Гибридные автомобили плюсы и минусы. На пути к гибриду. Мотивация покупки. 

Да не за что, готовим кое что интересное

Любой гибридный автомобиль это что то новое. Главное хорошо разобраться прежде чем совершить покупку, а то много слышал историй про то как люди покупали приусообразных и они начинали им голову делать. Самое частое явление, с батареей. И самая частая причина этих проблем непроверенная покупка авто с мутной историей (скрученный пробег, мертвая батка и т.п.)

@Roman Breykin расход радует , не требовательный автомобиль, был бы выбор сейчас взял бы Альфу 7 мест или 35 приус

@Roman Breykin альфа 7 мест батарея литий надежнее никель метал гидрида , 35 можно заряжать от розетки на 20 -+ км хода и у него тоже литий

@Roman Breykin да

Про филдера качество чуть повыше видео, скоро будет про хонду.

Всегда пожалуйста, планируем выпускать видео более менее регулярно. Тем ещё много.

Хорошая была машина, но никель зло

Если родная магнитола, а не дешевый китайский аналог, то при сбросе клеммы иногда приходится через сервисное меню выбирать автомобиль, чтобы этот энергомонитор заработал. Если магнитола из тех которые не устанавливались на тойоту, то никак. Чтобы точно определится, нужно знать аббревиатуру магнитолы.

Добрый день. Извините, что отвечаю не сразу. Подогревать можно поставить для того чтобы сделать жизнь машины немного проще. Но там два контура антифриза. Если литий, то ему пофиг на жару.

Самый первый ролик... Ну вы поняли... )

@@ElectroTupichok Да, я так понял))) Удачи вам и спасибо за информацию)

@@VJ-bn9pe работаем над качеством. Спасибо! Будем стараться!

Благодарю коллега ;)

​@@ElectroTupichok Салам алейкум, хочу купить хайлайдер 3,3 гибрид 2006, как думаешь стоит? Или обычный взять?

Вы уверены, что Киа к8? И что она на 1.6?

@@ElectroTupichok да, 100%

Ni-Mh, каталоги тойота

Добрый день. Очень интересный выбор. Хорошо, если бы вы уточнили 2,0 литровым бензиновым с левым рулем или правыми. Поясню почему, двигатели устанавливаются для локализованной для России версии и Японской, двухлитровой, одинаковые. Однако в леворульной версии задушенные, 149 л.с. с другим впрыском топлива, для более мягкого налогообложения. На праворульной версии тот же самый двигатель, но с 171 л.с. В гибридной передне-приводной 178 л.с. от двигателя и 88кВт (~120 л.с.) от электродвигателя, это очень много, разница будет существенно ощутима. В полноприводной версии на задней оси дополнительно устанавливается ещё один электро мотор на 40кВт (~54 л.с.). Конечно всё это дело не суммируется, но по ощущениям мощность будет примерно вдвое выше, чем у бензинового собрата. По разгону получаем: 2,0 литра rus - 11 секунд; 2,5 литра гибрид - 8,1 секунды; 2,5 литра гибрид - 8,5 секунды; По расходу получаем: 2,0 литра rus/jpn - 8,37 литра; 2,5 литра гибрид - 5,84 литра; Разницы в 2 раза точно не будет, но ощущения будут совсем разные. Касательно полного привода, предназначение исключительно - помощь на старте, либо на заснеженной дороге (гололеде). Идёт распределение крутящего момента, подстраховка от заноса. Из какого вы города? Батарея на гибридах практически всегда полная, за исключением разряда при толкании в пробке. Разрядилась, зарядилась за счёт бензинового двигателя, дальше толкаетесь. Для пользования, практически незаметно. По оснащению максималка престиж Safety это практически один в один гибридная X, за исключением теплых опций и кожаного руля и сидений. В гибридных, кожа только в полно приводной G. Какой ещё момент вас интересует? От себя скажу, это как на више и альфе прокатиться. Ощущения вообще разные... Особенно чувствуется разница в наличии вариатора.

