Этот воздушный фильтр с торчащими отливками пластмассы нижнего корпуса в том месте где вы показывали столько бед приносит . У меня 1.6 нди Ситроен С5 . Протёрла топливную трубки подачи ДТ под оплёткой .Нашел причину и поотрезал болгаркой всё торчащее на этом корпусе воздушного фильтра
Спасибо .С тойже причиной борюсь уже пол года.Никто внятно не может сказать.Официалы зделали ригенерацию.Потом адаптацию (робота)думали сцепление.Теперь грешим на клапан давление в рампе(выскочила ошибка критически низкое давление.Ошибки выскакивают и пропадают(машина сама борятся с ними.) Я как раз подумывал о проблеми ЕГР но ище не дошол.А ошибки они фантомные бывают.Спасибо теперь с уверенностью буду лезть в клапан.--так как симтомы аналогичные плюс минус----дергание если игнарируеш аварийно глохнит---а через 10км как ни в чем небывало все ок.Потом циклично все повторяется.А к стати машина (гранд пикассо на роботе16 нdi/
В моем случае проблема была в трубках, идущих от вакуумного насоса и входящих в турбину, она была забита и турбина не включалась, проверьте, легко демонтируются, это черная трубка с двумя патрубками!
Здравствуйте. У меня такое же двигатель но 1.4 hdi. Тоже дёргает на ходу а на месте нормально. Диагностика показывает не исправность ДМРВ, но я его поменял и всё равно дёргаться. Выбил сажевый фильтр и не помогает. Поменял фильтра и всё равно дёргаться. Проверил подсос воздуха в системе впуска и топлива. Всё нормально. Но ЕГР я не проверял.
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста электронная часть когда крутишь за сами вилочки они в самом конце должны типа защёлкиваться? Или должно крутиться от края до края мягко?
Может быть дело и не в ЕГР. Может поглючивать маф или регулятор давления на тнвд. Нужно смотреть диагностикой в реал дате что происходит. Там ещё есть датчики температуры во выпускном коллекторе и другой в самом мафе. Вот нужно посмотреть процент разности температуры. Из-за неправильной разности будет смещаться фаза впрыска и мотор будет хрюкать
Ты имеешь ввиду температура во впускном коллекторе (МАФ) ? У меня подергиваеться если отпустить газ и потом опять легенько дать газету, на 1,2 передаче, но если газу норм давить то все ок. Форсунки проверял, его тоже, но хз может это он и глючит. Пробовал снять фишку с расходомера, эффекта никакого. А если фишка с расходомера снята то так кажить в нем и МАФ находиться... Да и регулятор ТНВД менял, все напрасно, устал искать...
У меня её трясет на холодную на холостых, минуты 2-3 поработает и все нормально, обороты немного плавают при накате когда в тормоз жмёшь при скорости 40-30 км с 800 оборотов до 1000 подпрыгивают и потом резко обратно падают
Педаль газа У меня 5 лет обороты плавали, глохла иногда, с утра с первого раза не заводилась выскакивал чек плохой котакт датчика давления, диагностика ничего не показывала, потом перестала педаль реагировать, поменял педаль все пропало, машина стала машиной может у Вас тоже педаль газа
Прошло уже 6 месяцев. Ну что автор ты уже понял что дело не в ЕГР? 😄 Все там будем у кого этот движок. И если с утра плохо заводится это не одно и тоже. На первом движке, я тоже с ЕГР начинал баловаться, штуки 4 или 5 заменил. Теперь лет 6 уже о нём не вспоминаю. Удаляй экологию перешивай и будет тебе счастье. А в твоём случае у тебя как и у всех ФАП просыпался. Успехов.
Александр Бабаев к счастью дело было в нем, отъездил около 10-15 тысяч и уже продал. Проблем больше не было с этим. Новый владелец до сих пор ездит. Все гуд
П Володимер у мене сытроен 1.6 погано заводился по утрам .куча денег ушло новй егр форсункы два раза снимал.... проблема била в датчыке ОЖЕ охлажденые житкосте поменял ы проблема ушла
@@PCHELOVOD693 заглушку новую на клапан егр поставили и все заработало как часики) Получается машина заводилась и затягивала в двигатель много выхлопных газов и глохла так как нехватало кислорода..
