Кто экономичнее? ДВС, Гибрид или Электромобиль? KIA NIRO 

Как у нас в Германии одна дама сказала: электроавтомобили рождают во мне ностальгию по старым временам, когда экипажи делали остановку, чтобы лошадь отдохнула и поела сена.

Всем привет! Да, видел это видео раньше. Сам владею таким ниро, просто гибридным, не подзаряжаемым. Так вот, расход топлива, когда тёплая погода, действительно маленький, от 3.5 до 5 литров. Зимой и если короткие пробеги, расход как у обычной бензинки, в районе 6 - 7.5 литра. Смотря какие пробеги. А по поводу электричек, мой друг купил себе ауди, электро, до этого бал ауди дизель. Так вот, с его слов, только на зарядке он экономит около 200 евро, заряжает машину дома.( это по сравнению с дизелем).Конечно, на коммерческих зарядках будет дороже. И обычно, люди не покупают электрички, если нет возможности заряжать дома. Всё зависит от стоимости ресурсов, будь то электричество, будь то бензин. НО, элетрички классно бегают и очень комфортны, как спорт кары. За это люди( обеспеченные) и покупают электрички и им фиолетого сколько стоит зарядка. Тот, кто говорит что электро это фигня, наверно просто не ездил на хороших электричках. Всем удачи на дорогах🫡

Спасибо за видно. Очень показательно!

В больших городах всех переведут на электрички. Готовьтесь... И дело не в экономии. От болезней связанных с качеством воздуха умирает больше людей, чем от ДТП. Это основной стимул и это правильно.

Нужно учитывать один момент, что большинство людей живут в многоквартирных домах. И у них нет возможности заряжать автомобиль от домашней сети. Поэтому им придётся заряжаться на коммерческих зарядках. Так что считать надо именно коммерческие цены электроэнергии.

Не пользуюсь электромобилем . Но , такой тест обсолютно не корректен ( объясню почему ) . Не учитывается : Налоги , стоимость техосмотра , замена масла , и фильтра , обслуживание коробки ( если автомат ) . У электромобилей много льгот ( по крайней мере пока ) . К тому же 1,6 кубика бензин конечно ест немного , о таких расходах приходится только мечтать .

Уже где-то за границей посчитали, что экономически дешевле изготовить и содержать классические автомобили с ДВС. Если убрать все дотации, то электрические авто не будут покупать.

Как обладатель 2,5-тонного кроссовера-гибрида bmw x5 с 120-ти сильной электроустановкой (24квт) в паре с 3-х литровым 280-ти сильным бензиновым двигателем, скажу: экономия просто колоссальная, если заряжать батарею каждый день. Именно так я и делаю, ибо живу в частном доме, в городе с населением 300к чел. Полного бака бензина (62л) хватает более чем на 1300 км пути. Компьютер показывает расход 4,1л на 100км. Стоимость электричества при этом сущие копейки. Можно даже снизить расход до 0, передвигаясь исключительно на электротяге, но батареи при таком режиме эксплуатации хватает всего на 45-50 км пробега. Заряжается батарея от домашней сети 220в довольно долго, 10-11ч, но я для себя решил эту проблему зарядкой исключительно в ночное время суток. Из минусов : если забыл зарядить батарею, расход просто конский…литров 25 наверное))) Ну и есть определенные переживания относительно живучести батареи, электромотора и всё, что с этим связано, ибо автомобиль 21-го года выпуска с пробегом 38 000км, пригнанный из Германии. Соответственно: гарантийный срок истек, официальных сервисов нет, и в целом опыта ремонта подобных установок, думаю, даже в мск не много, если вообще есть)

Один большой минус "электричек", что на них не можешь спонтанно съездить на большое расстояние. Должен за раннее планировать свою поездку. Да и многие, которые заряжаются дома, думают что сэкономили, т.к. не выкладывают деньги. А в конце года при перерасчете за электроэнергию приходится доплачивать круглую сумму. У моего соседа немца имеются и дизель и электро, но пользуется чаще дизелем. Мотивирует это тем, что не хочет думать о том, что хватит ему заряда на обратный путь с работы или нет.