@@ElectroTupichok вроде бы с диллером поговорил, спасибо за развернутый ответ, надеюсь, вы были близки к истине. Может ответите на счет разницы по камри 2,5 и 2,5гибрид? расход интересует и особенности в эксплуатации. Спасибо

​@@Svjatoy_JAVELIN Двигатели примерно одинаковые, точнее основа одинаковая. 200 л.с. у нашей 2,5 литровой, 178 л.с. отдача у японских 2,5 литра. Коробка планетарка, электродвигатель на 88 кВт и батарея под задними сиденьями. Ехать будут +- одинаково. Ничего особенного в эксплуатации, нет. За исключением того, что нужно будет поменять антифриз с -20 на -40. У нас в городе видел пару такси, в сервисе видел один раз, когда после дождика неудачно по луже проехал и приехал на замену двигателя. Расход по статистике японцев, 5 литров. При наших реалиях можно накидывать спокойно литр сверху. minkara.carview.co.jp/car/toyota/camry/nenpi/ По каталогу на 70ый (последний кузов) устанавливается литий-ионная батарея. По ресурсу данных батарей данных нет, но предварительно по альфам, большой. Хотя тот же дром, заявляет, что есть никель на выбор. (никель у японцев используется в северных регионах) На японском рынке не выпускается бензиновая версия. Поэтому запчасти на агрегаты нужно будет заказывать с Японии. В случае, если они конечно вам понадобятся хоть когда то.

@@ElectroTupichok восхищен твоими ответами в комментах. Очень редко я встречаю такое отношение к делу. Хочу японца с торгов, после того как наших диллеров посетил) Подписываться не хотел, но подпишусь.

@@user-dq1mh7iu2q спасибо. Канал маленький, комментариев не много, поэтому отвечаю на все. более того таскаю машины с Японии. Даже себе сюрприз купил.

Действительно, забыл упомянуть. На данный момент суточный пробег был 25+15+15+25=80км в день. Пол года назад напротив 3+3+3+3=12км в день, что делало обладание гибридом бессмысленным в части экономии на топливе. С короткими пробегами нужно рассматривать электромобиль или подзаряжаемый гибрид.

@@ElectroTupichok подскажите ,рассматриваю покупки гибрида ,но езжу в день 10 км до работы и обратно в основном стоит ?как это сказывается на батареи ?

Обсудили в личке :)

Добрый день. Извините, что так долго отвечал. Наводил справки. Гибридка ближе к 400 RX. Более менее без проблемная.

Возможно проблемы с батарей. Не предсказуемо.

Взял такой же Приус с пробегом 130 тыс. в 2020 году сканер показал 70% ёмкость батареи но эта проверка не 100%.За 2 года на ездили около 30 тыс расход не изменился,зимой 13 км на литр,летом 20 км на литр при том что летом практически всегда включен кондёр!

@@lexter5065 На никеле или на литии?

@@ElectroTupichok на никеле,5 местный

@@lexter5065 Пусть машина вас радует, и никогда не насилует голову :)

Ну вот смотрите. Есть допустим сейчас три гибридных автобуса. 1. Honda StepWGN 2. Toyota Эсквайр 3. Nissan Serena Выделю прямо основное, что является основным при покупке. 1. Лучшая динамика среди всех, самая высокая цена. Достаточно наполненный опциями салон, недостаточное количество помошников для парковки, лучший круиз. 2. Самая распространенная гибридная схема, доступность всех возможных запчастей. Почти полное отсутствие кругового и парктроников. Не высокая динамика, средняя ценовая доступность. Ресурс батарейки не самый высокий в среднем по больнице. 3. Кожаный салон только в ресте, динамика по трассе получше чем у тойоты, но сильно хуже чем у хонда. Самая низкая цена за свежую машину, хорошая наполняемость опциями и простота их вычисления. Проблемное восстановление при слове каких то специфичных ошибок и огромная проблема при высаживании батареи в ноль. Ну вот прямо основное. Тут можно ещё пройтись, что для вас важно, но этого я не знаю.

