+FenRis странный замер, но много все равно, надо подцепить OBDсканер (диагностику) и покататься посмотреть что датчики выхлопа показывают, по ним сориентироваться куда двигаться в настройках. в общем тщательная настройка вам нужна, ну и если оборудование старое проверить редуктор и форсунки на внешние и внутренние утечки.
+эдуард клименко при первой возможности сниму фильм про этот редуктор, -если коротко то: 1 начинаете с того что винт хх. (сверху под углом от фильтра) закрываете 2. винт 2-й ступени (пластик черный) откручивание на 1см из корпуса 3. дозатор на шланге открываете на полную 4.заводите (помощник) и черным винтом с боку добиваетесь устойчивой работы на хх 5. закручивание черный винт сбоку до момента когда мотор заглохнет. 6.откручиваете на 2-3об. винт хх,-заводите мотор- вращением этого винта ищете устойчивую работу мотора. 7.поднимаете и удерживает обороты 2800-3000 об мин закрывая дозатор ищете момент когда мотор начинает ощутимо терять обороты, запоминаете это положение и открываете на полоборота после этого мотор в 95% случаев должен уверенно работать на всех режимах если больше нет других проблем и оборудование ваше исправно. рекомендую проверить цона хх и при 2800 об. должно быть 0.5-1% на хх и 0.2% на 2800 об. если газоанализатора нет то ориентир: на хх от положения винта когда мотор понижает обороты на 1/3:1/2 назад на открытие, также возможно нужна небольшая коррекция дозатора при езде. еще раз повторюсь я описал типичные мои действия на исправной машине и правильно подобраным оборудованием.
Газели с карбюраторным УАЗовским мотором у нас кончились, отрегулируйте по алгоритму который я описал, единственное начать лучше после того как проверена бензиновая система и настроена правильно, но есть вариант и на сухую без бензина.
