Валера, за мощность не переживай! Любой мотор в режиме генерации длительно может выдавать только 30% от своей моторной мощности. Это из-за действия противоЭДС обмоток от магнитов, которая не мешает в двигательном режиме. Генератор получился в самом лучшем виде! 💯💯💯
Я бы поспорил, эдс зависит от напряжения, Валерий порог эдс перекоммутацией сдвинул в меньшую сторону увеличив витки, но прироста явного по отношению к мощности мотора это не дало. Так что эдс это просто планка уровня напряжения при котором будет номинал выработки и не более, а вот что бы получить полноценную полную мощность нужно в корне изменить конструктив мотора. Так что как ты не извращайся с моторами, перемотки, перекомутации и .т.д. ничего это не даст, более чем половину мощности ты не вытянешь. Я вот имел дело с моторгенератором от гибрида и там конструктив обьединён, как бы в виде полного мотора мощность можно было бы получить больше от такого размера, но зато в режиме генерации там доходит до 80% мощности моторной, а если учесть его размеры и вес то система на таком моторе в разы продуктивнее, да и по цене можно найти не выше чем это моторколесо, не понимаю почему люди зациклились на этих бесполезных моторколёсах)) Единственный гемор это нужно будет перевести на обороты генерации ибо там это расчитано под обороты 10к, но при всём этом там мощностя на порядок выше.
@@valeriyvalki Валерий приветствую, чисто для понимания, в мотор колёсах для поднятия скорости вращения уменьшали число витков, но как показала практика меньше 3-х витков падает сильно кпд. Тогда производители пошли другим способом, оставив витки просто мотают меньше количество зубьев, то есть уменьшают длину фазы за счёт меньшего количества зубьев на фазу, вот и выходит что приблизительно делят мотор пополам так что бы на обеих половинах зубья делились на три равные фазы и мотают грубо говоря две звезды которые паралелят, а там как мотать всё равно и всё равно сколько зубьев на переходе, главное что бы направление намотки не спутать по отношению к полюсам магнитов. Не удивлюсь что скоро будут по три звезды мотать))) Работа зачётная Жаль что результат разочаровывает, зато получаете бесценный опыт, удачи.
да как всегда всё понятно и доступно ,да и это специалист в своём деле ,мирного нам неба и вам валерий здоровья и удачи во всех ваших делах да далжно у вас всё получитса
Браво Валерий!Рекуперация благодаря контроллеру работает сразу от малейшего движения, но там конечно главное не заряд а экономия колодок и лëгкость нажатия, хотя есть и тормоз, он уже без заряда но ещё эффективней
Надо же! Точно моё колесо. Только у меня обод 16' . И я также перепаивал обмотки. Если интересуют мои фото и видео могу выслать. 6*4 получается 24 жилы. У меня 32 и толщина проволоки 0.8 мм. Мощность написана 2 кВт. По ходу дела китайцы пишут мощность от балды или по чисто- маркетинговым соображениям. А так, очень интересно. Спасибо.
@@valeriyvalkiвторой резерв, эти моторы питаются от контроллера который работает только в паре с холлами , кпд на низах у моторов маленькая!! Ну вот поэтому ставят спаренные , чтоб с паяльником не ездить если , что😂
14:30 Знаю твои способности и вижу твои прямые руки! Всё получится несомненно!!! Интуиция нужна когда монтируешь розетку 220 и провода зачищаешь зубами!!!😅💥😵💫👀💀
Привіт. Знайшов у вас архівне відео з тестами генератору у якому ротор крутився в одну сторону, а статор в іншу. І наче б то була вигода від подібного підвищення обертів. Чому зараз немає нічого про редуктори (не лише у вас, а у всіх)? Чим погане використання редуктору 1 до 3-4 для генератору ? Планетарний редуктор наче не сильно шумний + навантаження передається одразу на декілька зубів і мав би тримати потужність + високий ккд.
Чим простіше, тим надійніше, мультиплікація тягне за собою збільшення ваги генератора, збільшення розмірів діаметра гвинта, і все інше що з цим пов'язано.
после такой коммутации наверное нельзя центральный вал применять для того чтобы лопасти подцепить? Разбалансировка же по весу... Наверное лопасти мостраячить на внешний обод
Украинцы столкнутся с повышением тарифов на электричество, предупредили в Раде. По словам Алексея Кучеренко, это произойдет уже в июне. Рассматривается возможность установить стоимость в диапазоне 3,5-4 гривны за 1 кВт/ч. Вместо действующего тарифа в 2,64 гривны. В результате ожидается подорожание в 1,5 раза, подчеркивает издание «Страна».
Скажите пожалуйста, вот что означает ток с батареи я понимаю, но что означает фазный ток непойму?! Допустим я настроил на контролере батарейный ток с ограничением 80 ампер а фазный 300, мотор колесоQS motor 60 вольт 3000 ватт, для его это нормально?
Есть постоянный ток, и есть переменный ток, смотря что именно вы настраивали, DC это постоянный ток, например, ток заряда АКБ, вы настраиваете напряжение заряда, ток заряда, максимальный ток, минимальный ток, а также ток поддержки АКБ и ТД, всё что AC это касается переменного тока, например, напряжение на входе контролёра не должно превышать 300в от ветряка.
@@valeriyvalki я купил контролер votol em100 ( для электроскутера ) и мотор колесо на 60 вольт 3000 ватт! Этот контролер программируемый и его можно наторить как угодно! Я установил нагрузку для аккумулятора не более 80 ампер, а вот фазный ток для мотора 300 ампер это нормально? P.S. Аккумулятор 60 вольт 60 ампер!
Ну що ж Ви так з діодами? 100А це по 100Вт або й більше на діод! Що за діоди там стояли? Доречи, ота просадка напруги(0.8 - 0.9В для 6 і 20В) під невеликим навантаженням це просто падіння напруги на діодах!
Не в мощности дело, а в начале заряда АКБ от ветрогенератора, у владельца альтернативная система на 48в, в заводском исполнении заряд на такую систему начнётся разве что на урагане, поэтому и приходится перекоммутировать обмотки дабы такой гена вообще смог работать
Привіт. Виходить, що попередній генератор з мотор колеса 3квт був потужнішим ніж цей. там було 560вт при 200 обертах, а тут лише 425вт. Справа в тому що тут значно більше пазів та полюсів?
Доброго времени суток. Нужна ваша помощь в консультации, подключение генератора 20кв , выход три жилы ( фаза) Вот вопрос,,,, как подключить до потребителя, как быть с нулём?
Генератор трёх фазный, на 20 кВт, правильно я понял? Самый простой способ вытащить нулевую точку наверх,и тогда относительно неё будет одно фазная сеть, либо получить свои 220v через трёхфазный трансформатор.
Вы используете инструменты эпохи палеолита! Это устройство, видимо, предназначенное для ограничения и изменения напряжения и силы тока, и называется оно «Теоста», я видел и работал с ним один раз в школьные годы в школьной электролаборатории! Я правильно сказал его имя?!
Трансформатор идея не очень, потому как первичка для мотор колёса это уже будет нагрузкой, а вот типа преобразователь DC-DC после моста возможно как вариант🤔
Те диоды после 10 ампер, без хорошего обдува, сразу вылетают, уже проверено, ставить в паралель, как вариант можно, но у меня нет такого количества этих сборок, да и городить огород зачем, когда есть готовое и нормальное решение и выйдет наверняка дешевле чем куча автомобильных мостов
@@Vasya_V Тут сам факт, що автомобіль обладнаний двигуном лише на 5кВт! Подивіться які потужності навіть в старих радянських авто, не кажучи вже про сучасні!