@@ElectroTupichok 1.расход топлива у которого меньше? 2. Клиренс 3. Нужно в максимальной комплектации с монитором

@@user-bk1ww3zc7h 1. +- минус одинаковый, разница в литр-два. на трассе, степ меньше всех, ниссан/тойота +- одинаково, В городе все плюс минус одинаково 2. Клиренс варируется не помню, в районе 10мм 3. Монитор везде опция, Если исключительно максимальные комплектации сравнивать в цене, то серена будет дешевле всех, Отталкиваясь что возвраст 3-5 лет

0w20, для всего остального есть Oil Club

Добрый день. Всё что с маленьким пробегом в любом случае очень дорого на аукционах. Так что приятный по цене пробег для приуса где-то 70+

Уже остальные автопроизводители, если не догнали, то уже придумали много чего своего.

Добрый. Можно, есть люди с вахтами и подлиннее. Лично моя только 30 дней в порту провела.

@@ElectroTupichok спасибо за ответ

@@user-po4lq6rz6d постараюсь про Ниссан видео примерно такое же подготовить и сделать получше данное видео, но на конкретную модель тойоты

Главное не оставлять на долго разряженную батарею. По смотри канал Максим Максимович. Вся правдивая информация у него.

Добрый день. А какой конкретно автомобиль вас интересует?

@@ElectroTupichok Гибридный тойота c-hr б/у сейчас рассматриваю к покупке, год 17-18 с пробегом порядка 80 тыс, ищу инфу как понять что все гибридные составляющие не "мертвые" внутри, как проверить. И как вообще все устроено, т.к. гибридов не было. Спасибо

@@alexandrankudinov2799 так, по технической части там всё идёт с 50 приуса. На первых годах выпуска батарея никель металл гидридная, соответственно ресурс у неё как у никеля. Заводится без проблем, потому что машина заводится электродвигателем, а то 30+кВт. Торможение происходит за счёт рекуперации, родные колодки могут пройти 150+, про тормозные диски вообще нет смысла задумываться.

@@alexandrankudinov2799 ломается, если это так можно назвать, только батарея, пока по 50 приусам нет достаточной статистики, поэтому цифры могут быть сильно с потолка. У меня есть несколько отзывов от сервисов, но я подожду пока хотя бы с десяток наберётся.

@@ElectroTupichok Ну а можно на месте при покупке хоть как-нибудь проверить батарею и конвектор, без специальных навыков и приборов? Просто совершенно не знаю как они себя ведут т.к. не сталкивался ранее и могу даже на неисправную подумать что так и надо. А вообще за 3-4 года и 80 тыс с ними что-то может произойти и сломаться?

Всё хорошо, кроме робота и форсунок

Мне это автомобиль не интересен от слова совсем

Прогревается (работает) до момента пока салон не прогреется. Штатные бывают, но редко. Может поставить сигналку с автозапуском.

@@ElectroTupichok Привет получается типа силы поехал как на обычном ДВС не получится просто нету времени ждать пока машина прогреется я её всегда прогреваю потихоньку по двору потом в пробках

Только у 20ок с пробегами за 200, там из-за конструкции колец на двигателе 1nz. На 2zr единичные случаи при больших пробегах.2ar он вообще болячек почти не имеет. На новой японской Камри идёт уже движок а25а.

@@ElectroTupichok спасибо большое!

Да

Рассматривали такую к покупке, вместо е-нота. Всё таки количество минусов вкупе с отсутствием круглодичной необходимости в 7ми местах, поставили на ней крест.

Ну вот е-нот это ваша ошибка унылое г по сравнению с альфой

@@user-bk6ym9np7l У меня два гибрида ;)

@@user-bk6ym9np7l в чём он унылое г по сравнению с альфой?