Интересно было бы посмотреть в сравнении бензинку Lexus UX200 с гибридом Lexus UX250h либо Toyota CHR c гибридом Toyota CHR H. Такое сравнение в городе и на трассе было бы максимально корректным

Я бы добавил сумму за ту еду и напитки, которые просто по практически и по умолчанию, неизбежно потребляешь, от нечего делать, когда заряжаешь электроавто.

У меня две машины Мерседес GLE disel 2л двигатель и Lexus NX гибрид ( бензин ) 2.4л двигатель Между ними разница в весе около 200 кг Но в городе с пробками Гибрид Lexus NX расходует более чем в 2 раза меньше топлива чем Mercedes А на трассе плюс / минус одинаково Поэтому на работу езжу на лексусе а в Швейцарию на Мерседес потому что на одном баке ( 100л ) могу из Лондона доехать до Женевы и ещё 1/4 бака остаётся А электрички уже никому не нужны Теряют в остаточной стоимости семимильными шагами 😅

Все что вам нужно знать о Киа, если открыть мотор соренто, к5 и еще половину моторов, будет стойкое ощущение де-жа-вю с приусовским 2zrfxe. Но ресурс в 3-5 раз меньше. Один из 2ух моих приусов 2010 потерял голову на 258k miles ~400 000км. Он бы еще ехал после новой прокладки, но просто было дешевле и быстрее взять 2019 мотор с ebay. В любом тесте 80% зависит от водителя. На прошлой неделе жена сказала ее приус с родным мотором стал жрать больше~ 35mpg . На следующий день я взял ее приус на тестдрайа развез детей по школам - около 12миль в одну сторону, вышло 59mpg. Очень много зависит от температуры воздуха температуры батареи и т.д.

Интересный тест.А если убрать избыточную мощность в 140 л.с. у ДВС и сделать его в 90 сил и механической КПП то и результат станет еще лучше.А цена и ремонтопригодность вообще убьют конкурентов. А теперь удар по ....(ногам),цена на автогаз ниже цены на бензин на 40-45% и эта связка "ДВС+ Газ" убивает всех конкурентов.

Несколько неправомерно. HEV всё-таки не ДВС. Электромотор очень здорово помогает при разгоне, причём не только места, но и на скорости. За счёт этого и происходит экономия топлива по сравнению с обычным ДВС. Особенно в городе. На трассе экономия меньше. PHEV тяжелее из-за батареи и дополнительного зарядного устройства. Поэтому в HEV режиме он менее эффективен, чем обычный HEV. Но если батарея заряжена полностью и ехать не очень далеко, то за счёт того, что большая часть использует чистое электричество, получается эффективнее. Более интересно было бы сравниять Hyundai Tucson ДВС, HEV, PHEV и Ioniq 5, как наиболее близккий к ним.

Недавно я проехал 500 км туда-обратно и не в тот же день. Так вот на всю поездку я потратиь 30 € и заряжался по 2 раза в каждую сторону. И когда заряжался не сидел и ждал( а именно остановились по кушать, кофе по пить и в туалет) так вот считаите что выгоднее електро или двс

Больше всего меня "порадовали" новости из Израиля и Новой Зеландии, где надо платить что то типа акциза за электроэнергию. Раз в год приезжаете на техосмотр, там снимают показания спидометра и потом приходит счёт. В НЗ пошли ещё дальше, денег хотят и за плагин. В 2 раза меньше, но как они хотят подсчитать сколько человек проехал на бензине, а сколько на электричестве? Оберайтунг!

Владею электро. Европейский Айди4. Батарея 77квт. Езжу всегда с климатом и печкой зимой. Зима несмотря на тепловой насос сильно сокращает запас хода. Минус процентов 40. Других проблем не наблюдаю. В тёплую погоду расход от 13 до 19квт. Если тошнить реально 14квт можно делать. По трассе крейсерская скорость 90-110. Для себя на данном этапе електричка топ.

