Гибрид - спасение или тупиковая ветвь? Электромашины. Гибрид или электромобиль. 

По поводу разгона электрички крутой тест Tesla был ещё в бытность "top gear", где Джереми Кларксон заявил, что это самый быстрый разгон который он испытывал, правда через несколько километров у них села батарейка и он же сказал, что электричка - это какая то хрень. А потом Tesla на него в суд подали за дискредитацию.

Меня умиляют попытки притянуть планируемую модель использования гибридного автомобиля среднестатистическим городским жителем Китая на русского любителя поездить на дальняк. Практически все гибриды экономят топливо при городском использовании! Просто нужно не следовать слепо рекламе, а выбирать автомобиль под свои потребности. Это же касается и электромобилей.

На данный момент я выбрал дизель, я знаю что в зимний период я залил полный бак и проехал предпологаемое количество километров, стояь и заправлять электричку не оправданно...

В заголовке стоит заменить "гибрид" на "Китайский plug-in гибрид" и сравнивать его с каким нибудь Хавалом/Танком

Добрый день. Подкину Вам еще одну тему для ролика. Я изучал вопрос по покупке и зарядке электромобилей, получилась интересная картина: 1. если Вы живете не в своем доме, то установка зарядного устройства на Вашем паркинге, будет стоить от 150 до 250 тысяч, это зависит от эксплуатирующей организации! Вот и посчитайте на 200 тысяч, сколько можно дно купить топлива и сколько лет ездить! 2. Все продаваны зарядных устройств, кричат, что заряд идет 22 кВт, но, если на паркинге 3;4;5;10 зарядных станций и они, владельцы, типа хитрые и по ночному тарифу заряжаются, то эти 22 кВт начинают делится на количество зарядных устройств! Така как мощности ЖК не безразличны и получается, что при ночном тарифе, все заряжаются по 3-3,5 кВт!!!!! Делайте выводы далее сами!

При цене бензина в 1,8 евро гибрид с расходом 3.5 - 4 литра на сотню имеет альтернативу? Плюс моточасы примерно в два раза меньше расходуются, тормозные колодки выхаживают по 120 тыс.

У меня Nissan note e power, не заряжаемый гибрид. Да вибрации и шум от ДВС( генератора) есть,но расход радует на 95 это в среднем не больше 5-6 литров на 100 км. Редко бывает 7. Бак совсем не большой,но хватает на долго. На старте очень резвый. При наборе скорости до 100 км/ч могу прям очень хорошо разгоняться,но далее динамика падает.

такое ощущение, что автор на телевидение отработал лет 20

Когда бензиновыми автомобилями стали владеть широкие массы людей - стали происходить топливные кризисы. Это было и в США и в СССР и в РФ. Помню как топливо продавали не более 10 литров на авто и у деда в гараже и багажнике хранился с десяток канистр "про запас". А где хранить электричество, когда случится кризис энергетический?

Плагины считаю сущим отстоем и никогда не понимал на кой черт они нужны. Как я уже писал, три года владею гибридом от Хонды с 1,3 кВ батарейкой, которой вполне достаточно чтобы толкать две тонны железа. Расход по данным производителя, изначально был завышен, что в свою очередь очень обрадовало, когда на деле машина оказалась не такой прожорливой. Вибрации в салоне от ДВС имеются, машину надо шумить, но главный головняк-батарея, выходит свои 250-300 тыщ за 5-7 лет эксплуатации, а далее надо будет выложить 5 касарей за новую. При пробеге почти в 100 000, тормозная система изношена примерно на 60% и нагрузка на двс значительно ниже, что прекрасно видно при замене масла, оно остаётся почти прозрачным (регламент каждые 10 000). Хонду купил после владения несколькими моделями бмв в том числе и дизельными. Дизель экономней, но дорогой в ремонте. Если бы дизеля в Германии не душили налогами и ограничениями, я бы с трёхлитровой бмв не расстался.

Ниссан лиф. Проехал 80000. Полет нормальный. Экономия на топливе и масле примерно 400000. Для экономии нужно брать правильные авто. Та же тесла совсем не про экономию.

Непонятно, зачем человеку у которого нет электромобиля, комментировать видео другого человека, у которого он есть? В чем смысл этого видео?