@@user-sg6zk8yk9o vi znayete uje 3 mesica ya mushayus pomenyal 4 injektorov ne pomoglo EGR toje datshik dovlenia toplivo i vshera bila celi den moshina v goroje pejo i oni toje ne nashli prishinu videli shto dim vixodit iz egr i gdeto iz turbini govoryat eto pistoni ubitiye
Мотор душить может ошибка в памяти блока управления, у меня так было, хотя оповещение об ошибке постоянно напоминало. В сервисе заменили электромагнитный клапан управления наддувом и все пришло в норму
Насколько мне известно это обычная болезнь этих моторов. Какие-то прокладки в турбине со временем сношаются и исправляется это заменой турбины, т.к прокладки эти не меняются. У меня 1.6 hdi 400 тыщ пробега, точно такаяже проблема и ничего, ездит
У меня ситроен с5х7 2009 года 1.6hdi, на ходу при наборе скорости в салоне очень громкий звук выхлопа, слышен выхлоп прям каждого цилиндра, но если выжать сцепление и погазовать, двигатель работает тихо, пускаю сцепление, и звук снова громкий, может кто подскажет в чем может быть проблема ? Спасибо !
@валерий с набором скорости нет проблем, примерно с 1800 начинает дуть турбина, и дует до 3000, была разбита подушка двигателя низ задняя правая, есть подозрение что на кпп также разбита, так как звук именно металлический, но не сняв ее понять сложно...
@валерий машина пришла с франции, и сразу ко мне, думаю там никто ничего не выбивал, я точно нет... Я почему грешу на подушку, при троганьи есть подергивание, после замены нижней подушки дергает на половину меньше.. и еще, дыма нет вообще, и запах выхлопа специфический как будто через катализатор...
@@user-xv5dn2br9q у меня такой же двигатель. На небольшой скорости и малых оборотах машина дёргалась. Решил снять клапан ЕГР для чистки. После отделения механической и электрической частей обнаружил внутри скопление сажи. Из-за сажи подклиневала механическая часть. Я всё это вычистил - клинить перестало. По итогу дёрганье пропало, набор оборотов стал плавным, уменьшилась вибрация, и плюс двигатель стал тише работать.
@@off2626 у меня последнее время на холодную при ускорении дёргается и то не всегда, а вообще-то дёргается при разных условиях когда захочет :) спасибо за ответ, будут ковыряться с эгр. А обязательно снимать его с хомута, говорят это проблемное место?
@@user-ir3zw6qg9m снял трубку и вырезал две пластины железные и две паронитовые, насверлил отверстие и закрутил, естественно сразу прикладываешь с паранита а на верх железные, и сё, а первый раз я глушил просто перекрывал прокладкай с паранита отверстие с трубки к ЕГР, между ними)
@валерий 9 лет уже проездил с заглушеным ЕГР, расход в норме, двигатель очистился, масло чистое, чеков нет, больше он не может есть, меньше может так как ЕГР подпитывал топливо путем перепуска газов, так что не надо ля ля...
Идентична я ситуацыя, только плохо заводится з утра, егр не забит но пружина глучила, почистил перепроверил, все ок, компьютером щолкает, и пошло поехало, форсунки перепроверил, датчик давления на тнвд поменял, щас жду замены датчика на топливной рампе (который практически вечный) я реально задолбался, думаю подсос где-то, я хз(((
Володимир Торчинівський попробуйте с утра грушей прокачать топливо, если после закачки топлива заведётся лучше, то значит где то подсос. Если нет, то думаю что ЕГР. После чистки ЕГР у меня она работала хорошо, первых три дня. Потом опять та же история. После замены ЕГР все ок. Ездил потом много и часто. И вообще все супер.
@@edward5967 спасибо, как только почистил егр, тоже пружина не закрывала, перепроверил на акумуляторе все чётко роботает, но в тот же момент как почистил, завёл ничего не изменилось. У меня ещё risk off filter blocking, но вырезать не буду, зделают замену, так как это даже дешевле)
Володимир Торчинівський попробуйте открутить сам фильтр дпф и запустить двигатель, если хорошо заведётся, значит стоить его почистить. Можно промыть химией и потом под напором воды. Из-за плохой работы егр забивается дпф. Ещё если заканчивается EOLYS то горит эта ошибка
У меня 407й двигатель 1.6 HDI. Показывает "Depollution system faulty" и часто глохнет, после чего завести двигатель можно только после полной остановки автомашины. Может кто подскажет в чём проблема.
@@user-vg3ep8zg5r все верно!) сам столкнулся с этим провода оголились замыкала и дергалась, на следующий день завести не смог долго искал причину а оказалось всего лишь провод, датчик коленвала не видел положения метки и поршневой вот и троил глох
Зачем деньги тратишь на эту приблуду которая убивает твой двигатель, эта сажа которая идёт через него попадает опять в двигатель, сними всасывающий коллектор увидишь там пол ведра гуталина! Глушить нужно физически и программно...