51,5 kWh - это 80% от ёмкости батареи 64kWh. Т.е. чел просто ехал, разрядил тачку до 20%, потом её до 100% зарядил по тарифу 0,75 фунта на платке, доехал до дома и... затем добавил до 100% по 0.3 kWh ? Это просто достойно премии Дарвина ! Испытатель - просто гений ! Хотя, ВЫ пересчитали верно :) 41 фунт он потратил, что немало. P.S.: расход 19,5 kWh/100км на Niro явно высоковат, но если пользоваться таблицой с данной ссылки, почти соответствует 18,8 по данным заводских испытаний на трассе в тёплое время, а вот в тёплое время, а в городе там 11,5 kWh/100km вроде как расход, что делает в городе летом этот авто поэкоомичнее с домашней розетки (около 3л/100км приведённый расход по цене топлива) по анлийским тарифам, но с коммерческой зарядки всё равно дорого, 6,24 л/100. ev-database.org/car/1338/Kia-e-Niro-64-kWh

проблема с гибридами в том, что в них используют ДВС с обычных бензиновых автомобилей, а не создают специализированные под генератор движки. Поэтому получается дорого, габаритно и неэффективно.

Старые машинки с гбо самые надежные и экономически выгодные. За стоимость батареи можно купить пару хороших машинок без проблем с ремонтом

Алексей, спасибо за контент. Но давайте пересчитаем все по российским (например, московским) ценам на топливо и э/э. Это я к тому, что у каждой машины свои сильные стороны для разных задач. А с учетом бесплатных парковок в Москве и бесплатной зарядки электромобиль - вполне разумный выбор. И да, свою bmw i3 я люблю ничуть не меньше, чем свой e70 3.0d :) обе машины шикарны, просто для разных целей. И по платным дорогам в путешествия иногда езжу на i3 из-за экономических соображений.

До но в Англии если заряжатся ночью дома цена будет 0,075£ за kw А да и менять масло не надо и дарожный нолог 0

Я купил б/у Ниссан Лиф для экономии. Он мне обошелся в 1 млн с новой батареей 48кВтч (Сейчас бы примерно в 1,3млн). Заряжаюсь дома ночью по таймеру по 2,77руб. Даже если взять данные из видео, 100км обойдется в 55 руб, а на бензинках в 200руб. Потом при температуре +10-15С на отопление лиф тратит очень мало (у него работает тепловой насос) Обычный расход при этом 14-15кВтч на 100км. Вчера ездил весь день по пробкам, расход - 12,5 кВтч.

Правильно было бы сравнивать цену за км пробега с учётом расходов на ТО. Проедьте например 15 тыс.на ДВС до плановогоТО, 10тыс на дизельном др ТО и электричку в смешанном режиме зарядки (дом розетка и комерческие станции ) прогонять 10-15 тыс. и потом проведите калькуляцию

какой автомобиль оказался самым экономичным, поймешь только после его продажи. На сегодня самый экономичный это Шкода Октавия 1,4. Мало стоит, мало потребляет бензина, и хорошо продаётся.

У меня была тесла..но езжу на бензиновом. от электро только единственный плюс это экология..

Интересно как всегда, спасибо

Езжу на китайской электричке 2 года, зимой трачу 800р, летом 400р в месяц, на бензин уже не пересяду

Привет всем. За 5 лет эксплуатации моей гибридной Ниро, среднегодовой расход показал 52,5 мили на галон. Люблю эту машинку.

на сегодняшний день, еще никто не сэкономил на электромобиле ни копейки. Экономия это не про него.

Добрый день. Как с вами можно связаться?

