Переделка тягового электровигателя от автомобиля под ветрогенератор, и в этом видео все сложности с которыми я столкнулся при переделке. Переделка под ветряк дигателя от приуса здесь • Двигатель от гибридног...
@@valeriyvalkiесть генератор на три фазы 380в бензиновый абсолютно новый на 4.5 кВт. мощности , вопрос в том вы могли бы его перемотать на одну фразу 220в с сохранением мощности ? Оставьте пожалуйста свой номер телефона чтобы можно было обсудить данную работу по возможностям,стоимости и срокам. С уважением.
труд не мерянный, вы мастер с очень большим усердием, просто жесть, по видосам от вас вывод 1 нужен синхронный чем меньше оборотов тем лучше и чем мощней тем дольше проходит.
@@valeriyvalki дивлюся відео,бачу склали все,от думаю нарешті,а до кінця відео ще половина часу,ну думаю так або шось станеться з генератором або автор гени прислав відео і ви виклали,а ні таки перший варіант.
Ну Валерій !, Скілки витримки ,ентузіазму та технічної смикалки , це такі якості дані далеко не кожному і хочеться в черговий раз побажати вам міцного здоровя та довголіття!
Большая работа! Тоже был такой опыт, с двигателем от Nissan leaf, пришлось все катушки по новой расключать, несколько дней ушло... Высоковольтный генератор нужен был. В качестве мультипликатора использовал редуктор заднего моста Тойоты с блокированным дифференциалом😂
Валерий, приветствую). Отличное видео и поучительно, мороки с этим генератором было реально много. Но, как всегда снова удивили)). Дай Вам Бог)). Мира, добра. С ув.
Здравствуйте я видел такой двигатель в интернете это самые новые модели с самым высоким КПД для электромобилей с таким расположением магнитов Так что мотор по идее с офигенным КПД
Практически все такие моторы для авто имеют стандартную технологию, во всяком случае с тех что мне попадались в руки, все были на 48 пазов и на роторе 8 полюсов, магниты были немного меньше или больше размерами, и во всех они стояли V - образно внутри железа ротора.
Валерий работа зделана очень достойно. Спасибо за выдержку и терпение. Жаль на моём велике тонкие колёса и спицы. Как двигатель очень подходит. За ролик спасибо и удачи в творческой работе.
Усиление наконечника зачищалки - огонь 😄👍 Советский подход к запасу по надёжности)) А я только хотел посоветовать на 3D-принтере распечатать. Но токарник-то покруче будет 😂👍
Я на видео уже не стал показывать, я его немного облегчил и он получился просто бимба, сам доволен остался на все 100. Спасибо за предложение, я изначально так и думал что его нужно где-то отпечатать на 3D принтере, покуда не зачистил почти 200 проводов, сразу и выточил🙂🙂 главное искал в Китайцев , а вот и нет такого, только ножи к зачистялки есть, и всё.
@@valeriyvalki через пару месяцев ждём китайский плагиат вашего улучшайзинга на Али-экспрессе 😄 Из китайского сверхпрочного сплава картона с фольгой 🤣🤣🤣
Нужно было еще делить обмотки,чтобы побольше напряжение с него снять.Как в инверторном бензогенераторе,а потом вольт 400-500 преобразовывать.Думаю было бы неплохо,да и к оборотам такой зависимости не было.
Здравствуйте. С удовольствием смотрю за тем что вы делаете. Супер. Но вопрос несколько иной. Есть инвертор 12-220, аккумулятор съедает быстро. Поженил 12 вольтовый генератор с двигателем от бензокосы, но проблема осталась. С полностью заряженным акб при запущенном "генераторе" аккумулятор высасывает за 6-8 часов в зависимости от потребления от инвертора. Т.Е. нужен генератор мощнее. Есть генераторы 12 вольт 250 и 300 ампер на выходе, его по мощности должно хватить, но дорого выходит для простого обывателя. Подскажите пожалуйста как и что нужно сделать с авто генератором чтобы увеличить его мощность?
