В этом ролике делаем выезд на гелендвагене с ом 606тд на прошивке, родной турбиной и интеркуллером. Работа двигателя после настройки. Инстаграмм- .... WhatsApp группа по ремонту и доработок двигателей ом 601-606 chat.whatsapp....
Мне случайно вылетело пару видосов с ом 606турбо , что с ними немцы делают сейчас. Я охренел от потенциала. Они тоже этот мотор сейчас суют во все машины и доводят его работу до совершенства, так же меняют всё в тнвд, меняют на кастом коллектора и воздушный фильтр с корпусом, прошивают и ставят на спорт кары!!! Дыма дохренище чёрного но в итоге 🚀ракета. Другое видео они на гелике этот же мотор настроили и подготовили, гелик 88г и он подрывался очень даже ничего и дымность в пределах нормы.Ом 606👍Любимый мотор во всем мире
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Lf2wC40_qcU.html Вот тут и ещё один канал есть, сейчас найду и сюда скину там другой подход но тоже иностранец, но тема наша
@@ЕгорЛапин-к8х Я делал тнвд у этих БАРЫГ ОРЛОВСКИХ, содрали не мало денег, после установки тнвд на двигатель мотор стал дымить как хз че, че за рукож@пый топливщик у них который смог перепутать ролики на стаканчиках.
Можно, даже детали есть заводские, готовые (коллектора, турбина, тнвд), но ввиду отсутствия у легковых 601,602,603 без наддува форсунок охлаждения поршней маслом, полноценным этот мотор сложно будет назвать и дуть не более 0.7-0.8. Да и при цене 601 2.3 турбо (661.920) около 55-60тр городить этот огород особо не вижу смысла, выйдет не многим дешевле.
@@toppmusic6629 конечно можно, будет лучше тяга и возможность выставить очень большой налив, под мощности свыше 200лс, но 6мм и выше оправданы только при наличии турбонаддува. Для атмосферного возможности 5.5мм плунжеров избыточны. У вас какой автомобиль и что вы хотите от него получить? Мотор как я понимаю 601 2.0л.
@@ИванИванов-и5д9г значение все же есть, так как есть предел пропускаемости, когда тюнингуют тди двигателя то меняют распылители, а у тех кто тюнингует 601-606 двс есть проблемы с быстрым износом распылителей из-за высокой нагрузки
Сам интересуюсь этой темой, а то сложилось впечатление, что кроме 265, 310 и 314 распылов больше ничего не существует на наши ом60х. А с хорошей форсировкой их придётся притирать с каждой заменой масла. Маленький лайфхак от товарища из РБ, это огнеупорные шайбы от фольксваген, вместо родных. Стают идеально, но толще и пылики с ними подольше живут, ибо шанс прогара шайбы значительно ниже.
@@guryan124 одним словом расскажу..у таварища на спринте стои 606 но мост стоит 48 11, едед бодро даже 2х тон не чувствует на подеме даже и стрелку может заложить, .думаю дай попробую ,беру его блок эбу ставлю себе и еду машину просто не узнать ,виден чуть черный шлейф, хотя мост стоит у меня 5113,динамика намного бодрее и тяга в разы ощущается , ,.Вот можно так сделать?буду очень благодарен , ,увы у нас этим никто не занимается .за рание спасибо.
Добрый вечер смотрел ваши видео про геленваген как вы чипируете увеличивая мощность двигателя вот я приобрёл геленваген с мотора om606 дурбовый машина уходит в ашипку такое ощущение как будто потерялась мощность и не включается третья передача ,хотелось бы узнать как заглушить игр и чипануть мотор чтобы поднять мощность . Если у вас фэсбук или другая какаенибуть соц.сеть что бы подписаться на вас.
Конечно, но много чего менять нужно: коллектора, поршни, шатуны, сверлить блок для масло забора там есть место запаянное и маслослива, в крышке клапанов тоже отличия есть, нужно перегородку высверлить,тнвд другой ну и если это все делать то сразу и помпу менять, вкладыши, салоники ,пракладочки,трубки,шланги,накапает по материалам 100+к