Во всем согласен с автором, осталось только показать этот ролик всем таксистам на приусах и спросить почему они до сих пор не на дизельных БМВ? Думаю ответ вас расстроит, ибо он будет содержать мат в адрес дизеля😂

И самое главное-нет матах в ваших роликах! А это очень важно. Ведь вас смотрят тысячи молодых людей. Мы в той или иной степени, зависимы от того как нам преподносят информацию. И люди как губки впитывают слова, привычки , манеры и тд ведущих , авторов видео. Вы один из немногих интеллигентных авторов ведущих своих роликов. Так держать!

Тойота приус-счастья всем

700 электрических китайских лошадей, равны 250 бензиновых

Тойота РАВ4 гибрид 2016 год - притензий 0! Только удовольствие от управления этим чудом: кардана на задний привод нет а значит и муфты нет, резкий, дерзкий, экономный🎉

Долгое время, а точнее 8 лет и 140 000 км пробега ездил на Ауди А6 с S пакетом. Машина прекрасная, проблем почти не создавала. Но после неё пересел на W222 и первые 2-3 дня даже не понимал что двигатель работает. Шумка у Ауди в разы хуже чем у Мерседеса, моторы шумнее. Ниссан Енот е-пауэр тоже звуки дикие издаёт. У меня сосед по паркингу фанат этих гибридных машин. Сообщил, что это «нормально». У всех электричек и гибридов очень заметна разница от бюджета авто, ну естественно среди одноклассников.

Привет! Все очень просто - автомобили с ДВС надо убирать из города! Только за городом! В городе должна быть экология! Велосипеды, СИМ, электромобили, общественный электротранспорт. Все!!!

Эх, вынудили меня продать т4, 2.5л на 88л.с. Расход как на легковой, посадка как на джипе, и 9 мест разрешенных. Пробег 550 000 и еще не требовалось вмешательство. Я😢

Если вы хотите экономить, то дешевле газа нет ни чего. Воя едит реально 4,8 до сотни на полной батареи, Бмв в стоке за 6,5 едит, так что этот бумер прокаченный и еще сдесь повлияла скольская дорога, у Бмв полный привод со старта лучше отработал.

Ауди А6 С7 дизель. Расход на автобане в Германии около 6 л/100км (скорости до 220 км/ч). Бак 73 литра. Никогда не поменяю на электро или гибрид. А что если потребуется замена батареи? Даже думать не хочется.

Гибрид очень не плохо, но если ты работаешь в такси или ещё где или не работаешь но много ездишь по городу, и это Тойота Приус или ещё что от Тойоты, они хороши в качестве надёжного экономического авто и могут за несколько лет пол миллиона км проехать без проблем и даже больше ,остальные тем более Китай в топку ибо это уже или игрушки или просто днище.На дальнем востоке популярны Тойота Аква в такси, недорого,хорошо,экономично.

Сравниваете начало пути и венец или почти венец двс. Раньше лошади были тоже лучше двс, но все изменилось.... так что, рано подводить итоги. На данном этапе да, пока в пролёте...

Но у вас вначале видео уже несколько ошибок.. во-первых в любой электрической машине есть механическое открытие дверей.. также Тейе ручек которые примерзли при ледяном дожде механический тоже предусматривается.. Попробуйте открыть двери на без арочных машинах) ну и вопрос надёжности надо рассматривать наверно Примере двух трёх автомобилей как бензиновых так электрических .. вот в последнем ролике очень дорогие цены на ремонт электродвигателя.. но знаете сколько будет стоить ремонт двигателя на Audi BMW современной? на любом мерседесе если сел аккумулятор это минимум 30 000 руб… капот это 150 - 200) в электрической машине гораздо меньше того что может сломаться. А когда к нам придут официальные дилеры с этим вообще проблем не будет

Дальний Восток уже давно ездят на гибридах, и все довольны.

Не те гибриды сравниваете. Последовательный гибрид, конечно, имеет право на жизнь, но параллельный от Тойоты - совсем другое дело. Расход дизеля ( 6 литров для двс 2,5 и скорости до 140 ), динамика нормальная более чем…не ломается, мало теряет в цене…

Следующее видео про plug-in hybrid??

Для гибридов альтернативой батареям могут стать ультраконденсаторы. Да ёмкость небольшая, на чисто электрической тяге больше пары километров не проедешь, но, пиковое потребление, на разгоне, перекроет, к тому же, ультраконденсаторы эффективнее принимают рекуперативную мощность.