Мощнее генератор, либо увеличивать обороты, но с ростом мощности генератора нужно увеличивать и мощность ДВС, причём мощность ДВС должна быть в два раза больше мощности гены
Здравствуйте, вопрос по вашему объяснению как вы соеденяли обмотки друг с другом последовательно, вопрос такой, вы начали с желтого и подключили к зеленому, а будет ли какая-нибудь разница если поменять из местами, начать с красного и подключить потом белый, например! Это не для генератора, а чтобы использовать его как двигатель. Спасибо
Валерий ,на моем товарищ полуавтоматом вал обварил с перерывами ,думаю тут можно уже хозяину приварить три шпильки полуавтоматом , на шпильках чуть сточить чтоб прилегание было больше к статору
Валера ценю Вашу находчивость и виход из любои ситуации Хочу попросить Вас совета стоит ли делать из асинхронника 60 годов мощность примерно 7 квт удалось прочитать 1420 об вес 74 кг набор железа 95 мм зубов 36 д ротора 150 мм провод 1.5мм 6 катушек.Ваш совет не перемативая статор под ветряк что из него можно получить и какиэ магнити нужни заранее благодарен Каменец Подольск
Как генератор то он конечно получиться, но там только четыре полюса, свой номинал будет на оборотах близких у 1500, , а так на ветре возможно пятая часть от номинала возможно и будет, по поводу магнитов, просто от диаметра ротора отнимите высоту магнитов и зазор, поделить на четыре части , вот это и будет ширина полюса, а вот какими магнитами вы наберёте эту ширину в целом без разници
Привіт. Тут назріло таке питання по обмотках якорів. Якщо беремо класичний бензогенератор, то там дві обмотки і одна дає один полюс, а інша інший, тут все просто та зрозуміло. А коли дивимось на ротор від автогенератора, то там лише одна обмотка і розміщена вона перпендикулярно до осі. Як у цьому випадку визначається де будуть полюси? Чи буде мати значення рівномірність намотування?
В автомобільному генераторі, ще простіше, при проходженні струму по катушці виникає магнітне поле, справ від катушки, наприклад, південь , то зліва буде північ, а так як клики кожного полюсу чередуються, тому чередуються і полярність на якорі
Есть вопрос к вам как специалисту альтернативы: - Значит есть у меня статор от генератора дизельного 5кВт заявленная мощность по железу, возникает вопрос, если я сделаю под него ротор и наклею 6 пар полюсов, т.е. 2р=12, и намотаю статор на 12 полюсов, есть ли смысл это делать?
Я так понимаю на данном статоре 36 пазов, если намотать катушки с 1-4 паз, то на роторе должнл быть 12 полюсов, да всё получиться, 5кВт с того железа конечно не выйдет, но ватт 800 да.
@Prokop2205 всё зависит от оборотов, на сильном ветре и с использованием мррт контролера да можно выжать 2 кВт. Если что можете звонить напрямую +380661135027, или ватсап , вайбер
Небольшие советы мастеру, для более удачных генераторов из автоагрегатов, надо брать детали из машин старых годов, например приус 10,20, митсубиси PHEV, эти моторы расчитаны на низкое напряжение и имеют сильные магниты.
Валера большое спасибо за интересное видео !!! Ещё раз убедился " МОТОР КОЛЕСО ПЛОХОЙ ГЕНЕРАТОР !!!!! " Я пытался объяснить народу в своём видео ... Слава Украине !!!!!
Именно в мотор колесе есть свой плюс, это довольно бюджетный вариант ветрогенератора, нынче многие начинают познавать альтернативу именно и мотор колёс, потому что это практически готовая конструкция, а далее это уже как карта ляжет, кто-то на этом и успокаивается, а ктото наоборот, строит уже свои, мощные ветряки. В целом на хорошем ветре мотор колёса вполне не плохо работают, а что ещё не мало важно если даже не использовать как ветряк, то всегда можно использовать как мотор🤔
Здравствуйте Валерий. Это новые моторы, которые имеют ротор уменьшающий генераторный эффект. Это делается специально для безопасности на дороге, в случае короткого замыкания обмотки, колёса не встанут колом.
А как может ротор уменьшать "генераторный эффект"? И что это вообще такое?? 😄 Эти движки осуществляют рекуперацию, причем должны делать это максимально эффективно. Это как бы и есть режим генератора. Вроде как. Не?
@@samsunggpsservice Это двигатель IPMSynRM. В моторе IPM-SynRM постоянные магниты размещены в прорезях, создающих сопротивление поперечному магнитному потоку. Магниты имеют радиальную ориентацию полюсов, которая чередуется. Система рассчитана так, что на низких оборотах поле магнитов взаимодействует с вращающимся полем статора, создавая крутящий момент, а на высоких - компенсируется, а потому не генерирует паразитные напряжения в статорных обмотках. Как следствие, на высоких оборотах задействован только реактивный эффект.
@@Ra-ZumОтличная копипаста, но все генераторы, которые я видел на этом канале, имели магниты с радиальной намагниченностью. Причём, никакой поперечный магнитный поток в роторе для генерации не использовался. А обороты, на которых будут работать эти генераторы (включая обсуждаемый), никак нельзя назвать высокими.
Вітаю! Багато роботи...Технічно важко розбирати цей тип генератора.Але розганяти генератор бравши наприклад 1 кВ- отримавши від 800 ват до 500 чистими- це технічно вже застарілі генератори.У мене на каналі сам генератор обертається і сам виробляє енергію.За такими майбутнє...😊
Все кто думает что на асинхроннике в 20 кВт будет явно больше "выхлоп" чем с этого мотора? Да будет , но зато в разы дороже. Если учесть цену асинхронника (от 35к грн б/у, если найдете)+ вес (около 200кг) + магниты ( 20-30к грн )+ работа = ~ 80к грн. Так что в этом 80 квт моторе есть какой-то смысл, даже с учетом больших затрат на мультипликатор, крепче и больше мачту и большой винт.
