Добрий вечір. Цікаво , та помірковано приймаєте ріщення. Схоже, що ви інженер. Я, трохи інакше вчинив з цією заглушкою. Просверлив отвір Ф 7 мм. Бо зимою вихлопні гази підігрівають охолоджуючу рідину, яка прогріває радіатор отоплення салону. Таким чином майжеі завсім унеможливив потрапляння сажі у впускний колектор та клапан егр. Взимку ,,пічка " салрну одразу подає тепле повітря. Останній раз чистив в.к. 30тис.потому. Перевіряю ендоскопом периодично. Чистий й досі. Помилку по сажовику е.б.к. інколи повідомляє. А ,на наступний виїзд ніяких помилок не з'являється. Сажовий фільтр вже, відсутній. Eolis у бачку є у наявності. Нічого програмно не видалялось з е.б.к. 160км/год. разово перевіряв , їде. Загальна манера (тип) експлуатації двс, та витрата пального ,схожі ,як у автора ролика. ( приємно було почути , та порівняти зі своїми : ) ). Хіба що відсутня довготривала заміська експлуатація. Й ,на додаток. 6 тис. - yсі розхідники під заміну (mahne knecht, total). І , можливо... буде вам щастя з цим двигуном...
Там не такой большой теплообменник чтобы сильно повлиять на температуру ОЖ. Тем более что на печку кажись не с теплообменника патрубок идет, а с термостата.
Доброго здоровья! Под вилку , с двух сторон вставил пластины. их в свою очередь положил на два бруска и наставкой. меньше диаметра оси потихоньку выбил ось. Удачи!
@@user-ck6dw8nq9r дякую. Разобрался уже. Посидел, покрутил. Просто сначала думал, что клапан закрыт, когда внизу. А, оказалось, наоборот. К сожалению, разборка и чистка не помогла. Катушка не работает. Сейчас сижу и думаю, вырезать и шить или покупать Пирбург новый.
Добрый день. Ни одной ошибки по EGR Проехал более 1тыс. км результатом доволен.. на расход топлива не повлияло, машинка стала резвее..гонял на разных режимах...пока всё в порядке.
@@user-zb7ly1nr6x можно через телегу . Могу позвонить. Общие вопросы по машине , купили ее с женой за копейки , первая машина в семье . Хочу или довести до ума или отдать на прием метала , но просто самому интересно довести ее до хорошего состояния своими руками .
@@user-zb7ly1nr6x да разные по машине . У вас больше опыта в данной модели . Досталась нам почти бесплатно , хочу до ума довести , да и самому интереснее делать. Сервис тут стоит как новая машина )
Добрый день. Наверное можно, я не пробовал....но по логике если просто скинуть фишку -получиться разрыв цепи и как на это отреагирует компьютер?правду сказать я слышал, что если зависает егр то отключают фишку, но я сделал так и проблем с егр нет совсем
@@user-zb7ly1nr6x его отключить программно, чтоб комп не видел ошибки, а с Егр просто скинуть фишку, с не заклинившего... Его же нормальное состояние-закрытое, насколько помню
@@user-bi9un7dp3b Добрый вечер...ЕГР чисто электрический. Отключить программно можно, но есть одно но-очень тяжело найти специалиста с лицензионной программой для перепрошивки ... вот я сделал так и всё нормально. много случаев после перепрошивки авто ведут себя " не адекватно".
@@user-zb7ly1nr6x я тоже чипанул и всё хорошо. Только вопрос... На сколько плотно закрыт егр...и наверное нужно впускной коллектор почистить... Ты чистил?
@@user-zb7ly1nr6x спасибо за отклик . Это второе видео которое я вижу и в принципе уже на сто готов резать свой.единственное что меня вводит в ступор я не пойму и в Вашем видео и в первом резали только верхняя часть фильтра . Получается что нижняя а именно упорная,для сажи , часть остается . Если честно вся обида за мучения подталкивает отсечь и низ тоже.......
@@user-zb7ly1nr6x ну вот скоро и узнаем ибо я человек искушённый и только что .банул и верх и низ. Вот сижу уставший весь в керамике и стекловате не могу встать пойти с купаться. У меня (Ford C-Max)термо датчик только до сажевика а после только трубка дифференциациального датчика давления. Завтра, надеюсь,до обеда заварю ,сегодня сил не хватило. Пару деньков покатаюсь отпишусь. У меня мотор в ,,аварии ,, работал. Расход 9.8 а динамика как у храмого ленивого осла.
У таких любителей заколхозить клапана и изменить сажевый фильтр Пежо долго не живут. Он сам не может сделать диагностику а лезет кривыими пальцами чтото изменять в моторе. В итоге бортовой компютер наберет ошибок и включит аварийный режим мотору. Будешь потом бегать по мотористам и оживлять мотор. С такими подходами тебе только на запорожце ездить.
Откуда столько злости и сарказма? Хорошо, что у тебя пальцы не кривые....бегать по мотористам не надо ,т.к. я моторы делаю сам, а мой "пыжик " тебя переживет...Видно, что ты до сих пор ездишь на "запорожце"....к сати для твоего развития это самая классная машинка.
Мужик без обид....ты не ЕГР обманул а сам себя...Если не хватает технического образования, не советуй пожалуйста делать глупости другим...а то вот насмотрятся таких роликов...И в свободное время пожалуйста посмотри информацию для чего этот клапан вообще предназначен...и обрати внимание на то что он является часть системы , частью двигателя а не просто так кому то захотелось
Мужик ......без обид...Если у тебя от образования шкалит и есть свободное время , то сними впускной коллектор и посмотри внимательно во внутрь, а затем достань от туда пол кг желейнообразной срани...тогда скажешь мне, что я не правильно сделал...ЕГР часть системы, никто не спорит.. вот только эта часть работает хорошо где-то до 100 тыс. км.а потом или не работает или плохо работает.. вот по=этому я это и сделал..пробег больше 200 тыс.км.а умничать по поводу образования не надо, унижаешь сам себя ..-мужик без обид..
Сиди дома знаток и советы тупые не раздавай. Образованный ты наш. Начитался херни но ума не хватает понять что это херня. Учи матчасть и точные науки а не читай инфу с заборов. Кстате, знаток, частью какой системы есть егр?