Скажем так, представим что электрика при поездках выгодней на 50%. Так же, электрические машины дешевле в обслуживании, когда раз в год отдаёте на обслуживание. Но дороже выходит лишь по сути за замену масла в двигателе и масялнный фильтр, а всё остальное тоже самое что и у электрички. И так вот, электрическая машина, стоит гораздо дороже машины с двс. В моём варианте, дороже на 20000 евро. При цене как у нас 2 евро за 98-ой, на эту сумму можно купить 10 тысяч литров топлива. При расходе 10 литров на сотню, это 100 тысяч километров. При таких цифрах, получается что в идеале, что очень сомнительно, электрическая машина начнёт окупать лишь проехав 200 тысяч километров. Я что-то не слышал чтобы аккумуляторы у электрических машин столько смогли проехать без замены, максимум 150 тысяч (надо навести справки). А ещё, две машины, у обоих пробег 100 тысяч. Какая из них будет продаваться очень долго, пока цена на неё не сбросится до чуть-ли не бесплатно? Конечно же электрическая, так как на 100 тысяч двс будет ещё пахать и пахать, а аккумуляторы уже на половину будут сдохшими. А как проверить состояние аккумуляторов у машин, кто нибудь знает? Купите вы подержанную электрическую машину, а через полгода заплатите 10 тысяч евросов за новые аккумуляторы. Оно того стоит? А время зарядки? А количество пробега? А ещё влияет куча факторов на потребление. Вот скажем у меня CX-5 20-го года, 2.5 литров, передний привод, 98-ой бензин, по городу потребляет 15 литров. Так много потому что у нас светофоры в городе через каждые 200-400 метров. До работы 7 километров и проезжаю 25 светофоров, на большей половине которых я или останавливаюсь или в лучшем случае притормаживаю. Вот в таком случае электрическая машина может оказаться значительно выгодней, но так ли это?

Тут бы лучше спрашивать эксплуатантов всех типов машин,я один из них, есть и дизель и бензин и бензин плюс газ и электро бюджетное , стал больше ездить имеено потому, что батарейка сильно дешевле, по крайней мере в моих условиях. Это и киловатт по 3 рубля ночью в загородном доме и бесплатный проезд по платкам, а это около 900 р в одну сторону. Как итог: на 200-300 км в день использую электричку, дальняки, а у меня до 5000 км в одну сторону дизель, либо бензин плюс газ на севере и за уралом .

А разница цен на авто , а цены на батареи . Лучше бенз и газ , да и два вида топлива в одной машине всегда удобнее в случае диффицита одного из них.

Имею электромобиль больше 10 лет. Сэкономил на бензине за этот период 60 тысяч долларов. в основном менял резину после 80 тыс.км. Поменял тормоза после 200 тыс. км. Заряжаю машину дома. Стоит 1 доллар за 400км. Для меня не стоит вопрос что лучше. Мои друзья сначало доказывали обратное, но уже все пересели на электрички. Пробег 300 тысяч.

Вот мои цифры . По городу Х3 на 100 км - 10,5 литров = 570 рублей . ID 4 ,16 кВт = 40 рублей . Зимой где то 100 рублей

Владею электричкой и дизелем. Заканчивайте слушать брехунов, электричка это однозначно дешевле. На дизеле теперь почти не езжу, за электричество плачу копейки (пользуюсь своей зарядкой). Если использовать коммерческую, то цена будет всеравно меньше чем на аи-92. При этом разгон до 100 3,7 сек

Меньше тот - что в подворотне можно починить. Для нас это сейчас актуально. Вперед к 7 й модели

Гибрид думаю дорого заправка а электро заряд тоже свой минус очередь и 30мин ждать

автомобили конечно же не ради экономии покупают. но разве их покупают ради того, чтобы тратить на них как можно больше времени и денег??

Экономнее всего - велосипед... И здоровее...

Это подстава 100%, я владелец двух в подряд электромобилей, расход по трассе намного больше чем в городе из за рекуперации, в видео говорят о 23 киловатах, это бред. 17 киловатт трасса при скорости не более 120. В городе примерно 14. Короче, в соседний город сгонять 200 км в одну сторону это 1000 руб за весь путь, на бензинке при расходе 10 литров 95 это 2000 рублей, в городе еще выгоднее. Плюс каждый год а то и два масла фильтра, свечи и еще всякая лабуда у меня экономия по сравнению с бензином 100 к в год при пробеге 20к. Батарея если умрет да это дорого но нужно считать. Электро стоит дороже бензинки но и продашь тоже дороже потом, поэтому это не считаем да и батарейка у тебя не умрет тем более у первого владельца. Много таксистов не просто так выбирают электро.