@@user-oc8hg4sb2z Потому, что Ниссан быстро начинает гнить кузов а у Тойоты нет. Ходовка слабая никогда не хотел.

На тойотах и хондах,да. На ниссане, нет.

на старых приусах выскакивает черепашка и не даёт ехать выше 20 км. на любых гибридах и литиевых аккумуляторах вообще со временем происходит разбалансировка ячеек, что уменьшает запас ёмкости, восстанавливается не сложно. ещё на гибридах может попасть антифриз и коротнуть любой из электрических узлов: инвертор, мотор, батарею. с этой проблемой японцы справились не так давно. а ещё может сам по себе выйти из строя инвертор, либо перегреться и выгореть. так же следует быть осторожным с контактами, вся проводка со временем пересыхает и где-то может обломаться штекер, через эту щель можно затопить и коротнуть батарею. потому, если брать гибрид или какой другой электротранспорт - то только новый. пусть лучше будет битый кузовом, но с живой по технике - меньше проблем доставит и денег на восстановление

@@pavel8173 а ещё мужик прав так как гибрид это высокотехнологичный сложный механизм. И никакой экономии в топливе на нем нет. Точнее она есть, но если не менять батарею. Или менять батарею но работать таксистом в Москве. Короче на гибриде экономит тот кто не меняет батарею. Окупается батарея за 60000 км, но надо ещё сюда добавить доставку батареи и работу за её переустановку. Короче после пробега 70000 ты начнёшь экономить . А оно надо? Берёшь бензинку с проверенным движком ставишь газ самое хорошее гбо 60000 - 70р в место докатки и собственно катаешься без всяких перегрев батареи, не до разогрева в двигателе, не переживаешь что помпа в мороз треснет, инвертор и т.п.

Нет

Не разряжается. Только если ехать в отсечку 176км/ч

В Красноярске

а зачем именно в капоте?

@@ElectroTupichok боюсь на морозе клипсы поломать,

@@egor4039 там нету клипс в багажнике, если у вас альфа

@@ElectroTupichok у жены аква

Странный вы человек, вопросом на вопрос отвечать, сказал бы да, нет, незнаю.

По сравнению с альфой с литием, такой вариант на 100.000 йен дешевле. А это цена батареи на никеле. А вообще, я себе уже купил машину на литии с одного из недавних обзоров.

Литий ионная батарея боится морозов,из за этого гораздо быстрее она умрёт.Вообщем не для зимы такие батареи

@@lexter5065 Поясните что означает "боится морозов" и в чём это выражается? Электромобили Nissan Leaf и Tesla работают на литиевых элементах, эксплуатируются в Сибири, где мороз - 20° частое явление зимой и отчего-то никто ничего не "боится" и не умирает. Как же так?

@@user-cm1ri1sn2u конечно они не умерают сразу в первый же мороз,но ресурс меньше становится

@@lexter5065 да с чего вы это взяли? Ресурс у лития зависит от глубины заряда и разряда, а не от температуры эксплуатации

👍

Залезть под сидушку заднюю, там батарея стоит :)

В городах с населением более 500.000 это не проблема. По сравнению с аналогичным бензиновыми приемлимо/смешная.

В зависимости от модели от 100 до 200 тысяч не в слишком дорогих моделях. За три года уверенной эксплуатации, разница в бензине, компенсируется полностью. С литием проще, там ресурс больше ресурса автомобиля. И зимний завод на гибридах проще.

@@ElectroTupichok благодарю за ответ

@@user-jl2de1cn9b Да пожалуйста, канал для этого и создан.

@@ElectroTupichok через 3 года только начнется экономия, если говорить проще. А если еще проще, то брать гибрид ради экономии смысла никакого нет. Если только не выжимать из машины весь ресурс, например в такси.

@@user-jg5et5eb2e За время своего владения, успел на бензине сэкономить стоимость батареи. Продал без убытка.