Двигун з тесли 3 має схожу компановку. Тільки фаза має 57проводів діам. 0.75, яка розділяється на три пучка по 19проводів. Статор на 54 паза ротор на 6 полюсів, діаметр 150мм, довжина 140. Переробляю тесловський двигун на двигун до мотоцикла.
А для чего такой секас? Двигатель - не тоже самое что генератор... Тем боле с таким расположением магнитов. Чего при рисовке камера с права, если вы правша? Что бы прикрыть, что рисуете?
Привіт. Після перекомутації у вас максимальний струм вийшов в межах 20 ампер, тобто має вистачити провідника 2 квадратних мм. А чому б при такому підході не розділити не на 4 групи, а на 5*6 чи 6*5? Так це не ділиться красиво, але в одному випадку маємо отримати +50% до потужності, а у іншому +100%. А з mttp цілком собі вліземо в діапазон до 150 вольт.
8х0,44= то і 30 А без проблем витримає, чому поділив на чотири, по перше без остатку ділиться, а по друге поділити на більше не так і просто, а головне що власник с самого початку розраховував на мультиплікатор , щоб з малих обертів великого гвинта знімати доволі непогану потужність.
На 100(600) обертах можна витягти з нього близько 1300Вт, але при цьому на гвинті повинно бути вже 2600Вт! Мабуть варто було спочатку "зачищалку" модернізувати, а потім вже перекомутовувати двигун.
Во первых 80 кВт это в режиме двигателя, и плюс жидкостное охлаждение, во вторых рабочие обороты этого моторчика от 16000, чего ну никак не будет на ветрогенераторе.
@@valeriyvalki а вот если подключить Гену к вот такому двигателю, то даст он 80 кВт? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-63SfIrR98OM.htmlsi=lqNqkfdS-GMvN-2t
Я посмотрел видео и задумался, сэкономил ли заказчик, выбрав этот вариант, или нет? Не лучше ли и дешевле было бы купить статорное железо, магниты и медь?
Я также задавался этим вопросом, и спрашивал у владельца, в итоге этот мотор , вместе с с моей работой вышел владельцу намного дешевле чем новое мотор колесо..
Например я Китайский совсем не понимаю, но видео смотрю без проблем, если оно мне интересно, поэтому могу предположить что моё видео это просто не Ваша тема☝️
Jesli reduktor, to zachem isj originalnuju nepustavitj na originalnih podshipnikah i perehod na reduktor. Rotor bi celij ostalsja. Ni budem znatj, chto nado sklejitj rotor i togda na pres, a shlifofka tolko fleksom i nezno.?❤
@@valeriyvalki да, я недавно только натыкался на статью про такие движки. Они тяговитые, но более шумные, чем асинхронники. Но, возможно, эту проблему решают электроникой. И сам принцип работы у них интересный. Они почти как шаговики работают.
800в не будет никак, это обороты на валу генератора должны быть более 6000, даже если мультипликация 1к 6, то это на винту должно быть 600 оборотов, а так как там винт будет под пять метров в диаметре , то это ну пускай 200, ну потолок 250 оборотов, значит максимум до 200v на генераторе.
@@valeriyvalki 🤔 я сейчас ещё раз глянул вольтаж из таблицы, и заметил, что динамика нарастания напряжения линейная, по 12 вольт на каждые 100 оборотов. Это странно, потому что вольтаж должен нарастать в геометрической прогрессии, вроде как. Мне так кажется 🤔 Ну да, с такой динамикой он на 1200 об. и 200 вольт не наберёт. Тогда согласен, получается 😄
@@valeriyvalki отчасти вы правы, я неверно сформулировал. Зависимость линейная, да. U=B*L*v, где B (индукция) и L (длина проводника) - константы, а v - это скорость "пролёта" магнита над проводником. Скорость от частоты вращения тоже линейно зависит (v=f*l, где f - частота, l - длина окружности). Получается U=k*v, классическое линейное уравнение. НО. У вас в этом генераторе, почему-то, получилось U' = U + k. Дельта почти ровно 12В на каждые +100 оборотов. Вот это меня и смутило. Я даже просмотрел другие ваши ролики, где вы из асинхронников, например, переделываете. Там везде U=k*v. Может быть этот в насыщение входит? 🤔 Хотя вряд-ли...
Валера все хорошо делаешь молодец. Но прости меня не люблю рекламу в роликах от меня дис лайк. И прошу народ тоже ставить дис лайки если есть реклама в роликах. Прошу понять меня правильно. Далой рекламу токого применения!!!
Вы знаете я не обиделся, но думаю и объяснять бесполезно, я рекламы не выбираю и не устанавливаю, но так как канал монетизирован это делает Ютуб, а вот именно благодаря рекламам я могу хотя бы хоть как то понемногу развиваться в альтернативе, и при этом делюсь своими наработками, поэтому человек который это понимает старается хотя бы немного , но посмотреть рекламу.