Все проблемы с зарядкой, на большинстве японцев, начинаются с плохого контакта на клеммах. Все, что нужно - раз в 2-3 года обеспечить хороший контакт. И не лезть в заводскую схему(+не вешать допы). И все будет работать. Но, как правило, проводку никто не обслуживает.
Да, пожалуй соглашусь. Скажу честно, никогда не заморачивался обслуживанием проводки. Максимум зачистить контакты на аккумуляторе. И да, я конечно понимаю, что японские инженеры не дураки. Но! Касательно Интрудера 1500 конкретно, могли бы установить провода и потолще )))
Алексей, привет. Подскажи, у меня странная ситуация. Новый аккум, два дня езжу на работу/с работы и потом не могу завести его. Декомпресмор очень сильно щелкает, крутит стартер, но вяло, будто не хватает мощности. После зарядки аккумулятора, заводится без проблем. Может этт быть связано с неправильной регулироакой декомпресмора, или в ином причина?
Привет, скорее всего проблема в зарядке аккумулятора. Стартер "высасывает" аккумулятор, после чего его не хватает для запуска двигателя так как идёт недозаряд. Заряди полностью аккум, заведи двигатель и проверь прибором какая зарядка идёт на клеммах аккумулятора на х/х и при открытии газа. Если не изменяет память при х/х должно показывать не меньше 12,8 В
