Спасибо .С тойже причиной борюсь уже пол года.Никто внятно не может сказать.Официалы зделали ригенерацию.Потом адаптацию (робота)думали сцепление.Теперь грешим на клапан давление в рампе(выскочила ошибка критически низкое давление.Ошибки выскакивают и пропадают(машина сама борятся с ними.) Я как раз подумывал о проблеми ЕГР но ище не дошол.А ошибки они фантомные бывают.Спасибо теперь с уверенностью буду лезть в клапан.--так как симтомы аналогичные плюс минус----дергание если игнарируеш аварийно глохнит---а через 10км как ни в чем небывало все ок.Потом циклично все повторяется.А к стати машина (гранд пикассо на роботе16 нdi/
может быть топливный насос который в баке стоит он должен обеспечивать давление топлива в пару атмосфер, если в нём перепускной клапан засоряется то тоже может быть
Этот воздушный фильтр с торчащими отливками пластмассы нижнего корпуса в том месте где вы показывали столько бед приносит . У меня 1.6 нди Ситроен С5 . Протёрла топливную трубки подачи ДТ под оплёткой .Нашел причину и поотрезал болгаркой всё торчащее на этом корпусе воздушного фильтра
В моем случае проблема была в трубках, идущих от вакуумного насоса и входящих в турбину, она была забита и турбина не включалась, проверьте, легко демонтируются, это черная трубка с двумя патрубками!
@@Anderion141 короче заказал с европы новый клапан ( у меня пирбург стоит) подключил ДЭЛФу, адаптировал, катаюсь, уже 20 000 намотал все гуд, удалил сажевый а каталик оставил, пока норм. вместо сажевого вмонтировал пламегаситель.
Прошло уже 6 месяцев. Ну что автор ты уже понял что дело не в ЕГР? 😄 Все там будем у кого этот движок. И если с утра плохо заводится это не одно и тоже. На первом движке, я тоже с ЕГР начинал баловаться, штуки 4 или 5 заменил. Теперь лет 6 уже о нём не вспоминаю. Удаляй экологию перешивай и будет тебе счастье. А в твоём случае у тебя как и у всех ФАП просыпался. Успехов.
Александр Бабаев к счастью дело было в нем, отъездил около 10-15 тысяч и уже продал. Проблем больше не было с этим. Новый владелец до сих пор ездит. Все гуд
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста электронная часть когда крутишь за сами вилочки они в самом конце должны типа защёлкиваться? Или должно крутиться от края до края мягко?
Здравствуйте. У меня такое же двигатель но 1.4 hdi. Тоже дёргает на ходу а на месте нормально. Диагностика показывает не исправность ДМРВ, но я его поменял и всё равно дёргаться. Выбил сажевый фильтр и не помогает. Поменял фильтра и всё равно дёргаться. Проверил подсос воздуха в системе впуска и топлива. Всё нормально. Но ЕГР я не проверял.
У меня её трясет на холодную на холостых, минуты 2-3 поработает и все нормально, обороты немного плавают при накате когда в тормоз жмёшь при скорости 40-30 км с 800 оборотов до 1000 подпрыгивают и потом резко обратно падают
Педаль газа У меня 5 лет обороты плавали, глохла иногда, с утра с первого раза не заводилась выскакивал чек плохой котакт датчика давления, диагностика ничего не показывала, потом перестала педаль реагировать, поменял педаль все пропало, машина стала машиной может у Вас тоже педаль газа
Может быть дело и не в ЕГР. Может поглючивать маф или регулятор давления на тнвд. Нужно смотреть диагностикой в реал дате что происходит. Там ещё есть датчики температуры во выпускном коллекторе и другой в самом мафе. Вот нужно посмотреть процент разности температуры. Из-за неправильной разности будет смещаться фаза впрыска и мотор будет хрюкать
Ты имеешь ввиду температура во впускном коллекторе (МАФ) ? У меня подергиваеться если отпустить газ и потом опять легенько дать газету, на 1,2 передаче, но если газу норм давить то все ок. Форсунки проверял, его тоже, но хз может это он и глючит. Пробовал снять фишку с расходомера, эффекта никакого. А если фишка с расходомера снята то так кажить в нем и МАФ находиться... Да и регулятор ТНВД менял, все напрасно, устал искать...
@@СергейАндриенко-ж8л у меня такой же двигатель. На небольшой скорости и малых оборотах машина дёргалась. Решил снять клапан ЕГР для чистки. После отделения механической и электрической частей обнаружил внутри скопление сажи. Из-за сажи подклиневала механическая часть. Я всё это вычистил - клинить перестало. По итогу дёрганье пропало, набор оборотов стал плавным, уменьшилась вибрация, и плюс двигатель стал тише работать.