Тот на покупку которого денег хватит, кому-то лапти и посох отличная экономия.

Сомнение на счет расхода бензиновой версии по городу 4 литра ?

Удивляют не производители,выпускающие совершенно бессмысленные,с точки зрения экономии,гибриды и электромобили,удивляют люди,которые себе в ущерб их покупают.Хотя чему тут удивлятся.Многие талантливые,и даже гениальные люди посвящали свою жизнь разрушению привычного мира консервативных ценностей во имя построения иллюзорного мира всеобщего счастья,равенства и братства,а по простому-всё у всех отнять и поделить.Этих гениальных теоретиков марксизма,фашизма,коммунизма и прочих измов ничуть не смущали миллионы трупов по дороге к всеобщему счастью,что уж там говорить о каких то гибридах.

Маркетинг впереди планеты всей.ни одна автомобильная фирма не производит автомобили с выгодой для людей.Выгода самому себе любимому и как можно больше содрать бабла.

Повторюсь, законы термодинамики не кто не отменял и вся "экономия" это только разница цены на топливо, которая состоит из себестоимости, налогов и людской жадности .....

У меня три машины, бензин, дизель и электро. Однозначно электро в разы экономнее. На расстояния до 500 км летом катаюсь только на электро. Зимой на расстояния до 300 км. За три года на электричке проехал 75 тыс км, а две другие дай бог, тысяч по десять проехали. В сервисе за три года электромобиль был один раз - замена одного литра масла в редукторе. Больше ничего ему не нужно. Заряжаю дома, по 3р. 60 коп за киловатт. Расход от 10 до 15 кВт на сто км... Парковки бесплатно, проезд по платным дорогам - бесплатно. Налога нет. Ну о чем вообще разговор??? 😂

Технологии не стоят на месте. Сейчас не выгодно покупать электричку, потому-что дороже при покупке и через 2-3 года пробега замена аккума обойдётся в стоимость всей машины на тот момент, поэтому электрички сильно дешевеют. И в итоге получается всю прибыль от экономии топлива отдашь на разнице при продаже или при замене аккума. Но если произойдёт технологический прорыв в создании дешёвого и надёжного аккума ДВС окончательно вымрут как мамонты!

Нашли на чьем примере разбирать гибриды! Китайские корейцы!!! Вы возьмите в сравнение Audi Q5 55 TSFI E. У неё полноценный 2.0 литровый двигатель и батарея на 60км хода. Я уже молчу про гибридную Ауди Q7 60 TSFI E - там 3литровый V6 + батарея. В этих машинах соединили все плюсы ДВС и электричек! Забудьте про китайцев и корейцев, там один маркетинг.

попытка выиграть у наперсточника...😁😁😁

Имею опыт эксплуатации двух авто с гибридной установкой в Сибири. Экономия от лукавого. Вернулся к обычной бензинке.

А если поставить дома ветряной генератор и заряжать от него. А ещё солнечную панель на крышу автомобиля. А так жду ДВС на воде 😅

Не правильно говорить, что одна из машин, была типа чисто двс, с 1,3 кВт батареей это тоже гибрид. Чистый двс вряд ли бы уложился в 4,1/100 бензина по городу😢 Другое дело, если бы там был дизель или двс на метане😂

Пора подумать чтобы электро автомобиль сам себя заряжал

Дешевле всего метан

У большенства людей автомобили старше пяти лет. И это уже чем-то говорит.