Гриффины, а вот серию не помню)

Конкретика есть в паре видео. Прям в копейках.

Скорее всего будет в будущем, как у всех система e-four

Посмотри Хонда вензел

@@C.N._ всё в Хонде хорошо, кроме робота

@@ElectroTupichok согласен

@@C.N._ у Везеля коробка-автомат не любит морозы

👌

Потому что самая дешёвая

Очень интересно, но ничего не понятно. P.s. смотрите конкретные видео по моделям, там покачественне контент.

Видимо вы ни разу не видели или не слышали, что существую такие замечательные автомобили на которых на 40000км меняются не только вторые колодки, но и тормозные диски, а это уже не в магазин за хлебом сходить, это весьма затратная статья. Литий хорошо, но металло-гидрид можно поменять и продиагностировать даже самому. Попробуйте произвести самостоятельно ремонт литий-ионной батарее на том же ниссане, без шансов. Эм... Ноо... Тут же двигатель 1,8...А ну ладно, вам виднее... ЭТО ЖЕ БОЖЕСТВЕННАЯ ТОЙОТА! ОНА В ЦЕНЕ НЕ ПАДАЕТ! ® Сарказм off

@@ElectroTupichok у азиатов есть такие машины, дисков на несколько торможений... Все это на любителя

@@onecrush1984 у всех свои приколы есть, корейцы с одноразовыми движками например

@@ElectroTupichok это какие с одноразовыми движками?

@@user-nf9xz6iu7e kpower канал. Все

Чуть получше, вышли попозже. Не всё сразу идеально получается. p.s. Первый ролик на канале.

Дискотека доступными способами исправлена 😩

@@ElectroTupichok спасибо.

@@ElectroTupichok Спасибо. С. Уважением Спартак Барнаул.

@@user-zk6pf8nk6r К сожалению на залитые видео, функционал почти нулевой.

22х

Ему это кому? :)

@@ElectroTupichok Вам. Ехали и даже не сбавили скорость перед лежащим полицейским. У меня аж сердце вздрогнуло, за машину переживал как за свою.

@@user-ww6uk9yf1j 150 т.км. второй владелец поменял резинки стаба

Чтобы продать за те же деньги, что и купил :)

Так не покупайте гибрид на никеле и проблемы уже не будет.

@@ElectroTupichok А на чем , на литии ? , так всё равно гибрид !

@@user-qh7bz9bh3n на почти всем кроме Тойоты, тойота только на литий перешла

Не так просто заменить аккумулятор как обычный , его надо прописать , это стоит денег , сколько кто знает ?

@@user-qh7bz9bh3n Какой ещё аккумулятор? Если ввб, то не надо

Для вас теперь лада и китайцы за 3 млн, не берите

Отчасти верно

Зато нет дополнительной опции от дилеров в размере от 400.000 до 700.000 рублей.

@@ElectroTupichok ну не дилеры, так брокеры и таможня наварятся. Дохрена желающих навариться в любом случае. Спасибо государству нашему.

@@bremenhonor1738 Ну таможня это от государства исключительно побор. Так же как кнопки и лаборатории.

Смотрите ролики по конкретным моделям. На этой воде канал появился

Эльфийский?

@@ElectroTupichok меч?

@@user-nk7uv8fs3h Может и лук, вам виднее

@@ElectroTupichok по чем продаете данные артефакты?

@@user-nk7uv8fs3h Мешочек золота и ухо эльфа.

А какие нужны были?

Сравните с последним, про серену.

Новую ладу?

Посмотрите последние видео, продолжил эту тему.

Два года назад так и было

Тупее комментария тут ещё не было. Хорошего настроения ;)

Ужас какой, Г**поди сохрани... Как я теперь с этим комментарием жить дальше буду...

Вы не в теме, с налогом всё уже хорошо)

Так вы можете сходить на каналы известных блогеров и высказать там своё мнение. К нему там обязательно прислушаются ®

Да, но смотря какая модель

удачной