в общем самый лучший вариант это последовательный гибрид. Ты едешь 150 на лисяне и батарея просто не разряжается. При этом доступна вся мощь электортяги в любой момент. Батарея держится на 80% обгоняй сколько хочешь. Т.е. тут не надо считать зарядку от розетки в принципе, т.к. этого делать просто не нужно никогда. Просто заливай бензин и ездий с большим моментом чем у дизеля. Но на бензине. поэтому выгода есть тут в динамике, если конечно не брать завышенные данные продавцов. Тот же лисян смотрел много обзоров и даже хотел купить (внешка не очень понравилась), там люди спокойно ездят 160-170 и когда скорость падает в населенных пунктах он дозаряжается сам до 80%. Так же в пробках подзаряжается и что самое главное зарядившис больше не тратит бензин, если ты стоишь. Меньше возни с маслом и прочими ТО, т.к. двигатель работает только в прописанных режимах. Я не говорю о стоимости - не думаю, что за эту цену кто-то думает о падении стоимости на вторичке. Я вообще покупая машину не расчитываю, что будут деньги от ее продажи. Так и получается как правило покупая новую у меня какое-то время еще остается старая. Потом продаю и мне не сильно критично +- за сколько продать. Главное чтобы цена была в рынке. Что бмв что лисян машины не про экономию. А дешевые машины, что гибриды, что дизель, что хоть что все г..но. та же воя фри это жигули для китая, а у нас это премиум типа. И поддрежка воя такая же и заявления производителя тоже (желание выглядеть круче). По этому же я не стал бы сравнивать воя и бмв. Как минимум сравнение будет более менее корректно с лисяном. PS: и то что люди пересаживаются со своих топовых бмв и топовых рэнжей на китайского лисяна о чем-то тоже говорит. И заметьте они не пересаживаются на вояфри :) pps: по экономии. Лисян в 4-5 раз дешевле топовой бмв при этом технологичнее во всем. Сколько батарей можно купить на сэкономленные деньги. А уже о вояфри и говорить нечего. Батарея села можно выкинуть батарею вместе с машиной и новую взять и будет выгоднее дизельной бмв :))

Смысл гибрида есть если по городу катаешься! А если траса расход такой-же как и на обычном авто

Не правильно сравнивать так! Электричка имеет смысл только по городу и пригород, если на одной зарядке. И если ее заряжать ночью.

Гибрид , это оптимальное на сегодняшний день.

Да, знатный лохотрон. Мой Форд Эксплорер при объёме двигателя 3.5 если ехать по пенсионерски по трассе 90 и плавные ускорения - укладываюсь в 9.2 литра на сто км. Это при 300 кобылах 😃

Вообще не понимаю гибрид. На этой Воя стоит 1,5 бензин. Е, ли убрать все батареи и эл. моторы, а это будет под тонну, то нормальная машина получится. И в чем прикол?

Очень убедительно ! ! ! Я где-то слышал кто-то где-то говорил!

Ручки замерзают на любых современных автомобилях, не зависимо от типа движетеля.

На бумаге выглядит красиво . В теории расход топлива на гибриде должен быть оптимальный вне зависимости от скоростного режима. (При не агрессивной езде) Почему: КПД ДВС макисимален в оптимальном режиме. На практике: не хватает хороших лёгких емких АКБ. Ждём развития водородных движков. Те, в теории, должны быть с бОльшим КПД

Я сам из Владивостока, у нас тут гибридов очень много, у жены уже третий гибрид (Тойоты, Хонды). Японские гибриды очень надежны и реально экономят топливо в городе, на трассе тоже самое. А что тут нафиговертили китайцы? - это вопрос к китайцам.

Нельзя судить по чужому видео. Являюсь владельцем такого автомобиля полгода, больше половины информации являются не правдой. Возможно у меня прошивка более новая

Лайк не глядя) Хотел купить електричку . Остановился после вашего видео. Про могнитное поле. В прошлых выпусках. Не забудьте про х3 2.0 дизель ф25. Ждём. Спасибо

вашим голосом можно книги озвучивать

1 Очень странно делать анализ на основании чужого видео. 2 Опять странно делать анализ о гибридах только об одном авто. Даже у той же Воя есть несколько авто и все они едут по разному 3 Не все гибриды одинаковы. Есть параллельные, последовательные, на синхронных или асинхронных двигателях. И батарейки у них разные... 4 послушать автора (без гибрида!) можно, но каждому свое 5 а если проанализировать темпы торста продаж гибридов и электричек по всему миру, то вывод очевиден.

