Городская электричка Новосибирска: какие маршруты имеют смысл? 

Когда дослушал до идеи перенести сюда столицу, построить в Краснообских полях резиденцию президента, то пробило на истерический смех. "А затем Нью-Васюки станут центром вселенной! " Нужно немного спуститься с небес на землю.

помечтали и пошли дальше в пробках стоять)

Город - сказка, Город - мечта, Попадая в его сети Проподаешь навсегда)

С такими амбициями можно ещё несколько лет рассказывать о городских электричках городов России)

Как бывший житель Родников (около обозначенной станции Фадеева) скажу, что с транспортом там огромная з*дница. Полтора часа ехать до центра(а транспорт с основе своей едет не по ул. Г.Колонды, а через все эти прекрасные жилые массивы). Проблема не в том, что город 1,5 миллиона (официально), и не стоит его так уж активно развивать (Не Москва же), а в том, что город и сейчас не вывозит такое количество жителей. Он уже перенаселен, ведь строился не под такой поток жителей и машин. Поэтому да, да, и еще раз да. Больше электричек Богу Электричек. Это позволит хотяб позволит людям расселяться дальше от метро. Пысы. Уже много лет обещают что снесут на севере гаражи и пустят скоростной трамвай по этим путям. Ну да, ну да

Метро "Гарина Михайловского" - это головной вокзал стоящий на Транссибе (там останавливаются все поезда на Москву и с неё).

Сделайте пожалуйста что-нибудь про то как можно было бы сделать Городскую Электричку в СПБ по аналогии с МЦД в Москве. Мне всегда очень интересно смотреть ваши видео) Думаю, что можно было бы сделать 5 веток

Евгений, планы интересные, но есть несколько моментов. 1. ЖД и дороги много где пересекаются на одном уровне, т.е существуют переезды. И с ними главная проблема. Переезд возле ст.Матвеевка вечно, стоит из-за грузовых составов. Из-за этого фактически отделен от города района КСМа у которого всего две дороги до центра: либо через переезд, либо через всю Первомайку. Похожие ситуации возле о.п. Ипподром, Западная площадка, только там стоит половина левого берега. На первом этапе, чтобы уменьшить пробки в городе не обходимо построить развязки над жд, это к вопросу о капитальных вложениях. 2. (Мини придирка) Станция которые предложили как Сибиреков-Гвардейцев, лучше назвать Левобережная, из-за Левобережного рынка рядом. Ваше название лучше приберечь для станции метро которая должна располагаться сильно дальше, на одноименной площади (по генплану). 3. Сеятель. Для оборота поездов на этой станции потребуется строить оборотные тупики и строить их придётся в зеленой зоне с большой вероятностью, на что, с большой вероятностью добро не дадут местные жители (лес рубят, и так в городе с зеленью плохо), так чиновники (лес там не простой, если не ошибаюсь есть представители красной книги). 4. К сожалению бюджет НСО уже не говоря об Новосибирске сильно меньше бюджета МО и уже не говоря об Москве. Даже если использовать то, что и так как оно есть, то боюсь, что дорого выйдет и в плане запуска, так и в плане эксплуатации.

Спасибо! Интересно, что мост транссиба в 80-х был двухпутным, когда его сбоку нарастили и новый путь достроили. Потом, в 90-е, старый путь разобрали, но говорят, есть возможность его легко проложить на том же месте. В связи с этим странно читать как кто-то пишет "это же транссиб, там мощное движение, куда там ваши электрички". Всё грузовое движение идёт южнее, через Иню, по двухпутному Комсомольскому мосту.