@@off2626 у меня последнее время на холодную при ускорении дёргается и то не всегда, а вообще-то дёргается при разных условиях когда захочет :) спасибо за ответ, будут ковыряться с эгр. А обязательно снимать его с хомута, говорят это проблемное место?
Мотор душить может ошибка в памяти блока управления, у меня так было, хотя оповещение об ошибке постоянно напоминало. В сервисе заменили электромагнитный клапан управления наддувом и все пришло в норму
@@Мик-о8и снял трубку и вырезал две пластины железные и две паронитовые, насверлил отверстие и закрутил, естественно сразу прикладываешь с паранита а на верх железные, и сё, а первый раз я глушил просто перекрывал прокладкай с паранита отверстие с трубки к ЕГР, между ними)
@валерий 9 лет уже проездил с заглушеным ЕГР, расход в норме, двигатель очистился, масло чистое, чеков нет, больше он не может есть, меньше может так как ЕГР подпитывал топливо путем перепуска газов, так что не надо ля ля...
Насколько мне известно это обычная болезнь этих моторов. Какие-то прокладки в турбине со временем сношаются и исправляется это заменой турбины, т.к прокладки эти не меняются. У меня 1.6 hdi 400 тыщ пробега, точно такаяже проблема и ничего, ездит
П Володимер у мене сытроен 1.6 погано заводился по утрам .куча денег ушло новй егр форсункы два раза снимал.... проблема била в датчыке ОЖЕ охлажденые житкосте поменял ы проблема ушла
@@PCHELOVOD693 заглушку новую на клапан егр поставили и все заработало как часики) Получается машина заводилась и затягивала в двигатель много выхлопных газов и глохла так как нехватало кислорода..
@@ВиталийВолошин-с4у vi znayete uje 3 mesica ya mushayus pomenyal 4 injektorov ne pomoglo EGR toje datshik dovlenia toplivo i vshera bila celi den moshina v goroje pejo i oni toje ne nashli prishinu videli shto dim vixodit iz egr i gdeto iz turbini govoryat eto pistoni ubitiye
У меня ситроен с5х7 2009 года 1.6hdi, на ходу при наборе скорости в салоне очень громкий звук выхлопа, слышен выхлоп прям каждого цилиндра, но если выжать сцепление и погазовать, двигатель работает тихо, пускаю сцепление, и звук снова громкий, может кто подскажет в чем может быть проблема ? Спасибо !
@валерий с набором скорости нет проблем, примерно с 1800 начинает дуть турбина, и дует до 3000, была разбита подушка двигателя низ задняя правая, есть подозрение что на кпп также разбита, так как звук именно металлический, но не сняв ее понять сложно...
@валерий машина пришла с франции, и сразу ко мне, думаю там никто ничего не выбивал, я точно нет... Я почему грешу на подушку, при троганьи есть подергивание, после замены нижней подушки дергает на половину меньше.. и еще, дыма нет вообще, и запах выхлопа специфический как будто через катализатор...
Идентична я ситуацыя, только плохо заводится з утра, егр не забит но пружина глучила, почистил перепроверил, все ок, компьютером щолкает, и пошло поехало, форсунки перепроверил, датчик давления на тнвд поменял, щас жду замены датчика на топливной рампе (который практически вечный) я реально задолбался, думаю подсос где-то, я хз(((
Володимир Торчинівський попробуйте с утра грушей прокачать топливо, если после закачки топлива заведётся лучше, то значит где то подсос. Если нет, то думаю что ЕГР. После чистки ЕГР у меня она работала хорошо, первых три дня. Потом опять та же история. После замены ЕГР все ок. Ездил потом много и часто. И вообще все супер.
@@edward5967 спасибо, как только почистил егр, тоже пружина не закрывала, перепроверил на акумуляторе все чётко роботает, но в тот же момент как почистил, завёл ничего не изменилось. У меня ещё risk off filter blocking, но вырезать не буду, зделают замену, так как это даже дешевле)
Володимир Торчинівський попробуйте открутить сам фильтр дпф и запустить двигатель, если хорошо заведётся, значит стоить его почистить. Можно промыть химией и потом под напором воды. Из-за плохой работы егр забивается дпф. Ещё если заканчивается EOLYS то горит эта ошибка
Зачем деньги тратишь на эту приблуду которая убивает твой двигатель, эта сажа которая идёт через него попадает опять в двигатель, сними всасывающий коллектор увидишь там пол ведра гуталина! Глушить нужно физически и программно...
У меня 407й двигатель 1.6 HDI. Показывает "Depollution system faulty" и часто глохнет, после чего завести двигатель можно только после полной остановки автомашины. Может кто подскажет в чём проблема.
@@ивангогна все верно!) сам столкнулся с этим провода оголились замыкала и дергалась, на следующий день завести не смог долго искал причину а оказалось всего лишь провод, датчик коленвала не видел положения метки и поршневой вот и троил глох
