5285 Согласен,этот гадский перекрас уже глаза мозолит,верните легендарные зелёные аммендорфы и локомотивы с электричками разных цветов!
Нормальный рельс от12 до 25 метров, есть бархатный путь рельсы сваривают друг сдругом ,показываете дроссель трансформатор а говорите о реле, не подготовились, на станциях стрелки переводит дежурный , а вот Диспечер может тоже переводить при деспечерском управлении но это отдельная история
Чётность и нечётность поезда зависит не от того, к узловой станции он едет или от неё. Любой поезд едет од одной узловой станции до другой :) Чётные поезда обычно идут на север или на восток, нечётные - на запад или на юг. Но есть куча исключений - главное, что по одному участку направление всех чётных поездов совпадает между собой.
Нечетные поезда идут на север - на Москву, рассматриваю по своей станции Тихорецкая Северо-Кавказской ж.д., а четные идут на юг, в сторону Адлера, Сочи. Хотя про исключения все верно. У нас узловая станция, подходы с четырех направлений, по двум из которых можно попасть на черноморское побережье, т. е на юг, но при этом если ехать по направлению в сторону Армавира - это будет четное направление, а если через Краснодар - нечетное.
@@Makso1905 Четные поезда идут в одну сторону, нечетные - в другую. И неважно, на юг, север, запад или восток. Пути тоже есть четные и нечетные. И на станциях, и на перегонах. Поезд во время своего следования может изменить свой номер с четного на нечетный, или наоборот - в зависимости от принятого на проследуемом участке порядка. Но от этого он не поедет в другую сторону..
без разницы плети появились еще в 20 веке а 5-6 метровые рельсы последний раз использовались в 19 веке. Сейчас рельс менее 6 метров запрещен к эксплуатации
Длинные блок-участки только при 3-значной автоблокировке (в среднем километр с небольшим), при 4-значной от 400 до 600 метров в среднем (а могут быть вообще 200).
в каждом перегоне каждого маршрута на границах блок-участков установлены проходные светофоры. если денег на строительство перегона с светофорами не хватает, то они заменяют на специальные указатели границ блок-участков
4:01 и 4:12 - гениальность тех, кто монтировал сюжет... На 4:01 мало того, что поезд едет в обратную сторону (реверс видео), так еще и зеркально отраженный. А на 4:12 ЧС2К не может ехать задним ходом белыми (!) буферными огнями назад и еще толкать перед собой поезд. Такое может только ЧМЭ3. Гениус.
на 4:01 оно еще и ускорено. Реверс+зеркало+ускорение... Похоже, у монтажера был спор, сможет ли он запихнуть всё это непотребство разом в одном кадре в продакшен
Вот интересно, допустим прошёл дождь и резко похолодало стрелка от такой перемены температуры к рельсе не прилипнет? из-за застывания дождевой воды. Или у тяги хватит силы "оторвать" прилипшую стрелку от рельсы??
Там такая лажа с описанием этого "прилипнет-отлипнет"... Стрелку переводит электропривод. С мотором. Усилие перевода - 500 кг. Оторвать лед - хватит. А вот придавить, если под перо набьется снег - не всегда. Поэтому стрелочные переводы на нагруженных путях оснащают централизованной системой противообледенения (электрический или газовый обогрев; обдув, чтобы снег не скапливался), на второстепенных очисткой стрелки занимаются путейцы или стрелочники, составители поездов.... Заметил, когда дежурная перевела ключ для перевода, погасла одна лампа, и загорелась над ней красная? Это неготовность стрелки - перевод находится в каком-то промежуточном положении (или движении). Когда перо стрелки дойдет до рамного рельса на допустимое расстояние, контакты погасят красную контрольную лампу, и зажгут соответвующую установленному положению.
1). поезда через Козанский вокзал не проходят!!!! Там тупики! 2). американские тепловозы в Москву не поедут!!! 3). не сказали что крестовые стрелки бывают 2-х видов !
Нет, это не интересно (работники ЖД вены режут) и уж тем более не познавательно. Почитай комментарии по данному видио вверху вкладки "Сначала популярные". Там на все недочеты тыкнут пальцем....
8:05 Соврал! Цвета на железнодорожном светофоре располагаются иначе, красный внизу, а зелёный верху. Жёлтый с зелёным, применяются редко, как правило трёхзначная сигнализация( только зелёный).
Расписание поездов составляют графисты,с подачи диспетчеров движения,чтобы диспетчерам после работы очень хорошо было домой добраться.На остальных им глубоко плевать,в особенности на локомотивные бригады.)))
@@syva38 Ты не понял - по нему выходит, что нумерация меняется между узловыми станциями: из одной узловой выходит четный, к следующей узловой станции приходит нечетный...
Почему на схематических зарисовках показывают американский тепловоз? Ведь фильм о нашей железной дороге. И, кроме того: наши поезда самые поездатые поезда в мире, и никакие другие поездатые поезда не перепоездят наши поездатые поезда по поездатости!
На обещания нам накакать, да, галилео? Обещались человека напоить своим "айс ти" "в следующей программе", а в итоге-ни в этой, ни про траву (у травы другая дата стоит, а у этой нет) я такого не увидел.