Получается, конечно, забористо, кое-где аж 7 линий - фактически, каждому поезду нужно будет индивидуально готовить маршрут. Но это не трамвай, который сам может перевести себе стрелку. Это железная дорога, где маршруты готовит дежурная по станции (ДСП). И если ДСП будет каждые 8,5 мин готовить новый маршрут - в какой-то момент неизбежно запутается и привет срыв графика (много ли ему нужно, особенно когда все направления завязаны друг на друга). Разделить все линии на отдельные пары путей не получится, у Новосибирска явно не хватит денег на 14-тиколейку на подходе к Новосибирску-Главному. Что бы предложил я: 1. Коченёво, Бердск, Восточную и Мошково оставить дальнему пригороду, предусмотрев на всех этих линиях тактовый интервал 60 мин. По этим же ниткам пропускается и всё, что дальше, просто Коченёво, Бердск, Восточная и Мошково - ближайшие к Новосибирску возможные конечные. 2. Линия "Новосибирск - Пригородный позор" продлевается на север до Пашино, на юг до Клещихи. Дальше нет смысла, вряд ли пассажир из Кировского района согласится делать крюк к Пригородному простору, чтобы попасть в центр - куда быстрее доехать до метро "Площадь Маркса". 3. Из аэропорта также запускаем два маршрута, один через Новосибирск-Главный до Кедровой, второй по Южному грузовому обходу до Инской. 4. Между Кедровой и Инской запускаем четвёртую линию городской электрички. 5. Дзержинскую линию метро продлеваем под проездом Энергетиков, улицами Ватутина и Мира, далее по ж/д ветке от Кировского района до Пригородной. Так получится гораздо удобнее для пассажира, чем ехать на и без того редкой (каждый час) электричке с крюком к Пригородному позору. В результате, да, перед Новосибирском-Главным у нас остаётся 6 маршрутов (включая дальний пригород), но вот в остальных местах не больше 3. Если каждый из них имеет интервал по 60 мин (а дальнему пригороду больше и не нужно, да и из аэропорта чаще, чем раз в полчаса, уезжать вряд ли есть смысл - вон, даже в Москве аэроэкспрессы летают самое частое раз в 30 мин, и ничего), тогда интервал между любыми двумя попутными поездами составит 20 мин, так что хватит времени и на ПДСы, и на товарняки (коих на Транссибе немало). В дальнейшем можно будет и расширить все направления до 4 путей, чтобы изолировать городскую электричку от прочего движения и за счёт этого уменьшить интервалы, в том числе и с добавлением маршрута "Пашино - Бердск".

post_metro, спасибо, что делаете видео про город, в котором я был в конце июля.

Супер. Интересная идея

отличная схема!!!

В один из декабрьских дней в Шанхае было открыто чуть-ли не 90 станций. Такое количество открытых станций в нашей стране сняло бы проблему метрополитена в Омске, Новосибирске и Красноярске вместе взятых. Вот о чем нужно думать. А железная дорога существует для дальних перевозок. И так уже Москву ...

М-да, всё это, конечно, грандиозно. Но, все мы понимаем что этого никогда не случится.

Хоть я и из Нижнего Новгорода, мне довелось пожить в Новосибе, а точнее в академгородке когда я учился в местной ФМШ. Первое что бросилось в глаза, так это то, что в НСК ж/д это реально функциональный транспорт, а в НН - небольшой кусочек путей на окраине города, очень обидно что пока такой потенциал не используется на полную, да и проблема соединения академгородка с большой землей существует

Как житель Новосибирска скажу. Есть такое направление как Объгэс, Краснообск, Элитный, Затулинка и Североческой. Всё они очень оживлённые направления и каждое утро и вечер от них в направлении города и обратно идёт чудовищный транспортный поток, создающий огромную пробку на винаповском мосту, рядом с мегой, от меги в направлении перекрёстка немировича данченко и до пл.Маркса. А от Затулинки аж в двух местах по Сибиряков-Гвардейцев до пл.Маркса. Из за этого каждое утро поездка в эти направления оборачивается 40мин. - 1.5 часа на пути в 20 мин без пробок или 8 км... Расширять дорогу некуда ибо мосты либо всё застроено. Тоже самое и со скоростным трамваем, линии для которого уже не проложить - всё застроено жильём... Железной дороги в данном направлении нет, только лишь транспорт НО, даже выделенную полосу для автобусов невозможно сделать ибо максимум это две полосы в одном направлении. В итоге ужас и каждый день нервотрёпка из за транспортного запора...

Необходимо построить путепроводы на переездах: Невельского, Порт-Артурской, Одоевского, Б.Хмельницкого, Объединения, Фадеева. Сейчас без городской электрички на переездах большие пробки.

спасибушки за ваши вполне себе продуманные идеи! одно непонятно: за каким розовая ветка на большом протяжении дублирует голубую?

Свежо придание, но верится с трудом.

а что за схема у тебя в шапке канала? где ее можно полную посмотреть!?

А, про ОбьГЭС(Левый берег Советского р-на), как обычно, все забыли... "Спасибо". Да, предвижу ответ: Ну, можно же будет по "Академовской" ветке уехать... А, Вы утром, пробовали с левого на правый берег уехать, т.е. платину ГЭС пересечь? А Шлюзы? Пробки!!! Скоростной трамвай от м. К.Маркса до ОбьГЭС, лет 10 назад обещали. И станцию метро, на ОбьГЭС обещали... Так и стоим в пробках, по утрам и вечерам, на ВИНАПовском мосту и на перекрестке Ватутина - Немировича-Данченко. Да, понятно, цетр нужно разгрузить, но и про отдаленные районы, забывать не нужно. Советское шоссе, не справляется...

Отличная тема! А если прислать вам перспективную схему иркутских трамваев, сможете так же рассказать и о ней?