не знал, что обогрев авто с ДВС «выхлопными газами», как это производителям Запорожцев в голову не пришло и я мучился 40 лет назад с бенз. печкой ЗАЗ-968 😢

К хорошему, надежному двигателю с чугунным блоком, да стартер-генератор на 15kWt, чтоб в пробках тошнил без запуска двс, да небольшой аккумулятор, не тчжелый, чтоб тепло или холод в салоне поддерживал и тащил по пробкам километров 7-10

Ford fusion плагин гибрид, с пробегом на электрике максимум 30км, за год эксплуатации в обычном своем режиме, еждневно дети в школу, из школы, магазины и немного по делам расход бензина составил 2,5 л/100км , трасса до 110км/ч не более 6 л

Не всем нужны большие пробеги .

давно известно что гибрид экономичен в городских уловиях особенно если высоковольная батарея большой емкости а так ввб это просто запасной бак. а сравниывать бензиновый гибрид и дизель несовсем обьективно. сам езжу на электрокаре , дизель стоит в гараже 3 года

Русские стали хорошими специалистами в китайских автомобилях.

электричка хороша как вторая мишина и только в большом городе, а если все минусы принять во внимание то это на сей момент больше игрушка для боратых

Tesla Model 3 и Model Y Performance 534 Лошадей. Реально быстро разгоняется как по паспорту стоит

К сожалеению, автор забыл указать , как уч=строен испытв=анный гибрид. Обеспчивает ли он рекуперацию электроэнергии и в каком режиме работает ДВС при зарядке батареи.

Я за дизельную. Благодарю!

Самое экономичное решение, это перевод бензинового авто на газ

интересный вариант обзора,когда используется материал,другого обзорщика😂пока сам не попробуешь,мнение о товаре,не сложится..у двух водителей,на одной и той же машине,показатели будут разными!🤗...больше смахивает на заказуху от нефтяного лобби🤔

Дизельный 1,5 Меган,если ехать 100,то 3.5 литра😂😂😂 Если ещё оккуратнее,то и 3 можно))

Мы уже прошли стимулирование перехода на газовое топливо. Такие сборы с владельцев газовых авто как будто они решили кого то ограбить. Скоро так будет и с электричками. Прискорбно.

В ДВС все просто и предсказуемо , надёжно , 1е правило не надо отдавать идиотам , и все будет гуд 😂

Дизельные моторы умеют чиповать и хозяева не всегда об этом знают, особенно если они вторые или третьи)) в RU-vid же полно видео с измерением времени разгона до сотни у Voayh Free. Ну не едут нечипованные 3х литровые дизяля до сотни ни за за 5 секунд, ни тем более за 4

Лучще вашего BMV в мире нету

Это видео нужно показывать тем кто пересаживается с бмв мерседес порше на эти чудо машины.

Тоже самое у меня было с дизельным Хайсом,никогда меня не подвел.

Давайте по рассуждаем. А зачем электрические ручки?? Какую цель преследовал производитель?

Предпочту всем "модным одноразовым кастрюлям" простой атмосферный дизель с ТНВД. Если за ним следить - на всю жизнь хватит. Ну а чисто теоретически - будущее за гибридами. Так как движки там могут быть очень простыми, работающими в одном настроенном режиме. За электромобилями вообще нет никакого будущего. Ибо нет на земле столько электроэнергии и многократно не будет хватать ея, если все машины станут электромобилями. Вот это реально тупиковая ветка.

О чём видео? Если хотите экономить, то используйте метро🤷‍♂️ Езжу на Liшке и кайфую😀 Это конечно не Porsche, но ведь я и сэкономил при покупке авто!😂 Тем более живу в Краснодаре с краснодарской зимой и в своём доме с розеткой дешёвой🤷‍♂️ А когда-нибудь авто обязательно сломается и сгниёт. Дв и я тоже. Но пока не сгнил ни я , ни авто, хочу успеть кайфануть😂

Электромобили более современное направление. Комбинация двух двигателей предполагает их двойное обслуживание. Если вы в день не приезжаете более 400 км электромобиль выгоднее. Каждый день в России появляются сотни новых зарядных станций

На выходных катался на камри гибрид тачка норм тихая едет хорошо средний расход 6.5 вышел.

Вот интересно квт на вес автомобиля, батарейка то не хило весит .