отъездил на Toyota vitz gibrid 2017 года выпуска 2,5 года, от эксплуатации только одни плюсы. Помимо маленького расхода топлива и хорошей динамики, это ещё и экономия на тормозных колодках, ремнях (которых там нет), неубиваемая, легкообслуживаемая, электромеханическая кпп(планетарный редуктор), не нужно греть зимой, т.к. она заводится в любой мороз, налог и страховка стоят копейки. Расход засекал по кварталам: летний 4.5 за 8000 пробега, осень 4.7 за 6000 пробега, зима 6.3 за 6000 пробега, весна 4.9 за 6000 пробега 5.1 в груг в среднем за 25000 пробега, аналогичная машина с бензиновым мотором и акпп ( а у меня было 7 toyota vitz в разных модификациях) в среднем потребляла 8.5/100. 63000 в год против 103000 на топливо + то, что перечислил выше это сууущественная экономия. Сейчас езжу на Toyota vellfire hybrid.

Взял BYD элэктро за 29,5 тыс usd .Это кайф , это удобно, экономично. Больше на двс не сяду

😎👍👍👍🔥

Пля..."КТО" экономичнее? 🤣Может всё-таки "ЧТО"?

Не кто, а что экономичнее???

Я и читать не стал. Понимаю, что это заказуха. Если смотреть глобально, то уже есть батареи, которые и быстро заряжаются и не взрываются. Электромобиль по всем параметрам превосходит авто с ДВС. Одних только деталей в ДВС доходит до 5000.

бензиновый в любом случае будет дешевле в эксплуатации

Я себе купил електроавто и цифры у меня более чем скромные и расход в пределах 11-13 квч. На 100 км я трачу крубо говоря 1 евро😂

Не кто, а что!

Приус 30, 5.5 расход)

ніхто не рахуе вартість і термін експдуатаціі батареі в більшості незалежно від пробігу...

Двс на метане.

ПОЛНЫЙ БРЕД ! У меня тайота айго с двигателем 1 000 кушает по городу 6,2 литра !!!!

У паровоза КПД было 5% процентов, у меня SAAB 95 276 лошадей, потпебляет 6. 1 литрв на сотню на трассе . Заводится в минус 35 с полоборота. Пробег 245 ткм. Поговорив с таксистами про электричество в машине ничего положительного от них для себя не услышал. Я всега вожу 5 литров 98. не знаещь куда дорога тебя приведёт VALTER SWEDEN

Кто экономичнее? Ребята, не надо вам писать на русском языке.

корейский автопром это прошлый век.отстой полный

Возьмите тойоту они не выпускают электромобили, а они не дураки.

А надо этот грохот по ушам в ролике?

Видео абсолютно бесполезно, так как наглая ложь. Видимо тесты делал очень заинтересованный в этих результатах )) Бензиновый авто такого типа по городу потребляет не меньше 9 литров в тошнотном режиме, а в реальности 11-12 литров. Гибрид и электричка всегда будут экономить в городе за счет рекуперации, это их лучшая среда. Гибрид в городе летом меньше 5 литров - то есть экономия ровно в два раза. А с учётом менее нагруженного двс, он практически неубиваем, в отличие от современного двс, ресурс которого 100-150 т.км. Электричку как правило берут для зарядки дома и ночью. Где стоимость зарядки получается просто копеечная в сравнении с бензином. Ресурс акб современных электричек 10 лет и более, это исходя из практики! + отсутствие замены масла. Двс и автомат на современных бензиновых как правило не выживает такой срок. Поэтому тут расчеты примерно такие: 1/4 выгода электричества к бензину и 1/2 гибрида к бензину.

Главное это лишить халявных средств стран паразитов ,типа Катар ,Бахрейн ,Саудии ,Эмиратов ,Параши ,Нигерии ,Венесуэлы ,Ирана.