Мне кажется что полит влияние руководства РЖД немного выше администрации города Новосибирска, посему первые могу вполне послать искать подснежники вторых. Особенно если это не будет сулить РЖД доп прибылями.

В проекте совсем не учтена возможность переноса Всемирного торгового цента из Нью-Йорка в Новосибирск

Будет ли видео об открывшемся сегодня ТПУ Окружная?

Все правильно полностью согласен

Ну насчёт второго пути моста. Он там запланирован. Даже опоры под него уже есть. На этом же мосту, сбоку от существующих пролётов стоят опоры без пролётов

6:25 - эта ветка ведёт на базу РВСН.

Хмм... Трансиб это целая артерия, огромные грузы и потоки междугородних поездов. А нам электричка нужна с интервалами удобными. Я думаю тяжело две логистические задачи решить в одной системе

НЦД?(Новосибирские Центральные Диаметры?)

В Москве интервалы электричек составляют 5 минут? В Новосибирске 2 часа, а в час пик 30 минут.

Дожить бы!

Скорее бы (я как раз здесь живу)

Постройте электричку в Ордынку

Почему рассматривается именно городская электричка на электротяге, а не например, железнодорожный автобус? тогда не надо электрификации, высоких платформ и содержание их куда меньше, чем электричка. Будет пассажиропоток больше-прицепить доп. вагон.

Спасибо за проект, но с некоторыми маршрутами вы перегнули, например маршрут из издревой на левый берег не имеет смысла, это всё равно что трамвай вокруг Москвы, но в целом проект интересный хотелось бы увидеть ваши проекты насчёт нашего трамвая и метро.

1 слишком много и сложно 2 не риализумо 3 зачем столько линий, можно же просто увеличить количество поездов.

Очень амбициозно, но плотность города низкая, и в основном он будет уплотняться в центре, а до большинства показанных окраин дело в ближайшие лет 30 не дойдёт. Но что интересно, так это развитая сеть уже существующих веток. Их действительно стоило бы использовать, пускай даже для трамваев. А первоочередным является второй путь через мост, конечно же.

Мне кажется, зелёную линию стоит продлить до Новосибирска-западного, потому что заканчивать её в поле-бессмысленно

Судя потому, какие люди живут в Нижней Ельцовке, "СМартСити" будет построен лет так через 40-60

Надо чтобы наша городская власть увидела и рассмотрела все планы горожан и выбрала подходящий. Возможно что то скорректируя .Жители не по наслышке знают проблемные места. Но для таких планов нужны финансы. Если вдруг Кремль решит всё таки перебраться сюда возможно что то и получится , но для этого тоже нужны средства для строительства и реализации задуманного. Учитывая непростую ситуацию в европейской части страны такие грандиозные планы врятли сбудутся в ближайшее время.

Может и что то сдвинется, когда мои внуки станут дедушками и бабушками.

Когда следующий выпуск "мосметро 2022+23"?

Автор, ты хоть раз был в НСК???

съездий в кемерево так кольцевая ветка другом берегу реки

Это всё уже будет реализовывать совсем не нынешняя региональная и городская власть

Новосибирск, Москва, Пекин, Нью-Йорк. Этот маршрут.

Был недавно в Новосибирске. Ездил на электричке на Обское море позагорать. Да и на метро покатался. И знаете, абсолютно с Вами не согласен!!! В НСК Надо строить метро. Самое дешевое, неглубокого заложения исключительно открытым способом под 4 вагончика. Во-первых под 12-вагонную колбасную электричку нет такого большого пассажиропотока. Лучше 4 вагончика метро регулярно раз в 10 минут чем большая электричка раз в час. Во-вторых, Новосибирск - это не Москва. Там морозы -40 зимой практически в норме вещей. Пока на платформе будешь пол часа ждать электричку - отморозишь всё. Нужны подземные станции, защищенные от ветра. В третьих - Москва активно списывает старые номерные и их режут на металлолом. Из можно было бы за бесценок отправить в Новосиб. А где взять новый подвижной состав электричек и сколько это будет стоить??? В четвертых, нужно развивать наземный общественный транспорт, подвозящий к станциям метро. И тут главное, разгрузить городские улицы, придётся сократить поток в 2 раза. Либо запретить правый руль, либо ввести экологический ценз - не ниже Евро-3. Вместо того, чтобы ехать на старой чадящей помойке с миллионным пробегом люди предпочтут комфортное метро.

Автор просто не в курсе, что с Чемской, как он мечтает в сторону Петухова идёт подьездной путь и электричку туда не пустят, даже если бы его хотелка была бы и логична

Сколько же это будет стоить

Мечты и планы хорошие но будет так или нет я не знаю я согласен с мечта ми и с планами но как и что будет в реальности это мы увидим со време нем

Это конечно всё очень хорошо, но найдите дополнительный штат лок. Бригад. На настоящие то маршруты не хватает, да и поезда старые.