Привет !!! У меня прикус 30 ! От Владивостока до Благовещенска 1500 км два бака !! Бак 45 литров !!! Ток что делаем вывод что лучше и экономично !!!

Тойота или Лексус Гибрид лучшие, не ломаются и хороши в эксплуатации!

Вот такие ребята и вводят в блудняк тех кто не понимает ещё в технологиях гибрида. Гибриды это тойота, хонда всё осьальное это недогибрды. Корея, китай не владеют технологией японских производителей. По гибридным технологиям только Россия может уделать тойоту с хондой но почемуто даже не думают об этом а всё есть и используется много где но не в автопроме. Наверное потому что надо к гибридной установке кузов, ходовку и салон😂.

Ниче не понял!!!! Я думал ты про гибриды расскажешь а не про электрички.. Я че-то впервые слышу про то что гибриды можно заряжать.. Да и китайский гибрид - вапще непонятно о чем он.. Ладно, поищу другие..

Нравится ваша дикция и умения подать информацию правильно. Соответственно, приятно слушать и смотреть ваши видео.

Странные выводы вы сделали по гибридам, я не соглашусь с вами. Гибриды бывают последовательные, паралельные, подзаряжаемые. У каждого из них свои плюсы и минусы. Сам являюсь владельцем гибрида и могу вам сказать что для городской и смешанной эксплуатации это идеальный автомобиль, для трассы дизель вне конкуренции. В теплое время на трассе мой гибрид расходует 4-4,5 литров на 100 км., в городе в пробках расход 4,5 литра на 100км. Срок жизни Высоковольтной батареи примерно 180-250 тыс. Км пробега, стоимость замены 150-180 тыс. Рублей.

Тойота венза, гибрид, двигатель внутреннего сгорания 2,5 литра, это не воя фри с 1,5 литрами. У хонды црв гибрид, дви6атель внутреннего сгорания 2.0 литра.

Братуха гибрид это мода! Мы когда едем в городском транспорте нам какая разница чтотнас толкает ? Да никакой ! Вот так и машина гибрид ,бензин ,дизель ,газ ,электродвигатель нет разницы что нас тянет ! Это простотместная мода как раньше на штаны клеш ! Так шо успокойся ,между прочим люди которые вот так вот готовы спорить по поводу всякой херни это не есть хорошо ,это какието проблемы в голове , ну может даже не проблемы а просто это показатель глупого человека !

Но это гибриды где ДВС генератор, а как быть с гибридами у которых полноценный ДВС и электромотор? У меня такой Хонда Фрид.

Сделайте сравнения приус 20 и кароллу 120. Разницу увидите очевидную.

Очередное SUPER доказательство о непрактичности полуэлектрички 👍

На батарейках хорош только электроинструмент

Гибрид имеет недостатки ДВС и электромобиля )

Вот такие общественные ТС должны быть,а не обсуждения гибрид или не гибрид: Опыт использования автономного автобуса в Гуанчжоу: мой первый раз в автоматическом автомобиле. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-uyDRQPZKrls.htmlsi=R8K-owUQGDxAdWQZ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zu0373D6cPk.htmlsi=VI5sYKbjR573UGku Riding an Autonomous Bus ON THE CITY STREETS in China (Xiaoyu 2.0). Они у китайцев работают уже несколько лет,а мы тут всё обсуждаем про личный транспорт,ковыряясь в носу...

Езжу на Тойота Приус 30 2012года. После обычного 2л.двс разница в расходе в 2 раза. Бонусом - запуск в любой мороз, тяга с низов. Выжав с него всё планирую избавиться от него, пробег подходит к 200, грядут проблемы с батареей, если я налипну на ремонт я наверное похерю всю экономию за 5 лет.

В Крымске имей дом и солнечную электростанцию и обзор перевернется. Ручки видишь замерзли, а причем тут гибрид то?

Китайцы сильно приверают о мощности своих машин. Это такой китайский маркетинг. Погоняйтесь с теслой, она сделает бэху до 130 км/ч, потом бэха уйдёт. Дело в том, что у электромобилей нет коробки передач ибо это городской автомобиль и при высоких оборотах электродвигателя на трассе очень сильно растёт расход электроэнергии

С ручками вообще проблема преувеличена! Берёшь отвёртку простую, не крестовую и вставляя в щель перекашиваешь и усё, если наподдаётся, то ладошкой по отвёртке тихонько постукиваешь и тоже перекашиваешь) Надуманная проблема...