Заказной ролик. Бредятина полнейшая. В русской деревне, вообще, электричество бесплатное 😂

Болоболка , сам не ездил , сам не пробывал , сам не знает , а туда же бензо лобби . У меня и электричка и дизель!! Так вот дизель проктически не беру даже аккумулятор в дизельной машине подсел . Езжу больше на электричке , 9 месяцев все нравится . Про зарядки , невозможно разрядится , заехал в гараж воткнул розетку, утром взял и поехал. Для горожан , почти везде стоят зарядные станции , просто их не видно , как бензо заправка им гектар не нужен, и многие ТЦ бесплатные зарядки предлагают , и кафе , и гостиницы , спорт клубы , любой поселок имеет « платную/ бесплатную» зарядку

Что и стоило доказать, на данный момент обычный гибрид это золотая середина среди всех типов авто

У меня приус с гбо! 5 л. Газа по городу расход! Это по деньгам как 2 л. Дизеля!! Причем на автомате гибриды

У меня "Приус" 2010 и в раза экономичнее по сравнению с жинкиной Хонда CRV 2012

Очень странно, что полноразмерный автомобиль расходует при городской езде 4 литра бензина на 100км. Это что-то из области фантастики))). Крохотный Пежо 108 с движком 1 л. кушает по городу 5.5 литра.

Расход изначально просчитан, сэкономить не дадут. Тип автомобиля это чистый маркетинг.

Алексей! Спасибо за интересный рассказ. Здоровья вам и удачи!

В эксперементе обсуждаемом автором нет бензинового авто. Авто с небольшой батареей это тоже полноценный гибрид . который значительно экономит топливо . Кстати КИА указывает в характеристиках обеих гибридных авто примерно одинаковый расход на 100км . Есть цены на электричество и бензин , в разных странах это соотношение разное ...элементарно посчитать где какое авто выгодно эксплуатировать и как окупается.

Большое спасибо Вам за как всегда полезную информацию.

Интересно, это только я считаю что эти тесты подтянуты за уши, или нет? 4 литра бенза на 100 км по городу????.... Не смешите мои тапочки

Мужик живет в когнитивном искажении :)) Печь на колесах устарела и уходит в прошлое прими это))

Машины полный отстой , удивило другое, а именно экономика температуры дома 14 градусов, у меня зимой 22-24 а летом кондеи держат 18-20 ! И да я в нищей России мучаюсь да и крузак мой жрёт 30 литров

конечно электромобиль! покупал ТОЛЬКО из-за того что этот авто вычеркнет из моих трат категорию "заправка авто" за 5 лет на электромобиле проехал порядка 180 тысяч, на обслуживание а эти 5 лет потратил не более 40тр, на зарядки не более 10тр. живу в Питере, оплачивать свои передвижения стал только пару месяцев назад, все остальное время зарядки были не оплачиваемые. ни один владелец современного авто с двигателем рассчитаным на 100 тысяч но кушающим всего 5 литров, ни один владелец гибрида не убедит меня никогда что их автомобили экономичнее моего любимого ниссана лиф с батарейкой на 70 квт/ч (195ач)

при гибридной установке лучше ставить батарею емкостью не менее 20 квт/ч, так как она обеспечивает движение на электротяге до 80% случаев полного дневного маршрута.

Подписался на вас. Интересно рассказываете, мне импонирует ваш стиль.

Пропан дешевле

На сегодняшний день , самый экономичный вариант - ДВС с ГБО .

Если суммировать затраты на Т.О. и обслуживание ДВС в промежутке от 0 - 100 т. км., то деньги потраченные на бензинку будут не в пользу бензинки, это если посчитать только этот промежуток, когда бензиновая машина сравнительно молодая и не требует основательных трат на ДВС, вот дальше может мало не показаться, там и коробка тоже внесет свою лепту в затраты бензинки. Афтору ролика все же очень рекомендую поменять машину на электричку или на заряжаемый гибрид с большой батареей и заряжать машину по ночам, вот тогда он в полной мере почувствует разницу между этими авто.

тема супер, но нет сравнения с авто с ДВС на газу, а это самый экономичный в Казахстане - расход в три раза меньше от бензинового, плюс самый экологичный. МИнус - выпускные клапана в 1,5 раза чаще менять.. и всё..

это все понятно,надо было еще на пропане машину,вот где реальная экономия,единственный минус,место в багажнике и стоимость установки,но при больших пробегах,быстрая окупаемость,прт малых,нет

Перемещение тонны груза на км требует одной и тойже энергии. Эти измерения покажут один результат. Разница будет может быть растянута во времени, но платить придется одинаково.