Не взлетит Чтобы люди пересели с машин на электрички, нужен интервал не раз в час, а раз в 15 минут вне пика и раз в 5-8 минут в пик С учётом загруженности грузовым движением - для этого как минимум нужно построить 3, 4 главные пути везде в черте города И эти 100500 линий с вилками... В мире так не делают, нужны единые линии и пересадочные станции

А в Пашино линию разабрали ато что раньше было не к чиму

да, узкое место у Трансибушки. Однопутненько прям у Новосибы ... эх

Предложения хорошие но они стоят больших денег

Ага, построю они!

Евгений, ну такое количество маршрутов - это какое-то насилие над здравым смыслом, имхо) Я бы предложил исходить из количества направлений. По карте здесь (условно) 3 северных направления - на Кедровую, Мочище и Пашино; 2 западных - на аэропорт и Коченёво; 1 южное - на Бердск, и 2 восточных - на Издревую и Восточную. Суммарно 3 + 2 + 1 + 2 = 8 направлений и, таким образом, 8 / 2 = 4 возможных диаметральных маршрута. В Москве организация примерно такая же (10 / 2 = 5, если не брать в расчёт вилки на Люберцах-1 и в Мытищах). Тогда - при желании и наличии средств (ах, да...) - условный D1 у нас идёт от Кедровой через Н-Главный и Академгородок на Бердск (кусок фиолетовой + жёлтая линия), условный D2 - от аэропорта через Обь и Н-Главный на Пашино (голубая линия), условный D3 - от Мочища через Н-Главный и Иню на Восточную (кусок красной + оранжевая линия), а условный D4 - от Коченёво через Обь, Клещиху, Чемской и Иню на Издревую, в обход Н-Главного (зелёная линия).

МАТУСОВА В ПРЕЗИДЕНТЫ!

Будет-ли похожие видео про Красноярск?

На ОбьГЭС до двухпутки после постройки "горба Локтя" на Советском шоссе рядом с Петухова расширить уже не получится, слишком узкий пролëт.

Автор предлагает использовать подъездные путя для городской электрички, но это всё равно, что ткнуть пальцем в полевую дорогу и сказать: вот задел для автомагистрали.

суолько лет это мочало ещё жевать будут нк при этом мэре что то в городе появится

При локоте не возможно это

"Главный критерий всех наших действий это экономическая целесообразность" - В. Путин, президент РФ. Поэтому в городе не будет ни трамвая, ни городской электрички, ни метро. Будут только платные дороги.

По этому видео хочется сказать, что развитие электричек куда выгоднее и проще, чем метро. Кажется метро в Новосибирске развивать сильно не стоит, а вот развитие электричек это очень важная тема. Ну и интервалы в 10 минут это слишком часто всё же. Думаю, что интервалы в 20 минут оптимальное значение, поскольку людей не так много. Хотя если в Новосибирском будет такой же приток населения из других регионов Сибири и Дальнего, как в Москве, возможно меньшие интервалы будут иметь смысл

Это давно уже устарело.Люди уже сейчас на переездах стоят по часу,а их тьма.Нужен другой транспорт.И он есть СКАЙВЭЙ.Это транспорт 2 го уровня.Но этому противодействуют 5я колонна.Поинтересуйтесь этой темой!

Попытки были - они не оправдались от слова совсем. Это все болтовня.

Посмеялся...

Вот откуда такие берутся? Нет, с электричками всё понятно. Но куда поезда девать запланировал, те, которые по Транссибу ездють через Новосибирск? Надо будет дать распоряжение главврачу, чтобы в диспансере интернет пациентоам заблокировали.

Посмотрела и поняла, что чувак просто слизал основные мысли с моих подробных комментариев под упомянутым тут прошлым видео «Новосибирск. Пригородный позор» 😂 Обгадить проект гор.электрички не получилось, значит сляпаем быстро «своё видение» развития 😂 Вы не учли СВО, отсутствие какой-либо политической воли местных властей, отсутствие поддержки фед.бюджета, монополию РЖД и многие другие факторы. Но всё же хочется спросить, а где мой гонорар за предоставленный контент? Сами то не особо умеете информацией пользоваться. З.ы. улица, кстати, ТроллЕйная, а не ТрОллейная - ржём в голос всем левым берегом Новосибирска. 😂

ТрОллейная улица, ахахахахахах Такой вариации названия, за всю жизнь в Новосибирске (20 лет) ни разу не слышал

Сказочник))

Да кому сдался этот Новосибирск. Без электрички обойдётесь.