Очень познавательное видео. Мой х5 с мотором N57 при умеренной езде ест 6,2 литра. Так что 1200 км проезжаю без проблем. Удачи на дорогах!

Купить пару тройку лошадей.і вперед в прошлое

Разрешить в городе использовать автомобиле не более весом 1.200 кг объёмом 1 л с минимальными разгон характеристиками можно турбированный на спорткарах и прочих супер-пупер внедорожников можно ездить только в строго отведённых местах город - это не место для гонок и нечего здесь мериться пипками

По сути гибрит стоит дешевле чем бензиновая версия, я про Киа Ниро.

Не совсем корректные сравнения. Кроме стоимости поездки не измерили стоимость содержания авто. И сравнимали с китайцами ( почему?) Если сравнивать стоимость эту комплексную с электричкой ниссан лиф и его одноклассником с двс ( кстати в сравненияз упоминали бмв х5 очень дорогой в обсл автр) то для городских поездок однозначно дешевле ниссан! В нем кроме подвески и антифриза не меняется ничего. Он даже колодки практически не износит. ( Я цитирую отзыавы владельцев) но на дальние поездки эти авто не пригодны

Вы не те гибриды смотрите Посмотрите Prius вы поймёте что такое гибрид Или любой Тойтовский гибрид

Суха теория мой друг, А древо жизни пышно зеленеет.

У Кости АкадемеGa есть пара сюжетов про Теслу, очень крутую - реально "зажигалка", но и там траблов полная жопа...

Коментар в підтримку відео

Вот это поворот!

А можно подробнее об отоплении салона выхлопными газами. Было четыре машины с ДВС и что там такого не было, может сейчас по другому. А противогаз в комплекте или просто ляпнуть как Емеля?

Я вообще не могу понять,когда китайцы научились производить автомобили.яЯ по поводу 700 л.с.Для любителей китайских конструкторов.Нормальная машина,например с 700лс уходит в горизонт за 2,5 секунды,100 км,при максималки 320 км в час.Стоит дальше говорить о каких то гонках.Китайский металлолом,это фуфло.

Сравнивайте не наличные на данной местности машины. Сравните крупномасштабные "пеизажи", где в рознь вашего, факты устанавливают не энтусиасты и люди вроде вас, а протестированы хорошо оборудованными и финансированными организациями ещё до допуска изделий в продажу и к около того момента уже подстроено законадальство и локально устанавливаемые правила пользования. В континентальной Европе, где машина никогда не была выражением финансовосоциального статуса, как у вас, в США и в Азии уже нет снижения налогов ни при покупке, ни при эксплуатации. А как же стимулируют в ЕС переход на электрички? Для гибридов никаких поблажек, для не самых новых машинах на ДВС запрет вхождения в центральные и густозаселённые районы городов и там же дорогая и ограниченая по времени парковка в дневное время, а для чисто электрических автомобилей, обычно, парковка бесплатная. А чем же компенсируется владельцам дороговизна приобретения, дороговизна ремонта и дороговизна электричества, - ведь самое дорогое спортивное синтетическое топливо, где его вообще есть на обычних заправках, намного дешевле самого дешёвого электричества на электрозаправках? А окупается тем, что одинакого внутреннего объёма электромобиль в самое неблагоприятное зимнее время расходует денег на топливо/энергию на 100км пробега в половину от своего собрата на ДВС, иными словами, выгоды/прибыли от электромобиля нет, но потерь так же нет. Что и видно невооружённым взглядом в политике ЕС - пока нет электромобилей на дальные переезды переход на электромобили не форсируется, но задан крайний срок для перехода. Тем временем форсируется строительство электрифицированных ЖД, городского общественного электротранспорта и строительство сетевых аккумулиркющих мощностей. Возбновляемые генерации уже прошлым летом на пару месяцев превзошли производство ТЭС и АЭС, а строительство новых не убавляет тэмп, хотя вводят всякие ограничения на их подключение к сети (недостаток аккумулирующих мощностей делает баланс сети невозможным). За 11 лет при наличном финансировании проблема с аккумулирующими мощностями, думаю, решится.

У меня Geely Tugella 6л бензина по трассе расходует, если ехать 100км/ч. А смотрел видео, путешествовали на Daihatsu Hijet с двигателем 0,7л, так у него трассовый расход до 14л доходил, тоже бензина, естественно. Так что за дизель нечего и говорить